1施工组织.docx
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1施工组织
第一章编制依据
3.1布置原则
3.2施工用电
3.3施工用水
3.4临时设施搭建
第四章施工准备
4.1施工动员
4.2技术准备
4.3场地清理及创建良好的外部施工环境
第五章施工管理机构
5.1施工管理机构
5.2项目部的管理职责及管理人员配备
第六章主要工程项目的施工方案和技术措施
6.1施工总体计划
6.2施工交通组织
6.3工期控制
6.4施工测量
6.5施工技术措施
第七章质量管理体系与措施
7.1工程质量管理体系与目标
7.2工程质量的主要技术保证措施
第八章安全管理体系与措施
8.1安全生产目标
8.2安全保证体系图及安全检查流程图
8.3保证安全生产的主要措施
第九章环境保护管理体系与措施
9.1环境保护及环卫管理体系框图
9.2环境保护及环卫管理的保证措施
第十章工程进度计划与措施
10.1工程施工进度计划
10.2工期保证措施
10.3进度计划的检查与调整
第十一章资源配备计划与先进性
11.1主要材料供应计划
11.2主要施工机械设备需用计划
11.3劳动力计划表
11.4节约计划
第十二章文明施工管理体系与措施
12.1现场文明施工管理目标及保证体系
12.2现场文明施工措施
12.3地下管线保护措施
12.4机械设备管理
第十三章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
13.1橡胶沥青混合料施工工艺及方法
13.2交通组织
第十四章冬季、雨季、农忙和施工高峰施工安排
第十五章工程保修工作的管理措施和承诺
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图
附表六临时用地表
施工组织设计
第一章编制依据
1.1业主提供的开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项的招标文件及设计文件要求。
1.2经多次实地踏勘现场所获得的现场详细资料。
1.3《公路工程技术标准》
1.4《城市道路养护技术规范》
1.5《公路水泥混凝土路面养护技术规范》
1.6《公路沥青路面养护技术规范》
1.7《公路沥青路面施工技术规范》
1.8《橡胶沥青技术应用指南》
1.9《橡胶沥青及混凝土应用成套技术》
1.10《城市道路设计规范》
1.11国家及有关部门颁布的现行设计规范,施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法,以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定;
1.12我单位拥有的机械设备及类似工程施工经验。
1.13编制原则
严格遵守招标文件规定的内容和工程技术要求、编制施工组织设计。
经现场仔细考察,在认真研究招标文件、设计图纸和有关规定的基础上,充分分析了本工程的施工特点,认清本工程组织施工的难度。
我单位将根据多年来工程施工积累的经验,认真作好施工组织方案,做到布局合理,科学安排工程项目的施工,使各工序既要紧密衔接,避免不必要的重复工作,又要保证施工连续均衡地进行。
按照ISO9001国际质量认证体系标准和项目法施工要求,进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系,强化安全、质量、环保及文明施工等保证措施,使各项工作落实到实处,为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。
在施工组织机构上建立专业化,选配最有经验的管理人员和有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构,形成施工组织管理的核心层,全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等,直接对业主、监理工程师负责,对工程负责。
在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段,为该工程的质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
在工期安排上,充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期,依据图纸及工程量清单的工程量,立足于合理化,仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序,绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。
在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化,优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。
在安全保证措施方面以预防为主,立足全面性、可靠性及可操作性,建立安全岗位责任制,确保工程顺利完成。
我们的目的是通过精心组织、精心施工,保优质、创信誉,向业主交一项质量优良、用户满意的工程。
第二章工程概况
2.1概述
本次施工为开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项目,路面现状均为水泥混凝土路面。
各条道路自全面投入运营以来,水泥混凝土路面不同程度出现道路病害,局部产生坑洞、沉陷、网裂、龟裂等病害,同时也存在角隅破坏、烂板、断板、错台、路基沉陷、伸缩缝边裂、填缝料脱落等情况,严重影响了车辆的正常行驶。
同时,为落实市委、市政府提出的改善城区环境、降低噪音、提高路面抗滑能力、减少扬尘的目标,使路面在使用年限内满足承载力、耐久性、舒适性、安全性的要求,对开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程水泥混凝土路面进行病害进行处治改造,并加铺沥青混凝土路面。
2.2建设规模
开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项目(汉丰街道)位于重庆市开县新城区内,本工程包含12条道路,即人民路(汉丰街道段)、九龙路、锦程路(汉丰街道段)、杨柳街(汉丰街道段)、驷马街、凤凰路、帅乡路、百成街、月潭街、南山路(汉丰街道段)、南山路(汉丰街道段)、人和街及周边道路,道路等级分别为城市主干道Ⅱ级、城市次干路Ⅱ级和城市支路Ⅱ级。
本次改造道路总长为12.874km,车行道宽度为8m~19m。
开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项目(云枫街道)位于重庆市开县新城区内,本工程包含14条道路,即汉丰街、盛山街、龙珠路、永宁街、花仙路延伸段、裕安街、宝华街、长青街、滨湖路、睡佛路、桔乡路、新浦街、平桥街以及南山中路(云枫段),道路等级分别为城市主干路Ⅱ级、城市次干路Ⅱ级和城市支路Ⅱ级。
本次改造道路总长为13.776km,车行道宽度为9m~18m。
开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项目(文峰街道)位于重庆市开县新城区内,本工程包含16条道路,即文峰街、
明镜街、福宏街、永顺街、中原街、中吉街、德阳街、双合街、田园街、人民路(文峰街道段)、锦程路(文峰街道段)、开州大道(文峰
街道段2)、杨柳街(文峰街道段)、南山路(文峰街道段)、滨湖路(文峰街道段)、富厚街,道路等级分别为城市主干道Ⅱ级、城市次干路
Ⅱ级和城市支路Ⅱ级。
本次改造道路总长为13.15km,车行道宽度为8m~19m。
第三章施工平面布置说明
3.1布置原则
3.1.1按工程内容划分施工区域和场地,以减少各施工区之间的相互干扰,从而减小了对工期的影响。
3.1.2生产、生活设施搭建应便于工人操作和满足防火安全、劳动保护的要求。
3.2施工用电
设专用配电室,自备1台100KW的发电机,另再分别多设35KW和50KW发电机各两台,采取集中管理。
施工现场用电线路按三相五线制要求进行布线接入,整个施工现场的夜间照明采用木架搭设灯架,分区分段设置投光灯。
3.3施工用水
本工程施工用水拟就近使用居民用水。
3.4临时设施搭建
项目部办公、生活用房在附近租赁解决;库房在工程段附近道路旁或人行道处搭设;拌和场地设置在施工现场附近较开阔的地段。
第四章施工准备
4.1施工动员
开工前先对所有参战人员进行开工动员,介绍基本情况和工程建设意义,讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项;强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识,并强调城市建设在施工作业方面的特殊要求,使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂,以实际行动来建好“开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项目”。
4.2技术准备
内业技术准备包括认真学习工程技术要求和施工规范;编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则;根据合同条款、技术规范的规定和要求,采集各种需要的符合性数据,以及招标合同文件要求的其它资料等。
外业技术准备包括现场详细调查,做好测量控制网的交接与复测工作,敷设好施工控制网,并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。
4.3场地清理及创建良好的外部施工环境
严格按照业主或监理工程师的指示,清理施工区域范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物,协助有关部门作好管线、设施及建筑物的拆迁工作,为临时和主体工程施工创造条件。
周围的社会环境、公共关系对工程有着极其相关的联系,我单位一向注重社会关系,把同当地民众关系和睦邻友好当作一件大事来抓,在创建优良工程的同时,树立良好的企业形象,把自身的经济效益同社会效益结合起来。
第五章施工组织机构
5.1施工管理机构
根据本项目工程情况,我单位中标后,由公司指派具有丰富的沥青路面施工及养护经验和管理经验的人员组成“开县城区水环境治理暨河道整治工程车行道路修复工程项目经理部”(详见图表),全权代表公司行使管理职能和履行合同的权利和义务。
经理部实行项目经理负责制,按项目法施工,按合同工期优质高效地完成本合同段的施工任务。
经理部下设办公室、财务劳资部、机械材料部、工程部、工地试验室,具体负责工程计划、施工技术、质量、安全、计量支付、财务、材料、设备、测量、试验、宣教等全方位管理,组织协调,减少干扰,创造良好的内部、外部施工环境,确保工程施工的顺利进行。
根据招标文件提供的工程量分布情况及现场考察的实际地形地貌和村落、集镇分布情况及交通状况,项目经理部驻地拟设在路线附近,租用当地民房作为办公和住宿的房屋,以便统筹、协调管理全合同段的施工。
项目经理
财务
计划统计
资料内业
工程技术
施工管理
设备维修
设备操作
安全文明施工
质量检查
宣传教育
后勤
行政事务
交通、保卫
试验
技术负责人
办公室
质量安全部
工程部
计划财务部
材设部
材料
其它工程施工队
后场施工队
路面施工二队
综合运输队
路面施工一队
施工组织机构图
5.2项目部的管理职责及管理人员配备
项目经理部管理部门的主要职责是对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、安全文明施工、环保等方面进行全方位的管理。
各
施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下,对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排,对施工过程中的安全、文明措施进行落实。
第六章主要工程项目的施工方案和技术措施
6.1施工总体计划
由于本工程属城市主干路改造工程,根据实地情况,我们拟计划采取全封闭交通的方式进行施工,如果实地需要我们也可以采取半封闭交通的方式进行施工,整个工程项目,根据施工进度安排划分为前场、中场、后场三个施工作业区,前场设置路面施工一队、路面施工二队、其它工程施工队。
后场主要集中在拌和场,沥青混凝土拌和场位于施工现场附近较开阔的地段,热拌场平整硬化并有完善的排水设施,材料堆放场设置了覆盖所堆放材料的钢架天棚。
中场主要包括综合运输队、后勤服务对,整体协调以及材料采购、运输等。
全部工作内容按本工程施工招标文件要求拟计划在总工期150日历天内完成。
6.2施工交通组织
我们要充分认识到本工程组织施工的难度,对现场作认真的考查,仔细分析本工程的特点和招标文件,我们将根据在城市建设中积累的丰富经验,认真作好施工组织方案和交通组织方案,安排好各阶段工序,控制好关键部位工期,采取有效的施工措施,在施工期间保证车辆通行畅通及行人安全,减少施工对交通干扰,确保总工期的实现。
具体措施如下:
一旦中标,将交通组织方案上报业主、监理、交通管理部门进行审批,同意并批准后编写成施工公告张贴于施工现场,并在报纸上刊登,以便广大车辆驾驶人员和过往群众知晓,提前采取从其它道路绕道以缓解该路段的交通压力和在通过时注意安全。
从交管部门购买交通警示标志,如限速、并道、前方在施工等标志。
施工期间,在各交叉路口和施工沿线设置交通执勤人员,帮助交警疏导交通、维护该施工路段交通秩序,保证施工、行人和车辆交通安全。
6.3工期控制
本工程施工招标文件要求的绝对工期是150日历天,我们拟计划2011年7月1日开工,在2011年11月30日竣工.如果我司能中标,将立即组建项目部,开展准备工作,确保工期内完工。
6.4施工测量
6.4.1工程测量依据
《工程测量规范及条文说明》(GB50026-2007),设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表,本工程施工设计图
6.4.2测量工作流程
6.4.2.1测量准备工作
测量队伍的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的检测→技术设计→加密控制网的建立
6.4.2.2施工测量
技术资料读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测
6.4.2.3竣工测量
平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档
6.4.3施工放样和施工过程的测量要求
6.4.3.1控制测量
①导线测量
组织精测组对相关的测量数据进行复核,采用全站仪、J2经纬仪、水准仪等仪器并对设计方所交导线点进行全面复测,然后制定控制点的布设及施测方案,按城市二级导线精度施测,使方位角闭合差控制在±16√n(n为测站数)、全长相对误差在1/10000的范围内。
②高程测量
对合同段内的水准基点进行复测,闭合差控制在±6√nmm(n为测站数)范围内以同等精度引测施工水准点。
③纵横断面测量
进场后,立即请业主和监理到现场监督,与我司测量人员共同用全站仪复测该工程范围内的纵横断面高程,并绘制断面图,经监理和业主签字认可后方可施工。
6.4.3.2施工测量技术保障措施
①一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上,严禁记在其它本上,记录字体要求端正、清楚,严禁涂改原始数据。
②重要计算必须反复检查或经由第二人验算,确保成果资料的准确性。
③所出测量资料,测量人员应签名,经测量主管签字,检查复核无误后,方可提供给施工。
④做好测量工作日记。
⑤加强仪器设备的保管、校核和维修。
6.5主要施工技术措施
6.5.1水泥混凝土路面的修补
①混凝土凿除
局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块,并且应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离,确保保留部分不受损伤。
整块换板维修可用液压镐凿除旧混凝土板,应注意对相邻板块的影响,尽可能保留原有拉杆。
在进行凿除作业前,应首先确定修复位置和范围,当破损混凝土块凿掉后,还需进行创面的清理。
对原混凝土的创面,就将其上的松石和细料清理干净,最好用高压空气或高压水进行清洗,如果有锯缝,应将其凿毛,在使用风镐作业时,应注意不损伤留下部分的混凝土块。
②混凝土拌和、运输
混凝土板块维修采用商品混凝土,由专用商品混凝土运输车运输。
③混凝土摊铺
混凝土板块维修采用小型机具铺筑,摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。
修复破损基层,并洒水润湿,全面检测板厚与设计值相符,方可进行摊铺。
用插入式振捣器进行振捣,振动梁刮平提浆,人工抹平,按原路面纹理对混凝土表面进行处理。
对于连续换板的路段,也可采用三辊轴摊铺机进行施工。
④混凝土板养护
浇筑后的混凝土应及时养护,养护可采用混凝土路面专用养护剂。
施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。
6.5.2水泥混凝土路面原有横缝、胀缝及施工缝的处理
①先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等,最好是缝壁有新的刨面,再使用压力大于等于0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。
缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
②将填缝料加热至180℃,加热过程中应将填缝料融化,搅拌均匀,并保温使用。
③灌缝深度不小于设计深度,先挤压嵌入直径9~12mm多孔泡沫塑料背衬条,再灌缝。
灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平;冬天为凹液面,中心低于板面1~2mm。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水。
④加热施工式填缝料的养生期,低温天宜为2h,高温天宜为6h。
在灌缝料养生期间应封闭交通。
6.5.3水泥混凝土路面的灌缝
①应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等,再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。
缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
②对于缝宽不大于1cm的缝,使用路面嵌缝料进行灌缝;对于其他大于1cm的缝,使用橡胶沥青砂胶进行灌缝;
③灌缝前,应认真检查灌缝材料(改性沥青、橡胶沥青和橡胶沥青砂胶)的质量,只有在质量达到设计要求的条件下,才允许进行灌缝隙施工;
④灌缝或填缝时,改性沥青的施工温度控制在175~185℃为宜,最高施工温度不能超过190℃;橡胶沥青砂胶的施工温度控制在187~197℃为宜,最高施工温度不能超过200℃。
超过最高温度的改性沥青或橡胶沥青砂胶必须废弃。
⑤灌缝或填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水。
6.5.4水泥混凝土路面的刻槽、铣刨
修复完善的水泥混凝土表面应根据相关设计和施工要求进行路面刻槽或界面铣刨等工序,刻槽可采用铣刨机横向实施;采用铣刨机进行路面铣刨时,应依据道路纵坡确定铣刨长度和厚度。
铣刨后立即对铣刨面进行测量,同时对铣刨面清扫,清除剩余的残渣,可采用水车冲洗或森林风力灭火机吹净。
铣刨路面时应封闭交通,明确铣刨路段,铣刨深度为1~1.5cm,水泥混凝土路面铣刨完毕后应清除剩余的残渣,确保铣刨后水泥混凝土面层的平整度和干燥,再洒布粘层油和铺筑沥青层。
6.5.5橡胶沥青应力吸收层的施工
6.5.5.1施工前的准备工作
施工前,原路面的处理满足规定要求,同时应彻底清除原路面的泥土、杂物,且基面应粗糙、干净、干燥。
需用的设备应进入待命状态,包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机(或者同步碎石封层撒布机)、胶轮压路机。
6.5.5.2气候条件
(1)气温和路面温度要高于18℃;
(2)路面干燥;
(3)风速应不能影响施工。
6.5.5.3施工要求
a、橡胶沥青洒布
(1)橡胶沥青洒布量为2~3kg/m2,洒布宜均匀,喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.20kg/m2。
预拌碎石建议应先采用油石比0.40~0.60%的普通沥青预裹,并没有粉尘;
(2)纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右;
(3)撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
b、撒铺碎石
喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石,碎石撒铺量推荐采用15~22kg/m2,根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方,应人工补足。
并采用同步碎石封层撒布设备进行橡胶沥青应力吸收层的施工。
c、碾压
采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业,两台胶轮压路机应同时进行碾压,紧跟碎石撒布车。
碾压遍数为3遍,从洒布橡胶沥青到碾压完成应在以下规定时间内完成。
碾压时间要求
下承层温度完成碾压时间
40°C以上20分钟
18°C至40°C之间10分钟
d、清扫
在铺筑上层沥青混合料前,应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫,以清除多余的没有粘结的松散碎石,以避免影响与上层的粘结性能。
6.5.6橡胶沥青混凝土的施工
6.5.6.1橡胶沥青混凝土的拌和
(1)橡胶沥青使用前应对其质量进行检查,确定符合要求。
(2)当气温大于18℃时,橡胶沥青胶结料放入时骨料的温度应不超过163℃。
(3)橡胶沥青混合料在拌和时,温度需控制在175℃左右,但注意不要超过185℃。
6.5.6.2橡胶沥青混合料的运输
橡胶沥青混合料施工前,应根据现场的施工速度确定所需运输车辆的数量。
橡胶沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,根据工程规模摊铺机前方应有3~5辆运料车等候卸料。
橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃,热天短距离运输时温度可以稍低,但也宜在149℃以上,冷天长距离运输时可采用174℃的高温。
在运输过程中应注意混合料的保温防护,一般多采用油布进行保温。
6.5.6.3橡胶沥青混凝土的摊铺
(1)橡胶沥青混合料应连续稳定地摊铺,争取做到每天只收工停机一次。
(2)用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。
一般情况下不得采用人工整修。
(3)需要分幅施工时,橡胶沥青混合料应采用两台摊铺机同时摊铺施工,其距离不应超过10m,以形成良好的热接缝。
(4)应采取措施防止混合料在施工中的离析,包括控制布料器中混合料的量、摊铺速度等。
(5)摊铺遇雨时,应立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
6.5.6.4橡胶沥青混凝土的压实
(1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度,初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。
为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎,橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机,只能采用钢轮压路机进行碾压。
(2)橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。
碾压工艺通过试铺段确定。
(3)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度建议按以下情况选用。
压路机碾压速度(km/h)
压路机类型初压复压终压
静载钢轮压路机2~3——3~6
钢轮振动压路机2~43~5——
(4)为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
(5)初压应紧跟摊铺机进行碾压,随摊铺机逐步推进。
复压、终压应分清段落,设置明显标志,便于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。
(6)压实完成12小时后,方能允许施工车辆通行。
(7)橡胶沥青混凝土的压实度需达到至少96%的要求。
14.6.5橡胶沥青混凝土施工温度控制__
橡胶沥青混凝土在施工中各阶段的温度控制可参照以下要求。
橡胶沥青混合料的施工温度(℃)
橡胶沥青加热温度190-200
矿料温度180-190
混合料出厂温度170-180,超过195废弃
混合料运输到现场温度不低于165
摊铺温度不低于160,低于140废弃
初压开始温度不低于155
复压最低温度不低于130
碾压终了温度不低于110
6.5.6.6施工接缝的处理
(1)纵向施工缝。
对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5~10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝应错开15cm以上。
(2)横向施工缝。
全部采用平接缝。
用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时,应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
压实度采用双控指标,要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%,最大理论密度压实度为92%~96%。
上面层平整度要求连续平整度仪100m标准差的合格标准不大于0.8mm。
渗水系数应作为常规试验进行检测,应使用改进型渗水仪(着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关),施工单位自检和监理组抽检,可按取芯压实度检验频率随机选点。
渗水系数要求不大于200ml/min,渗水系数合格率宜不小于90
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