涵洞工程施工组织设计.docx
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涵洞工程施工组织设计
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
一、编制依据及编制原则5
1、编制依据5
2、编制原则5
3、编制范围6
二、工程概况6
1、涵洞概况6
2、工程地质概况7
3、水文地质概况7
三、施工进度计划8
1、施工工期8
⑴总体进度计划安排8
⑵施工工期分解8
2、施工目标8
⑴质量管理目标8
⑵安全生产目标9
⑶文明施工目标9
四、人员、机械安排10
1、人员安排10
⑴项目部主要管理人员10
⑵劳动力配备计划表10
2、施工机械安排11
五、施工准备11
1、现场调查11
2、技术准备12
六、框架涵主要施工方案12
施工工艺流程:
12
1、地基处理双向水泥搅拌桩14
2、基坑开挖14
3、基础施工15
4、框架施工16
⑴钢筋加工、绑扎及安装17
1
新建连云港至盐城铁路
V标工程
DK189+842.1~DK195+229.2
涵洞工程施工组织设
计
⑵
模板安装及拆除
..............................................
22
⑶混凝土浇筑....................................................
22
5、洞口、铺砌及端翼墙施工...........................................
24
6、沉降缝施工.......................................................
25
7、养生
.............................................................
26
七、圆管涵主要施工方案.................................................
26
1、地基处理双向水泥搅拌桩...........................................
27
2、基坑开挖.........................................................
27
3、基础施工.........................................................
27
4、管节安装.........................................................
27
5、防水层及沉降缝...................................................
27
6、洞口、铺砌及翼墙施工
.............................................
28
7、养生
.............................................................
28
八、涵洞工程施工技术措施...............................................
28
1、模板工程:
.......................................................
28
2、混凝土工程:
.....................................................
29
3、钢筋工程.........................................................
29
4、养护与成品保护...................................................
29
5、工艺标准及要求...................................................
30
九、质量保证措施.......................................................
30
1、质量目标.........................................................
30
2、保证工程质量的措施...............................................
30
3、防止质量通病的措施...............................................
32
⑴
混凝土麻面..................................................
32
⑵
露筋........................................................
32
⑶
蜂窝、孔洞..................................................
33
⑷
混凝土表面裂纹
..............................................
33
十、工期保证措施.......................................................
34
十一、雨季施工措施.....................................................
34
十二、安全保证措施.....................................................
35
1、安全目标.........................................................
35
2、保证安全的措施...................................................
35
⑴
交通行车安全................................................
35
2
新建连云港至盐城铁路
V标工程
DK189+842.1~DK195+229.2
涵洞工程施工组织设
计
⑵用电安全....................................................
36
⑶机械设备使用安全............................................
36
⑷其它安全措施................................................
37
十三、环境保护措施.....................................................
37
1、施工生活场地环境保护措施.........................................
37
2、环境保护措施.....................................................
38
3、水土保持措施.....................................................
38
3
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
4
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
涵洞工程施工组织设计
一、编制依据及编制原则
1、编制依据
⑴新建连云港至盐城铁路涵洞施工图及其他相关设计文件;
⑵《关于公布<上海铁路局建设工程工艺试验管理办法>的通知》(上铁建发[2011]28号);
⑶《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ203-2008);⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);⑸《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》(TB10424-2003);⑹《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准》(铁建设
[2004]08号);
⑺施工现场实地勘察及周围地理环境情况;
⑻本标段桥梁铺架时间表;
⑼我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。
2、编制原则
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工,制定相应施工组织
编制原则如下:
⑴施工组织:
采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,组织分段平行流水
作业,均衡生产的原则;编制实施性及可操作性强的施工组织设计,超前
于施工,切实起到指导施工作用的原则。
⑵机械设备配套:
采用先进的机械设备,充分发挥设备的系统生产能力的原则。
5
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
⑶施工工艺:
根据工程特点,采用先进的、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验
先行、全过程监控、信息化施工的原则。
3、编制范围
本施工组织编制仅适应连云港至盐城铁路V标工程指挥部三分部管段内涵洞工程施工。
二、工程概况
1、涵洞概况
新建连云港至盐城铁路Ⅴ标工程指挥部三分部管段起止里程为:
DK189+842.1~DK195+229.2,管段内涵洞共计11座,其中框架涵共9座,
圆管涵共2座。
(详见下表)
涵洞一览表
名称
里程
孔径
净高(m)涵长(m)
地基处理
类别
备注
桩长(m)
圆管涵
DK189+933.0
1-1.5m
1.5
25.21
13.5m
灌溉
框架涵
DK190+002.0
2-6m
5.3
15.12
13m
立交兼排水
框架涵
DK190+405.0
1-6m
4.5
17.32
13m
排水
框架涵
DK019+450.0
1-4m
3.7
17.58
15m
立交
圆管涵
DK190+515.3
1-1.5m
1.5
25.21
14m
灌溉
框架涵
DK190+621.0
1-2m
2.5
22.44
14m
排水
框架涵
DK190+906.5
2-4m
4.7
16.56
13.5m
立交兼排水
框架涵
DK190+980.0
1-2m
2.5
22.1
12.5m
灌溉
框架涵
DK191+171.5
1-5m
4.5
16.12
16m
立交兼排水
框架涵
DK194+930.0
1-6m
5.3
16.11
12m
排水
6
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
框架涵DK195+180.01-4m3.716.0612m立交
2、工程地质概况
涵址范围内地形较平坦,地层主要为软塑-硬塑粉质黏土流塑淤泥质粉
质黏土,稍密-密实粉土,稍密-密实粉砂。
工点内未发现对工程有影响的不良地质。
工点内特殊岩土主要为软土、松软土。
具体工点地质详见下表:
钻孔(静力触探)位置(m)
190+450.00(代表)
孔口标高(m)
1.07
地下水埋深
0.45m以下
层深(m)
土层名称
土层描述
地基承载力
(KPa)
0.0
~1.6
粉土
饱和,稍密,Ⅱ级普通土
90
1.6
~6.0
软粉土
饱和,稍密,Ⅱ级普通土
45
6.0
~9.0
粉土
饱和,稍密,Ⅱ级普通土
100
9.0~13.0
淤泥质粉质黏土
软塑-流塑,Ⅱ级普通土
60
13.0
~16.4
粉质黏土
软塑-硬塑,Ⅱ级普通土
130
16.4~23
粉土
饱和,稍密-中密,Ⅱ级普通土
110
23~26.8
粉质黏土
硬塑,Ⅱ级普通土
150
26.8~28
粉土
饱和,密实,Ⅱ级普通土
160
28~30.4
粉质黏土
硬塑,Ⅱ级普通土
170
30.4
~34.0
粉土
饱和,密实,Ⅱ级普通土
170
34.0
~35.2
粉质黏土
软塑-硬塑,Ⅱ级普通土
150
35.2
~38.2
粉土
饱和,密实,Ⅱ级普通土
180
38.2
~40.0
粉质黏土
软塑-硬塑,Ⅱ级普通土
150
地表水侵蚀性
对钢筋混凝土中钢筋无氯盐腐蚀性
地下水侵蚀性
对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐腐蚀,环境作用等级为
L1
3、水文地质概况
涵址范围内地表水DK191+283~DK191+714、DK194+785~DK194+823.68
段对混凝土结构无侵蚀性,DK191+714~DK194+785对钢筋混凝土中的钢筋
7
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
具氯盐腐蚀,环境作用等级为L1;地下水对混凝土结构DK191+283~
DK191+714具硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H1,DK191+714~DK195+823.68
对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐侵蚀,环境作用等级为L1。
三、施工进度计划
1、施工工期
⑴总体进度计划安排
根据建指桥梁铺架时间表及节点工期要求,本单位工程施工总工期计
划按排5个月,自2014年5月20日至2014年10月19日竣工。
序号
计划开工
计划完成时间
施工内容
1
2014年5月21日
2014年8月20日
双向水泥搅拌桩处理
2
2014年6月26日
2014年10月1日
涵洞主体工程施工
3
2014年8月20日
2014年10月19日
涵洞附属工程施工
⑵施工工期分解
本标共安排1个桥涵作业队,3个作业班组负责组织施工。
作业班组
采取平行施工方式,采用流水作业方式,加快作业速度,以保证总体工期
的兑现。
单个框架涵工点工期分解:
平整场地1天;桩基处理7天;基坑开挖
及垫层施工2天;基础施工3天;框架主体底板及1m边墙施工7天;边墙
及顶板施工10天;八字翼墙施工5天;防水层施工1天;涵侧基坑回填1
天,共计37天。
单个圆管涵工点工期分解:
平整场地1天;桩基处理6天;基坑开挖及垫层施工2天;基础施工3天;管节安装1天;八字翼墙施工5天;防水层施工1天;涵侧基坑回填1天,共计20天。
2、施工目标
⑴质量管理目标
8
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
工程合格率100%,分项(工序)工程合格率100%;争创局优质工程。
⑵安全生产目标
无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.1%以下,无重大设备、火灾、
管线、交通等事故,争创连云港至盐城铁路V标工程安全标准化样板工地。
⑶文明施工目标
全面落实招标文件、业主及监理单位对文明施工的要求:
不发生各类
污染环境事故,杜绝江河污染事件;争创市政局“文明工地”、市政府命名
的“文明工地”。
3、施工组织机构
组织机构设置:
连云港至盐城铁路V标工程指挥部三分部设“六部一
室”,采取架子队管理模式,下设两个架子队。
(详见下图)
9
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
四、人员、机械安排
1、人员安排
⑴项目部主要管理人员
序号
姓名
职务
备注
1
金立瑞
项目经理
项目总负责人
2
杨士学
副书记
对接协调
3
刘二斌
副经理
生产负责人
4
叶茂
总工
技术总负责人
5
陈蛟
工程部长
技术负责
6
朱正余
工程副部长
现场技术负责人
7
夏有才
物资部长
物资负责人
8
陶冶
安质部长
安全质量负责人
9
鲁彪
试验室主任
工程试验负责人
10
裴阳华
会计
财务负责人
11
汪秀秀
技术员兼调度
调度及内业资料负责人
12
冯勇
综合办公室主任
后勤负责人
⑵劳动力配备计划表
劳动力计划表
序号
时间
单
2014年
工种
位
一季度
二季度
三季度
四季度
1
钢筋工
人
10
20
16
2
机械司机
人
3
3
3
3
电焊工
人
8
8
8
4
电工
人
2
2
2
5
混凝土工
人
12
24
24
10
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
6
汽车司机
人
2
2
2
7
模板工
人
10
12
12
11
起重工
人
3
3
3
12
架子工
人
6
12
12
13
普工
人
10
10
10
14
合计
人
66
96
92
2、施工机械安排
根据本工程业主对工期要求及本工程特点,组织状况良好、类型配制
合理、生产能力充足的设备进场。
投入本项目的主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
数量(台套)
1
挖掘机
ZX200-HHE
2
2
水泥搅拌桩机
SJB-Ⅱ
4
3
汽吊车
ZLJ5261H
2
4
运输车
2
5
水泵
多种规格
8
6
切割机
GT5-10型
2
7
电焊机
6
8
弯曲机
GWEOJ
3
9
插入式震捣器
D50
12
10
千斤顶
多种规格
3
11
发电机
KP227
2
12
柴油机
6135ZD
2
五、施工准备
1、现场调查
1)施工前详细调查工点地下埋设的电力,通信光缆等地下管线情况;
11
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽,探沟深度不小于1.2m,探清管线数量及线路走向。
3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。
积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移、保护完成后再进行
框架接长基坑开挖施工。
2、技术准备
1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合,编制施工方案、材料计划;
2)涵洞接长施工前,根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置,
进行涵洞精确的定位及高程控制;
3)组织架子队人员进场,开工前进行技术和安全交底。
靠近既有线施
工时,按批准的施工防护方案先防护后施工;
4)检查施工用机械、机具、材料全部到位,能否满足施工进度要求。
六、框架涵主要施工方案
施工工艺流程:
施工准备→测量放线→地基处理双向水泥搅拌桩施工→基坑开挖→框
架涵基础施工→框架涵框体施工→框架涵出入口端翼墙施工→防水层、涵
背回填→涵洞附属施工→涵洞验收。
12
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
框架涵施工工艺框图
施工放样
基础开挖
测量放样
基底处理
底板钢筋绑扎及支模
浇注砼及养生
砼拌合及运输
侧墙、顶板钢筋绑扎
试块制作
侧墙及顶板支模
试块检测
浇注砼及养生
砼拌合及运输
拆模板
试块制作
防水材料检测
防水层施工
试块检测
附属工程
竣工验收
13
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
1、地基处理双向水泥搅拌桩
⑴机械进场施工前,进行管线调查后,清除施工场地施工范围以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平、夯实;同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置,确保施工场地的“三通一平”。
⑵涵洞地基处理双向水泥搅拌桩施工方法与路基地基处理双向施工方法相同,详见路基地基处理双向水泥搅拌桩施工方案。
⑶通过双向水泥搅拌桩施工工艺试验确定具体施工技术参数如下:
①钻进速度:
提升速度1m/min,钻进速度0.62m/min;
②水泥浆压力:
0.25~0.4Mpa;
③水灰比:
0.5:
1;
④水泥掺量:
16%;
⑤水泥用量:
59.4kg/m(桩径为0.5m)。
⑷双向水泥搅拌桩施工前用全站仪测定水泥搅拌桩施工的控制点,埋石标记,经过复测验线合格后,用钢尺和测线实地布设桩位,并用竹签钉
紧,一桩一签,保证桩孔中心移位偏差小于50mm。
施工交底时连同桩位布置图一同交于施工作业人员。
2、基坑开挖
⑴水泥搅拌桩施工完成28后开挖基坑并进行桩体检测;
⑵基坑采用机械开挖,开挖前先清表并做好地面排水工作,在距基坑
顶1-2m设40×40cm截水沟,以便及时排走地表水,并比照既有沟渠宽度在附近改沟,保证既有排水系统通畅,不影响基坑开挖施工以及排水,地下水较丰富时,可采用大口井或井点降水的方式进行降水处理;
⑶根据调查本单位工程内所有基坑开挖深度均小于3m,据现场及地
14
新建连云港至盐城铁路V标工程DK189+842.1~DK195+229.2涵洞工程施工组织设
计
质情况,基坑开挖采取[30槽钢围护,钢板桩长6m。
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