发电厂事故预想以及危险点分析.docx
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发电厂事故预想以及危险点分析
发电厂事故预想及危险点分析
在每一个事故的后面,都存在着许多的失误,如果我们能够把这些失误避免掉,事故也就不会发生。
让我们正视每一次事故,认真的对待事故、总结事故、分析事故。
不放过事故中暴露出的设备隐患,不放过事故中潜在的操作失误和经验不足,不放过我们在规章制度中可能存在的不到之处。
分析失误产生的原因、条件及避免的方法。
那么我们在将来的工作中,就会轻松自如的应对一切异常,避免事故的发生了。
从众多的事故中可以看出:
如果我们能够避免小的失误,大的事故也就不会发生了。
发生事故——会给公司、个人造成名誉和经济上的损失;
总结事故——会使我们眼捷手快,防止事故的再次发生。
总结的结论,因水平问题不一定正确,同时,在指导今后的工作时也不应是千篇一律的,应在安全的基础上保持一定的灵活性。
总结,是总结经验教训。
在这里大多数是总结教训,其中教训部分也只是一些零零碎碎的事故,但是,其目的是为了抛砖引玉,愿更多的人来一起总结!
!
事故的种类:
一、经验不足或漠不经心的:
多起给煤机断煤异常,引发锅炉灭火,造成的事故;
在切给水旁路至主路的过程中,造成的跳机;
多起汽包水位控制不当,造成事故扩大的。
二、责任心不强的,又不按规程要求的:
发电机并网无操作票,未放操作保险,造成无法并网,且对主变损伤(应对主变评估其损伤的程度);因发电机TV报警,就不做认真处理,造成误仃机;
五号发电机主变冷却器故障一个小时无人过问,造成整个机全仃;四号机做严密性试验,不按要求进行,造成仃机的;在有动火工作票的情况下,却不按票执行,这虽然是外单位的外因,但是,我们也应想想:
发出动火工作票后是否还能保证安全的问题。
三、设备性能不熟的:
1.切换送风机油泵,引起风机跳闸(多次);
2.开小机时没有打开电动门,造成跳闸;
3.锅炉改造燃油油枪后,由于对机械雾化油枪性能不熟,多次造成锅炉灭火和爆燃引起MFT。
四、怕担责任,拼设备的:
1.因断煤处理不当,造成主蒸汽温度高达到583℃,持续时间达二十多分钟,远远超过手动打闸时间和限额(应对锅炉所造成的损坏进行评估。
5号炉由于经验也造成高超温达598℃的情况,更是危险到极点);
2.大机润滑油内空气未放尽,造成严重超温,达到跳机温度,而不执行跳机;
3.在多次的主汽温度下降到规程要求的打闸值后,没有一个打闸的,如果是能够在这种情况下再运行,那么就应当修改规程;
4.一次风机风机轴承振动过大,怕担责任,逐层回报,1小时后烧坏轴承,造成机组长时间(一个月左右)不能带负荷
五、盲目指挥、野蛮操作:
1.多起异常处理,由于当值值长、主值无法执行自己的职责,使得在异常处理的过程中,无专人指挥,集控室内一片混乱,最后造成事故的;
2.给水泵恢复过程中,在水位调节的过程中,盲目指挥造成跳机的;
3.由于在对机械雾化油枪性能不熟的情况下,又盲目指挥,造成锅炉灭火和爆燃引起MFT(多起);
4. 在MFT后的再次MFT,就是明显的盲目指挥。
本来按部就班的MFT后处理,在盲目指挥下,以极高的速度提升热负荷,使得电泵连续跳闸;
5.启动时,机组应力严重超限,仍然强行增速的(连续两次强行增速,是否应对机组的伤害进行评故)。
6.在汽包定排手动开不动的情况下,使用大锤等超强度工具进行野蛮操作造成机组临时仃机。
六.乱动设备的:
1.由于对新设备不熟,想多学习,但是,在没有人指导下,自己又大意,在机组运行时乱动CRT画面,造成#5机小机跳闸;
2.定冷水泵切换过程中,不认真查看误关阀门的;
3.多起事故的处理过程中,机、电、炉之间,不能协条配合,调整时只考虑自己一方的,也造成多次事故扩大。
七.设备管理不到位的:
1.对于在调试中就发现了的缺陷(电控小室无防水措施,一个汽机阀门坏就造成整个机组仃电)不认真对待,造成大雨时#4机组UPS退出运行并烧坏,造成机组全仃几个小时;
2.运行中,,在拆除脚手架时,将引风机事故开关砸掉,引起异常;
3.机组运行中,在进行安装保温层时,误碰高加三通阀的限位开关,引发设备异常的;
4.多次燃料中加杂异物,造成堵煤、断煤引发各种事故;
5.发出设备缺陷单,但是未落实,造成机组带故障运行,引起主变压力释放阀动作,机组全仃。
6. 两次煤粉管道着火,其煤粉流速测点一直没有恢复,使得运行人员无法发现设备异常。
而且,这类问题非常多,应当尽早改进。
八习惯性违章的:
1. 按习惯性违章的工作方式进行工作:
换给水的DPU插件造成给水无法调节引起MFT;
2.改线路保护的二次接线,造成开机并网后跳闸(应对其接线核对,确定为什么跳闸)。
九.操作不到位的:
1.两次汽机真空低影响全厂经济效益的,均是由于操作不到位造成的(应关闭的阀门没有关);
2. 仃炉过程中,造成主蒸汽温度在一分钟内变化达98℃之多,其可能造成的锅炉损坏是应进行评估的。
十.多次重复的事故:
1.因给煤机断煤造成的重复性事故是最多的。
但是,却没有一个具体的解决方案(大修后更换煤斗内衬板,现已解决);
2.由于责任心不强或技术水平造成的事故也比较多的发生;
3.多次因工作票执行的不规范,所造成的事故也在前列之中。
但是,由于没有一个真正可行的方法,所做的工作以花架子为主。
十一.设计中的问题:
1.主变冷却器造成发电机跳闸,就是一起设计逻辑严重不足的问题(其后的改进是否完全,值得商榷);
2.送风机润滑油控制回路,造成送风机跳闸的就是因不配套所造成的。
十二.头痛医头型:
1送风机的轴承温度保护退出,造成风机转子烧毁(因一次风机的轴承温度高,经常出现跳闸现象);
2. FSSS逻辑因部分原因改动,而不考虑其它,造成多起锅炉爆燃的;
十三.思想不稳定:
1.操作过程中,由于思想不稳定把数据输入错,造成大的事故。
监盘及操作要点
电气注意:
按部就班、快而不乱、保障电源、预防在前、操作前想好,操作时利索;检修质量是保障,相关试验做后盾,操作到位保安全,步骤清晰明事理。
汽机注意:
疏水放气、油温轴温、水位变化、操作到位、机炉联系、升降稳健;
巡回检查不放松,大修验收保周期,操作到位防振动,
锅炉注意:
负压水位、负荷汽温、油枪备用、煤质断煤、操盘稳健、出手果断;
效率靠调整,安全靠经验,事故预想在脑中,出事不慌保安全。
检查注意:
事前多准备,改动要慎重
设备异动交待好,传动、图纸不能少
大负荷变化时,要请注意:
凝汽器、除氧器(水位高后造成变频的凝泵出口压力太低什么引起给水泵密封水中断)、
加热器水位、
主汽压力、温度、
给水泵再循环门是否会开(也就是给水泵不出水)、
排渣不及时,干渣机故障
汽包水位变化太大
压力变化太大
MFT后的一些注意事项:
1. MFT后的汽包水位
2. 汽机的真空
3. 给水泵的最小流量
4. 启磨前的吹扫,要防止在点火时,启磨后的爆燃;
5. 主蒸汽温度
6. 辅汽的压力
7. 等离子是否能拉弧(点火枪是否能点着)
8. 一次风机的档板是否能打开
9. 减温水是否关闭
汽机跳闸后的注意事项:
1. 油泵是否联启
2. 尾部喷水是否联启
3. 汽机跳闸原因
电气跳闸后的注意事项:
1. 厂用电是否切换
2. 准备重启后,励磁回路要先准备后,不要临时再处理;
3. 主变冷却器等要全面检查
4. 查找跳闸原因,处理要准确、果断;
典型事例
磨煤机断煤造成汽温583℃
时间:
2002.4.13
运行工况:
手动方式,三台磨组运行。
事故现象:
报警断煤后又跳磨。
汽包水位下降,汽温下降,(当时没投CCS)负荷下降。
事故处理:
●投油枪、减负荷、暖备用磨,手动增加另外运行磨组的给煤量,处理基本都正常(但是加煤太快)。
●由于没有注意主汽温的变化,当煤量、给水、汽包水位调整正常后,发现主汽温达560℃以上,迅速增加减温水,但由于已晚,主汽温度一直上升,最高升到583℃,并且远远超过手动MFT时间。
存在问题:
1. 由于是新机组,对给煤量的掌握不准,增加的速度过快、过多,不适当;
2.正常运行时,由于水位调节不能投自动,造成注意力分散;
3. 由于单纯要求经济指标,在减温水调节阀不能安全关闭的情况下,改用电动门来调节减温水量,而该电动门又不是自动的,可在事故时又忘记开此电动门,是这次主汽汽温高的主要原因;
4. 新机组,人员没有处理事故的经验;
5. 没有及时手动MFT,处理事故不果断,对事故可能造成的后果认识不足,拼设备,怕担责任;
6. 运行能力有待提高;
事故预防:
1.重要设备的缺陷要及时消除;
2. 调整好经济运行和安全的关系;
3. 实际操作人员要急而不乱,参数要看全,非操作人员要多提醒、少干预;
4. 机、电、炉的配合,一定要在实际工作中做到位;
5.根据汽压调整负荷、水位、燃料量。
其它:
1.在没有技术积累和其它公司成功经验借鉴的情况下,不要盲目根据少数人的想象就直接下达命令;
2.对于这次锅炉高超温,有可能带来的设备损坏,应做一个评估(今后的大小修工作中要进行特别的检查);
3.对于事故的总结工作一定要到位,真正做到“不放过”。
而这个“不放过”是要增加一个起到:
指导以后工作的作用,事故不可怕,可怕的是不吸取教训!
炉主汽温达598℃
具体工况不详,仅说过程:
1.启动某一台磨组,因为不下煤,造成炉膛负压下降较大,故开大送风量,而引风机有一些超调,进一步使负压下降,运行人员因经验不足,再次调大送风量。
2.就这样进行了几个调整过程后,当旁观者看到氧量达到七点几以上时,就说氧量太高时,再看主汽温已达到非常高了,这时赶紧调整主汽温,经过努力,汽温降了下来,但是,最高时主汽温达到598℃。
3.事后,因为曲线上的汽温过高,怕查出来要处理,就想办法对曲线进行了修改。
====
后来了解,
应当是在降负荷的过程中,
停一台磨组。
看到负压下降较大,赶急加送风
因为是新手,再后来,就把送风量大的事给忘了,只减负荷,忘了减风量。
#2号给煤机跳闸
02.9
运行工况:
2、4、5三台磨运行,机组负荷:
220MW,投CCS。
事故现象:
大屏幕上给煤量曲线掉下,发#2给煤机“断煤”和“跳闸”信号。
事故处理:
手动解CCS至手动,解除所有的给煤自动,迅速增大其它运行给煤机的出力。
此时,机组负荷、汽包水位、汽压均有所下降。
在调整过程中,由于开始时增加的煤较多,热负荷增加太多,汽压也就增加的较高,汽包水位下降较大。
随后又赶紧调整热负荷、汽包水位。
由于过调,所以来回反复了好几次。
最后造成汽机调出力下降,时间约有30分钟。
存在问题:
1. 应先投两只油枪,一是稳燃、防灭火,二是迅速补上损失的热量;
2. 在调整时,各给煤机给煤量增加太多的新煤,使后来的机组负荷增加太多,这在今后应引起非常的重视!
3. 当发生断煤时,汽机应配合锅炉根据汽压、热负荷主动调整负荷,不能只看锅炉调整而不去协调;
4. 机组负荷和送、引风量要注意调整,当时引风量没有跟好。
5. 处理时过于紧张。
预防措施:
1. 在CCS或AGC运行时,当跳一台或两台给煤机(或磨组)时,给煤自动一定要及时解除,并注意机组负荷,迅速增加适当的煤量,但不是增加的越多越好(由于这时跳的一台磨内还有一定的存煤)特别是在大负荷时,容易发生堵煤;
2. 及时投入油枪,增加热负荷,防止燃烧工况被破坏。
还要视炉膛内的燃烧工况、磨组运行的台数和运行的层次来定,一般情况在下两层磨组出现问题,煤质也不太好时,一定要投油助燃;
3. 调整给煤量时,应注意热负荷不要增加太多,一定要适量,这个适量的“量”字,一是从断煤前的量(有时降负荷所以要小一些),一是从事故处理的经验中去总结;
4. 适当减少断煤的磨煤机的一次风量(增加磨的运行时间,看能否将给煤机抢回来);
5. 及时启动备用磨组(这要看断煤的程度);
6. 注意汽包水位、汽压的变化,对应调整机组负荷、给水及风量;
7. 同时要注意各磨组的出口风温、热负荷的真实值,正确判断煤量的是真假(防堵煤、皮带打滑等)。
其它:
1. 以后,断煤是否能在:
投油枪(在煤好、多磨组运行时,且断煤是暂时的,可考虑不投)、切手动、降负荷、增加其它运行磨煤量、减少故障磨组的风量和调整附助风门开度、准备启备用磨组、恢复正常,这样一个过程来做;
2. 在增加煤量时,要以在断煤前的参数做为参考虑;
3. 投油枪要投几根?
降负荷速率设多少?
增煤量一般应为多少?
是否需要启备用磨组?
应该组织人员研究(用断煤前煤量做参考);
4. 切燃烧主控是否一定要切为手动方式,应根椐具体情况(如负荷的大小,断煤还是跳给煤机或磨组)等来决定。
在高负荷、煤量大时要防止堵煤;
5. 当发生煤量指示上出现断煤信号时,还要注意热负何的情况,有一次断煤信号来后,热负何并没有发生减少,在运行快速加煤并投油后,热负何快速增加(相当的快),后来看到磨的电流没有减少,才想到当时就可能没有断煤,而是热式信号问题,并由于热工信号问题后,使给煤机失速,虽然煤量指示为零,但是,煤量却是最大的。
6. 举一反三的进行各种工况下的分析、学习,是针对异常处理的关键。
7. 对于断煤的处理还有一种是常断煤的,但是,立刻又能下来的那一种要特别注意。
因为这里一般是不投油助燃的。
注一下:
简单的说:
断煤时处理就几个步骤
1。
投油
2。
加其它几台煤量
3。
关热风门
4。
减负荷
5。
启备用磨组
其间注意:
热负荷,汽包水位,炉膛负压,主汽压力、温度,磨出口温度,其它磨给煤量(防堵煤)、风量。
在升降负荷时,注意压力变化幅度,关键要做好机炉之间的配合。
除氧器水位调节阀失灵降负荷
2002年9月29日星期日
事故现象:
调节除氧器水位时调节阀门芯脱落,除氧器水位上升至2980mm、凝汽器水位由700下降到560、负荷由200MW负荷降至170MW,时间30多分钟。
处理过程:
除氧器水位调节失灵后,到水位调节旁路阀并开出,旁路阀出水后,一边开旁路一边关主路,并注意机组负荷、除氧器、凝汽器水位、凝泵流量及上除氧器的流量(并根据情况适当开凝水用户)。
存在问题:
1. 指挥人太多,是造成在这次一般性异常处理过程中,多次反复做无用功的原因之一;
2. 机组负荷有一段时间没有注意调整,监盘不认真有一定的关系;
3. 就地旁路阀的空行程太长,调节时不熟悉造成处理的时间太长;
4. 处理不果断。
5. 平时对各种工况下的给水流量不熟,造成后来开旁路阀时不知应开多少。
事故责任:
1. 产品不过关;
2. 对于可能出现的设备异常,运行要心中有数,检修要及时消除、或有所交代;
3. 由于是多次发生,而各班处理的结果并不一样,这就明班与班之间没有交流;
4. 运行处理不果断,水平不高。
事故预防:
1. 出事一定要一人指挥!
!
!
!
其它人员做到相互协调;
2. 出事、有异常后一定要重视,果断,这就要求提高业务水平;
3. 平时应积累运行数据,可以做为指导事故、异常时使用;
例如(不同压力也不一样,参考。
其它的,也同样可以自己搞一些运行时的参数,做为自己的经验积累)
机组负荷 150MW 180MW 200MW 230MW 240MW
除氧器上水量(T/H) 400 490 560
汽包上水量(T/H) 560 600 680
#41送风机跳闸处理
2002-10-5
机组工况:
机组带220MW负荷,投ADS,三套制粉系统运行。
事故原因:
送风机润滑油泵切换过程不当造成油压低,后备泵不自启,送风机跳闸。
事故现象:
CRT画面上低油压报警,备用泵没有启动。
后送风机跳闸,但是,这时无报警,炉膛负压由-40急速下降到-60后急升至+300,负荷由此220MW降至200MW。
处理过程:
1.解除ADS至手动,(在协调上和DEH盘上切至手动,DEH盘上解除CCS)
2. 解除送、引风自动;
3.给水自动保持不变;
4.给煤自动是否解除记不清了(从后来的曲线上看可能忘解除);
5.调大引风量(实际上可能是减少了)(这时由于送风不足,炉膛压力在很短的时间里由-60到+300){这里有一个问题:
到底是人为调反,还是自动调整的};
6.开启送风机润滑油泵(就地);
7.减负荷(根椐汽压);
8.开启原先跳闸的#41送风机;
事故责任:
1. 运行人员由于不完全了解送风机油站的特性,在切换过程中不当;
2. 送风机油站的切换过程存在一定的事故隐患(在后来的操作中又出现了同类事故)。
经验教训:
1. 运行人员应熟悉设备的特性;
2. 还有许多设备的说明书等在运行人员的手中没有任何资料,应引起重视;
3. 应改进切换试验回路,保证硬件上的可靠性;
4. ADS、CCS、给煤自动(燃烧主控)一定要及时切除(协调和DEH盘上都解除),因为其会造成:
当你已经将对应的负荷和燃料量相当时,它会在不正常的工况下继续进行调整,从而破坏刚调整好的平衡;
5. 送风机要在动叶关完后,才能再开启来(当时,由于这一条要做到,耽误一定的重启时间);
6. 引风机的动叶关的很快,要解除自动才能再调开;
7. 这时的“水位自动”没有退出,好象调整更好一些。
其它:
一.由于CCS和部分自动没有退出,造成:
1. 因为“引风自动”在上,它关闭了引风量,使炉膛正压在几秒的时间就达到(5——6分钟的时间?
)高正压(刻度上是满偏);
2. 因为“燃料主控”在上,送风机跳一台,机组的负荷指令没变,热负荷因送风量变小,自动就认为:
煤量小,故一直在加煤,造成了事故处理更难;
二.下次应及时做到:
1. 及时解除:
ADS(或CCS)至手动调节;
2. 及时解除送、引、燃料自动,
3. 及时将跳闸后的送风机动叶关完,抢合一次,如不成功,应快速增加另一台送风机送风量,相对减少引风量并投油助燃,汽机根据汽压调整机组负荷(首先要降负荷);
4. 注意水位(如果不好就立刻退出自动进行手动调节,不过这次看来:
给水自动比较好),汽压、汽温变化;
5. 机、炉做好相应的配合;
6. 是否应对送风机、引风机的部分逻辑进行一些调整,以增加事故的处理速度应进行论证。
三.在这一次中,如果能先将送风机动叶叶闭后,马上抢合一次,估计没有后面的问题了,也就是说:
由于不清楚,造成了事故扩大;
四.在做送风机油泵的切换试验时,不能用远方进行CRT的仃油泵来进行,否则备用泵不能起来。
或者,应当改造送风机油站的切换回路;
五.RBK最好能投入;
六.应当对燃燃主控进行改进:
当从ADS或CCS退出时,燃燃主控应跟随自动退出。
5高厂变冷却器故障造成发电机跳闸
2002-10-118
事故现象:
1. 中午11点14分时,发“高厂变冷却器故障”信号,有人仅在CRT画面上将信号消除就算了,没有进行必要的检查;
2. 12点14分发电机出口开关跳闸,负荷降至零。
事故原因:
1.高厂变冷却器风扇内因大风刮进一张塑料布,缠绕在风扇上,使风扇过载跳闸后,启跳闸时间继电器,一小时后,跳发电机出开关;
2.由于对发出的“高厂变冷却器故障”信号误认为是误发,而没有人对其进行检查,从而造一小时内无人过问此事,进而使发电机跳闸。
事故责任:
消除信号且不回报者。
事故教训:
1. 强责任心的教育;
2. 对回路上进行改进,从硬件上防止不出事;
3. 举一反三,对可能引起跳闸、跳机等重大事故的信号,应在CRT画面上弹出,并保持只有在消除出才能消除。
4. 是否应加启动高备变,后跳高厂变,这可以做一个评估。
其它:
1. 做为运行人员,特别是电气值班人员,没有二次图纸,是不可想象的;
2. 对于设备无资料的事,也不是一次了。
资料是什么?
在战场上就是敌情,没有了解敌情就上战场战斗,没有不败的道理。
应有书面上的东西了!
3. 现在许多的专业通知仅在电脑网络上发布,这是一种简便的方法。
但是,也是在工作上图省事的一种做法。
在安全工作上,任何一种省事的做法,都会对生产产生不利的影响;
4. 由于现在电气设备的可靠性相对提高了,事故率相对低了,这也就引起了相当一部分人认为:
电气的重要性不大了。
产生了对生产中的种种不在意,也就使得电气设备不出事了到,一出事就是大事,这已经是多次发生了,应当引起严重的注意
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