北京万通汽修学校汽车维修技师试题库.docx
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(1)
一、是非题(是画√,非画×)
1.工况是发动机运转情况的简称,主要由发动机的转速和负荷代表。
( )
2.在发动机进气过程中,实际进入气缸的空气质量与大气状态下,可能充满气缸工作容积的空气质量之比值,称为过量空气系数。
( )
3.最高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时,油门加到全开位置,发动机靠调速器的自动控制,稳定在某一转速下运转。
( )
4.发动机的速度特性是转速一定,发动机的性能指标随转速变化的关系。
( )
5.发动机的负荷特性是转速不变,燃料消耗量等随负荷变化的关系。
( )
6.早燃是汽油机在火花塞点火之前发生的一种燃烧现象。
( )
7.车用汽油机的燃烧过程可简化为等容燃烧过程。
( )
8.车用柴油机韵燃烧过程可简化为等压燃烧过程。
( )
9.车用汽油机的燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
( )
10.车用柴油机的燃烧过程可分着火延迟期、缓燃期和后燃期三个阶段。
( )
11.汽油机转速增大,则爆燃燃烧倾向加大,应加大点火提前角。
( )
12.汽油机负荷增加,则爆燃燃烧倾向加大,应减小点火提前角。
( )
13.四冲程发动机的换气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段。
( )
14.过量空气系数α=0.85~0.95时,燃烧温度最高,火焰传播速率最小,爆燃燃烧倾向最小。
( )
15.过量空气系数α=1.05~1.15时,燃烧不充分,有效燃油消耗率Ge为最高值。
( )
16.转速越高、负荷越大,发动机的机械效率越高。
( )
17.有效功率是发动机实际输出的功率,等于发动机的指示功率减去摩擦功率或机械损失功率。
( )
18.直喷式燃烧室的优点是起动性能好,最大缺点经济性差。
( )
19.柴油机的十六烷值越高越好。
( )
20.液化石油化LPG的辛烷值比汽油高,具有难以引起爆燃燃烧的性质。
( )
21.轮胎气压越低,与路面的接触面积越大,附着系数φ越高。
( )
22.轮胎气压低,滚动阻力大。
( )
23.车速提高一倍,空气阻力提高一倍。
( )
24.车辆在水平良好的硬路面上低速行驶,所受的阻力主要是空气阻力和加速阻力。
( )
25.汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力、坡度阻力和空气阻力之和。
( )
26.汽车的附着条件表明驱动力必须大于汽车与路面间的附着力。
( )
27.汽车的最高车速是空载在水平良好的路面上,所能达到的最高行驶速度。
( )
28.汽车的动力性指标有最高车速、加速能力和最大爬坡度等。
( )
29.后备功率大,汽车的动力性越好。
从动力性的角度出发,汽车的档位越多越好。
( )
30.理论分析可知,变速器传动比按等比级数分配有利于提高汽车的加速能力和平均车速。
( )
31.制动器制动力即为汽车的制动力。
( )
32.地面制动力的大小不能超过附着力。
( )
33.纵向附着系数的峰值在滑动率80%时出现。
( )
34.同步附着系数 φ0=0.7,在φ=0.3的路面上,前轮先于后轮抱死滑拖。
35.汽车燃油经济性指标一律用等速百公里油耗来评定。
( )
36.由于汽车具有不足转向特性,沿给定半径的圆周加速行驶时,所需的前轮转角应随车速.的提高而增大。
( )
37.汽车设计时,应保证车辆先侧翻后侧滑。
( )
38.从燃油经济性的角度出发,汽车档位越多越好。
( )
39.汽车正常行驶的条件是驱动力不小于滚动阻力与空气阻力之和。
( )
40.汽车重心前移会使汽车不足转向量增加。
( )
41.气缸体平面变形较大时,可用铲削方法修平。
( )
42.磨缸时砂条在气缸内上下运动位置有一定的要求,若外露过大易磨成腰鼓形。
( )
43.气缸盖平面的铣削加工,将使燃烧室容积发生变化,甚至出现怠速不稳,增加爆燃倾向。
( )
44.燃烧室气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
( )
45.磨损后的气缸,在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
( )
46.连杆弯、扭会造成气缸磨损成椭圆。
( )
47.不同心镗法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
( )
48.镗缸时粗镗可用高转速,精镗应用低转速,且第一刀和最后一刀的吃刀量都有应该小些。
( )
49.气缸体变形将导致曲轴轴承孔的同轴度误差增大。
( )
50.发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
( )
51.活塞销的磨损将引起漏气和烧润滑油。
( )
52.连杆螺栓裂纹、螺纹滑牙,可以通过焊修后加工出螺纹使用。
( )
53.为保证活塞销两座孔的同轴度要求,铰削时应选用长刃铰刀,使一刀能同时铰削两座孔。
( )
54.桑塔纳轿车采用全浮式活塞销,装配时一定要先把活塞放人80℃热水中,才可将活塞销压人。
( )
55.活塞环边隙过小会造成拉缸事故。
( )
56.连杆如有弯、扭,应先校正弯曲;再校正扭曲。
( )
57.桑塔纳轿车曲轴轴颈选配轴瓦时,可加工瓦来适应轴颈的尺寸。
( )
58.曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大,所以磨损要比连杆轴颈严重。
( )
59.一般小轿车活塞顶部打有箭头,装配时要使用箭头指向前部(曲轴带轮)。
( )
60.为保证轴承与座孔的紧密贴合,增加散热效果,轴承装入座孔后,上、下两片的每端应与轴承座平面平齐。
( )
61.检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,须用冷压校正法校正。
( )
62.奔驰轿车凸轮轴最大轴向游隙为0.15mm。
( )
63.凸轮轴上偏心轮表面磨损,可堆焊修复。
( )
64.对气门和气门座的要求,是保证足够的硬度。
( )
65.气门手工研磨,其往复旋转的角度宜大才能保证质量。
( )
66.桑塔纳轿车的气门间隙无需调整,故其发动机上无气门间隙调整装置。
( )
67.当气门顶平面低于气缸盖2mm时,应镶气门座。
( )
68.修理气门座斜面时,应先修理座斜面,后修理气门斜面。
( )
69.检查奔驰轿车曲轴轴向游隙应在折下曲轴前,把测隙片插到曲柄臂与第二主轴孔的止推面间来检测。
( )
70.现代轿车光磨气门时,一般气门座锥面角比气门锥面角大0.3o是有益的。
( )
71.进排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。
( )
72.用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙,能自由上下拉动气门杆为合格。
( )
73.奔驰轿车的机油滤清器每6250km应更新一次。
( )
74.桑塔纳轿车用机油泵主、从动齿轮与泵盖间间隙大于0.15mm时应更换泵件。
( )
75.把装好的机油泵放人润滑油中,用手堵住出油口,可用手转动主动齿轮轴,说明机油泵良好。
( )
76.桑塔纳轿车缸体的冷却水正常温度为80~90C。
( )
77.叶轮与水泵壳间隙超过规定,可用垫片调整。
( )
78.当散热器外层少数冷却管损坏,长度不大时,可用接管法修复。
( )
79.传统汽油泵壳体变形,检查壳体结合平面是否平整即可。
( )
80.一汽奥迪100和桑塔纳轿车的汽油泵都是不可拆的,一旦损坏,只能更换。
( )
选择题(将正确答案的序号填人空格内)。
1.汽油的牌号辛烷值是( )性能指标。
a.流动 b.抗爆 c.挥发 d.可溶
2.柴油的十六烷值,一般为( )。
a.10~20 b.20~40 c.40~60 d.60~80
3.可燃混合气浓度α=( )时火焰传播速率最高,循环指示功最大,称为功率混合气。
a.0.85~0.95 b.0.95~1.05 c.1.05~1.15
4.车用汽油机的燃烧过程接近于( )加热循环。
a.定容 b.定压 c.混合
5.车用柴油机的燃烧过程接近于( )加热循环。
阿
a.定容 b.定压 c.混合
6.点火提前角增加,爆燃倾向(
a.增加 b.减小 c.不变
7.爆燃是汽油机的( )燃烧。
a.正常 b.不?
c.介于前二者之间
8.充气系数与气缸容积( )。
a.有关 b.无关 c.关系不确定
9.非增压发动机的充气系数总是(
a.大于1 b.等于1 c.大于1
10.减小进气系统阻力,充气系数(
a.提高 b.减小 c.不变
11.汽油燃烧的理论空燃比约为( )。
a.1:
15 b.15:
1 c.1
12.柴油机的过量空气系数总是( )。
a.小于1 b.等于1 c.大于1
13.经济混合气的过量空气系数α=( )。
a.0.85~0.95 b.0.95~1.05 c.1.05~1.15
14.( )式燃烧室结构的低温起动性能最差。
a.直喷 b.预燃室 c.涡流室
15.球形燃烧室的混合气形成方式是( )混合。
a.油膜蒸发 b.空间雾化 c.上述二者结合
16.柴油机热效率比汽油机( )。
a.高 b.低 c.相等
17.过量空气系数α>1称为( )。
a.浓混合气 b.稀混合气 c.功率混合气
18.最大循环空气量发生在最大转矩相应的转速点( )。
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(2)
sp; b.后 c.不确定 d.附近
19.柴油机冒黑烟是由于( )。
a.混合时间短 b.压缩比高 c.发动机温度高 d.喷油泵
20.柴油机的转矩储备系数比汽油机( )。
a.大 b.小 c.不确定
21.汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是( )。
a.空气阻力 b.坡度阻力 c.滚动阻力 d.加速阻力
22.主减速器传动比变大,后备功率( )。
a.提高 b.降低 c.不变 d.不确定
23.表征汽车动力性指标和参数是( )。
a.驱动力 b.最大功率 c.最大转矩 d.动力因数
24.变速器各前进档之间按( )排列。
a.随机 b.等比级数 c.等差级数
25.汽车空载与满载相比动力因数( )。
a.低 b.高 c.相等
26.汽车的经济车速与道路情况和装载质量( )。
a.无关 b.有关 c.不确定
27.在两个档的车速重叠区,采用( ),后备功率变大,发动机负荷率降低、转速比较高。
a.高档 b.低档 c.二者都可以
28.影响制动距离因素的是( )。
a.地面制动力 b.制动器制动力 c.附着力
29.桑塔纳轿车液压制动系统比例阀的调整要求是:
前轮制动压力为5MPa,后轮制动压力为,( )MPa。
a.3.0~3.5 b.3.5~3.8 c.3.8~4.0 d.4.0~4.5
30.制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
a.前 b.后 c.驱动桥 d.转向桥
31.为了保证前轮先于后轮抱死,同步附着系数( )。
a.提高 b.降低 c.不变 d.不确定
32.载货汽车增加装载质量,后轴侧滑的倾向( )。
a.增加 b.不变 c.降低
33.( )抱死的危险性较大。
a.前轴 b.后轴 c.二者同时
34.挂车质量变大,发生纵向倾翻的坡度( )。
a.变大 b.变小 c.不变化
35.汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻( )发生。
a.之前 b.之后 c.同时
36,载货车装载限高是因为( )要求。
a.制动性 b.横向稳定性 c.加速性 d.转向特性
37.汽车应具有( )转向特性。
a.不足 b.中性 c.过多
38.公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为( )。
a.制动性 b.加速性 c.横向稳定性 d.转向特性
39.通过泥泞路段的有效办法是( )。
a.换人低档低速行驶 b.换人高档高速行驶
c.换人低档加速行驶 d.换人高档以最低稳定车速行驶
40.四轮驱动是为了提高( )。
a.制动力 b.稳定性 c.附着力 d.经济性
41.气缸体(盖)平面变形检验时,每50mm×50mm范围内平面度误差不大于( )mm。
a.0.5 b.0.05 c.0.005
42.气缸盖变形,经铣削后造成燃烧室容积变化,对于汽油机燃烧室的容积减小应小于公称容积的( )。
a.10% b.0.5% c.5%
43.检验气缸体有无裂纹的方法,通常采用( )。
a.敲击法 b.磁力探伤法 c.水压试验法
44.气缸磨损最严重处多见于( )。
a.第一道环对应的气缸表面 b.气缸中部位置 c.气缸下部位置
45.气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。
a.最大磨损直径 b.最小磨损直径 c.磨损平均直径
46.用同心法镗缸时,其定心基准应该选择( )。
a.上止点时第一道环对应的最大磨损部位
b.气缸中部磨损较大处 c.气缸下部磨损最小处
47.为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑,磨缸气缸表面的网纹交角最好为( )。
a.30o b.45o c.60o
48.一汽奥迪100大修后,活塞与气缸的配合间隙应为(
a.0.40 b.0.03 c.0.008
49.活塞最大磨损部位是( )。
a.活塞环槽 b.活塞销座孔 c.活塞裙部
50.发动机大修时,活塞销应选用( )。
a.加大一级活塞销 b.与活塞同级别的活塞销 c.标准活塞销
51.用内径量表在距活塞裙部下缘( )mm处测量轿车活塞的尺寸。
a.0.15 b.12~15 c.25
52.活塞销与座孔试配合格的要求是:
( )。
a.以手掌力将活塞销推入座孔的1/4,接触面积达75%以上
b.以手掌力将活塞销推入座孔的1/2~2/3,接触面积达75%以上
c.以手掌力将活塞销全部推入座孔,接触面积达75%以上
53.活塞环漏光检验时,同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过( )。
a.20o~25o b.15o~30o c.35o~45o
54.连杆轴颈的最大磨损通常发生在( )。
a.靠近主轴颈一侧 b,远离主轴颈一侧 c.与油道孔相垂直的方向
55.桑塔纳车连杆轴颈间隙应是( )mm。
a.-0.17~0.015 b.0.03~0.08 c.0.23~0.45
56.曲轴裂纹危害最大的是( )。
a.油孔附近的轴向裂纹 b.曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹
c.前二者以外的其他部位裂纹
57.桑塔纳轿车曲轴轴向定位是靠第( )道主轴承盖两侧的两对半圆止推垫片。
a.一 b.二 c.三
58.磨削曲轴轴颈时,应当先磨削( )。
a.主轴颈 L连杆轴颈 c.无论哪个轴颈磨都可以
59.组合式曲轴修理时,允许更换某一节曲柄,更换前应将新曲柄和被更换的曲柄装在一起进行静平衡,装夹的角度为( )。
a.45o b.90o c.180o
60.为保证镗削后连杆轴承孔与连杆衬套孔轴心线的平行度要求应当以( )。
a.连杆小头孔为定位基准 b.连杆大头孔为定位基准
c.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的销为定位基准
61.气门光磨时,气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角小( )。
a.3o~4o b.30'~1o c.0o
62.气门工作面光磨后,若气门头部边缘厚度小于( )mm,则需要更换气门。
a.0.5 b.2 c.1
63.用气门研磨工具研磨气门时,将气门在座上往复旋转角度为( )。
a.10o~15o b.10o~20o c.10o~30o
64.气门杆端面磨凹时,应予磨平。
一般磨削量不宜大于( )
a.0.5 b.1 c.1.5
65.大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短( )。
a.8% b.4% c.1%
66.气门弹簧端面与中心线的垂直度误差不得超过( )。
a.2o b.8o c.16o
67.气门推杆杆部的直线度公差一般为( )mm。
a.0.03 b.0.01 c.0.2
68.凸轮工作表面不得有拉毛、点蚀、剥落,任一凸轮减少( )mm升程时,应予以修磨或更换。
a.0.12 b.0.4 c.2
69.一汽奥迪凸轮轴轴向间隙的检查方法是( )。
a.将凸轮轴装入轴承中,将百分表顶住凸轮轴端,推、拉凸轮轴,百分表的摆差值,即为凸轮轴的轴向间隙
b.将止推凸缘和正时齿轮装到凸轮轴上,拧紧固定螺母,再用 塞尺插入止推凸缘轴颈端侧间
c.以上两种方法均可
70.桑塔纳轿车采用的机油滤清器为全流式,即( )。
a.所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进人主油道,若滤芯被堵塞,则润滑油不能进入主油道
b.所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进入主油道,若滤芯被堵塞,则润滑油不经滤清而进入主油道
c.一部分润滑油经滤清器后才进入主油道,而另一部分则从旁通阀流入主油道
71.在润滑油温度80℃时,桑塔纳轿车正常的润滑油油压是:
a.30 b.200 c.400 d.500
72.水泵轴磨损,修理可采用( )。
a.修理尺寸法 b.压力加工法 c.镀锡法
73.风扇带轮破裂,修理可采用( )。
a.气焊 b.钎焊 c.镀铬法
74.当内层和外层的散热管损坏部分的长度较大时,其修理方法为( )。
汽车维修技师试题库(3)
R> a.接管法 b.换管法 c.拼修法
75.桑塔纳轿车的电动风扇在.( )℃时接通。
a.93~98 b.80~90 c.83~98
76.桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时,蜡式节温器( )。
a.副阀门开启,主阀门关闭 b.主阀门开启,副阀门关闭
c.主副阀门全开
77.冷却水温度( )时,温度控制开关导通。
a.在87℃±2℃ b.在85℃以下任何时候 c.92℃±2℃
78.桑塔纳轿车化油器在车上调整怠速时,冷凝器风扇不转时,怠速转速为( )r/min。
a.1100±50 b.850±50 c.1200
79.桑塔纳轿车冷车空转转速调整值应为( ))r/min。
a.发动机起动,油门踩到底,4200±200
b.发动机起动,油门无需踩到底,4200±200
c.发动机起动,油门踩到底,3200±200
80.化油器上、中壳体间不平,修理方法是( )。
a.用镗刀锉平 b.用刮刀修平 c.用平板垫细砂布研磨
81.化油器壳体若有裂纹,采用( )修理。
a.气焊 b.烙铁 c.堆焊
82.化油器浮子内渗入汽油,修理方法( )。
a.直接用烙铁焊封渗漏处,
b.在漏气部位开一小孔,再用气焊封渗漏处
c.在漏气部位对面开一小孔,再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔
83.化油器怠速调整方法( )。
a.先旋人节气门调整螺钉,再旋出怠速油量调整螺钉
b.先旋出节气门调整螺钉,再旋转怠速油量调整螺钉
c.先旋出节气门调整螺钉,再旋出怠速油量调整螺钉
d.先旋出节气门调整螺钉,再旋人怠速油量调整螺钉
84.滑动性检验时,倾斜( )柱塞在柱塞套内应能连续缓慢下滑到底。
a.45o b.60o c.75o
85.发动机的主轴承盖和连杆轴承盖( )。
a.可任意安装 b.可互换 c.不可互换
86.桑塔纳轿车燃油泵安装时,先装中间密封法兰,其上有凸点的一面( )。
a.朝外 b.朝内 c.朝前
87.将活塞连杆组装入气缸时,活塞顶部的记号应( )。
a.向左 b.向右 c.向前
88.发动机冷磨合的起始转速为( )r/min。
a.350~450 b.550~600 c.700~800
89.大修后的发动机应测定最低燃料消耗率,要求( )。
a.不小于原厂设计的90% b.不大于原厂设计的90%
c.不高于原厂规定
90.更换桑塔纳轿车液压挺杆时,预先应将此凸轮( )。
a.凸轮尖朝上 b.凸轮尖水平 c.凸轮尖朝下
91.膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为( )n皿。
a.0.1 b.0.3 c.0.6 d.1.0
92.离合器分离不彻底,分离杠杆高度( )。
a.减小 b.增加 c.不变
93.变速器I轴花键磨损严重会影响( )工作。
a.变速器 b.离合器 c.制动器
94.保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是(
a.下坡时,换人空档滑行
b.汽车滑行时,不踩离合器换人低档
c.“两脚离合器”换档
95.怠速时,变速器换人空档有
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