洞口大管棚技术交底.docx
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洞口大管棚技术交底.docx
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洞口大管棚技术交底
国家高速公路榆蓝线(G65E)
绥德至延川公路土建6-3标
清坪川隧道大管棚施工
技术交底
编制人:
复核人:
审核人:
中铁航空港集团第一工程有限公司
绥延高速公路土建六标经理部
二○一七年一月
施工技术交底书
工程名称:
清坪川隧道编号:
施工单位
中铁航空港集团第一工程有限公司绥延高速公路土建6-3标经理部
交底项目
洞口长管棚
交底内容:
洞口长管棚施工技术交底
一、适用范围:
本交底适用于适用于国家高速公路榆蓝线(G65E)绥德至延川公路土建6-3标清坪川隧道进口、出口洞口长管棚施工。
二、施工准备:
要求现场技术人员提前详细查阅相关洞口设计图纸,并将图纸设计与现场实际地形地貌进行认真比对,如现场出现与图纸设计不符或设计不完善之处,应及时向项目总工程师汇报,由项目总工程师与设计单位进行对接确认后方可施工。
施工前应做到“三通一平”,确保施工人员充足、机械设备停置完好、材料储备到位。
拟施工洞口临时边仰坡及截水沟施工完毕。
三、施工要求及注意事项:
大管棚必须在洞身开挖前完成。
在施作大管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目,根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。
⑴钻孔前,精确测定孔的平面位置、倾角、外插角,并对每个孔进行编号。
分为奇数号和偶数号,施工时先打设奇数孔并注浆,然后钻偶数号孔,同时检查奇数号孔的注浆质量,如偶数孔钻孔检查注浆不满足要求时(浆液扩散半径不小于50cm),及时调整注浆参数,以满足设计要求。
⑵钻孔仰角为2°,施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
⑶严格控制钻孔平面位置,管棚不得侵入隧道开挖线内,相邻的钢管不得交错。
⑷钻进过程中应经常用测斜仪量测孔的偏斜度,发现误差超限及时纠正,至终孔仍超限者应封孔,原位重钻。
⑸管棚注浆前,宜将开挖工作面、拱圈及孔口周边喷10cm厚喷射混凝土封闭,以便注浆施工。
⑹钢管接头采用丝扣连接,丝扣长度15cm。
为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节钢管采用3m钢管,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管,以后每节均采用6m长钢管。
⑺注浆结束后及时清除管内浆液,并用M30水泥砂浆紧密填充,增强管棚的刚度和强度。
技术参数:
①钢管规格:
热轧无缝钢管Ø108mm,壁厚6mm,节长3m,6m;
②管距:
环向间距中至中为30cm;
③倾角:
仰角2°(不包括线路纵坡),方向:
与路线中线平行;
④注浆材料:
水灰比为1:
1水泥浆;
⑤设置范围:
拱部126°,共49根;
⑥长度:
30m;
⑦钢管施工误差:
径向不大于20cm。
⑧隧道纵向同一横断面内接头数量不得超过总钢管数50%,相邻钢管的接头至少须错开1m。
四、施工流程及施工工艺
4.1施工流程图
管棚施工工艺流程图
4.2施工方法
1施作导向墙
⑴导向墙在明洞衬砌轮廓线以外,紧贴掌子面施作,采用C30混凝土,断面尺寸为0.6×2m,为保证长管棚施工精度,导向墙内设4榀I20a工字钢架(间距60cm),钢架外缘设Φ133mm,壁厚4mm的无缝钢管作为导向管,钢管与钢架焊接。
⑵加工拱架时考虑拱架外径比暗洞衬砌净空扩大5cm,拱架加工须牢固,并且能满足对混凝土的承载力要求。
拱架连接钢板长×宽×厚为240×260×16mm,连接螺栓、螺母采用M20高强螺栓。
拱架加工好后进行试拼,几何尺寸满足设计要求方可使用。
⑶导向管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置,保证孔口管的外插角。
孔口管用Φ25固定筋焊接牢固,防止浇筑混凝土时产生位移。
⑷导向管安设完毕后,进行套拱外模和端模的安设,外模、端模都采用木模,模板厚度为5cm,外模的加固采用Φ22的螺纹钢进行背板焊接加固,端模的安装要求端模在同一法线方向。
所有的模板安设位置准确,连接牢固,严防走动,模板接头要整齐平顺,挡头板要嵌堵紧密,以防漏浆。
⑸模板架立并加固完毕后进行混凝土浇筑,浇注砼时,严格按试验室提供的配合比拌制砼,确保水、水泥和外加剂的拌和重量偏差不超过±2%,砂石料的拌和误差不超过±5%。
浇筑过程中应两侧对称分层进行,两侧浇注砼的高度差不超过40cm,砼入模后不堆积振捣,应摊平后再振捣。
⑹插入式振捣器的振动间距不宜大于振捣器作业半径的1.5倍,每点捣固时间要求不得小于20秒,且不大于30秒,捣固点间距不大于20cm,捣固应分层进行,分层厚度不大于40cm,捣固距模板距离不得小于10cm,以防混凝土出现翻砂。
振捣时砼不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
⑺拆模时,砼强度必须达到设计强度75%以上。
2搭钻孔平台安装钻机
⑴钻机平台用钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。
⑵平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
⑶钻机定位:
钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。
用全站仪、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
3钻孔
⑴为了便于安装钢管,钻头直径采用Φ120mm。
⑵土质较好的可以一次成孔。
钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。
⑶钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑷钻进过程中经常用全站仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。
⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑹认真做好钻进过程的原始记录,及时对孔口土质进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。
4清孔验孔
⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
5安装管棚钢管
⑴管棚钢管接头采用丝扣连接,连接内车丝扣采用Φ114mm壁厚5mm钢管,丝扣长度15cm,管棚钢管四周钻设孔径12mm注浆孔(靠孔口3.0m范围的棚管不钻孔,做为预留止浆段),孔间距15cm,呈梅花型布置。
管头焊成圆锥形,便于入孔。
⑵管棚钢管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ120mm),然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。
⑶接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开,同一横断面内的接头数不大于50%。
6注浆
⑴安装好钢花管后应封堵钢管与孔壁间空隙,连接压浆管即对孔内注浆。
⑵注浆材料:
注浆材料为水泥浆,水灰比为1:
1。
⑶采用注浆机将水泥浆注入管棚钢管内,注浆初压0.5~1.0MPa,终压2.0MPa。
注浆量应满足设计要求;若注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,确保钻孔周围土体与钢管周围孔隙充填饱满。
注浆结束后及时清除管内浆液,用M30水泥砂浆充填钢管,以增强管棚刚度和强度。
五、施工中易存在的问题及处置措施
1.管棚送管困难、送管长度不足
解决措施:
钻孔作业时钻孔平台必须加固牢固,钻机作业不得产生移位,钻机钻杆连接必须顺直,导向管必须焊接牢固,钻孔过程如遇钻进困难不得强行顶管钻进,每钻进一定距离应经常进行吹孔作业。
送管作业时如遇顶进困难,应停止顶进作业,及时进行再次清孔,特殊情况需对钻眼重新进行扩孔。
2.管棚注浆困难
解决措施:
特殊地质引起的注浆困难(注浆压力上升不均,快速超出设计压力)时,可调整浆液参数再进行补充注浆。
六、施工组织配备
1.人员配备:
测量人员2名,技术人员1名,班组长2人,钢筋工3~5人,混凝土作业人员4~6人,钻孔人员4人,注浆人员4~6人,电工1人。
2.机械配备:
挖掘机1台,装载机1台,渣土车1台,振捣棒(50型)2台,电焊机2台,混凝土罐车2台,管棚钻机或潜孔钻1台,注浆机2台(1台备用)。
七、施工安全及环水保要求
7.1安全要求
(1)所有施工人员必须戴安全帽,特殊工种按规定佩戴好防护用品。
(2)做好安全用电,场内机械用电布线应绝缘良好,使用专业电闸箱引线。
(3)施工作业中所用的物料,须堆放平稳,以防滑落;
(4)施工后的余料及废料,不得向下抛掷;
(5)高处作业必须系安全带,安全带挂在牢固的物件上。
严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人。
7.2环水保要求
(1)合理布置场地。
各项临时设施必须符合规定标准,做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
(2)施工现场坚持工完料清,垃圾杂物集中整齐堆放,及时处理。
施工废水严禁任意排放。
(3)弃土不得随意堆放,须运至指定的弃土场。
(4)施工中采取有效措施,保护环境,剩余浆液及施工废水应集中汇排至沉淀池沉淀后方可排出。
附图1:
附图2:
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