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中国式企业创新
中国式创新
(一)重要的是山寨背后的创业精神
通过配置其他公司无法模仿的功能,对商品进行创新,从而在数年之内保持竞争优势。
这是许多技术人员的梦想,但实现起来却并非易事。
且不说笔记本电脑、导航仪及打印机,日本企业率先推出的许多商品都被东亚企业夺走魅力,从而使日本企业失去了收益性。
这种颠覆电子产品及汽车行业的格局还有进一步发展的趋势。
这是因为在中国这个电子产品及汽车的巨大市场上,正在发生着将给日本等发达国家的企业带来影响的变化。
部分中国企业已经掌握了在极短时间内开发商品的本事,让发达国家的企业即便抵抗也无取胜之力。
其原动力就是中国企业对发达国家企业销售的商品进行巧妙模仿,实现核心部件的流通,并实现高度的产业集中。
中国每年都有不计其数的企业诞生。
当然其中有不少企业不值一提,但也不乏在鱼龙混杂的大量企业当中通过激烈竞争优胜劣汰下来的企业,这些企业的潜力不可低估。
以压倒性的快速和绝对的低价向市场投放其他公司也能制造的商品……。
凭借这一手段,日本企业等开始量产后不久,中国企业便可将产品的收益悉数收入囊中。
这正是中国企业所擅长的、甚至可以誉为“中国式创新”的精髓。
虽然中国企业面临的课题并不少,但只要突破这些问题形成的障碍,中国企业在以新兴市场国家为主的海外市场取得成功,也并非不可思议的事情(图1)。
图1:
资质和环境推动高速开发中国企业凭借迅速的产品制造能力实现了成长。
其背景在于国家提供的环境以及国民资质。
在激烈竞争中胜出的中国企业今后有望在以新兴市场国家为核心的全球市场上取得成功。
照片为全球最大的电器商业街——深圳华强路。
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30人一年设计1000款手机
2009年4月份,深圳。
某手机设计企业淡淡地表示:
“本公司30个人一年设计了1000款手机”(香港凯信通讯科技(Caixon,以下简称凯信)总经理)。
日本企业与其相比,简直存在天壤之别。
日本企业中几十人花几个月的时间设计一款手机的情况毫不稀奇。
而凯信一人一个月实际要设计3~4款机型。
每款手机的开发时间平均仅为1个半月(图2)注1)。
开发迅速的不仅仅是手机。
汽车的开发速度同样令人咂舌。
销售份额(按数量计算)居全球第二位的充电电池企业——中国比亚迪(BYD)近年来通过接连上市汽油乘用车,迅速扩大了业务。
该公司的新车开发时间约为两年,在速度上占绝对优势。
中国的电子及汽车企业的产品开发时间与日本企业相比要短得多。
为此本文首先将分为:
(一)为什么中国企业能够在如此短的时间内完成产品开发;
(二)如何看待快速完成产品开发的原动力——模仿行为,以及如何战胜其中的恶劣做法;(三)中国企业是否具有成功跨越模仿阶段进一步发展壮大的素质与机遇,这三个方面分析。
另外,本文提及的模仿未必就完全等同于侵害知识产权的现象。
其中也包括通过仿照其他公司的产品,合法进行产品制造的做法。
(一)透视模仿——快速开发的原动力
中国企业擅长快速开发的最大原因在于,在让发达国家企业难以诉诸的范围内积极仿造发达国家的人气产品。
模仿产品的开发工序当然要比正规产品简单。
而且,由于是模仿品,技术人员的开发目标及产品效果的设定都非常简单,而且不需要充分理解有关要素技术的核心部分。
这些均促使短期开发成为可能。
请看图3和图4。
这是在中国广泛流通的“山寨手机”和其销售现场。
山寨具有游击队、行政管理触及不到的意思。
山寨手机在外观上大多模仿知名企业的产品。
而且,山寨手机的制造企业及流通业者多数都没有获得制造和销售无线产品的认证,也不缴纳增值税。
也许是由于中国的行政部门此前并未加以管理,山寨手机的市场规模每年实际上超过了1亿部。
图3:
丰富多样的山寨手机山寨手机的模仿手法多样。
从正版产品涉取什么功能、又舍弃什么功能,就要看策划及设计人员的“眼力”了(a)。
商品标识的模仿也多种多样(b)。
“借用”非手机品牌的商品也不少(c)。
图中冠以“VAIO”品牌的手机配有用于接收模拟电视节目的长天线。
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图4:
山寨手机的卖场照片中为山寨手机主要销售地之一——深圳龙胜手机批发中心的一楼。
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笔记本电脑、汽车也都模仿
继山寨手机之后,近来市场上又出现了山寨笔记本电脑。
其原因在于英特尔提供的低价笔记本电脑微处理器“Atom”,“2008年10月起能够比较容易地搞到手”(凯信高管)。
与具有近5年历史的山寨手机相比,山寨笔记本在商品多样性上目前尚无法匹及,不过在深圳的电器街上,前来购买的人依然是络绎不绝(图5)。
图5:
山寨电脑在中国的笔记本电脑市场上,对惠普“HPMini”的外观进行模仿的情况颇为流行(a)。
该机的特点在于铰链。
深圳的店面中摆放的机型,其机壳及键盘的刚性大多感觉不足,不过也有刚性感出色的机型(b)。
投放该机型的企业也制造HPMini的模仿产品(c)。
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汽车领域也是放眼望去模仿品比比皆是。
在中国,由制造正版产品的汽车企业正式提供技术来进行产品制造的实例,比如一汽(FAW)的“奔腾”就是与马自达签约,使用“Mazda6”技术制造出来的产品。
但是,未经这些手续而开发出来的模仿车型也不胜枚举。
而且,就连被公认为中国电动车旗手的比亚迪也不例外。
该公司已宣布将上市电动车,并从一贯坚持长期持股而取得巨大成功的沃伦·巴菲特(WarrenE.Buffett)处获得了投资。
比亚迪十分热衷摹仿丰田的汽车产品,这一点从图6便可一目了然。
作为汽车主要性能指标之一,比亚迪主力车型“F3”的轴距(前后车轴间的距离)与丰田2000年上市的第九代海外版“Corolla”相同。
比亚迪2009年4月发表的SUV“M6”,其轴距也与丰田的“Estima”同为2950mm。
(未完待续,记者:
大槻智洋,竹居智久)
图6:
在接受投资后一跃成名的比亚迪也进行模仿……对电动车寄予厚望的著名投资家沃伦·巴菲特向比亚迪实施了投资。
比亚迪专卖店将巴菲特喻为“股神”,对接受其投资刻意宣传(a)。
比亚迪预定在2010年之前上市电动汽车“e6”(b)。
该公司的热门车型“F3”在外观上模仿第九代“Corolla”(c)。
另外,该公司于2009年4月在“上海车展”上发表的“M6”也与丰田的“Estima”相似(d)。
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山寨也在自主实施“改良”
值得注意的是,这些手机及汽车的模仿品决不单单是粗劣的伪造品,也并非全部照搬正规产品。
而且,中国的消费者也完全知道自己购买的是某个品牌的模仿品。
山寨手机很多都对正版产品进行了自主“改良”。
下面来比较一下山寨手机在经过“改良”后比正规产品的优秀之处。
图3(a)中的“N83”山寨手机,其外观与诺基亚“N96”一模一样。
但却彻底舍弃了滑盖(N83为直板机型)、“YouTube”播放、数字电视接收及GPS等功能。
另一方面,山寨手机N83却能够便捷地使用在中国普及的即时聊天工具“QQ”。
图3(a)中右侧的N83,其金属机壳的表面加工水平也毫不亚于正版产品。
而且,最大的武器就在于价格便宜。
图3(a)中右侧的N83只售500元,仅相当于正版N96的1/7。
价格差如此之大的原因在于,N96是一款颇具人气的高档机型,所以正版定价偏高。
山寨手机的价格通常为正版产品的1/3左右注2)。
注2)山寨手机中也有一部分是非模仿品。
其中有将外观设计成了烟盒以满足消费者的玩心,有的则面向喜欢中国传统工艺的人,采用以往没有的外壳设计。
“在采用景泰蓝的山寨手机获得好评后,某正版机企业也采用了这种外壳”(深圳市的手机批发业户)。
中国汽车在模仿外观方面还未能达到山寨手机那样的完成度。
比如比亚迪F3,尽管产量远远低于Corolla,但通过“去掉不必要的功能”(比亚迪员工),价格降低了两成。
不过,比亚迪员工自已也承认,“在碰撞时的乘客安全性及减少环境负荷方面,F3水平还明显低于Corolla”。
山寨手机均内置联发科的产品
如上所述,通过模仿缩短开发时间并施以自主“改进”的例子在中国极为普遍。
那么,这种业务模式为什么能够实现呢?
其答案有两点,一是在于生产模仿品所需要的核心部件在中国国内广泛流通,二是中国已经拥有只要有了这些部件就能快速生产出模仿品的产业基础。
手机的核心部件是ASSP和附带软件。
中国存在无数的山寨手机设计及制造企业,这些企业几乎全部采用无厂半导体企业台湾联发科(MediaTek)提供的产品。
联发科的参考设计(由IC、软件及周边部件清单等构成的可用于量产的设计方案)具有很高的完成度。
尽管在功能方面不及日本的5万~6万日元手机,但与诺基亚等以不到1000元的价格销售的普及机型相比,联发科的多媒体处理功能更为完善。
山寨手机N83的即时信息功能其实也是采用联发科的参考设计而获得的优点,其他的山寨手机也具备该功能。
联发科的参考设计之所以完成度高是源于联发科与其客户——特定的终端设计企业密切合作共同开发的结果(图7)。
由于联发科的参考设计事先加入了无需太大改变的应用软件以及用户接口,因此设计企业只需根据设计构思用CAD设计机壳,并微调主板及软件的设计即可。
图7:
通过专业分工和合作进行高速开发在中国的手机产业中,供应链涉及的各个企业专门从事自己擅长的领域。
(a)中的虚线表示有时也会参与。
这种分工得以实现的背景在于参考设计的高完成度(b)。
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激烈的“同质竞争”
这种参考设计的普及引发了缺乏功能差异性的商品相互争夺市场的“同质竞争”(东京大学社会科学研究所教授丸川知雄)。
也就是说在山寨手机市场上,由于大家都在使用相同的核心部件进行模仿,使得开发时间原本就已很短的企业之间相互竞争进一步缩短开发时间注3)。
注3)联发科的ASSP还被联想、TCL、康佳手机采用。
不过,这些名牌手机却受到了山寨手机以及众多非名牌手机的挑战。
手机销售网站北斗手机网表示,目前中国市场销售的品牌数量(包括部分企业撤出的部分)已经达到了221个。
上面曾提到手机设计企业凯信,其在开发模仿诺基亚、摩托罗拉的外观产品时,对缩短开发时间尤为注重。
“正版产品在广告及媒体上曝光外观后,实际上要过几个月才在市场上市。
我们会在这段时间内抓紧设计,使得流通企业能够尽快销售模仿品”(凯信)。
在正版产品还很难买到的时候,山寨机的竞争企业也相对较少,山寨手机的设计和销售利润也就较大。
在同质竞争中胜出的天宇
日本市场受由通信运营商整体调控的,站在这种角度来看,中国的这种手机之间的竞争可谓是消耗战。
但是,即便在这种情况下,也有实现了令人吃惊的成长企业。
表1年轻的增长企业本文中提到的主要企业的概要。
除比亚迪外,均为非上市企业。
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这个企业就是北京天宇朗通(BeijingTianyuCommunicationEquipment)(表1)。
该公司在中国市场上的销量份额继诺基亚、三星电子及摩托罗拉之后排在第四位。
天宇手机实现了可与发达国家销售的相机手机相媲美的像素,而且价格更为便宜,因此获得了十分稳固的消费人群(图8)。
图8:
功能一般的天宇手机并非出类拔粹。
其畅销机型之一“A662”具备的特点也与山寨手机(企业不详的商品)没有什么不同。
另外,天宇自已的品牌为“K-Touch(天语)”。
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天宇是于2002年4月成立的年轻企业。
通过代理销售三星等外资企业的手机起家,从2005年前后开始销售自主品牌机。
虽然该公司当时只是为数众多的山寨手机企业之一,但通过利用所拥有的销售渠道,手机销售在2007年达到了1700万部,迅速超过了中国本土最大的手机制造企业联想(Lenovo)。
天宇的成长也得益于天时之利。
联发科开始在中国全面供应参考设计是在2004年。
借助联发科的参考设计以及手机设计企业,天宇源源不断地向市场推出了新机型注4)。
而波导(Bird)等当时的中国本土手机大企业正处于库存过剩而无法投放新机型的状况。
抓住这一机会,天宇一举扩大了销售额。
(未完待续,记者:
大槻智洋,竹居智久)
中国系汽车大都是“三菱Inside”
图9:
颇具人气的三菱发动机比亚迪“F3”采用三菱汽车中国公司制造的发动机。
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与手机几乎一样的格局也开始在中国的汽车产业再现。
在汽车核心部件方面,汽油发动机的流通极为普遍。
外销发动机中供货量公认最大的是沈阳航天三菱(ShenyangAerospaceMitsubishiMotorsEngine)的产品。
有20家左右的企业采用三菱发动机,比亚迪也配备在了F3及M6等车型上(图9)注5)。
注5)比亚迪F3全部采用三菱发动机,而M6不同,两个车型级别只有一个采用三菱产品。
另一车型级别估计采用的是比亚迪内部制造的发动机。
有关中资汽车企业对外部采购的依赖程度,东京大学教授丸川知雄的调查结果意味深长。
在中国,完全从外部采购发动机的中资企业多达58家,而外资企业却没有一家。
另一方面,仅采用本公司制造的发动机的中资企业有7家,而外资企业却有23家。
汽车领域目前还不存在象手机那样的高完成度参考设计。
不过,很多中国汽车企业通过设计企业克服了这一难题,实现了短期开发。
比如,中国最大的民营汽车企业奇瑞(Chery)就曾委托奥地利AVL公司进行过设计。
全球最大规模的产业聚集
中国企业实现模仿及高速开发的原动力并非只在于参考设计及设计企业。
高度的产业聚集也推动了中国企业的发展。
其效果“狭小岛国日本的高速成长期已经证实了这一点”(东京大学名誉教授、台湾鸿海(HonHaiPrecisionIndustry)高层顾问的中川威雄)4)。
新古典派经济学者艾尔弗雷德·马歇尔(AlfredMarshall)阐述的产业聚集效应可整理为以下四项。
①信息获取及技术开发变得容易。
诀窍及经验丧失效力。
②可轻松确保人才资源。
③部件等供应商集中在附近,使采购成本降低。
④制造成本降低。
企业间分工和大量生产实现了专门面向某个工序的投资。
作为“世界工厂”的中国无疑是全球最能够发挥产业聚集效应的地方。
全球企业不断向中国聚集,在深圳及苏州近郊为生产手机及电脑,在广州及上海近郊为开发和生产汽车。
2006年,有4.8亿部手机由中国制造(其中3.9亿部供出口)5)。
全球手机总产量为9.8亿部,中国就占到了其中的5成。
而且还有观点指出,在汽车的产量方面,中国最快有望于2010年成为全球最大的汽车生产国。
对开发流程进行创新
中国企业利用模仿、核心部件流通及产业聚集这三大武器,成功地实现了商品开发流程的高速化。
中国企业的模仿目前还存在令发达国家的企业皱眉的情况。
但即便如此,还是应该承认中国企业对商品开发流程进行了创新。
其原因在于当今世界,在“随身听”等产品中看到的单个商品创新效力正大幅丧失。
首次提出“核心竞争力(CoreCompetence)”概念的经济学家、顾问加里·哈默尔(GaryHamel)在2007年出版的著作中如下表示。
“具有代表性的产品确实能够将企业从默默无闻推向顶礼膜拜的地位。
不过,如果没有专利这一强制保护机制,大部分的产品都会立即受到模仿。
此外,技术进步的速度也越来越快,为新企业提供了一步跨越往日先驱的机会。
为此,一个划时代的产品使得企业长期处于业界领头羊地位的情况已经很少见了。
(未完待续,记者:
大槻智洋,竹居智久)
对待模仿——中日迥异的开发理念及文化
发达国家的企业技术人员所需要的是,绝不能蔑视中国企业的商品开发能力,同时要理解中国企业的产品开发方针及文化背景。
模仿也能提高技术能力。
“教育的本质就是复制。
也就是通过学习先人的知识,提高自己的知识水准,同时锻炼思考能力”(东京大学名誉教授中川威雄)。
日本企业的技术人员在理解了中国企业的战略及文化后,对于在法律上不受保护的技术构思及创意,就不会再无谓地愤怒“这是仿冒!
”了。
这样日本的技术人员才能冷静地推断中国企业的真正实力及威胁,从而明确自己该如何应对。
日本企业在发现恶劣的模仿时,也能够毫不犹豫地找到行之有效的法律手段。
按照孙子兵法的说法就是“知己知彼,百战不殆”。
“跟跑”其实很聪明
中国现在随处可见的模仿行为,过去日本企业也曾出现过。
在如今被公认为“相机王国”的日本,20世纪50年代之前就有企业曾极为普遍地制造“徕卡(Leica)”模仿品。
对于人工费低于发达国家、技术不足的企业而言,模仿发达国家企业商品的“跟跑”行为,是在任何时候都存在的很正常的事情。
对于“跟跑”的有效性,联发科董事长蔡明介(MingkaiTsai)提倡的经验法则意义颇深。
蔡明介在同一时间轴上画两条曲线进行了说明(图10)。
一条是商品的普及率,随着时间的推移呈S曲线上升。
另一条是性能改善速度,呈抛物线状,抛物线的顶点正好对应于S曲线的中心。
图10:
通过“跟跑”来争夺市场作为开发方针之一,联发科采取“跟跑”手段。
除了获得全球最大份额的光盘相关ASSP以及与英特尔合作开发的WiMAX相关产品之外,在其他领域广泛采用这一方法。
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联发科涉足市场的时间点大多位于S曲线的中心。
这是因为,普及率的提高会引发价格竞争,台湾企业可由此发挥出色的成本竞争力。
此外,在该时间点之后,性能改善速度开始下降,因此后发企业更容易追赶上领先企业的商品所具有的性能。
按照蔡明介的理论,立场与台湾企业相似的中国大陆企业只要在普及率快要饱和之前通过“跟跑”涉足市场,便可与发达国家的企业一决胜负。
所以,即便中国企业还不拥有先进的技术,日本企业也不可掉以轻心。
更何况还有很多中国企业“虽然拥有先进技术,只是判断目前涉足的利益尚少”,而推出的战略决策。
在所有权概念上存在文化差异
对于模仿,中日间的文化差异之大出乎意料。
中国对侵害知识产权的行为总的来说较为宽容。
其背景在于对于某个不明确管理的东西便可视为己有的文化。
比如,一辆自行车如果随意放在某处,就会有人认为是无主物品而随手推走。
那么,是否在某个企业侵害知识产权时,对其进行诉讼就能解决问题呢?
其实不然。
在中国,“如果纠纷发生在地方城市,与法官的关系往往会影响到判决结果”(RYUKA国际专利事务所所长龙华明裕)。
08年长城汽车与意大利菲亚特的设计侵权案就是上述的典型事例,尽管事先舆论认为菲亚特会取胜,但事实上最后却败诉了。
这一纠纷的判决地为河北省。
而两公司在意大利也进行过法律诉讼,不同的是这一次是菲亚特胜诉。
中国法院对中国企业的过度保护不是一朝一夕就能改变的。
在这种情况下,有效的对策基本上只有一个:
即使不能保证胜诉,日本企业的经营者也要投入大量资金,以达到惩一儆百的效果。
“还可以采取不断起诉的方法,让社会普遍了解到与这个公司发生纠纷会带来很大麻烦”
(三)跨越模仿——创业精神和离职率是飞跃与否的关键
中国企业也在开展防止知识产权受到侵害的行动。
因为保护知识产权的意识,也在保护中国企业自身。
对中国企业而言,需要保护知识产权的典型事例就是向竞争企业所在地销售商品时。
在进军海外方面被公认为最成功的中国通信设备企业——华为(HuaweiTechnologies)就在申请专利方面非常积极。
在各企业申请的国际专利件数方面,该公司在2008年跃居到了全球首位(图11)。
图11:
还会有第二个华为出现吗?
华为2008年成为获得国际专利最多的企业(a)。
该公司还向偏僻地区及小国销售商品。
在华为公布的资料(b)中,淡蓝色原本表示未进入地区,而实际上其中也有多个象日本及土耳其这样的已进入国家及地区。
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通过知识产权保护企业,中国企业在跨越模仿阶段后向下一个目标迈进时非常需要。
将来,中国企业会从现在的“模仿”的角色转变“被模仿”的角色。
比如说,某中国企业向市场投放独自创新的商品。
该商品在市场大受欢迎后,就会成为其他中国企业的模仿对象。
这样的话,被模仿的中国企业为了进行自我保护,就需要主张设计权等权利。
目前,这样的热门商品在中国尚不多见。
不过,仍存在可让人感到这一“气息”的产品。
比如,奇瑞预定于2009年7月上市的小型车“QQme”就属此列。
QQme的设计以外观酷似通用大宇“Matiz”的“QQ”为原型(图12)。
通过与意大利企业合作,将新车型设计得比QQ更加可爱。
除了尾部及车内采用带圆感的设计之外,还将轴距缩短了25mm。
这样一来,按照“中国法院进行权利判断时极为重视普通消费者视点”(北京信慧永光知识产权代理有限责任公司日本事务所代表吴毅)的做法来推断,QQme和Matiz被混同的可能性就要比QQ低得多。
图12:
QQ与Matiz相似,QQme具有独创性奇瑞热门车型“QQ”曾被指责模仿通用大宇车型(a,b)。
而奇瑞新开发的“QQme”则具有独创性(c)。
市场售价预计为6~7万元。
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谁会是第二个华为?
中国企业如果能在尊重知识产权的同时,充分利用核心部件的流通以及产业聚集等现有优势,保持商品开发的快速性,那么中国企业在全球市场上的发言权就会进一步增加。
中国企业向新兴市场国家进军的空间尤为广阔。
这是因为,这些国家不但经济增长率高于发达国家,而且对于品质的要求也不如发达国家严格。
华为就是一个实例,该公司通过从中国的通信运营商等大客户获得的利润,不仅开拓欧洲市场,还进军新兴市场国家,从而使其海外销售额得到大幅增长。
受此推动,该公司2008年的销售额比上一年增加43%,达到了230亿美元。
华为还打算以此为立足点,着手投放全球最尖端的产品。
比如,对于3.9代移动通信系统LTE使用的手机基站等尖端产品,该公司计划与欧洲通信设备企业同步或更早实施量产。
因此,该公司“在LTE的标准制定作业中提交了2100多项解决方案”(华为无线营销主管卢鑫刚)。
这一工作就是凭借从新兴市场国家获得的利润完成的。
华为涉及的一直是通信设备等依据标准规格的商品,并未向市场投放过日本企业孜孜以求的、可改变竞争格局的独创性商品。
不过,从华为的身上似乎看到了以往日本企业“只要有方案,就能制造出产品”的影子。
旺盛的创业精神
那么,中国企业今后是否有望和日本企业一样实现发展呢?
证明这一点的重要因素也许就是中国所拥有的世界上最丰富的人才资源。
但是,这既是中国的优势,也是中国的软肋。
首先来看一下人才优势的一面。
中国不仅人口众多,而且宿有旺盛的创业精神。
以创业教育及研究著称的巴布森学院(BabsonCollege)调查显示,在中国的就业人口(18~64岁)中具有创业想法的人数位居发达国家及新兴市场国家之首。
其比例之高,不用说日本,甚至还超过了美国(图13)。
图13:
具有创业想法的人数占绝对首位在中国的人口中具有创业想法的人数位居发达国家及新兴国家之首。
数据出自巴布森学院的“GlobalEntrepreneurshipMonitor2007ExecutiveReport”和IMF的“WorldEconomicOutlookDatabase”。
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正因为存在这样的背景,香港电子展(HongKongElectronicsFair)及中国进出口商品交易会(ChinaImportandExportFair,通称广交会)才会有如此庞大的规模(图14)。
从参展商中的电子企业数量来看,前者约为“CEATEC”的3.7倍,后者更是达到了其5倍。
而且,这两个交易展会每年都会举办两次。
图14:
每年举办两个规模庞大的交易展会在香港,每年的春秋两季都会举行与电子设备及部件相关的庞大交易展。
即香港电子展(a)和广交会(b)。
因会期相连、地点相近,因此两个展会都去的买家有很多。
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大量涌入的资金
这些交易展会上的确摆着大量价格便宜的商品。
但是,在见到这些商品后,感觉还“差得远呢”就大错特错了。
“创新无论什么时候最终都是靠量取
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