沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程施工组织设计0829 副本.docx
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沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程施工组织设计0829 副本.docx
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沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程施工组织设计0829副本
綦江沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程
施
工
组
织
设
计
编制:
审核:
审批:
重庆市实力公路开发有限司
二〇一七年十月
附件1:
施工组织总体进度横道图
附件2:
施工总平面布置图
綦江沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程施工组织设计
一、工程概况
1、项目基本情况
本工程主要为周边地块服务,南接沙溪路,北接待开发地块,周边规划为商业、居住用地及滨江路,建成后将紧密联系周边区域。
本次设计起点接现状沙溪路,途径美食城,横跨沙溪河,终点与四联地产开发地块相接,全长305.390米,标准路幅宽度为7.25米,设计时速20KM/h,道路等级为城市支路。
包含一座横跨沙溪河的大桥,桥梁全长100m,桥面宽度为12m,结构形式为预应力混凝土箱梁,桥面最大纵坡2%,桥面横坡双向1.5%,桥梁安全等级为一级。
本次施工内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程,根据建设单位提供的相关图纸,暂不包括沿线的排水、照明等工程。
本次施工组织设计主要是对该项目实施阶段进行合理组织和计划。
2、工程场地特点
工程起点接现状沙溪路,沙溪路右侧为双向两车道的城市次干路,起始段为正在建设中的美食城项目,左侧为居民住宅小区,沿沙溪河两侧为正在修建的景观步道,整个场地的地形为两侧高中间低的河谷地形,沙溪河两岸的标高为220m左右,地势较陡。
工程对外交通十分方便,建设条件优越。
3、市场供应条件
(1)外来建筑材料
本工程所需的C50以下商品砼由就近商品砼公司提供,预拌站位于綦江城区附近,桥梁预应力砼箱梁使用的C50商品砼由于綦江范围内市场使用率小,綦江区内商品砼公司无法提供相关产品,则C50商品砼需从重庆主城区附件商品砼公司提供,运距约75公里。
钢材、木材、一般性材料和临时所需材料等均考虑在綦江或重庆主城区内就近购买。
(2)施工用电
主电源以建设单位确定的电源接入点为准,场内临时用电安装便捷。
(3)施工供水
工程区水源丰富、水质优良,取水方便。
(4)施工用风
施工用风采用移动式空压机解决。
(5)劳动力
施工区附近有大量劳动力,短期培训后可直接参加工程建设。
4、自然地质条件
4.1水文
綦江河是綦江县第一大河流,为长江上游右岸的一级支流,全长231.3公里。
发源于贵州省桐梓县凉风垭铜鼓圆,自南向北,流经贵州省桐梓县、綦江县和重庆市江津区,于江津区顺江场注入长江。
干流全长198公里,总落差854.2米,大约85%的落差集中在赶水以上。
綦江河流域面积7068平方公里,集雨面积形状呈心叶形,水系排列呈树枝状。
沙溪河为綦江河一小型支流,与綦江水力联系紧密,拟建道路横跨沙溪河,綦江城区段内20年一遇洪水位为226.88m。
綦江洪水位对拟建道路影响较大。
4.2建设场地地形地质条件
4.2.1地形地貌
拟建场地整体位于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌区。
主要为浅丘和宽缓沟谷交替地貌。
斜坡地形坡角5°~20°,局部达25°~35°,陡崖地形坡角70~85°,沟谷地形坡度较缓,坡度约3-10°。
沟谷区域土层厚度相对较大,浅丘斜坡地表多被残坡积粉质粘土覆盖,土层厚度较小。
场地内现状沙溪河北侧为原始地貌,南侧为回填高地,场地高程216~270m,相对高差约54m。
4.2.2地质构造
勘察区地质构造上位于明月峡背斜南端西翼,岩层连续完整,属于单斜构造,未见断层通过。
岩层产状263°∠22°,层面结合程度差,为硬性结构面。
岩体中主要发育两组构造裂隙:
LX1产状305°∠85°裂隙面较平直,延伸长度2~10m,呈闭合~微张状,微张宽度1~3mm,无充填物或少量泥质充填,结合差,裂隙密度1条/3~5m;
LX2产状201°∠80°,裂面较平直~弯曲,延伸长度1.5~6.0m,呈闭合状,未见充填物,结合差,裂隙密度1条/3~12m。
砂岩、泥岩呈层状构造,岩体完整程度为较完整,岩层层面结合程度差,无充填,局部少量泥质充填。
砂岩泥岩结合层面,结合程度很差,无充填,局部少量泥质充填。
裂隙、砂岩层面及泥岩层面均为硬性结构面,砂岩泥岩结合层面为软弱结构面。
经地面调查,未见断层通过。
4.2.3地层岩性
拟建道路区内分布有第四系全新统人工素填土(Q4ml)、第四系全新统残坡积粉质粘土(Q4el+dl)、第四系全新统冲洪积卵石(Q4al+pl)以及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂泥岩互层。
现将各岩土层从新至老分述如下:
4.2.4第四系全新统人工填土(Q4ml)
素填土:
褐色,红褐色。
主要由砂泥岩碎石及粘土组成,多呈松散~稍密状,干~稍湿,碎石粒径约2cm~30cm,含量30%~45%,采用倾倒方式堆填,大部分未经分层压实处理,堆填时间2年以上。
主要分布于沙溪河南岸,最大厚度19.5m(ZY11)。
4.2.5第四系全新统粉质粘土(Q4el+dl)
粉质粘土:
黄色~黄褐色。
呈软塑~硬塑状态。
无振摇反应,切面光滑,干强度较中等,韧性中等。
局部夹少量碎石。
该层厚度0.30m(ZY19)~1.50m(ZY24),主要分布于沙溪河北岸,位于斜坡表层或者素填土之下。
4.2.6侏罗系中统沙溪庙组(J2s)
1)泥岩(J2s-Ms):
紫红色,泥质结构,中厚层状构造,由粘土矿物组成。
局部砂质含量大。
强风化带岩质软,岩体破碎,呈碎块状;中等风化层岩体较完整,岩芯呈柱状,节长一般为5~20cm。
该岩层与砂岩互为夹层,广泛分布于整个场地。
2)砂岩(J2s-Ss):
灰白色,细~中粒结构,中厚层状构造,局部含泥质条带。
矿物成分以长石、石英为主,暗色矿物及云母片次之。
强风化段岩体破碎,多呈碎块状,少许短柱状;中等风化层岩石较完整,岩芯呈柱状,节长7~30cm。
该岩层与泥岩互为夹层,广泛分布于整个场地。
4.3基岩面及岩体风化特征
勘察区属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。
沙溪河南岸现状为回填高地,地面起伏较小,地形坡角一般为5~20°,拟建道路沿线多为素填土覆盖,岩土界面深度较大,岩土界面倾角5~29°(详见道路各横剖面),基岩面东西向起伏变化小,南北向起伏变化较大;沙溪河北岸现状为原始地形,地面起伏较大,地形坡角一般为5~35°,拟建道路位于侵蚀斜坡半坡处,沿线多为原状土覆盖,岩土界面深度较浅,岩土界面倾角5~35°(详见道路各横剖面),,基岩面起伏随地形起伏变化。
拟建道路场区内岩体风化带分为强风化带和中等风化带,强风化带岩石多呈碎块状、颗粒状破碎,风化裂隙发育,易软化崩解。
现场调查发现,埋深较浅的基岩顶部地层大部分为强风化,且强风化线埋深较浅,局部埋深较大,详见各剖面图。
岩体裂隙较发育,沿层理面风化开裂严重,岩体呈中厚层构造状。
4.4水文地质
拟建场地覆盖层主要为人工素填土层,粉质粘土,地下水类型主要为覆盖土层的孔隙水和基岩的裂隙水。
4.4.1覆盖土层孔隙水
覆盖土层孔隙水主要赋存于填土、粉质粘土中,粉质粘土属弱透水层,厚度小,地下水赋存条件差,地下水量小;填土孔隙率较大,透水性较强。
主要接受大气降水和住宅区的生活排水补给。
雨季或暴雨期间,雨水入渗形成上层滞水。
该类地下水主要分布于缓坡及沟谷土层分布厚度较大的范围,具就近补给、就近排泄特点,接受大气降雨补给,向低洼区域补给排泄。
4.4.2基岩裂隙水
裂隙水分布于基岩裂隙带中,其富集因素受裂隙发育程度和地形地貌影响。
强风化岩体风化裂隙发育,裂隙较发育,富水性较好,透水性中等。
中等风化泥岩裂隙不发育,透水性弱,为相对隔水层。
中等风化砂岩裂隙较发育的部位透水性较强,含水性能相对较好,为含水岩组。
裂隙水主要接受地表水和大气降雨的补给,雨水垂直入渗进入基岩形成裂隙水,在重力作用下,沿着岩体裂隙带或破碎带、岩土界面、岩层层面于原始地势从高处往低处向河沟低洼地段渗流排泄。
4.4.3地下水位埋深及分布
依据钻探揭露,场地地下水总体较贫乏。
仅在沙溪河附近钻孔存在渗水,地下水位与沙溪河水位基本一致。
4.4.4水土腐蚀性评价
场地无污染源,无含石膏地层,不属于盐湖、盐田、盐渍化土和其它含盐地区,无硫化矿及煤矿矿水渗入,无工业废水渗入,不具使水矿化富集的地形地貌。
勘察中未发现有泥炭、泥炭质土和含有大量有机质土。
场地内土体多为原生粉质粘土,未被污染。
现场钻探施工结束后,将钻孔内施工残留水提干,经24小时候后对钻孔水位进行观测。
根据观测,本场地勘探深度内地下水相对贫乏。
因此,结合相邻建筑物经验,综合评价勘察场地地下水和土体对混凝土、钢筋等建筑材料具微腐蚀。
4.5不良地质现象
根据工程地质测绘与调查及钻探,未见危岩崩塌、滑坡、泥石流及地面塌陷等不良地质现象,未见致灾地质体和“河道、沟浜、墓穴、防空洞”等对工程不利的埋藏物,未见规模较大的断层或断裂带,拟建道路区现状整体稳定。
4.6岩土物理力学性质参数
中等风化砂岩属较硬岩,裂隙较发育,岩体较完整。
根据工程类比岩土试验成果结合地区经验,场地岩土体物理力学指标参数值列表如下(见表1)。
表1岩土物理力学参数取值
岩土名称
重度
(kN/m3)
岩石单轴抗压强度(MPa)
地基承载力
特征值
(KPa)
岩土体抗剪强度
基底摩擦系数
天然抗剪强度
饱和抗剪强度
内摩擦Φ
(°)
粘聚力c
(KPa)
内摩擦Φ
(°)
粘聚力c
(KPa)
μ
天然
饱和
人工填土
20.5
/
/
28
5
25
2
0.30
粉质粘土
19.5
/
/
150
13
20
10
12
0.25
强风砂岩
/
/
/
450
/
/
/
/
0.35
强风泥岩
/
/
/
350
/
/
/
/
0.30
中等风化砂岩
24.7
26.2
19.4
8665.8
38.73
1557
/
/
0.50
中等风化泥岩
24.8
3.7
2.1
1230.9
30.38
354
/
/
0.40
二、编制依据
1、建设单位与我公司签定的该项目的工程施工合同。
2、重庆市城市总体规划(2007-2020)
3、重庆市城乡规划工业用地规划导
4、綦江区规划
5、美食城施工图(2017年1月)
5、四联地块建筑平面总图(2017年1月)
6、沿河景观步道施工图
7、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)
8、《沙溪滨河公园2#车行桥及连接道工程地质报告》(深圳市工勘岩土集团有限公司)
国家规范
1、《道路工程制图标准》(GB50162-92)
2、《城市道路设施设计规范》(GB50688-2012)
3、《城市道路设施设计规范》(GB50688-2012)
4、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2012)
5、《无障碍设计规范》(GB50763-2012)
6、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
7、《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)
8、《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)
建设部规范
1、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
2、《城市道路线设计规范》(CJJ193-2012)
3、《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
4、《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)
5、《城市道路交叉口设计规范》(CJJ152-2010)
7、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)
交通部规范
1、《公路沥青路面设计规范》(CJJ11-2011)
2、《公路路基设计规范》(JTGD-2015)
3、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)
4、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)
5、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)
6、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
地方性规范
1、《城市道路交通规则及路线设计规范》(DBJ-064-2007)
2、《城市道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)
3、施工总体部署计划
1、现场组织机构及施工队伍配置
(1)现场组织机构
我公司按项目法组建綦江沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程项目部,下设五部一室。
详细的机构设置详见附件《项目组织机构框图》。
(2)施工队伍配置
拟投入本工程的8支专业化施工队伍详见附件《项目组织机构框图》。
2、主要施工机械设备、机具配置及使用计划
(1)主要施工机械设备配置计划
①设备配置原则
A、优选精良设备,并合理匹配,形成综合施工能力。
B、设备能力大于进度指标要求的能力。
C、同类设备尽可能采用同厂家产品,以便于配件供应和维修。
②主要施工机械配置。
为确保本工程各项目标的实现,投入精良机械设备是重要措施之一。
(2)主要施工机械设备使用计划
①根据施工组织设计和施工技术要求,计划选配与之相适应的施工设备;
②根据工程需要和现有设备情况,坚持高标准配齐配足主要专用施工设备,凡是没有而又必需的专用施工设备,坚决投资购置;
③根据工期要求,坚持主要大型施工设备以自有投入为主和少而精的原则;
④为加强成本核算,合理投入,对施工所需的通用设备,采用自有投入和就地就近租凭相结合的原则。
(3)主要检测设备、仪器使用计划
由于本工程体量小。
为满足工程材料检验和工程质量监控的需要,我公司将委托有专业资质的实验室进行试验及检测,以确保工程质量。
3、临时工程的规划及布置
(1)施工队伍布置
由于施工时间较短,施工班组及项目部办公场地采用临时活动板房或移动式集装箱房办法解决,各施工班组驻地及项目部具体位置见《施工总平面布置图》。
各施工队施工机械均在现场停放,派专人看守。
(2)施工便道
施工便道:
经现场考察,施工范围内道路为土石便道,为确保施工进度,需在确定的施工范围内设置临时便道,临时便道做法采用30cm厚手摆片石+25cm厚+A18@200钢筋网片C25商砼浇筑,路面宽度为5m,长度约总长325m,在施工区域进出口设置冲洗设施。
(3)施工及生活用水
施工用水采用市政指定接水口。
本标段计划在现场建一蓄水池,靠近水源的工地采用引水管引水。
(4)施工用电
本合同段按建设单位指定接口进行接入电源。
(5)临时通讯
项目管理人员配备手机,以保证与业主、监理及地方有关部门的信息畅通。
施工现场配备对讲机,确保现场通讯畅通。
四、资源配置计划
由我公司结合本工程的特点、重点和难点进行了总施工组织设计的详细编制,对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究,对工程施工组织、管理进行了细致地部署、安排和筹划,对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密,在确保施工质量目标的前提下,对工期提出了如下目标:
根据我公司技术实力和多年施工经验,预计本工程施工工期为127天(除天气及其他原因不能施工外),保证工程按时完工,并交付业主使用。
为确保如期交付,我公司按现场实际情况合理配备机械设备及劳动力如下:
1、主要机械设备安排:
序号
机械设备称
规格型号
单位
数量
1
光轮压路机
柳工20T
台
1
2
挖掘机
卡特320B/C
台
2
3
装载机
ZL50
台
1
4
自卸车
20T
台
5
5
发电机
YAMAHAEF2600
台
2
6
风动凿岩机
圣都YN30
台
6
7
移动式空压机
W3.2/7
台
2
8
推土机
山推
台
1
9
人工打夯机
YS-40S
台
2
10
砂浆搅拌机
MH-220
台
2
11
平地机
HM-180L
台
1
12
沥青摊铺机
DYNAPACF141
台
1
13
双钢轮压路机
三一20T
台
1
14
胶轮压路机
三一18T
台
1
15
双钢轮压路机
DYNAPACCC900
台
2
16
塔吊
QTZ63(5013)
台
2
17
砼泵车
台
1
18
砼运输车
台
10
2、劳动力计划
施工前现场施工人员认真踏勘现场,对施工队伍进行技术交底,调查现场管网实际分布,加强施工现场与临边厂区的协调。
合理安排机械与人员,对路基、路面、附属工程、交通工程、桥梁工程施工范围做好调查,做好技术准备。
工种
人数(人)
备注
项目管理及技术人员
12
机械司机
15
专业电工
2
技术工
40
辅助工
50
五、施工准备计划
1、前期准备
本工程进场后,马上进行施工准备,并积极与业主配合,完成本施工区域的政策处理以及施工现场的总体布置等,一切抢前抓早,争取主动。
1.1组建项目经理部,主要人员全部到位,落实分工协作关系,及职责范围。
1.2组织技术力量,对合同和施工图纸进行认真研究,摸清本工程的施工特点及有关地方性法令和法规,在此基础上,制定施工总体规划及措施。
1.3配合设计单位,完成测量控制点的技术交接,校核控制点测量成果。
报批监理工程师。
1.4根据工程施工需要,有计划分批分期组织机械设备及人员进场,对进场设备及时调试和保养。
1.5测量放样
1.5.1平面轴线的控制
根据建设单位提供的控制基准点,用全站仪放出施工控制轴线,按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等,并确保其满足施测精度,在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点,对主要轴线点打设保护桩,即使原点破坏时也能很快恢复,几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。
1.5.2高程的控制
利用水准仪控制高程,在工程区域内不易破坏的位置分别打设钢筋桩作为临时水准点,从建设单位提供的水准点引测高程到临时水准点,对所设临时水准点按四等水准测量要求进行闭合调差,并定期进行校核,以该临时水准点作为施工时的高程控制。
1.5.3座标点、高程控制点设置原则
座标点、高程控制点设置在坚实地基,且不受施工影响、不易被损坏、便于复测、视线好的地方,并浇好砼基础保护,同时设置好保护桩。
1.5.4测量放样人员组成
工程测量放样的好坏是影响工程施工质量能否达到预定效果的重要环节,为此,我们拟成立了专门测量放样小组,测量组由测量工程师负责,并配备2~3名有实际施工测量经验的测量员,在整个施工过程中,进行测量放样和复测。
1.5.5测量仪器配备
根据工程施工实际,拟配备全站仪1套,水准仪2套,50m钢尺2套,并根据需要进行调用。
2、各项手续及项目部准备工作
2.1进场后各种手续办理及法律准备
①需办理的各种手续
A、办理税务登记的申请办理。
B、办理材料、设备报批手续。
C、履约担保。
D、保险。
主要包括:
工程一切险、第三方责任险、人身意外险、货物运输险。
E、需要配合业主办理的各种手续,如开工许可证、批件和临时用地、占道等的申报手续。
②法律准备
A、熟悉和掌握与承包工程有关的国家法规、地方政府规章。
B、了解当地基层政府的有关规定,包括一些乡村土地政策,尽量避免在施工中与当地发生纠纷。
C、认真学习和掌握有关合同文件,组织全体人员(管理人员、业务人员、技术人员、施工人员)认真学习,一切按合同办事,尽快熟悉设计图及施工现场。
D、建立和健全内部各种规章制度。
这些规章制度的建立有些是在施工中逐步制定和完善的。
2.2施工组织准备
①组建项目经理部
项目经理部是工程现场施工组织指挥和管理的一次性临时组织机构,其组织机构的设置要本着高效精干、业务系统化管理和弹性、流动的原则。
②业务管理人员的组合
项目经理部的技术、业务管理人员的选配,应遵循业务系统化管理原则和程序,并认真听取项目经理部领导的意见,在企业内部择优选拔。
2.3施工力量的选择和施工队伍的技术培训
①施工力量的选择
按照本工程的工程量大小和工期要求,排出总进度计划,并进一步估算出全部工程用工工日数,平均日出工人数,以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工比例,选择能够适应其工程质量、工期进度要求的作业队伍,实行合同制管理。
②施工队伍的技术培训
考虑所担负工程的具体情况,结合施工队伍的施工特点、技术装备情况、技术熟练程度和施工能力,施工队伍在技术培训上应抓好以下几项工作:
A、明确技术培训目标
对于专业技术人员(技术、合同预算、测量、试验、设备、财务等),主要学习合同条款;弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范;对和本专业相关的条款、规范也要做到基本了解,以提高管理水平。
对于技术工人,主要是提高施工操作水平。
要通过学习技术规范的有关规定,使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”、“应会”事项和技术操作、安全操作规程等。
要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。
B、技术培训的方式和方法
技术培训的方式和方法可根据实际情况灵活掌握,如开办一些短期培训班、举办技术讲座和请进来教、派出去学等,无论那种方法都要与所担负工程实际情况和具体要求紧密联系,加强计划性,并做到计划、教员、时间三落实,以保证培训效果。
C、抓好技术培训的考核
考核是检验培训成果的一种方法,也是促进受培训人员认真学习的一种手段。
每一阶段培训结束都要组织力量从理论和实践两方面对受培训人员进行认真的考核,并把考核情况归入技术档案,作为奖励和使用的依据,以提高培训的效果。
2.4技术准备
①施工测量
项目经理部测量工程师组织标段内中线、水平的交接桩复测,复测结果报经监理和业主批复后,组织定位放线,并布设精密导线网,埋设永久桩和护桩,确保本标段工程位置、结构尺寸准确无误。
②核对设计文件(图纸审查)
由项目部总工程师牵头,组织工程技术人员熟悉设计文件,并与现场核对,发现不相符之处应及时提出建议,并报设计院、业主和监理批复。
图纸审查应注意的一些问题:
A、在人员方面:
图纸审查应选择有丰富施工经验的工程技术人员,审图人员应对设计方案有一定了解,并了解与工程有关的专业知识及相关的工程实例,参加过大型工程施工的组织管理工作,工作细致。
在审图时应注意征求计划、物资、设备、行政等各方面的意见,集思广益,提出较为全面、切实可行的意见。
B、在内容方面:
图纸审查工作量大,时间紧,面对较生疏的工程内容,审图人员往往无从下手,很难抓住主要矛盾,可选择大型工程作为突破口(如路基强夯),以构筑物为联系,延伸到整个工程。
C、在成果方面:
图纸审查要有一定的成果,如图纸审查报告,设计图纸存在的问题、疑点一览表,辅助性图表等,供有关人员参考,同时也作为今后工作参考的资料。
另外,在进行了图纸审查和会审的基础上,要按照技术管理程序,在施工前对单位、分部、分项工程进行主要技术交底,并把技术交底文件作为指导施工生产的技术依据。
③编制施工组织设计和施工操作细则
根据设计文件和工程特点,项目总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书,为组织和指导施工提供技术标准和工作程序,并报监理工程师签认后实施。
④技术交底
先遣人员上场后,项目部将邀请设计人员到现场对项目技术骨干进行设计技术交底;开工前由项目经理部施技工程师对施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。
2.5施工现场准备
施工现场准备工作是工程施工展开的序幕,是对前一阶段的组织准备、技术准备工作的检验和进一步落实。
其主要内容包括:
①现场踏勘与设点
A、现场踏勘的主要内容及其目的:
搞好现场
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- 沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程施工组织设计0829 副本 滨河 公园 二号 车行 连接 道路 工程施工 组织设计 0829