安全专项方案.docx
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安全专项方案
鸦雀漾锚泊服务区三期工程
安
全
专
项
方
案
第一章编制说明
1.1编制依据
1)《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008)
2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
3)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
4)JGJ33-2001(建筑机械使用安全技术规程)
5)JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范
6)鸦雀漾锚泊服务区三期工程总体施工组织设计
7)鸦雀漾锚泊服务区三期工程施工图
8)鸦雀漾锚泊服务区施工现场
1.2编制目的
为保证鸦雀漾锚泊服务区三期工程顺利安全实施,根据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)》与《杭州市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法》的规定,结合本工程的特点,制定水上水下施工安全专项施工方案。
第二章工程概况
2.1工程简介
鸦雀漾锚泊服务区三期工程位于杭州市余杭区仁和街道花园村附近,京杭运河主航道西侧。
主要施工内容:
1、设人行钢栈桥1984.25米,钢管砼系缆桩(钢筋砼系揽墩)与后方人行钢栈桥之间的连接栈桥309.16米;2、回填水域形成后方陆域1606m²,上设船员服务用房,服务用房的建筑面积为1497.02m²;3、对目前已经淤积的凹湾局部进行疏浚,疏浚土方为15766m³;4、设置Φ1000钢管砼系缆桩19个,疏浚水下土方52775m³,形成货运单船顶靠系泊锚泊位15个。
2.2自然条件
1、地质
2013年4月,由浙江省化工工程地质勘察院对拟建的鸦雀漾锚泊服务区三期工程进行岩土工程的详细勘察,根据勘察揭露地基土的岩性、埋藏分布特征、物理力学性质,结合室内土工试验分析,可将勘探深度内地基土划分为7个工程地质层,10个亚层,各地基土的埋藏分布详见表地层分布一览表。
自上而下分层描述如下:
第①-1层:
素填土
灰黄色,松散,主要以碎石土和粘性土回填为主,仅ZK4号孔分布。
层厚为5.8m。
第③层:
淤泥质粉质粘土
灰色,流塑,饱和,干强度较高,切面光滑,韧性较低,无摇震反应,含有少量有机质和大量腐殖质,偶见贝壳碎屑。
层顶买深0.00-5.8米,层厚0.6-17.3米。
全场分布。
第③-1层:
粘质粉土
灰黄色,稍密,湿。
干强度中等,切面较光滑,韧性低,切面粗糙,摇震反应迅速。
层顶埋深在10.4米,层厚1.6米。
仅ZK7号孔分布。
第④-1层:
粉质粘土
灰绿色,可塑,干强度中等,切面较光滑,韧性中等,无摇震反应,含有少量铁锰质结核。
层顶埋深3.6-17.4米,层厚1.10-6.10米。
局部分布。
第④-2层:
粉质粘土
灰黄色,软可塑,干强度高,中等韧性,摇震反应无,稍有光泽。
偶见铁锰质结合。
第⑤层:
粉质粘土
灰黄色,软塑,干强度低,低韧性,摇振反应无,稍有光泽。
偶见铁锰质结合。
第⑥-1层:
粉质粘土
褐黄色,可塑,干强度中等,切面较光滑,韧性中等,无摇震反应,含有少量铁锰质结核。
第⑥-2层:
粉质粘土
灰绿色,可塑,干强度高,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。
偶见铁锰质结合。
第⑥-3层:
粉质粘土
灰黄色,浅黄色,干强度高,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。
偶见铁锰质结合。
第⑦层:
紫砂
灰黄色、灰绿色,中密,饱和,主要由长石、石英等组成。
局部含有少量粘性土。
层顶埋深34.4-38.2米,本次勘察未揭穿。
全场分布。
2、气象
本工程区域属亚热带季风气候,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,日照充足。
6月中旬至7月中旬为“梅雨期”,8月下旬至9月中旬是台汛期,此季节多阵雨,偶有冰雹、台风。
(1)气温
杭州市多年平均气温16.6℃,历年最高气温39.9℃,历年最低气温-10.1℃,年平均最高气温28.0℃,年平均最高、低气温3.80℃。
(2)降水
历年日最大降水量261mm。
(3)风况
夏季盛行SE风,冬季盛行N到NW风,极大风速28m/s(SE向),常风向为NNW,频率12%,年平均风速2.3m/s,全年大于8级风的天数多年平均6.3天。
(4)雾况
多年平均雾日数37.1d,最多67d,最少19d,多雾时间为冬春两
季,11月至翌年1月间。
(5)雷暴
多年平均雷暴日40d,1963年发生雷暴最多为63d,1978年发生雷暴最少为20d,7月份为雷暴多发月。
3、水文
设计水位:
设计最高通航水位4.25m(吴淞高程,下同)
设计最低通航水位2.40m
常水位3.30m
第三章主要施工方法
3.1水上平台施工
(1)平台设计说明
作业平台主要承载轻型钻机5t自重,钢筋笼2t,首灌砼3t及人员荷载。
根据现场条件和新设计的桩位,平台搭设长3.5m,宽4m,平台面高程为3.8m,平台面板采用2cm厚木板铺设,纵横梁采用20×20cm方木,下部采用稍径12cm、4~6m长的松木桩作承力基础,木桩间距0.75~1米,为加强松木桩承载能力及稳定性,相邻木桩之间纵向采用20×20cm方木夹木一道作纵向加强,横向两排木桩之间设置6m长松木桩剪刀撑,桩头与下纵梁方木采用耙钉连接固定,桩尾斜向打入河底。
详见图1、图2、图3。
(2)木桩的插打
木桩施打采用挖泥船压入式施工,木桩插打按最后的入土深度控制,通过桩承载力的计算木桩打入粉质粘土层不小于2米,即可保证单桩承载力满足要求(见附后计算书)。
打桩顺序按先岸边后水中的顺序施打。
每打完一根桩进行平面位置垂直度及高程的复测,对不满足要求的桩拔出重打。
相邻桩施工完毕,即纵横向联接加固,后续上部承重结构的安装。
(3)木桩纵、横向联接
本次设计用松木桩进行联接,耙钉加固各联接点。
(4)木桩桩头处理
按平台设计标高将桩头割平,保证其在一个平面上,使各个桩均匀受力。
(5)纵、横梁的安装
横梁用20×20cm方木,加固仍采用耙钉,但是要保证耙钉的长度。
(6)面板的铺设
面板采用厚2cm的木模板,纵横向用铁钉对梁进行加固联接。
(7)受力计算
集中荷载:
钻机5t,钢筋笼2t,首灌砼3t,
均布荷载:
人:
0.1t/m²
2cm木板:
0.0054t/m²
木方:
0.1t/m²
1)主梁计算
根据木桩设计布置,两排桩最大间距4m,以简支结构为计算模型,最不利荷载是集中荷载作用在2m处,同时有均布荷载作用。
集中荷载:
P=10t×10×1.4=140KN
均布荷载:
q=2.05KN/M
P
q
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
△△
2m2m
4m
图示
144.1KN·M
+
弯矩图
①弯矩计算
Mmax=PL/4+qL2/8
L:
跨径为4m
经计算:
Mmax=144.1KN•M
δmax=M/W
W:
木方截面抗弯刚度W=I/y=3.125×106
δmax=46Mpa<[δw]=103Mpa
满足方木弯曲容许强度要求。
②挠度计算
fmax=PL3/48EI+5qL4/384EI
E:
方木抗弯截面模量为1103Mpa
I:
20×20CM截面惯性矩取3.906×108mm4
经计算:
fmax=0.44mmf[容]=L/600=6.7mm
满足工方木容许挠度要求。
2)木桩计算
木桩采用稍径12cm,长4-6m松木桩,,直接打入河床,根据经验及实地勘察,拟打入河床2m深。
承载力验算
单桩实际承载:
P=(140+2.05×4)/8=18.53KN
单桩最大承载:
[P]=(UΣλLiτi+λAδk)/2
U:
木桩平均周长0.5m
λ:
侧阻挤土效应系数,取0.6
LI:
桩在河床下第i层土中的长度
τi:
第i层土对桩侧的极限摩力(Kpa)
δk:
桩底端土的极限承载力(Kpa)
A:
木桩截面面积0.02m2
[P]=(UΣλLiτi+λAδk)/2
=(0.5×0.6×2×40+0.6×0.049×2200)/2
经计算:
[P]=44.3KN
P<[P],满足承载力要求。
3.2灌注桩施工
(1)钢护筒埋设
本工程灌注桩桩顶标高3.4米,则埋设护筒顶标高4.0米,护筒底埋设入河底硬土层2.0m。
(2)钻机就位
根据工程量,拟投入2台回旋钻机。
钻机要水平、稳固,钻机就位后须经技术人员验收合格后,方可下开机通知单。
(3)成孔钻进
为保护环境,拟配备2艘300t泥浆船,严禁将泥浆流入航道。
钻头采用笼式钻头。
开孔初期,由于其土层为淤泥,因此需轻压、慢转,小泵量,泥浆粘度应较大,保证上部不塌孔,不漏浆,不倾斜。
钻进淤泥层后,应控制泥浆的失水量,采用全泵量、低转速控制进尺速度。
最大钻进速度不大于1m/min,钻进中出现缩颈,坍孔时可加重泥浆比重,以稳定孔护壁,当缩颈严重,或泥浆突然漏失时,应回填粘土停钻,稳定后再钻。
(4)清孔
成孔至规定深度后,为保证沉渣达到规范要求,应进行清孔。
清孔结束前应有工地技术人员和监理工程师测量孔深并合格后,方可终止清孔。
(5)钢筋笼制作及吊放
成孔后,钢筋笼利用钻机的门架起吊安放,由于钢筋笼较长,又不能一次性放钢筋笼入孔,所以需要多节钢筋笼边焊边放。
钢筋笼对接时,上下节必须垂直,保证钢筋笼整体垂直度。
焊接长度必须满足设计和规范要求。
钢筋笼沉放到位时必须用水准仪测好钢筋笼顶标高,用原有桩中心放样线测设好钢筋笼中心位置,谨防钢筋笼偏位。
然后钢筋笼用钢丝绳进行四点固定,保证砼灌注时钢筋笼不移动偏位。
(6)导管安放
导管要事先拼装好并检查外观,不得有凹陷和变形。
隔水栓采用预制混凝土球塞,直径比导管内径小20~25mm,必须做球塞通过试验。
使用前对导管作封闭水压试验,方法是:
把拼装好的导管一端封闭,另一端焊接输风接头。
试验前向导管内灌入70%的水,然后通过高压风管,输入压缩空气,风压为20~30kPa时若不漏水,则认为合格。
(7)浇注水下砼
受现场施工条件限制,商品砼搅拌车无法到达施工现场,故采用水上运输。
浇注水下砼采用导管法。
浇注前,用钻机门架将导管插入钻孔,位置居中。
下端的导管口离钻孔底30~40cm,导管的上方连接漏斗,在漏斗进入导管处放置隔水栓,隔水栓吊挂位置应临近水面,并用铁丝或棕绳拉住。
浇注时,混凝土通过储料斗进入漏斗。
储满后剪断系隔水栓的铁丝或棕绳,则隔水栓被混凝土向下推压,挤走导管中的泥水,穿过导管下口进入钻孔。
于是漏斗和储料斗中的混凝土也在重力作用下穿过导管而从管口翻出并埋住导管下部,首批混凝土应将导管埋住2米左右。
然后不断向漏斗中添加混凝土,导管越埋越深。
导管在混凝土中的埋置深度用铁锤测出,埋得过深时利用卷扬机提升漏斗和导管系统。
随时拆减一两节导管,保持漏斗不升得过高,直至浇完全桩的混凝土。
在整个浇注过程中,导管底节埋入混凝土的深度严格保持在2~4m以内,不大于6m,也不小于1m。
严禁把导管底端提出混凝土面。
3.3现浇钢筋混凝土施工
(1)模板安装与拆除
底板混凝土施工采用钢模板立模施工。
模板组装前先放出模板边
线,模板应除锈并涂刷脱模剂,模板须用起重船吊运组装,水平位置按控制线,垂直度用经纬仪控制,同时在底板内预埋Φ20钢筋,以用作固定模板。
模板安装好后,表面平整、尺寸准确,有足够强度和刚度,并对模板的平面位置、倾斜度、顶部高程等进行检查,复核无误后方可浇筑砼。
(2)钢筋加工及绑扎
底模完成后,先测量放线,然后进行钢筋加工。
所用钢筋必须符合设计和规范要求,钢筋的调直、除锈、弯折、配料、焊接等都在现场钢筋棚内进行。
钢筋骨架的绑扎在施工现场进行。
(3)混凝土浇筑
本工程拟采用商品砼。
人行通道上用脚手板铺设,保证钢筋不被踩踏。
每段混凝土
浇筑时应连续浇筑,并按规范要求进行下料,30~50cm一层,分层浇筑振捣。
混凝土振捣采用φ70mm的插入式振捣棒人工振捣,振捣采用梅花形布点,振捣要求充分密实,直至表面不再泛浆下沉为止,并严格注意预埋件位置、高程。
3.4人行钢栈桥施工
(1)钢栈桥制作前,对桩帽之间、以及桩帽与钢管砼系缆桩之间的距离进行复核确认,以实际间距为准进行制作。
(2)钢结构栈桥需进行防锈处理。
(3)栈桥安设完成后,需对其吊装过程中涂层破损及时修补。
3.5钢管桩施工
在钢管桩放样前对施工现场进行场地清理、放样。
钢管桩采用Q345钢,钢管桩的分节长度为12m、13m。
螺旋焊缝钢管钢带对接焊缝与管端距离不得小于100mm。
管节拼
装定位,应在专门的台架上进行。
台架应平整、稳定。
管节对口应保持在同一轴线上进行,
管节对口拼装时,相邻管节的焊缝必须错开400mm(弧长)以上。
上下管节的管径差应≤3mm(用两管节的外周长之差表示,此差应≤3πmm)。
管节对口拼接时,如管端椭圆度较大,可采用夹具和楔子等辅助工具校正。
相邻管节对口的板边高差应不超过1mm。
管节对口拼装检查合格后,应进行定位点焊。
点焊的高度应小于设计焊缝高度的2/3,点焊长度宜取40mm~60mm。
点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊相同。
点焊处的缺陷应及时铲除,不得将其留在正式焊缝中。
钢管桩组装时采用对接焊缝。
纵缝或环缝采用V型或X型坡口,双面施焊,反面焊接前应面焊缝根部进行清理,铲除焊根处的熔渣和未焊透等缺陷,清理后的焊接面应露出金属光泽,再进行施焊。
钢管桩不宜水上接桩,必须接桩时,不应多于一处。
水上接桩的
焊缝形式,采用单边V型坡口,上节桩的坡口角度为45°,下
节桩不开坡口,且钢管桩的内壁设厚度为6mm的内衬套,现场拼装焊接应采取防雨、防晒、防风、防寒等措施。
钢管桩堆放形式和层数应安全可靠,避免产生纵向变形和局部压
压曲变形。
在起吊运输和堆存过程中,应避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管端变形和损伤。
钢管桩在吊运时宜采用两点吊或四点吊,水上运输宜采用驳船运输,也可采用密封浮运或其它方式运输,当采用驳船运输时,驳船必须具备足够的长度和稳定性,钢管桩宜放置在半圆形专用支架上,必要时可用缆索紧固,当采用密封或者浮运时,应满足水密要求,并考虑风浪的影响,密封装置应便于安装和拆卸。
混凝土应采用导管法施工。
施工时,导管应用刚性导管,并应采
用快速套接接头,导管使用前,应按实际使用节数和长度进行适拼,并进行压水试验,试验压力不得小于工作压力的1.5倍。
3.6航道疏浚施工
(1)机械配备
1)疏浚作业:
投入1艘1.0m³的液压挖泥船和8艘80m3自航式泥驳;
2)吹泥作业:
计划配备1艘吹泥船,每艘吹泥船工作效率80m³,则确保8艘泥驳的水下土方,满足进度需求。
弃土点主要考虑外借泥塘和需要填土的吹填点。
(2)施工方法
1)水下土方疏浚施工前,进行施工放样,设立底线、坡顶线的标志,以方便确认,绘制横断面图报监理工程师审核,开挖时做到分层开挖。
2)施工时挖泥船抛锚挖泥,泥驳配合装运,淤泥运至弃土场岸
边后,采用采用吹泥船直接排到排泥场,进行流水施工。
3)施工时,先定出横断面的底宽线,马道的边线,并插小红旗
标出,这样有利于规范施工提高效率,防止出现超挖或漏挖。
4)挖泥船挖泥时采用梅花形挖泥法施工,当疏浚区泥层较厚超
过抓斗一次下斗所能开挖的最大厚度时,进行分层施工。
5)施工中碰到大石块或其他大障碍物,挖泥船无法挖除的,公
司将调派砼破碎船进行清障。
6)排泥管线按照尽量减少农作物压损量,减少弯头的线路进
行铺设。
钢管及附件用人工抬运进行拼装,弯角处采用现场制作弯头进行连接,同时采取有效措施进行加固,防止脱节。
排泥管出口用槽钢搭建支架,以固定排泥管出口。
吹泥船排泥管与岸管采用球形接头连接,以防止水位变化而脱节。
排泥管线连接时采用橡皮垫圈,用法兰、螺栓牢固连接,防止渗漏泥浆污染环境。
7)弃土吹填用80m³/h吹泥船作业。
每个卸泥区的吹填,按
由近及远的顺序进行,由河岸逐步向堆泥区的外边缘吹填,吹填后的水流必须经过倒滤坝和二次沉淀池澄清后才能排放,以避免污染环境。
(3)施工安全
1)严格执行中华人民共和国《水上水下施工作业通航安全管理规》及当地海事部门的有关规定。
2)船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程,保障船舶航行、停泊和作业的安全。
3)合理划分施工区域,合理组织生产,制定内外部联络通讯保障体系,严格遵守业主和监理工程师的有关规定和要求,确保安全施工。
4)与主管单位建立船舶动态互相通报制度,加强与过往船舶的沟通协调。
锁定当地海事部门规定的联系频道,明确主要协调人员通讯号码,确保相互之间的不利影响降到最小程度。
5)施工船舶配备持证、合格船员,通信和救生设备合格有效,并保持设备技术状态良好。
施工前请海事部门对所有施工船舶进行安全检查。
6)认真执行《船舶防台技术操作规则》及所在港口关于预防自然灾害的规定。
第四章安全生产组织机构
4.1项目部安全保证体系图
建立以项目经理为首的安全领导小组,明确管生产必须管安全的原则,建立健全岗位责任制,从组织、制度上保证安全生产,做到规范生产,0事故。
本工程拟组建的安全生产保证体系如下图所示:
4.2安全领导小组
好项目的安全生产管理,落实安全生产责任制,实现本工程的安全目标,项目部成立安全领导小组。
序号
职务
姓名
备注
1
组长
2
副组长
3
副组长
4
组员
5
组员
6
组员
7
组员
8
组员
4.3管理职责
(1)组长
1)负责项目的安全工作;
2)执行国家及上级安全生产方针、政策,法令、指示;负责本工程项目的安全监督工作;
3)制定项目安全管理办法和制度,并督促实施;
4)统筹安排施工组织设计编制,审核施工技术措施,编制安全技术措施;
5)及时掌握现场安全生产情况,发现有危险及职工安全的情况,有权要求立即改正或限期解决,遇有安全生产的紧急情况,有权令其停止作业;组织定期或不定期的安全生产检查活动,督促班组做好隐患整改工作;
6)新入项目的职工进行项目级安全教育及日常安全教育,组织开展各种安全活动;
7)传达贯彻上级有关安全生产的指示;
8)安全的前提严密、合理地组织指挥生产;
9)施工生产中出现险情及发生事故时,要采取果断措施,防止事态扩大,并通知有关人员及时处理;
10)掌握安全生产动态,及时在调度会给予表杨和批评;
11)安全技术措施项目的实施工作;
12)安全大检查工作,负责生产事故的处理、统计上报工作;
13)发现隐患,应及时列入计划,确保落实;
14)组织核事故应急撤离与救援。
(2)副组长
1)实施项目部安全管理工作;
2)执行国家及上级安全生产方针、政策,法令、指示,在安全组长领导下负责本工程项目的安全监督工作;
3)编制完善施工现场安全管理、环境保护的各项规章制度,负责项目部安全管理体系的有效运行;
4)及时掌握安全生产情况,发现有危险及职工安全的情况,有权要求立即改正或限期解决,遇有安全生产的紧急情况,有权令其停止作业,并立即报告项目经理处理;
5)每周一次的项目安全、工业卫生、文明施工检查;
6)组织落实项目部安全管理、环境管理所需资源的计划;
7)组织各项作业的风险分析工作,组织风险控制措施的编制,监督落实控制方案;
8)监督安全技术措施的落实;
9)项目部的安全和环境保护宣传工作,提高职工安全意识的文化。
(3)组员
1)保持职业健康安全管理体系,保证体系的持续有效运行;
2)组织编制项目部年度劳动保护用品计划和安全技术措施计划;
3)职工健康和伤亡事故档案,负责工伤事故的调查、处理和统计工作;
4)制定预防类似事故、事件发生的措施,并监督落实;
5)组织各项职业健康安全检查工作,发布整改通知,监督落实隐患整改;
6)落实施工现场安全标志工作;
7)组织实施安全宣传活动;
8)定期消防安全检查,监督检查生产经营单位消防安全工作;
9)做好危险源应急事故的保卫工作;
(4)岗位工人
1)严格执行安全生产规章制度和本岗位安全技术操作规程,有权拒绝违章作业的指令,并立即向上报告;
2)熟练掌握安全操作技能和故障排除方法,及时发现和消除事故隐患,自己不能消除的应立即向上级汇报;
3)发生事故时除积极抢救外,应保护好现场,立即向上级如实汇报;
4)必须使用并正确佩戴好劳动保护用品,协助班长搞好安全防护装置、设施的维护保养工作;
5)参加安全活动,在工作中协同配合,共同搞好安全生产,负责本岗位培训人员的安全操作技术指导工作。
4.4管理制度
(1)上岗证制度
1)安全员上岗证。
专职安全员都须持有安全员证,证书复印件备案。
2)三级教育。
单位招收进入施工现场的施工人员及转岗、换岗以及离岗在半年以上人员,都必须经过三级安全教育培训,项目部级安全教育必须经过安全理论培训,经考试合格方可上岗。
队级、班组级的安全教育由安全管理部门负责监督实施。
3)特殊工种上岗证。
特殊工种中的架子工、起重工、电气焊、电工等的上岗证书(国家有关部门颁发)的复印件要保存在人事部门备查。
(2)安全技术交底
要建立安全技术交底制度,交底要有书面记录,安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施、安全操作规程、安全注意事项,交底记录由安全管理部门保存备查。
(3)班组班前安全活动
项目部建立班组班前安全活动制度,开展班前三上岗(上岗交底、上岗检查、上岗教育)活动,班前活动要有专门记录,各班组妥善保存,各单位安全管理部门负责对班组班前安全活动的开展进行检查监督,班前活动的开展情况及活动质量作为班组安全文明施工考核的依据之一。
(4)安全检查
项目部建立安全检查制度,检查分三级:
项目部级,每月一次,定期进行。
队级,各自行决定,但不得少于每月两次。
班组级,每周一次,每次检查要有记录,安全管理部门负责检查监督三级检查的实施情况,跟踪安全隐患的限期整改。
检查的实施情况及安全隐患整改的及时性、整改效果应作为相关部门的安全文明施工的考核依据之一。
(5)事故、事件报告
1)实行逐级上报制度;
2)任何未遂事件必须向安全人员报告;
3)发生轻重伤较大以上事故按照半小时报告制度,报告项目经理及业主方。
第五章危险因素分析及对策措施
主要危险源有:
人员意外落水、施工船舶倾覆、起重伤害、触电、机械。
5.1水上施工安全规程
为确保施工正常顺利进行,保证水上施工不发生人身伤亡事故,针对水上作业的特点,特制定安全注意事项如下:
(1)凡从事水上施工的人员必须明确了解所从事作业的安全注意事项,工作中服从指挥,切不可违章冒险作业;
(2)凡从事水上做作业的人员必须按规定穿戴好劳动防护用品,凡临边临水作业一定要穿好救生衣;
(3)施工作业场所和船舶上配备的救生设备要妥善保管,爱护使用,除用于救人以外任何人不得借故移作他用,严禁擅自移动:
(4)严禁擅自移动水上作业场所和船舶上设置救生设施、消防设施、安全设施、安全警示牌、告示牌;
(5)水上施工所用的跳板、脚手板一定要搭稳、捆牢,如因施工需要挪动时应随移随捆牢,避免造成失误,发生落水伤人事故:
(6)乘坐交通船或运输货物一定要等船停稳、靠牢后方可上、下,严禁超载、偏载,严禁在船上打闹、睡觉,严禁乘坐船头,影响驾驶船舶,严禁在危险处停留、休息;
(7)水上施工一定要严格按安全用电要求布置电路,严禁违章用电;
(8)夜间施工严禁一个人上班作业,严禁上班时睡觉,严禁在危险处休息,避免发生落水事故;
(9)夜间要保证有足够的照明,要充分考虑水上作业的困难,也要保证
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