既有线桥梁施工设计.docx
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既有线桥梁施工设计
国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理—丽江
高速公路K55+060桥、凤仪立交匝道CK0+534桥、DK0+410桥
施工组织设计
云南省铁路总公司
二零一二年四月
国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理—丽江
高速公路K55+060桥、凤仪立交匝道CK0+534桥、DK0+410桥
施工组织设计
编制:
复核:
审批:
云南省铁路总公司
二零一二年四月
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1工程所涉及的国家、行业现行的施工规范、质量检验评定验收标准、规程及有关文件:
1.国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理—丽江高速公路9合同长育段两阶段施工图设计。
2.国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理—丽江高速公路1合同凤仪段两阶段施工图设计。
3.云南省公路规划勘察设计院设计项目合作协议:
HZXY-04-2003-02号。
4.《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)。
5.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)。
6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)。
7.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)。
8.《公路工程抗震设计规范》(JTG∕TB02-01—2008)。
9.《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50—2011)。
10.《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)。
11.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》(JTJ052—2000)。
12.《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)。
13.《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)。
14.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)。
15.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)。
16.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1—2004)。
17.《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002。
18.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001。
19.《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003。
20.《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94。
21.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。
22.昆铁办(2010)158号文件、昆明铁路局(2008)387号文件、昆铁运(2011)81号文件、昆铁办(2008)190号文件。
1.2编制范围
CK0+534桥第五跨、DK0+410桥第十五跨、第十六跨及K55+060大桥第九跨。
本施工组织设计包括环境的保护设施,保证铁路安全畅通的过渡工程以及为完成本工程所采取的施工工艺、安全、质量、技术措施等内容。
1.3编制原则
1.3.1科学合理布局,统筹安排、确保重点环节,兼顾一般原则。
合理组织平行、交叉、流水作业,合理安排施工顺序,实现连续快速均衡生产。
1.3.2按照“精干机构,精兵强将,精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
1.3.3采取先进可靠的安全、质量保证措施,保证铁路畅通,确保安全生产以及本工程达到优良工程的标准,做到文明施工。
1.3.4实现“增效、降耗、节能、减污”的清洁生产目标,和保护环境。
1.3.5合理调剂、充分利用既有设施,节约用地,减少临时工程投入。
第二章工程概述
2.1工程概况
凤仪立交匝道CK0+534桥、DK0+410桥位于大理至丽江高速公路1合同凤仪段。
CK0+534桥为3×20+19米现浇连续箱梁+27米预制小箱梁+19+4×20米现浇连续箱梁。
DK0+410桥为4×20.5+2×20.5米现浇连续箱梁+2×20.5米预制小箱梁。
K55+060桥位于大理至丽江高速公路9合同长育段。
K55+060桥为4×30米T梁+50米T梁+30米T梁。
2.2工程特点
凤仪立交匝道CK0+534桥第三联跨广大线K192+210,桥与铁路净空高度为8.109米,与铁路交角为47°,4号墩中心距铁路中心10.7米,5号墩中心距铁路中心7.95米,路面净宽9.5米,凤仪立交匝道DK0+410桥第三联跨广大线K192+290,桥与铁路净空高度为8.39米,与铁路交角为81°,15号墩中心距铁路中心10.8米,16号墩中心距铁路中心8.8米,桥面净宽9.5米。
K55+060长育3号桥大桥第九孔跨大丽线K42+069,桥与铁路净空高度为10.31米,与铁路的交角为53°,桥面净宽:
2×11米。
并且由云南阳光道桥股份有限公司已完成了大部分K55+060长育3号桥第九孔下部工程,只有8-2桩、8-1、8-2柱及上部工程尚未施工。
桥梁桩基设计为人工挖孔灌注桩,8号墩左、右幅共4棵桩基,桩径为2.0米,桩长37米,云南阳光道桥股份有限公司现已完成3棵。
9号墩左、右幅共4棵桩基,桩径为2.0米,桩长30米,4棵桩已全部施工完毕,通过指挥部委托第三方检测单位“西安长大公路工程检测中心”进行桩基无损检测,检测结论为I类桩(详见检测报告)。
墩柱及盖梁设计均为C30混凝土。
已施工的8#右幅、9#墩柱及盖梁,经指挥部、监理单位及第三方试验检测单位多次检测,各项指标均满足设计及规范要求,各项施工检验资料签认齐全。
2.3主要工程数量
表2.1匝CK0+534桥主要工程数量表
细目号
项目名称
单位
数量
401-8
检测管
401-8-a
Φ57mm
m
579.2
403-1
基础钢筋(包括灌注桩、沉井、承台、扩大基础等)
403-1-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
3394
403-1-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
34634
403-2
下部结构钢筋
403-2-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
159
403-2-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
19663
403-3
上部结构钢筋
403-3-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
459
403-3-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
26688
403-3-c
钢筋(CRB550、CRB650…)
kg
3848
403-4
附属结构钢筋
403-4-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
1376
403-4-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
2207
405-2
陆上钻孔灌注桩
405-2-g
桩径φ1.6m
m
144
410-1
现浇混凝土基础(包括支撑梁、桩基承台、重力式桥台扩大基础,但不包括桩基)
410-1-e
C30混凝土
m³
68.64
410-2
现浇混凝土下部结构[包括墩(空心墩)、台身、系梁、盖梁、肋板、耳墙、台帽、胸墙等]
410-2-d
C30混凝土
m³
109.1
410-5
上部结构现浇整体化混凝土
410-5-f
C50混凝土
m³
14.2
410-6
现浇混凝土附属结构
410-6-b
C25混凝土
m³
28.08
410-6-e
C50混凝土
m³
2.1
411-5
后张法预应力钢铰线
411-5-a
上部构造后张法预应力钢铰线
kg
4220
411-5-b
下部构造后张法预应力钢铰线
kg
1026
411-8
预制、安装预应力混凝土结构
411-8-h
C50预应力混凝土箱梁
m³
105.5
415-2
水泥混凝土桥面铺装
415-2-b
C40混凝土桥面铺装
m³
22.7
416-1
板式橡胶支座(矩形、圆形)
dm³
85.39
表2.2匝DK0+410桥主要工程数量表
细目号
项目名称
单位
数量
401-8
检测管
401-8-a
Φ57mm
m
531.2
403-1
基础钢筋(包括灌注桩、沉井、承台、扩大基础等)
403-1-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
2280
403-1-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
25596
403-2
下部结构钢筋
403-2-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
315
403-2-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
29063
403-3
上部结构钢筋
403-3-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
781
403-3-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
40707
403-3-c
钢筋(CRB550、CRB650…)
kg
5844
403-4
附属结构钢筋
403-4-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
992
403-4-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
3002
405-2
陆上钻孔灌注桩
405-2-g
桩径φ1.6m
m
132
410-1
现浇混凝土基础(包括支撑梁、桩基承台、重力式桥台扩大基础,但不包括桩基)
410-1-e
C30混凝土
m³
24
410-2
现浇混凝土下部结构[包括墩(空心墩)、台身、系梁、盖梁、肋板、耳墙、台帽、胸墙等]
410-2-d
C30混凝土
m³
132.79
410-5
上部结构现浇整体化混凝土
410-5-f
C50混凝土
m³
22.68
410-6
现浇混凝土附属结构
410-6-b
C25混凝土
m³
42.64
411-5
后张法预应力钢铰线
411-5-a
上部构造后张法预应力钢铰线
kg
4778
411-8
预制、安装预应力混凝土结构
411-8-h
C50预应力混凝土箱梁
m³
151.3
415-2
水泥混凝土桥面铺装
415-2-b
C40混凝土桥面铺装
m³
34.44
416-1
板式橡胶支座(矩形、圆形)
dm³
171
表2.3K55+060桥主要工程数量表
细目号
项目名称
单位
数量
401-8
检测管
401-8-a
Φ57mm
m
142.8
403-1
基础钢筋(包括灌注桩、沉井、承台、扩大基础等)
403-1-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
777
403-1-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
6400
403-2
下部结构钢筋
403-2-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
960
403-2-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
18883
403-2-c
钢筋(CRB550、CRB650…)
kg
403-3
上部结构钢筋
403-3-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
7769
403-3-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
139875
403-3-c
钢筋(CRB550、CRB650…)
kg
14394
403-4
附属结构钢筋
403-4-a
钢筋(HPB235、HPB300…)
kg
2682
403-4-b
钢筋(HRB335、HRB400…)
kg
8617
407-1
挖孔灌注桩
407-1-j
桩径φ2.0m
m
35.4
410-2
现浇混凝土下部结构[包括墩(空心墩)、台身、系梁、盖梁、肋板、耳墙、台帽、胸墙等]
410-2-d
C30混凝土
m³
148.66
410-5
上部结构现浇整体化混凝土
410-5-g
C55混凝土
m³
48.35
410-6
现浇混凝土附属结构
410-6-c
C30混凝土
m³
104
411-5
后张法预应力钢铰线
411-5-a
上部构造后张法预应力钢铰线
kg
41557
411-8
预制、安装预应力混凝土结构
411-8-f
C55预应力混凝土T型梁
m³
572.1
415-2
水泥混凝土桥面铺装
415-2-g
C55混凝土桥面铺装
m³
182
416-1
板式橡胶支座(矩形、圆形)
dm³
508.92
2.4技术标准
2.4.1公路等级:
公路Ⅰ级。
2.4.2计算行车速度:
匝道40公里小时,特大桥为80公里小时。
2.4.3地震动峰加速度值0.2g。
地震基本烈度Ⅷ度。
第三章临时设施及过渡工程
3.1施工现场总平面
施工现场布置依据经济合理的原则,水电路通达施工现场,办公室租赁附近民房,工棚就近搭设。
3.2施工材料供应、运输情况及对项目的影响
经指挥部协商借用1标、9标原有的变压器及供水设施。
混凝土由1标和9标提供。
钢筋、水泥等主材由指挥部统供,考虑施工的连续性,防止因停电而造成停工,故设200KW发电机两台备用。
3.3施工准备工作
3.3.1施工技术准备程序框图详见图3.1。
图3.1施工技术准备程序框图
3.3.2施工前的准备
1.开工前组织参加施工的全体人员学习昆铁办[2008]387号文件《昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则(试行)》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》。
2.进行技术交底,向施工人员讲解施工组织方案,使每个参加施工的人员都明白施工的全部程序,明确个人分工职责。
3.防护人员必须身体健康,必须经过昆明铁路局安监室培训,考试合格取得《上岗证》后,方准许持证上岗。
4.施工前,驻站联络员到车站与值班员取得联系,熟悉情况;工地防护员到施工现场,熟悉现场。
5.材料、机具进场准备
按材料计划备齐材料、机具,于正式封锁施工前一天,按施工计划运至现场。
6.与铁路有关单位的协调、配合
(1)施工前与铁路局有关单位签订施工安全配合协议。
(2)申报封锁计划。
(3)做好与运输、车站、工务、供电的配合。
7.施工防护设施准备:
配齐防护通信电话、防护棚、防护信号灯、旗、标志等。
第四章施工方法、技术措施及工艺要求
4.1施工方法、技术措施
匝CK0+534桥、匝DK0+410桥结合本工程桩深、靠近广大线,施工难度大、精度要求高等的特点,我单位遵照先进科学、经济合理、方便适用的原则,制定本方案,在取得铁路局、业主及监理工程师批准认同后,用于工程施工。
4.1.1匝CK0+534桥、匝DK0+410桥施工方法
1.匝CK0+534桥4、5号桩,桩径1.6米的桩基,桩长36米。
匝DK0+410桥15、16号桩,桩径1.6米的桩基,桩长33米。
共8棵桩,9片梁。
2.地质情况:
该桥桩上部为人工填筑土,下部为粉质黏土、园砾土及粉质泥岩。
3.施工方案
经我公司现场探明(设备管理单位监督下)线路左侧有一根信号电缆,埋深为1.1m,影响4-1桩施工,建议电缆平移1.5m。
匝CK0+534桥5号桩距铁路中心线最近的一棵桩,距离为7.95m,其施工工艺较复杂,其它桩参照5号桩施工。
(匝DK0+410桥15桩同匝CK0+534桥5号同时施工)
(1)匝CK0+534桥5号桩桩基施工
根据工程特点、水文地质情况、结合我单位多年的施工经验,采用冲击钻成孔,出渣采用泥浆循环出渣。
因匝CK0+534桥5号桩距铁路中心线7.95m,必须考虑钢护筒或人工挖孔1.5m深作护壁施工,以保证路基的稳定性。
钻机施工时必须保证:
1)场地平整。
2)做好防倾覆措施。
3)防护人员做到一人一机。
4)列车通过时停止施工。
5)任何料具不得侵限。
吊钢筋笼时必须保证:
1)封锁时间内施工。
2)钢筋笼分两段吊装,并用套筒连接,在封锁点内完成。
3)对吊机的支腿要支实并加强监控,以防倾覆。
4)对吊机的钢绳及吊机运行情况进行检查,确保万无一失。
吊装柱模、盖梁模、绑扎钢筋、浇筑混凝土时,必须有防护人员监控,列车通过时停止施工。
桥梁下部工程施工的防护措施:
1)钻机施工时实行一人一机盯控。
2)建立巡养制度及路基观测制度,钻机施工时,线路每2小时目测一次,4小时检查一次并记录,发现几何尺寸超容许偏差必须立即处理。
路基观测桩每天观测两次并记录。
若桩内出现坍孔,影响到路基并威胁到行车安全,立即回填桩基,同时联系车站扣发列车或限速通行。
申请紧急修,恢复线路。
(2)匝CK0+534、匝DK0+410桥桥梁板吊装
采用130T、150T两台吊车吊装。
原因:
1)现场具备汽车吊条件。
2)C匝道第六孔、D匝道第十四孔需我方施工完匝CK0+534桥4、5号桩,匝DK0+410桥15、16号桩及盖梁后,才能进行施工,所需时间长(估计每联施工时间为50天)。
3)广大线无接触网。
4)现场组装架桥机桥面宽度不够。
130T在8米作业范围内为56T,作业高度为21.5m,150T在10米作业范围内为60T,作业高度为23m。
本方案具体操作:
1)就地制梁,在C匝道五、六孔附近安排梁场,预制3片27米梁,在D匝道十三、十四孔附近安排梁场预制3片20.5米梁,瑞丽岸桥台附近安排梁场预制3片20.5米梁;2)运梁通道填平铁路路基,保证箱梁运送到铁路边,3)封锁前场地平整,保证130T、150T吊车就位,梁片离铁路5米的位置就位。
4)封锁后,用1#、2#吊机进行吊装(见布置图)。
附属工程利用列车间隔时间完成,列车通过时停止施工。
其中铁路上5米范围内,在封锁点内进行施工。
(3)匝DK0+410桥施工方案同匝CK0+534桥。
4.1.2K55+060桥施工方法
K55+060桥现未施工的8-2桩基距离大丽铁路为17米,且为人工挖孔桩,施工时对行车安全不影响,但我公司同样设专人进行防护。
架设梁板前,需利用三个封锁时间(120+120+120分钟)搭建防护棚架保证列车及接触网安全(见附图)。
K55+060桥未施工一孔为后张法预应力50米T梁,共10片。
拟在2#预制场预制,用轨道式运梁台车场地运输,SDLB50-200B型架桥机架设,架桥机最大起重量:
200,适用桥梁跨径:
≤50m,适用桥梁纵坡:
±3%,小车额定升降速度:
0.7mmin,小车额定纵行速度:
3.8mmin,大车纵(横)向行走速度:
2.00mmin,适用最小曲线半径为350m。
因桥面是5%的横坡,并且架设梁板时是从右到左(高到底),所以架桥机安装轨道时,将设右到左0.2-0.5%的反坡,防止架桥机滑移。
架设T梁时,封锁时间内首先架设公路右副梁板(公路右副在白鹤山隧道顶部),架桥机利用T梁自重过架桥机,先架设右-3号梁,后架设右-5、右-4、右-1、右-2,左-3、左-5、左-4、左-1、左-2,所有梁板都从右-3号梁上跨后再横移(梁板布置见图),考虑到每片边梁55.7m3(156T),每片中梁53.3m3(149T),梁高为2.82m,每天架设一片梁(封锁120分钟),及时对中隔板进行钢筋焊接。
附属工程利用列车间隔时间完成,列车通过时停止施工。
4.1.3施工计划及线路封锁计划
1.施工计划
(1)施工准备5月26日至5月31日
(2)CK0+534桥4-1、4-2桩承台及柱、盖梁(42天)6月1日至7月12日
(3)CK0+534桥5-1、5-2桩承台及柱、盖梁(42天)6月1日至7月12日
(4)DK0+410桥15-1、15-2桩承台及柱、盖梁(42天)6月15日至7月26日
(5)DK0+410桥16-1、16-2桩承台及柱、盖梁(42天)6月15日至7月26日
(6)小箱梁梁场布置(25天)6月1日至6月25日
(7)27m小箱梁预制(3片18天)6月21日至7月8日
(8)20.5m小箱梁预制(6片36天)7月1日至8月5日
(9)DK0+410桥梁板吊装、CK0+534桥梁板吊装(5天)8月6日至8月10日
(10)DK0+410桥、CK0+534桥桥面及防撞墙等(15天)8月11日至8月25日
(11)K55+060大桥8号桩柱盖梁(60天)6月1日至7月30日
(12)T形梁梁布置(20天)6月1日至6月20日
(13)50mT梁预制(10片60天)6月21日至8月19日
(14)搭建防护棚(3天)8月16日至8月18日
(15)K55+060大桥吊装T梁(8天)8月20日至8月27日
(16)K55+060大桥桥桥面及防撞墙等(10天)8月25日至9月3日
(17)拆除防护棚
(2)9月4日至9月5日
(18)退场(5天)9月6日至9月10日
2.线路封锁计划
根据工作情况,安排平行作业,一点多用,将封锁次数减少,详见表4.1。
表4.1国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理—丽江
高速公路K55+060桥、凤仪立交匝道CK0+534桥、DK0+410桥封锁时间表
序号
工作项目及内容
工作方式
工作时间
备注
1
广大线(弥渡-大理东)吊装4-1及15-1桩钢筋笼
封锁线路每天120分钟
6月3日~6月4日
铁路里程K192+210~+280
2
广大线(弥渡-大理东)吊装4-2及15-2桩钢筋笼
封锁线路每天120分钟
6月9日~6月10日
铁路里程K192+210~+280
3
广大线(弥渡-大理东)吊装5-1及16-1桩钢筋笼
封锁线路每天120分钟
6月15日~6月16日
铁路里程K192+210~+280
4
广大线(弥渡-大理东)吊装5-2及16-2桩钢筋笼
封锁线路每天120分钟
6月21日~6月22日
铁路里程K192+210~+280
5
广大线(弥渡-大理东)吊装D匝道6片梁、C匝道3片梁
封锁线路每天120分钟
8月8日~8月12日
铁路里程K192+210~+280
6
大丽线(挖色站-上官站)搭设防护棚架
封锁线路每天120分钟同时停电120分钟
8月16日~8月18日
铁路里程K42+068
7
大丽线(挖色站-上官站)吊装K55+060第九跨T梁(十片)
封锁线路每天120分钟
8月20日~8月27日
铁路里程K42+068
8
大丽线(挖色站-上官站)拆除防护棚架
封锁线路每天120分钟同时停电120分钟
9月4日~9月5日
铁路里程K42+068
广大线(弥渡-大理东)DK0+410桥第十五、十六号桩,CK0+534桥第四、五号桩施工时,安排防护人员驻站(大理东),并且现场防护人员一人一机。
大丽线(挖色站-上官站)K55+060桥八号桩柱施工时,安排防护人员,封锁时安排驻站(挖色站)。
4.1.4梁架设施工安全保证措施
1.在铁路营运线上施工,应严格执行铁路局“八不准、一把关”的规定。
2.开工前组织参加施工的全体人员学习《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、
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