康定市甲根坝乡至贡嘎山乡联网公路建设工程项目.docx
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康定市甲根坝乡至贡嘎山乡联网公路建设工程项目
康定市甲根坝乡至贡嘎山乡联网公路建设工程项目
环境影响报告表
环境影响分析与对策
一、施工期对环境的影响分析:
(一)大气环境影响分析
项目设置1个沥青拌合站及2个混凝土拌合站、2个水稳拌合站,在项目建设工程中,将进行土石方填挖、筑路材料的运输及沥青摊铺等作业。
工程施工期的主要环境空气污染物是TSP,其次为沥青摊铺时的烟气合动力机械排出的尾气污染物,其中尤以TSP对周围环境影响较为突出。
(1)施工扬尘对环境空气影响分析
本项目道路建设中土石方开挖回填、灰土拌和、材料运输及填筑、废弃土石方运输等环节均有施工扬尘产生,如果防护不当,特别是在风力较大时扬尘对周围环境空气将产生不利影响。
为加强工程车辆、工程机械行驶路面扬尘控制,施工道路及场地拟采取洒水抑尘措施,每天洒水4~5次,可使扬尘量减少70%;施工车辆物料运输采取篷布加盖防尘,运输路线选择尽量避绕人口密集区、学校、医院等敏感点,途径沿线居民等处时加强沿线洒落物料清扫,采取必要洒水降尘措施,减轻车辆运输扬尘对项目沿线环境的影响。
(2)沥青烟对环境空气影响分析
施工阶段,沥青混凝土路面对空气的污染物除扬尘外,沥青烟气是另一主要污染源。
本项目设3个沥青拌和站,根据环评现场调查,周围300米范围内无居民,且布设地点较为开阔,能够满足标准要求。
但在沥青铺设过程中,将产生少量沥青烟气,沥青烟尘的排放浓度较低,可满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的沥青烟尘最高允许排放浓度,对周围环境影响较小。
根据有关资料可知,沥青铺筑路面时排放的烟气污染物影响约为下风向100m左右,但是沥青路面铺设作业时间短,其影响是暂时性的。
(3)车辆及施工机械尾气
施工区的燃油设备主要是施工机械和运输车辆,其排放的尾气在施工期间对施工作业点和交通道路附近的大气环境会造成一定程度的污染,产生CO、碳氢化合物、NO2等污染物。
运输车辆的废气是沿交通路线沿程排放,施工机械的废气基本是以点源形式排放。
由于施工区空气流通性好,排放废气中的各项污染物能够很快扩散,同时减少怠速距离,不会引起局部大气环境质量的恶化,加之废气排放的不连续性和工程施工期有限,排放的废气对区域的大气环境质量影响是较小的。
综上,项目施工期会对施工场地周围的环境空气质量造成一定影响,但这些影响随着施工期的结束而结束。
因此,项目施工期不会造成项目所在地环境空气质量明显恶化。
(2)噪声环境影响分析
施工期噪声主要来自装载机、挖掘机、压路机等机械设备产生的噪声,其满负荷运行时的噪声随距离衰减值见下表。
表7-1主要施工机械噪声预测结果单位:
Leq[dB(A)]
序号
距施工点距离(m)
机械类型
5
10
20
40
60
80
100
150
200
300
1
轮式装载机
90
84.0
78.0
71.9
68.4
65.9
64.0
60.5
58.0
54.4
2
轮式装载机
90
84.0
78.0
71.9
68.4
65.9
64.0
60.5
58.0
54.4
3
平地机
90
84.0
78.0
71.9
68.4
65.9
64.0
60.5
58.0
54.4
4
振动式压路机
86
80.0
74.0
67.9
64.4
61.9
60.0
56.5
54.0
50.4
5
双轮双振压路机
81
75.0
69.0
62.9
59.4
56.9
55.0
51.5
49.0
45.4
6
三轮压路机
81
75.0
69.0
62.9
59.4
56.9
55.0
51.5
49.0
45.4
7
轮胎压路机
76
70.0
64.0
57.9
54.4
51.9
50.0
46.5
44.0
40.4
8
推土机
86
80.0
74.0
67.9
64.4
61.9
60.0
56.5
54.0
50.4
9
轮胎式液压挖掘机
84
78.0
72.0
65.9
62.4
59.9
58.0
54.5
52.0
48.4
10
发电机组(2台)
84
78.0
72.0
65.9
62.4
59.9
58.0
54.5
52.0
48.4
11
冲击式钻井机
73
67.0
61.0
54.9
51.4
48.9
47.0
43.5
41.0
37.4
注:
5m处的噪声级为实测值。
表7-2主要施工机械噪声的影响范围
施工阶段
机械名称
型号
标准(dB)
影响范围(m)
昼间
夜间
昼间
夜间
土石方
轮式装载机
ZL40
70
55
28
270
推土机
T140
18
180
轮胎式液压挖掘机
W4-60C
14
140
平地机
PY160A
28
270
振动式压路机
YZJ10B
18
180
三轮压路机
—
10
100
双轮双振压路机
CC21
10
100
冲击式钻井机
22型
8
40
3、施工期噪声影响分析
(1)表7-2可知,单机施工机械噪声昼间最大在距源30m以外可符合标准限值;夜间最大在300m以外可符合标准限值。
(2)拟建工程评价范围内分布的环境保护目标主要为居民区,昼间、夜间施工将对居民造成干扰,特别是夜间噪声影响更甚。
施工期间需要重点考虑对距离项目中心线35m范围内的居民噪声污染影响及防护管理措施。
4、施工期噪声治理措施
环评建议:
(1)尽量采用低噪声机械,工程施工所用的施工机械设备应事先进行常规工作状态下的噪声测量,超过国家标准的机械应禁止其入场施工。
施工过程中还应经常对设备进行维修保养,避免由于设备性能差而使噪声增强现象发生;
(2)施工单位应合理安排施工时间,减少施工噪声影响时间,避免强噪声施工机械在同一区域同时使用;
(3)禁止夜间施工,当因施工工艺需要必须进行夜间施工时,须办理夜间施工手续并公告周围群众;
(4)靠近超标敏感点路段施工时,应对敏感点附近路段设置施工围挡等临时隔声措施;
(5)加强施工机械维修、保养,确保其处于最佳工作状态;
(6)高噪声施工场所尽量布置在远离环境敏感点区域。
(7)加强对居民点路段的施工,合理制定施工计划。
监理单位应做好施工期噪声监理工作,配备一定数量的简易噪声测量仪器,对施工场所附近的居民点进行监测,以保证其不受噪声超标影响。
综上所述,由于道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为,一般居民能够理解和接受。
但为了保护沿线居民的正常生活,施工单位应采取必要的噪声控制措施,降低施工噪声对环境的影响。
(3)施工废水环境影响分析
(1)施工场地生产废水
工程施工过程中产生的生产废水主要为冲洗废水,主要来源于作业面冲洗废水和施工机械、车辆等及砂石加工厂产生的洗砂废水。
冲洗废水的pH值呈弱碱性,并带有少量的油污,类比同类工程,其浓度SS约2000~4000mg/L,石油类<10mg/L。
该部分废水可经隔油、沉淀后循环使用。
施工场在施工过程中将产生一定的施工生产废水,如果直接排放,将会对周边地表水产生一定的影响。
对此,环评要求采取以下污染防治措施:
a.在靠近地表水体路段施工时不得进行表土堆放,施工时应修建截水沟,防止施工废水流入地表水体。
b.施工渣土等废物严禁向地表水体内倾倒,在地表水体附近设置挡防设施,并优化施工工艺,防止施工期砂石、废油下河。
c.施工期产生的废水应修建临时沉淀池,设备冲洗点应修建隔油池,设备冲洗水经隔油后进入临时沉淀池,对施工废水进行隔油或沉淀处理。
施工废水经过12小时沉淀处理后,废水中主要污染物SS可降至200mg/L以下,可循环使用,禁止施工废水直接排入地表水体。
本项目路段建设桥共2座,其中一座桥梁设一个桥墩。
在桥墩修建过程中会产生钻孔泥浆,若处置不当会造成水体污染,泥浆水可经沉淀后回用,泥浆干化后运至渣场,桥梁表面铺建过程中,会有大量的建筑垃圾和粉尘不可避免地掉入沿线水体,造成水质污染,因此需要对施工人员进行严格的管理,严禁乱撒乱抛废弃物,建筑垃圾要集中堆放并运送至指定地点,从而最大限度地减少对河流水质造成的污染。
(2)施工期生活污水
本道路位于乡村环境,周围居民较为分散,人数较少,且本项目路线较长,全长93.354km。
因此,本项目设置了4个施工营地,本项目生活污水主要影响因素包括SS、COD、BOD5等。
本项目施工高峰期人员人数为150人,每人每天生活用水量取90L/(人▪d);其污水排放系数取值为0.9,可计算出本项目施工期生活污水产生量约150×90L/(人▪d)×0.9=12.15m3/d。
生活污水可利用现有卫生处理设施处理后供当地村民农用,不外排,因此不会污染周围地表水体。
(3)降雨产生的面源流失对水环境的影响
本项目施工期,裸露的开挖较多,在当地降雨条件下,产生大量的水土流失而进入周围水体,对水环境造成较大的影响,施工期间要注意对这些裸露地表的保护。
本项目设计上在表土堆积地周围用编织土带拦挡等措施。
在采取这些措施后大大的减少了表土裸露及被雨水冲刷,且设置的沉淀池对含泥污水也有沉淀作用,在降雨条件下所产生的面源流失量也较小,对周围水环境的影响也很小。
综上所述,在采取以上措施后,项目施工期不会对地表水环境产生影响。
(4)固体废弃物环境影响分析
本项目施工期固体废物为废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。
1、废弃土石方
本项目路基土石方挖方142.72万m3,填方38.24万m3,弃方104.48万m3。
弃方通过6个弃土场堆放。
表7-3康定市甲根坝乡至贡嘎山乡联网公路建设工程渣场布置一览表
渣场序号
位置
堆渣量
(万m3)
占地面
渣场
占地类型
防护措施
外环境概况
积(亩)
平均堆高
类型
1#渣场
K0+000
92.38
863.5
5.55
平原型
荒地
先挡后弃,配套建设截排水沟及沉砂池
经调查,弃渣场周围地质条件良好,未发现有泥石流、崩塌、滑坡等地质灾害,场地下方无重要设施分布,满足水土保持要求。
渣场邻近道路,无需新建施工便道。
2#渣场
K4+100~K4+200
0.6
10.0
6.9
谷坡型
荒地
3#渣场
K49
0.6
11.0
6.5
谷坡型
荒地
4#渣场
K66+700~K67+500
1.2
4.5
8.94
谷坡型
荒地
5#渣场
K77+700~K78+250
9
82.5
6.57
谷坡型
荒地
6#渣场
K83
0.7
73.1
7.23
谷坡型
荒地
合计
133.05
15.30
为避免施工期弃土运输过程中产生环境问题,本评价就弃土运输处置提出以下管理、防治措施:
a.运输弃土车辆必须符合道路运输安全及交通和交警部门的准运要求,必须经过加盖密闭改装,经市质量技术监督部门检查合格,且蓬盖开合有效、无破损;需要办理高速公路免费通行手续的,要及时提供车辆《行车证》、《道路运输证》及驾驶员的《驾驶证》、《从业资格证》等相关资料。
b.弃土运输车辆必须服从统一调度,运输路线应尽可能避开居民集中区、学校、医院等敏感点。
c.弃土运输过程中不得出现超载、撒漏、不到指定地点卸货等现象。
d.弃土车进出施工现场均应冲洗车辆轮胎,并严禁运渣车辆冒顶装载。
e.极端天气情况下严禁进行弃土运输作业。
2、建筑垃圾
施工区产生的建筑垃圾,包括废弃的建材、包装材料等,这些固体废物往往存在于堆料场、搅拌站等临时占地等构筑物附近。
若堆放、处置不当,将直接破坏公路沿线的农作物、植被,堵塞农灌沟渠,妨碍农业生产,对于这部分固体废弃物能回用的尽量回用,不能回用运送至项目设置渣场堆放。
3、施工人员生活垃圾
项目施工期间生活垃圾产生量为0.5kg/人·d,则每天产生的生活垃圾量为75kg/d,本项目施工期为24个月,则施工期间产生的生活垃圾量为54.75t。
经收集后,由城市环卫人员运送至城市生活垃圾处理场处置。
综上所述,项目施工期产生固体废物均达到妥善的处置,不会对环境造成影响。
综上,项目施工期间,对环境存在一定影响,但是这些影响具有时效性,施工期间产生,施工完成消除。
只要在施工期做好上述基本要求,实现文明施工,采取必要的污染防治措施,可以使施工期的环境影响降到最小程度,且随着施工期的结束,对周围环境影响也随之消失。
(5)施工期对贡嘎山风景名胜区生态环境影响分析
1、对植被的影响分析
(1)植被类型的影响
公路沿线包括林地、草地和耕地三种类型,宅基地和荒地、公路三种类型由于无植被覆盖或植被覆盖极低而不计入有植被的类型。
根据野外调查结果及遥感卫片(目测)解译,工程占地将会永久破坏占用区的植物、植被资源,受损植被类型主要是川西云杉林、白桦林、隐蕊杜鹃灌丛、草原杜鹃灌丛、窄叶鲜卑花灌丛、川滇高山栎灌丛、亚高山草甸(四川嵩草草甸、圆穗蓼、珠芽蓼草甸)、人工植被等类型。
这些植被类型广泛分布于工程沿线,因道路拓宽被砍伐,但这些类型均广泛分布于评价区,且面积较大,工程建设不会造成评价区范围内植被类型的减少,工程建设对评价区植被类型影响较小。
(2)植被生物量的损失
由于工程永久占地将完全清除地上植被,造成区域植被生物量的损失。
生物量损失的计算采用参考文献生物量计算经验公式和现场测量相结合的方式,施工期永久占用植被损失量为527.52t,其中以川西云杉林和白桦林两种森林类型生物量损失最大,因为其单位面积生物量最高。
表7-4施工期植被生物量损失情况估算表
林地
植被类型
占用面积(ha)
平均生物量(ha/t)
总生物量(t)
川西云杉林
0.65
281.10
182.76
白桦林
0.65
151.17
98.29
隐蕊杜鹃灌丛
4.23
4.32
18.26
草原杜鹃灌丛
1.30
4.32
5.62
窄叶鲜卑花灌丛
3.58
7.28
26.03
川滇高山栎灌丛
1.95
25.22
49.19
草地
珠芽蓼、圆穗蓼草甸
4.15
18.75
77.89
四川嵩草草甸
1.14
20.13
22.85
耕地
人工植被
2.35
19.87
46.63
合计
527.52
2、对野生动物的影响分析
(1)对一般野生动物的影响分析
①对兽类的影响分析
施工期对兽类的影响主要体现在对动物觅食地所在生态环境的破坏,包括对施工区林地植被的破坏和林木的砍伐、爆破所产生噪声,弃渣场作业,各种施工人员以及施工机械的干扰等,使评价区及其周边环境发生改变,受影响的主要是道路沿线栖息于灌丛、草甸的小型兽类,如喜马拉雅旱獭、高原兔、灰鼠兔等,将迁移至附近受干扰小的区域,在施工区附近区域上述兽类栖息适宜度降低,种类和数量将相应减少,而伴随人类生活的一些啮齿目、食虫目如褐家鼠、黄毛鼠等,其种群数量可会有所增加,特别是那些作为自然疫源性疾病传播源的小型兽类,它们将增加与人类及其生活物资的接触频率,有可能对当地居民的健康构成威胁。
此外,施工人员恶意伤害、猎杀野生动物也可能对野生动物的生命安全构成较大的威胁,因此应加强对施工人员的管理,避免此行为发生。
工程建成后,随着植被的逐渐恢复,生态环境的好转,人为干扰减少,许多外迁的兽类会陆续回到原来的栖息地,各物种种群数量也将重新恢复到原有的平衡状态。
②对鸟类的影响分析
施工期间,人为活动的增加以及路基的开挖、开山放炮的震动、巨响,施工机械噪音均会惊吓、干扰某些鸟类,尤其对一些山林鸟类会产生干扰。
但鸟类能凭借自身的飞翔能力离开施工影响区域,寻找适宜的栖息地。
只要施工过程没有影响到鸟类集中的栖息或繁殖地,就不会影响公路沿线鸟类种群及其长期生存繁衍的环境。
调查得知沿线没有鸟类集中的栖息或繁殖地,更没有保护鸟种的固定繁殖地。
但拟建公路沿线由于居民点附近农耕地的分布,公路沿线常有红嘴山鸦、岩鸽等鸟类活动,同时由于青稞地或草甸中常有啮齿目动物活动,高山兀鹫、胡兀鹫、游隼等猛禽类亦常在玉龙西村、上木居村、扎日库村等开阔区域觅食,工程建设期间的施工噪音和人为干扰将可能会对这些鸟类的捕食和栖息造成一定程度的影响,但是由于猛禽类和红嘴山鸦等鸟类飞翔能力较强,其所带来的影响较小,施工期间对评价区的绝大部分鸟类较小。
但高山雉鹑这种雉鸡类主要栖息于灌丛、草甸区域,玉龙西村-上木居村有大量草甸、灌丛分布,野外调查时在道路沿线也发现了大量的高山雉鹑,最近走近距离近仅3m,其躲避危害的能力相对较弱,加之该鸟类形态美观,又属于雉鸡类,因此,施工期间可能对该鸟类造成较大影响。
③对爬行动物的影响分析
评价区由于自然环境的恶劣,爬行动物种类较少。
有分布的类型主要为川西高原区分布十分常见的康定滑蜥、山滑蜥、九龙颈槽蛇、乡城原矛头蝮、高原腹等,康定滑蜥、山滑蜥的运动能力较强,躲避危害的能力较强,九龙颈槽蛇、高原腹等蛇类其主要的栖息地选择一般不会在道路边,施工期间的干扰及原生境的破坏,将会驱赶其远离道路边,野外调查的实际情况来看,远离道路边500m以上均为自然状态下的植被,几乎无人为干扰,因此施工期间对爬行动物影响较小。
④对两栖动物的影响分析
两栖动物迁徙能力较弱、对环境的依赖性较强,拟建公路沿线的两栖动物主要栖息于贡嘎河两岸的沼泽湿地、草甸以及泉华滩的钙池中,西藏山溪鲵所栖息的泉华滩在距离道路约3km以上的山坡不会受到工程施工的影响,康定湍蛙、四川湍蛙主要栖息于贡嘎河及其支流,工程施工架设的桥梁都是小型桥梁,均不涉水,对湍蛙影响较小,倭蛙主要分布于贡嘎河两岸的沼泽或小水坑,距离道路约200m左右,均在道路施工红线范围150m开外,工程施工不会直接影响倭蛙及其栖息地;齿突蟾类主要栖息于林区的溪沟,工程涵洞施工可能会影响其栖息地,但道路沿线的涵洞此前早已修建,野外调查随机调查了若干涵洞,均未发现其踪迹,因此,工程施工对其影响较小;工程建设对中华蟾蜍和西藏蟾蜍这两种陆栖型两栖动物的影响可能较大,包括工程车辆和施工人员的活动可能威胁个体的安全,同时工程施工期虽然会使项目占地区及施工影响区两栖动物的种类和数量有所减少,但中华蟾蜍和西藏蟾蜍的产卵是远离道路边的水坑,且蟾蜍类的蝌蚪数量较多且成活率较高,因此工程施工对评价区和贡嘎山西坡的蟾蜍分布影响有限。
一方面两栖动物将迁徙它处,另一方面随着项目建设的完成,生境的恢复,两栖动物的种群数量将很快得以恢复。
(2)对珍稀野生保护动物的影响分析
调查表明,评价范围内无野生保护动物的繁殖栖息地分布,在评价区范围内仅有保护动物的活动或捕食痕迹,对评价区的保护兽类而言,林麝、马麝、毛冠鹿、黑熊等林栖动物,其良好栖息地位于贡嘎山乡的川西云杉林区内,该区域远离道路,且被贡嘎河隔开,施工期间除噪声影响和偷猎威胁外,无其影响,雪豹、羚牛、岩羊等主要分布于雅哈垭口附近的山脊,道路穿过雅哈垭口,可能对其造成栖息地切割,但贡嘎山-甲根坝的通乡公路已有30年以上的历史,该道路常年有车辆通行,因此这种生态阻隔的影响由来已久,且据雅哈垭口的喇嘛介绍,该区域未发现有雪豹的活动痕迹,但垭口北侧的广大山脊可能有羚牛和岩羊等的分布,目前垭口两侧的野生动物有正常的交流活动。
其余重点保护动物如伶鼬、香鼬、藏狐等动物活动能力强,已经习惯于人为干扰,施工期间的影响较小。
评价区重点保护鸟类众多,以猛禽类和雉鸡类为主,猛禽类如高山兀鹫、胡兀鹫、红隼、游隼等其飞行能力强、活动范围广、食物来源广,施工期间对其的影响较小,而非猛禽类的雉鸡类,由于其活动主要在灌丛或森林,特别是在玉龙西与草甸相邻的大面积灌丛,其视野开阔,不利于血雉、四川雉鹑等鸟类躲藏,施工期间的噪声对其有一定驱逐影响,且存在偷猎威胁,但这种影响可以通过规范施工和加强对施工人员的管理得以减弱甚至消失。
结合本节前文分析可知,在加强施工管理,无施工人员恶意伤害、猎杀野生保护动物的前提下,本项目施工对道路拓宽不会占用重点保护动物的栖息地,对野生保护动物的影响主要为施工噪声干扰,这只会使它们的活动范围略有缩减,不会对它们的栖息地造成破坏,也不会威胁到它们的生命安全,且受影响的种类和数量均较少,主要为高山兀鹫、红隼、伶鼬、香鼬、藏狐等警觉性高、趋利避害能力强的鸟兽。
因此,本评价认为,施工期受本项目影响的保护动物种类和数量很有限,受影响的方式主要为施工噪声干扰而迫使它们的活动范围略有缩减,影响轻微。
3、对水生生物的影响分析
工程推荐方案主线全线共设桥梁2座,均为小桥,其中一座桥梁设一个涉水桥墩,因此施工期间对贡嘎河水环境的影响较小,施工期间可能的影响来自于工程施工过程中车辆及施工机械产生的废油、废渣进入水体后对水环境的影响,从而影响鱼类的栖息环境,但这种影响可以通过规范施工得以避免,环评建议建设单位尽量不设桥墩,若因施工需求必须布设,则需要采用草袋围堰。
4、对农业生产的影响分析
项目施工期会永久占用35.2亩的耕地,主要种植农作物为青稞,不涉及基本农田。
将会造成评价区耕地面积的减少,农业生产能力略有的降低。
评价区青稞的单位产量约为300斤/亩,工程占地造成评价区10560斤青稞的减少,其主要占耕地区域在贡嘎山乡场镇附近。
因工程占用耕地面积较小,且区域农业经济主要以养殖为主,而非种植业,因此,工程建设对农业生产的影响较小。
本环评要求对耕地实行占一补一的措施,补充等值等量的耕地。
二、运营期对环境的影响分析:
(一)大气环境影响分析
项目运营期间,车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成空气污染,其主要污染物为CO,NOX,THC和TSP。
本项目路面采用沥青混凝土路面,较之前路面结构扬尘量减少;但随着本路交通量的不断增大,汽车尾气排放量也呈增加趋势,加剧了对沿线大气环境的污染。
因此,建议有关部门加强管理,严格执行国家规定的汽车尾气排放标准,减少汽车尾气污染物的排放量。
由前述项目建设区的大气环境质量现状监测结果可知,本项目所在地大气环境质量较好,而且项目地处农村地区,植被茂盛,地形开阔,公路两侧的植物具有一定的的净化作用,因此,本项目在运营期间对大气环境的影响较小。
(二)地表水环境影响分析
营运期路面径流对地表水体的污染主要表现在路面径流对沿线溪沟、河流等地表水的水质影响。
研究表明,在路面污染负荷比较一致的情况下,降雨初期,路面径流一般随降雨量的增加而增大,降雨一段时间后,污染会逐渐降低。
降雨期间,路面径流所夹带的污染物主要成分为悬浮物及少量石油类,多次发生于一次降雨初期,在一般情况下,污染物量比最大估算要小。
为减轻路面径流对地表水体的影响,建议加强营运期公路的管理,及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物,保持路面清洁,防止污染物进入沿线水体。
通过采取以上措施后,项目营运期对沿线水环境无影响。
本项目道路为乡村道路兼旅游通道,不作为危化品运输通道,考虑到项目处于贡嘎山国家级风景名胜区内,周围环境功能区划等级较高,环境质量较好。
因此,本项目道路建成后不允许运输有毒、有害物质的车辆进入,并设立警示标牌,因此,本项目事故情况对地表水环境的影响较小。
(三)声环境影响分析
项目运营期噪声主要来自过往车辆产生的交通噪声,本次评价采用《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)中推荐的道路噪声预测模式进行预测。
(2)基本预测模式
1)第i类车等效声级的预测模式
式中:
Leq(h)i—第i类车的小时等效声级,dB(A);
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