道路主要分项工程施工方案.docx
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道路主要分项工程施工方案
道路主要分项工程施工方案
一、水泥混凝土路面的维修方案
1、裂缝处理
(1)对宽度1.5cm左右的轻微裂缝,可采取扩缝灌浆封缝。
顺着裂缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,宜为3~5cm,最大深度不得超过2/3板厚。
清除混凝土碎屑,吹净灰尘。
根据选用的灌缝材料聚氨脂或环氧树脂砂浆,按规定进行配比,混合均匀后,及时灌入扩缝内。
灌缝材料固化后,达到设计强度,即可进入下道工序施工。
(2)对贯穿全厚的大于3mm的中等裂缝,可采取条带罩面进行补缝。
在裂缝两侧切缝时,应平行于缩缝,且距裂缝距离应不小于15cm。
凿除两缝内的混凝土,深度以7cm为宜。
每间隔50cm打一对钯钉孔,钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2~4mm。
钯钉宜采用d16mm螺纹钢筋,使用前应予以除锈。
钯钉长度不小于20cm,弯钩长度为7cm。
钯钉孔必须填满砂浆,方可将钯钉插人孔内安装。
切割的缝内壁应凿毛,并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、松石。
浇筑前均匀涂刷水泥浆或环氧水泥浆,宜浇筑钢纤维膨胀快硬混凝土并及时振捣密实、抹平、喷洒养护剂。
(3)对于3~5mm的裂缝还可以采用两布三油进行贴缝、隔缝处理,其方法与沥青面层贴缝的处理相同。
(4)对宽度大于5mm的严重裂缝应采取全深度切缝、凿除、补块的方法进行处治。
其方法有整块翻修更换,设置传力杆,设置加强钢筋等方法。
整块翻修更换法。
旧板宜用液压镐混凝土破碎机凿除,(凿除时应注意不损坏相邻板块及基层,保留原有拉杆、传力杆,并及时清运破碎混凝土块)→基层损坏部分应清除干净,宜采用C15贫混凝土对基层进行补强(其补强混凝土厚度不宜小于8cm,顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同)宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带→更换板面的混凝土配合比及所选用的材料应符合原设计要求(可根据施工工期的要求掺用JK、AS、SC等快速修补材料,也可采用硫铝酸盐水泥配制达设计要求的混凝土)→按浇筑混凝土路面的要求,进行摊铺、振捣、抹面、养生、切缝、灌缝等施工。
设置传力杆法。
在裂缝两侧划线,线应与板面垂直,线距应不小于1.5m,线长为板面宽度→沿划线采用全深度切缝,将切缝范围内的混凝土破除、清渣并进行基层处理→处理基层后,应修复、安设传力杆和拉杆(传力杆或拉杆折断时,应用与原规格相同的钢筋焊接或重薪安设)→安装前,应在板厚1/2处钻比传力杆或拉力杆直径大2~4mm的孔(传力杆、拉杆的型号、直径、长度、孔距应符合原设计要求)→将孔中尘屑吹净,注入环氧砂浆,将传力杆和拉杆固定在保留板规定的位置上→光圆钢筋传力杆的伸出端应均匀涂刷少许沥青(传力杆、拉杆倾斜或松动失效,应予以校正或更换)→按原设计要求进行混凝土配合比设计(根据工期要求可掺用JKAS、SC等快速修补材料,也可用硫铝酸盐水泥配制达到设计要求的混凝土)→按浇筑混凝土路面的要求,进行摊铺、振捣、抹面、切缝、灌缝、养生等施工。
设置加强钢筋法。
在裂缝两侧划线,线与板面垂直,线距应不小于70cm线长为板面宽度,沿线用锯缝机深切缝,将切缝范围内的混凝土破除、清渣并处理基层→安装加强钢筋(受力钢筋宜采用直径为12-14mm的螺纹钢筋,间距宜为150~200mm,箍筋宜采用直径为6~8mm的圆钢,间距宜为200~200mm,距混凝土顶面不小于50mm,底部保护层为30mm左右)→浇筑混凝土前在保留板侧面均匀涂刷一层水泥浆→按原混凝土板面的要求进行混凝土配合比设计、拌制、摊铺、振捣、收浆、抹面、养生等施工。
2、板块脱空与唧泥的处理
(1)水泥混凝土面板脱空位置的确定
采用弯沉测定法确定,须用5.4M长杆弯沉仪及相当于BZZ—100重型标准汽车在活动板块上测试。
凡弯沉超过0.2mm的,应确定为面板脱空。
采用压路机探压确定,即用15t以上重型压路机在板面上慢速行走,标记上下活动板决的位置。
(2)压浆材料
压入板底的材料应具备颗粒粒径小、流动性大、能顺利压进板底空隙、收缩性小、干固后不产生收缩裂缝、凝固后具有较高的强度等特征。
宜采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等灌浆材料填隙。
(3)水泥灌浆法
压浆设备主要有:
钻孔设备、制浆储浆设备、压浆设备、紧固装置。
具体的工艺流程为:
定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
推荐选用膨胀水泥加粉煤灰浆液或水泥加膨胀剂浆液,水灰比采用0.50--1.0,既便于施工,且强度较高,收缩量较小。
灌浆孔钻好后,应采用压缩空气将脱空孔隙中杂物清除干净。
灌浆机械设备可用压力灌浆机或压力泵,灌注压力宜为1~2MPa。
灌浆作业应先从沉陷量大的部位开始,逐步由小间隙到大间隙进行。
当相邻孔或接缝中冒浆,可停止泵送浆液,每灌完一孔应用木楔堵孔。
待浆体抗压强度达到3.OMPa时,用水泥砂浆封孔。
压浆完成3天后进行弯沉值检测,当弯沉值超过0.3mm时,应重新钻孔补压。
(4)压浆效果检验
混凝土板底压浆的目的在于填充板底空隙,给板块提供一均匀的承托,通过以下几种方法来检验压浆效果:
直观观察压浆前后重型车辆通过脱空板时的位移情况(限于压浆前有明显垂直位移的板块)。
钻孔取芯检查灰浆充填情况。
采用标准轴载车及贝克曼梁逐块检测压浆板四角的弯沉值。
(5)唧泥处理
处理前,应按路面施工要求,设置排水设施,疏通排水系统。
水泥混凝土路面唧泥病害,应采取压浆处理,其要求应按“压浆处理”的规定执行。
水泥混凝土面板进行压浆处理后,应对接缝及时切缝灌缝,灌缝应饱满,不得有漏切、漏灌现象。
3、错台处理
(1)错台的处治方法有磨平法和填补法两种,可按错台的轻重程度选定。
(2)高差小于等于10mm的错台,可采用磨平机磨平,或人工凿平。
应从错台最高点开始向四周扩展,边磨边用三米直尺找平,直至相邻两块板齐平为止。
磨平后,接缝内应将杂物清除干净,并吹净灰尘,及时将嵌缝料填入。
(3)高差大于10mm的严重错台,可采用细石水泥混凝土或细粒式、砂粒式沥青混凝土进行处治。
细石水泥混凝土修补方法及要求:
应将错台下沉板凿除2-Scm深,修补长度按错台高度除以坡度(1.0%)计算。
凿除面应将杂物灰尘清除干净,浇筑前,在凿除面均匀涂刷一层水泥浆。
浇筑高强细石混凝土,其配合比通过试验确定。
混凝土达到通车强度后,即可进行面层施工。
细粒式沥青混凝土修补方法及要求:
在修补前应将路面杂物和灰尘清除干净,并喷洒一层热沥青或乳化沥青,沥青用量为0.40~0.6kg/m2。
修补面纵坡变化应控制在i≤1.0%。
沥青混凝土符合配合比设计要求,摊铺后宜用轮胎压路机压实。
4、沉陷处理
(1)沉陷处理前应按路面施工要求设置排水设施,疏通排水系统。
(2)对沉陷水泥混凝土破碎板,应按“设置加强钢筋法”或“整块翻修更换法”的规定进行处理。
5、拱起处理
(1)板端拱起但板面完好时,应根据板块拱起高度,计算切除板块的长度,将拱起板块两侧1~2条横缝切割扩宽,待应力充分释放后,切除拱起端,逐渐将板块恢复原位,清除缝中杂物,灌注接缝材料。
(2)拱起板端发生断裂或破损时,按下面“⒎接缝处理”的规定处理。
(3)拱起板两端间因硬物夹入发生拱起,应将硬物清除干净,使板块恢复原位,并清除接缝内杂物和灰尘,重新灌注填缝料。
(4)胀缝处因施工时传力杆设置不当,使板受热时不能自由伸长而发生拱起,应将传力杆部位的混凝土全部切除,重新设置传力杆、浇筑路面混凝土,重新设置胀缝。
6、坑洞处理
(1)个别的坑洞,应清除洞内杂物,用水泥砂浆或环氧树脂砂浆等材料填补,进行整平压实。
(2)较多坑洞且连成一片的,应采取薄层修补方法进行修补:
画出与路中心线平行或垂直的切割图形边线。
用切割机沿边线切割,切割深度应不小于7cm。
用风镐将切割面内的混凝土破碎并除尽槽内的混凝土碎屑。
将切割面内的立面凿毛,填入与原路面强度等级相同的混凝土拌和物,振捣密实,其顶面与原混凝土面板齐平。
宜喷洒养护剂养生。
待混凝土达到通车强度后,方可进行面层施工。
也可用砂粒式沥青混凝土进行补坑调平处理。
7、接缝处理
(1)接缝填缝料损坏维修应符合下列规定:
接缝中的旧填缝料、杂物、尘土,应清除干净。
在胀缝修理时,应将热沥青均匀涂刷缝壁,再将胀缝板压入缝内。
对胀缝板接头及胀缝与传力杆之间的间隙,必须用沥青或其他填缝料填实抹平,上部应用嵌缝条及时嵌入缝中。
用加热式填缝料修补时,必须将填缝料加热至灌入温度。
宜用嵌缝机灌注,填缝料填灌应饱满。
在气温较低季节施工时,应先用喷灯将接缝预热。
用常温式填缝料修补时,除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。
填缝料的技术要求与施工质量验收标准,应符合水泥混凝土路面施工及验收规范的规定。
(2)纵向接缝张开维修应符合下列规定:
当相邻行车道面板横向位移,纵向接缝张开宽度在10mm以下时,宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料,其方法参照“接缝料损坏维修”的方法执行。
当相邻车道面板横向位移,纵向接缝张口宽度在10~15mm以上时,宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。
维修前应将缝内杂物、尘土清除干净→应按材料配合比配制填缝料→宜采用挤压法压入填缝料→填缝料固化后,方可进行面层施工。
当纵向接缝张口宽度在15mm以上时,采用沥青砂或细粒式沥青混合料填缝。
(3)接缝缝边碎裂时,接缝维修应符合下列规定:
在破碎部位外缘,应切割成规则长条形图形,其切割面应垂直于面板,切割深度应—致。
清除混凝土碎块及杂物,吹净灰尘,并保持干燥状态。
宜用高模量补强材料,进行填充维修,其材料技术性能应符合有关产品质量标准的要求。
修补材料达到设计规定强度后,方可进行面层施工。
二、人行道维修方案
1、路缘石的铺筑:
设定基准点→设置基准线→沿基准线砌筑路缘石(基础与路缘石内平面平齐)
2、路面砖基准点和基准线的设定:
路缘石边设定基准点→设置两条相互垂直的基准线(其中一条基准线与路缘石基准线的夹角为00或450)→设置间距为5~10m并纵横平行于路面砖的基准线。
3、砂垫层的摊铺:
确认砂的质量→由试验(试验段)确定虚铺厚度→采用刮板法、耙平法、摊铺法等摊铺→不得有任何扰动。
4、路面砖的铺筑:
从路面砖的基准点开始(以基准线为基准并按设计规定的图案)铺筑→在已铺筑的路面砖上面垫上一块﹥0.3m2的木板,人在其上铺筑(人不得站在砂垫层上作业)→铺筑到路边产生≦20mm的裂缝时,应适当调整路面砖之间的接缝宽度(2~4mm)来弥补(不宜用水泥砂浆填补)→路面砖铺完后,用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2~3遍(一字型铺筑时,碾压机前进方向与路面砖的长度方向垂直,速度与步行相当,并不宜使砖受到扰动)→接缝采用砂(干性、含水率小于3%)灌满填空*→砂子清扫干净。
接缝灌砂的方法:
在路面砖表面均匀撒薄薄一层砂→用苕帚或板刷等工具将砂扫入缝中→用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压直至接缝灌满填空为止(一字型铺筑时,碾压机前进方向与路面砖的长度方向垂直,速度与步行相当,并不宜使砖受到扰动)
5、特殊部位的施工
(1)检查井、污水井:
井周围突出部位应予清除并用基层材料修整至基层顶面标高→井周围的路面砖不得使用切断块;未铺筑部分应及时用细石混凝土填补好。
(2)无路缘石路面边缘部位:
采用混凝土止挡法或路面砖砂浆粘结法固定地面砖。
(3)竖向弯曲路面:
将基层及垫层采用竖向曲线过度,接缝宽度为2~6mm。
6、转角处路面砖:
(1)一字型:
采用一字型或人字型的形
(2)人字型:
采用端部专用路面砖切断块或细石混凝土铺筑。
(3)路面砖的切断:
在路面边界或交界处不能使用端部专用砖时,可将路面砖用切割机切割。
切割块的最小尺寸≧20mm。
(4)联锁型路面砖路面面层“工序质量评定表”的解释
横坡度:
允许误差为0.3%。
(去掉了高程控制条件±10mm)
接缝宽度:
允许误差为±1mm。
(路面砖铺筑时的接缝宽度规定为2~4mm;竖向弯曲路面路面砖铺筑时的接缝宽度规定为2~6mm)
井框与路面的高差:
允许误差为±5mm。
7、人行道、侧平石等附属设施的养护维修
发现人行道板、侧平石局部损坏,采用局部更换重铺的方法。
发现人行道板翘曲松动,采用重新铺筑混凝土垫层及道板。
发现侧平石勾缝脱落,及时用水泥砂浆补勾平整,灌实。
发生以上病害在三个工作日内予以修复,确保人行道的完好平整。
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