广西沿海小型海船港口作业船舶船员适任考试大纲.docx
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广西沿海小型海船港口作业船舶船员适任考试大纲
广西沿海小型海船港口作业船舶船员适任考试大纲
(征求意见稿)
第一篇理论考试大纲
第一部分船长、驾驶员、驾机员、值班水手
(一)航海学
01:
一等港作船(500总吨及以上)二、三副(培训时间:
不少于60小时);
02:
二等港作船(500总吨以下)驾驶员(培训时间:
不少于55小时);
03:
未满100总吨小型海船驾驶员(培训时间:
不少于50小时);
考试大纲
适用对象
01
02
03
1.航海基础知识
1.1地球形状、地理坐标与大地坐标系
1.1.1地理坐标的定义和度量方法;经差、纬差的定义、方向性及其计算
√
√
√
1.2航向和方位
1.2.1方向的确定与划分;航海上划分方向的三种方法及其换算
√
√
√
1.2.2航向、方位和舷角的概念、度量和相互之间的关系
√
√
√
1.2.3方位的测定和换算
1.2.3.1磁差、自差和罗经差的概念、成因、特点和确定方法;磁方位、罗方位的概念、度量和特点;磁方位、罗方位和真方位之间的换算
√
√
√
1.3能见地平距离、物标能见距离和灯标射程
1.3.1海里的定义和特点、标准海里及应用场合
√
√
√
1.4航速与航程
1.4.1对水航程(航速)、对地航程(航速)、计程仪航程(航速)、船速和主机航速的概念
√
√
√
1.4.2对水航程(航速)、对地航程(航速)和流程(流速)之间的关系
√
√
2.海图
2.1比例尺与投影变形
2.1.1局部比例尺、普通比例尺(基准比例尺)的概念和取值方法以及表示法
√
√
√
2.1.2海图比例尺与海图极限精度的关系
√
2.2恒向线与墨卡托投影海图
2.2.1恒向线的定义和特点;航用海图应满足的条件
√
2.2.2纬度渐长率概念;墨卡托海图及图网的特点
√
2.3海图基准面、海图标题栏和图廓注记
2.3.1中版航海资料中高程基准面与深度基准面概念
√
2.3.2中版海图标题栏与图廓注记的主要内容
√
√
√
2.4高程、水深和底质
2.4.1中版海图高程概念、单位、海图标注精度及几种常见的高程海图图式
√
2.4.2中版海图水深概念、单位、海图标注精度及重要的水深海图图式
√
√
√
2.4.3常见的中版底质图式及含义
√
√
√
2.5助航标志
2.5.1基本灯质、常见灯质的图式和含义
√
√
√
2.5.2重要的中版灯标和无线电航标的海图图式
√
√
√
2.6其它重要的海图图式
2.6.1中版海图海上平台、推荐航路(航道)、深水航路、分隔带(线)、禁航区、警戒区、无线电报告点、叠标、导标、灯船、大型助航浮标和光弧灯标等海图图式
√
√
√
2.7海图分类和使用
2.7.1海图按作用、比例尺和载体的分类方法;海图使用注意事项
√
√
3.船舶定位
3.1海图作业的规定与要求
3.1.1海图作业基本要求
√
√
√
3.1.2确定推算船位和观测船位的时间间隔要求;应记入航海日志的重要数据
√
√
√
3.2风流对船舶航迹的影响
3.2.1风流压差的概念及其影响因素
√
√
√
3.2陆标定位方法
3.3.1陆标的识别方法
√
√
√
3.3.2方位、距离的测定方法
√
√
√
4.潮汐与潮流
4.1潮汐
4.1.1潮汐类型;潮汐术语
√
√
√
4.1.2《潮汐表》
4.1.2.1中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用注意事项;
√
5.航标
5.1航标的种类与作用
√
√
√
5.2中国海区水上助航标志制度标志类型、特征及作用;新危险物的概念及其标示特点
√
√
√
6.航线与航行方法
6.1沿岸航行
6.1.1沿岸水域航线设计
6.1.1.1航线设计应考虑的因素;确定离岸距离应考虑的因素及一般原则
√
√
√
6.1.1.2确定离危险物距离应考虑的因素及一般原则;转向点的确定
√
√
√
6.1.1.3船舶定线制区域的航线选择
√
√
√
6.1.2沿岸航行特点和航行注意事项;转向时机确定;
√
√
√
6.2狭水道航行
6.2.1过浅滩航行注意事项
√
√
√
6.2.2浮标导航、叠标导航、导标方位导航、平行线导航方法
√
√
√
6.2.3正横转向、逐渐转向、导标方位转向
√
√
√
6.3岛礁区航行:
航行特点;航线选择原则;物标串视、“开门/关门”导航和避险方法
√
√
√
6.4雾中航行:
雾航特点、准备工作、航行注意事项
√
√
√
7.船舶交通管理
7.1船舶交通管理系统(VTS)
7.1.1船舶交通管理系统概况、功能;船舶交通管理的方法和内容
√
√
√
7.1.2船舶交通管理系统所提供的服务内容和船舶应提供的信息
√
√
7.1.3船舶交通管理区域的航行注意事项
√
√
√
7.2船舶定线:
船舶定线的作用;常见的航路指定方式;各种指定航路的利用和航行方法、使用定线制与船舶避碰的关系
√
√
√
7.3船舶报告系统:
船舶报告系统的目的;船舶报告的种类、程序、主要内容和常见格式
√
√
√
8.电子海图
8.1电子海图与电子海图系统
8.1.1电子海图定义与种类
√
√
8.1.2电子海图系统
√
√
8.1.3电子海图显示与信息系统
√
√
8.2电子海图数据
8.2.1数据种类与结构
√
√
8.2.2数据显示
√
√
8.2.3数据可信程度与更新
√
√
8.3电子海图功能和应用
8.3.1与其他导航系统与设备的集成
√
√
8.3.2海图外其他航海信息的使用
√
√
8.3.3导航与监控参数的设定
√
√
8.3.4船舶、航线、航迹的显示
√
√
8.3.5系统警示与报警
√
√
8.3.6航线设计与航次计划
√
√
8.3.7航行监控
√
√
8.3.8航行记录
√
√
8.4使用电子海图的风险
8.4.1海图数据的误差
√
8.4.2船位的准确性
√
8.4.3硬件故障与数据误差
√
8.4.4系统的可靠性
√
8.4.5系统操作误差
√
8.4.6备用系统
√
9.回声测深仪
9.1回声测深仪使用方法,正确读取数据
√
√
√
9.2回声测深仪误差及影响测量的主要因素
√
√
10.磁罗经和陀螺罗经
10.1磁罗经
10.1.1磁罗经的结构与寻北原理,正确读取罗经刻度
√
√
√
10.1.2磁罗经自差校正方法
10.1.2.1永久船磁对罗经的作用力
√
√
10.1.2.2感应船磁对罗经的作用力及软铁系数
√
√
10.2陀螺罗经
10.2.1陀螺罗经误差及其修正
10.2.1.1陀螺罗经误差定义、产生原因,特性
√
10.2.2主要类型陀螺罗经的结构与保养
√
11.使用来自导航设备的信息保持安全航行值班
11.1船载AIS
11.1.1船载AIS组成、基本应用,熟悉操作AIS
√
√
√
11.1.2船载AIS信息优势与局限性
√
√
11.2船用计程仪
11.2.1船用计程仪的使用,正确读取数据
√
√
11.2.1.1电磁计程仪工作原理
√
11.2.1.2多普勒计程仪工作原理
√
11.2.1.3声相关计程仪工作原理
√
11.2.2船用计程仪的信息显示
√
√
11.3VDR简介
√
√
12.使用雷达和自动雷达标绘仪保持航行安全
12.1雷达目标探测与显示基本原理
12.1.1雷达测距测方位基本原理
√
√
√
12.2目标观测特性
12.2.1目标的雷达反射特性(目标材质、尺寸、表面结构、雷达视角)
√
√
√
12.2.2典型目标的雷达观测特性(陆地、导航设施、船舶、冰山等)
√
12.2.3雷达假回波
√
12.3影响雷达观测的因素
12.3.1海况与海浪干扰
√
√
√
12.3.2气象与雨雪干扰
√
√
√
12.4雷达航标
12.4.1无源雷达航标
√
√
√
12.4.2有源雷达航标
√
√
√
12.5AIS报告目标
12.5.1AIS目标信息
√
√
√
12.5.2雷达跟踪目标与AIS报告目标融合
√
√
12.6影响目标跟踪精度的因素
12.6.1雷达跟踪的局限性
√
12.6.2传感器误差及其局限性
√
12.6.3正确解读雷达跟踪信息
√
13.气象学基础知识
13.1大气概况
13.1.1大气垂直结构,广西沿海天气概况
√
√
√
13.2气温
13.2.1气温定义和温标
√
√
√
13.2.2空气增热和冷却方式
√
13.2.3广西沿海气温随时间的变化
√
√
√
13.3气压
13.3.1气压定义和单位
√
13.3.2气压随高度变化
√
√
13.3.3广西沿海气压的日年变化
√
√
√
13.3.4广西沿海海平面气压场基本型式
√
13.3.5广西沿海的气压梯度
√
13.4空气的水平运动-风
13.4.1风的定义及表示方法
√
√
13.4.2广西沿海地形的动力作用对风的影响
√
√
13.5大气环流
13.5.1季风的概念、成因及分布
√
√
13.5.2北部湾季风特点
√
√
√
13.6大气湿度
13.6.1湿度的定义和表示方法
√
√
13.6.2广西沿海湿度的日年变化
√
√
√
13.7广西沿海云和降水概况
13.7.1云
√
√
√
13.7.2降水
√
√
√
13.8雾与能见度
13.8.1雾的概念及对航海的影响
√
√
√
13.8.2平流雾、辐射雾、锋面雾和蒸汽雾定义、成因及消散条件
√
√
13.8.3北部湾海雾的分布
√
√
√
13.8.4北部湾海面能见度情况
√
√
√
14.海洋学基础知识
14.1海流
14.1.1海流基本知识
√
√
√
14.1.1.1海流的定义及分类
√
√
14.1.2北部湾海洋表层海流特点
14.1.2.1广西近海主要海流分布概况
√
√
√
14.2海浪
14.2.1波浪概述
14.2.1.1波浪要素
√
14.2.1.2波浪的分类
√
√
14.2.2风浪、涌浪和近岸浪
14.2.2.1风浪
√
√
√
14.2.2.2涌浪
√
√
√
14.2.2.3近岸浪
√
√
√
14.2.3北部湾近海风浪分布特征
√
√
√
14.2.4海啸和风暴潮
√
15.天气系统及其天气特征
15.1气团和锋
15.1.1气团
15.1.1.1气团的定义、形成、源地及变性
√
15.1.1.2气团的地理分类及主要天气特征
√
15.1.1.3冷、暖气团的定义及主要天气特征
√
15.1.1.4影响广西沿海的主要气团
√
√
15.1.2锋
15.1.2.1锋的定义和空间结构
√
15.1.2.2锋的特征和分类
√
15.1.2.3锋面天气
√
√
15.3冷高压
15.3.1冷高压天气模式
√
√
15.3.2寒潮
15.3.2.1寒潮的概念和警报
√
√
15.3.2.2寒潮活动的一般天气特征,广西寒潮特点
√
√
√
15.4热带气旋
15.4.1热带气旋概述
15.4.1.1热带气旋的定义
√
√
√
15.4.1.2热带气旋的名称和强度等级标准
√
√
√
15.4.1.3热带气旋警报
√
√
√
15.4.2北部湾海区热带气旋的结构和天气海况特征
√
√
√
16.天气图
16.1天气图基本知识
16.1.1天气图种类,气象信息的获取,识读中版气象报告。
√
√
√
(二)船舶操纵与避碰
01:
一等港作船(500总吨及以上)船长/大副(培训时间:
不少于25/40小时);
02:
一等港作船(500总吨及以上)二/三副(培训时间:
不少于70小时);
03:
二等港作船(500总吨以下)船长(培训时间:
不少于25小时);
04:
二等港作船(500总吨以下)驾驶员(培训时间:
不少于60小时);
05:
未满100总吨小型海船船长、驾驶员(培训时间:
不少于25/60小时);
考试大纲
适用对象
01
02
03
04
05
1.船舶操纵基础
1.1船舶操纵性能
1.1.1旋回性能
1.1.1.1船舶旋回运动三个阶段及其特征
√
√
1.1.1.2旋回圈,旋回要素的概念(旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等)
√
√
√
√
√
1.1.1.3影响旋回性的因素
√
√
√
1.1.1.4旋回圈要素在实际操船中的应用(反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用;舵让与车让的比较)
√
√
√
√
1.1.2航向稳定性和保向性
1.1.2.1航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性
√
√
√
√
√
1.1.2.3影响航向稳定性的因素
√
√
√
√
1.1.2.4保向性与航向稳定性的关系;影响保向性的因素
√
√
√
√
1.2船舶操纵设备及其运用
1.2.1螺旋桨的运用
1.2.1.1船舶阻力的组成:
基本阻力和附加阻力
√
√
√
√
√
1.2.1.2吸入流与排出流的概念及其特点
√
√
√
√
1.2.1.3推力与船速之间的关系,推力与转数之间的关系
√
√
1.2.1.4滑失和滑失比的基本概念,滑失在操船中的应用
√
√
1.2.1.5沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果
√
√
√
√
1.2.1.6伴流的概念,螺旋桨盘面处伴流的分布规律
√
√
√
√
1.2.1.7伴流横向力产生条件、机理及偏转效果
√
√
√
√
1.2.1.8排出流横向力产生条件、机理及偏转效果
√
√
√
√
1.2.1.9螺旋桨致偏效应的运用
√
√
√
√
√
1.2.2舵设备及其运用
1.2.2.1操舵装置的概念与种类:
电动操舵装置与液压操舵装置
√
√
√
√
√
1.2.2.2操舵装置——舵角限位器的作用、种类与限制角
√
√
√
√
1.2.2.3操舵装置控制系统——随动操舵系统的种类与基本控制原理
√
√
√
√
1.2.2.4操舵装置控制系统——应急控制系统的特点与使用要领
√
√
√
√
1.2.2.5舵设备的作用及其组成
√
√
√
√
√
1.2.2.6舵的种类及特点
√
√
√
√
√
1.2.2.7舵力的概念;影响舵力的因素
√
√
1.2.2.8舵力转船力矩
√
√
1.2.2.9舵效的概念及其影响因素
√
√
√
√
√
1.2.2.10舵设备的日常与定期检查保养
√
√
√
√
1.2.3锚设备及其运用
1.2.3.1锚设备的组成及各部分的作用、锚的种类、特点及应用
√
√
√
√
√
1.2.3.2锚链的种类、组成与标记
√
√
√
√
1.2.3.3锚设备的检查、保养及检验要求
√
√
√
√
1.2.3.4锚泊操纵
1.2.3.4.1锚的作用
√
√
√
√
√
1.2.3.4.2锚地选择
√
√
√
√
√
1.2.3.4.3锚泊方式、抛起锚作业程序、操纵要领及注意事项
√
√
1.2.3.4.4操纵用锚的抓力及拖锚淌航距离的估算
√
√
1.2.3.4.5单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数
√
√
1.2.3.4.6锚泊用锚的出链长度的组成及安全锚泊出链长度的计算
√
√
1.2.3.4.7单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法
√
√
1.2.3.4.8走锚的判断及应急措施
√
√
√
√
√
1.2.4缆的运用
1.2.4.1系船缆的种类和特点
√
√
√
√
1.2.4.2系缆的名称与作用
√
√
√
√
√
1.2.4.3系泊设备的组成与应用
√
√
√
√
1.2.4.4靠、离泊时缆绳的应用
√
√
√
√
√
1.2.4.5靠、离泊用缆的注意事项
√
√
√
√
√
1.3外界因素对操船的影响
1.3.1风对操船的影响
1.3.1.1风动力与风动力转船力矩
√
√
1.3.1.2水动力与水动力转船力矩
√
√
1.3.1.3船舶静止、前进、后退中的风致偏转规律
√
√
√
√
√
1.3.1.4船舶在静止、航行中的风致漂移规律
√
√
√
√
1.3.1.5强风中操船的保向界限
√
√
√
√
1.3.2流对操船的影响
1.3.2.1流对航速、冲程的影响
√
√
√
√
1.3.2.2流对旋回、舵效的影响
√
√
√
√
√
1.3.3受限水域对操船的影响
1.3.3.1浅水效应及其对操船的影响
√
√
√
√
√
1.3.3.2富余水深的确定
√
√
1.3.3.3岸壁效应及其对操船的影响
√
√
√
√
1.3.4船间效应
1.3.4.1船间效应的定义
√
√
√
√
1.3.4.2追越、对驶过程中两船间的相互作用
√
√
√
√
1.3.4.3驶过系泊船时的相互作用
√
√
√
√
1.3.4.4影响船间效应的因素及预防措施
√
√
√
√
√
2.各种环境下的船舶操纵
2.1港内操船
2.1.1进港时的减速过程
√
√
√
√
√
2.1.3港内掉头所需水域的估算及操船方法
√
√
√
√
2.2靠、离泊操纵
2.2.1靠、离泊的准备工作
√
√
√
√
2.2.2靠、离泊操纵要领及其注意事项
√
√
√
√
√
2.2.3尾系泊的操纵方法及注意事项
√
√
√
√
2.2.4船舶并靠的操纵要领和注意事项
√
√
√
√
√
2.3特殊水域中的船舶操纵
2.3.1狭水道中船舶操纵
2.3.1.1狭水道中操船要点及其注意事项
√
√
√
√
√
2.3.1.2弯曲水道中的船舶操纵
√
√
√
√
2.3.2桥区水域的船舶操纵
√
√
√
√
√
2.3.3岛礁水域的船舶操纵
√
√
√
√
2.3.4使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵
√
√
√
√
2.4大风浪中的船舶操纵
2.4.1船舶在波浪中的运动
√
√
√
√
2.4.2船舶在大风浪中航行时所遭受的危害
√
√
√
√
√
2.4.3大风浪航行前的准备工作
√
√
√
√
2.4.4大风浪中的操船方法及其注意事项
√
√
√
√
√
3.应急操船
3.1在紧急情况下的保护和安全措施
√
√
√
√
√
3.2船舶搁浅
3.2.1搁浅前应采取的应急操船措施
√
√
√
√
√
3.2.2搁浅的危害及损害的评估和控制
√
√
√
√
3.2.3搁浅后应采取的措施
√
√
√
√
3.3船舶碰撞
3.3.1碰撞前、后应采取的应急操船措施
√
√
√
√
√
3.3.2碰撞后损害的评估和应变部署
√
√
√
√
3.3.3碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项
√
√
√
√
3.4船舶火灾时的应急操船方法
√
√
√
√
√
4.轮机概论
4.1常用轮机术语
√
√
√
√
4.2船舶辅机常识
√
√
√
√
4.3小船动力装置和辅机的操作
√
√
√
√
√
5.避碰规则内容的全面知识
5.1总则
5.1.1适用范围
5.1.1.1适用的水域、适用的船舶、我国的保留
√
√
√
√
√
5.1.1.2可制订特殊规则的水域、制定机关与国际规则关系
√
√
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5.1.1.3显示额外信号的船舶、制定部门、对额外信号的要求
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5.1.1.4特殊构造或用途的船舶特殊信号规定与要求
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