市政桥梁绿化工程施工组织设计#广东.docx
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市政桥梁绿化工程施工组织设计#广东
连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计
第一章编制依据与原则
1.1编制依据
1.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
2、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
3、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)
4、《公路养护技术技术规范》(JTGH10-2009)
5、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
6、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
7、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
8、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
9、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
10、《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)
1.2编制原则
遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的各项要求,特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。
采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备,力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。
根据本标段工程的特点,突出重难点项目的施工方案及技术措施,科学组
1
织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本合同段的施工任务。
充分考虑当地施工环境的不利因素,按“难易并重,分段连线,分段成型,完成一段,交付一段”的原则组织施工,在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。
施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏,施工现场突出标准化作业。
充分发挥设备效能,关键工序突出机械化施工。
第二章工程概况
2.1大桥概况
国道G323线城南大桥位于清远连州市区内,横跨本市的主要河流小北江,为连接两岸的主要交通要道。
随着服务年限的不断增长和交通量不断增大,城南大桥逐渐出现了各种病害,栏杆上的油漆已经严重脱落,铁件已经锈蚀,其桥面损坏较为严重,严重影响市容市貌,影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。
同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要,努力改善城市生态环境,美化市容市貌、净化空气、降低噪音,安全行车,决定对城南大桥的桥面进行改造,并增加绿化及美化设计。
2.2工程概况
G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥,建于1988年。
后为适应交通的发展,1995年在原桥旁扩建金城大桥,成为双向4车道双福桥。
该桥全长约289.36米,单幅桥面宽为:
9.0m(行车道)+2×2.0m(人行道)。
该桥孔跨为3
2
×50+5×20m,上部结构为箱型拱空腹拱桥,20m跨径净矢跨比为1/5;50m跨径
净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。
原设计荷载等级为汽-20,挂-100,人群0.35T/㎡
2.2.1改造的基本要求如下
1、拆除全桥人行道合栏杆,凿除全桥的桥面铺装、挑梁。
原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡,现改为20㎝等厚单向横坡,铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。
为不加重桥梁恒载,需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加,并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代,存在一定的病害。
为保证桥梁的安全,桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道,左右幅之间改造成中央绿化带。
中央绿化带位置设置路缘石、搭接板,在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料,用C25砼恢复拱上侧墙。
改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水,重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。
22.2.2设计技术标准
1、设计荷载标准:
采用原荷载等级。
2、桥面宽:
净-2×8.5+5.05(中央绿化带)+2×2.5(人行道+栏杆)米;
3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g;
4、桥面横坡:
1.5%。
3
2.2.3项目主要负责人
业主单位:
国道G323线城南大桥绿化升级改造项目部
监理单位:
清远市正阳工程监理有限公司
设计单位:
清远市公路勘察规划设计院
施工单位:
江西省中汉建设有限公司
项目经理:
闵建军;技术负责人:
胡云根
项目合同总价:
9120208.00万元
项目正式开工日期:
2012年11月10日
2.2.4主要工程数量表
主要工程数量见下表
4
城南大桥工程数量表
项目
材料
单
位
上部构造
合计
人行道
主体
中央分隔带
其它
人行道板
悬挑梁
栏杆
路缘石
桥面铺装
侧墙
拱上填料
搭接板
路缘石
伸缩缝
路灯基座
沥青
m3
196.8
196.8
混凝土
C40防水砼
m3
787.0
787.0
C30
m3
551.6
551.6
C30防水砼
m3
195.5
195.5
C25
m3
150.4
63.7
100.1
75.2
389.5
C15
m3
339.7
339.7
1:
3砂浆
m3
28.3
28.3
钢筋
R235
kg
3158.1
14011.6
4757.2
3035.4
36456.7
HRB335
kg
11546.6
123570.4
546.2
121084.8
101133.7
5769.8
303109.1
大理石栏杆
m
587.8
587.8
钢板
kg
3158.1
4210.7
1051.9
107.5
4043.4
384.6
12596.3
不锈钢板
kg
1021.1
1021.1
钢管
kg
389.8
389.8
φ60PVC管
m
24.0
24.0
化学植筋
条
6366.0
6366.0
FYT-1防水层
㎡
4919.10
4919.10
透水土工布
㎡
2691.0
2691.0
防水土工布
㎡
2691.0
2691.0
5
喷彩漆
㎡
460.2
460.2
陶粒
m3
131.7
131.7
铸铁泄水管
m/kg
125.8/7830.0
18.3/4912.9
144.1/12742.9
栅盖
个
116.0
73.0
189.0
NFA抗裂防水剂
kg
25184.0
6255.4
31439.4
锌铁皮伸缩缝
m
120.0
408.0
528.0
涂油脂粗绳
m
408.0
408.0
φ8膨胀螺栓
套
768.0
768.0
M24螺栓
kg
351.2
351.2
大理石贴片
㎡
1446.8
1446.8
M12.5水泥砂浆
m3
43.4
43.4
绿化
㎡
1324.1
1324.1
培养基质
m3
596.6
596.6
粉煤灰
m3
319.7
319.7
拆除圬工
m3
268.2
291.0
64.2
76.6
957.1
284.2
679.4
2620.7
拆除铸铁栏杆
m
1027.2
1027.2
6
2.3工程特点、重点、难点
由于城南大桥位于连州市东部,横跨小北江南北岸,是通往南下珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路,是解决当地市民通向城南和市区的交通问题,该桥在本路段起重要的连接作用。
因此,本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。
在本工程项目中,应结合工程特点,采用相应的施工工艺和方法,以保证工程质量。
2.3.1工程特点、重点和难点
、本工程工期紧,计划工期336个日历天。
、地处市区,且无公路交叉,施工时必须开放一边道路行驶,施工干扰大,安全隐患大。
、施工场地狭窄,作业面小。
④、桥梁板面加固技术要求高,施工难度大,同时必需考虑均衡加载,造成前期施工进度较慢。
⑤、该路段超载、超限汽车过多,最大载重达100吨以上。
2.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
工程所用施工设备全部由我方自备,拟配备先进的、性能良好的施工机械,以满足工程需要。
根据本工程特点及合同工期要求,分三个阶段合理组织人员,设备进场。
第一阶段:
施工准备阶段,组织人员、机械设备进场,安装调试,进行临时设施的施工,施工图等技术资料的审核,线路复测及建筑物的放样,制定实施性
7
施工组织设计及质量计划,现场劳力投入约为25人。
第二阶段:
完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工,现场高峰期投入110人左右,第三阶段:
工程整理与竣工资料移交等工作,现场人数约15人左右。
人员设备均根据工程特点由我单位统一调配,组建本工程项目管理机构,投入专业配套施工机械,抽调专业施工队伍,按三个施工阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他主要的工程物资,将根据招标文件要求,经采样检验合格后确定最终的合格供应商,严把材料关,砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购,经检验合格后,用汽车分期分批运至工地。
8
第三章桥梁工程施工主要加固改造内容
3.1上部构造
原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥,20m跨径净矢跨比为1/5;50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。
原设计荷载等级为汽-20,挂-100,人群0.35T/㎡,拱上构造为混凝土空腹拱。
改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑:
1、拆除全桥人行道合栏杆,凿除全桥的桥面铺装、挑梁。
原桥面铺装为12.75-24㎝厚双向横坡,现改为20㎝等厚单向横坡,铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。
为不加重桥梁恒载,需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加,并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代,存在一定的病害。
为保证桥梁的安全,桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道,左右幅之间改造成中央绿化带。
中央绿化带位置设置路缘石、搭接板,在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料,用C25砼恢复拱上侧墙。
改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水,重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。
主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为15度—25度。
行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形式,
9
并在合理的位置设置伸缩缝,以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。
3.2下部构造
采用原荷载等级,拱座以下下部构造保持不变。
3.3基础工程
桥梁基础不作变更,保持不变。
10
3.4工程项目主要管理人员安排(见下表)
管理人员名单及职责
序号
名称
姓名
职责
1
项目经理
闵建军
负责本项目的总指挥
2
技术负责人
胡云根
负责本项目的技术指导
3
施工员
刘献兵
负责施工现场组织指挥工作
4
资料员
王燕
负责本项目的工程技术资料
5
安全员
席联勇
负责本项目的安全检查、监督工作
6
质检员
许家雄
负责本项目的质量检查、监督工作
7
材料员
钟国开
负责本项目的材料购置、检查工作
11
第四章主要部位施工方法和工艺
4.1改造加固施工顺序
4.1.1城南大桥改造施工之前先进行封闭右行车道(即北向车道),左车道可通车,保证市民车辆在施工中可以通车。
另外封闭拱桥以下全部拱形通道,避免上部构造施工时物体坠落伤人。
在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全,必要时停止施工,让拱桥下面的船只先通过。
4.1.2拆除工序:
依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏杆,凿除桥面铺装、挑梁,挖除部分拱上填料及部分侧墙。
旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。
做到桥跨中心与桥面中心双对称,全面小量、等量、平衡地拆除,不得集中拆除。
严格按照旧桥拆除施工步骤图,分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。
拆除桥面铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架,避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。
拆除拱上侧墙,从各跨1/4跨向跨中及拱脚处扩展。
拆除桥面铺装与拱上填料,在拱脚、1/4跨、拱顶每跨五处全桥对称进行,当班组不够时,各方拆除方量进度差应小于2立方米。
拆除腹拱圈与腹拱墩前,应先在拱背铺设砂袋保护旧桥拱圈。
拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头进行,腹拱墩拆除,从拱脚面跨中逐渐拆除。
12
依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。
拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合,同步进行。
严禁使用大型设备使作业,防止对拱圈造成损坏。
4.1.3挑梁建造施工
4.1.3.1建造挑梁:
首先拆除70m左行车道(即北向车道)原有桥面铺装结束后,进行挑梁建造施工到桥面加固施工,按次类推,完成右车道(即北向车道)全部加固工程,可以通车后,再进行左车道(南下车道)桥面铺装加固。
左车道(南下车道)施工工序与右行车道(即北向车道)的施工工序一样。
A、挑梁模板工程:
桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑。
挑梁模板直接安装在工字钢上面。
挑梁模板支撑安装采用分段安装,每一段按70m长度进行安装支撑,当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时,则全部拆除工字钢和模板,再进行下一道施工工序:
桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。
模板工程施工要求:
为了保证构件外观平整光洁,减少模板拼缝留下的缺陷,现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑,具体施工中应做到:
模板到场应认真清理,校正,并堆放整齐。
模板配制安装加固应有结构图,并严格按照模板图组织施工、验收。
模板支立完毕后,认真按照《公路桥涵施工技术规范》组织自检、互检及专检验收,合格后报监理工程师复检,合格后才能进入下道工序施工。
13
1.模板组装时,各拼缝间应设海绵条进行止浆处理,防止振捣漏浆影响结构外观。
2.模板制作及安装控制标准:
(1)模板及支架制作允许偏差
项次
项目
允许偏差(mm)
木
模
板
制
作
(1)模板的长度和宽度
±5
(2)不刨光模板相邻两板表面高低差
3
(3)刨光模板相邻两板表面高低差
1
(4)平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
3
不刨光模板
5
(5)拼合板中木板间的缝隙宽度
2
14
(2)模板及支架安装允许偏差
项目
允许偏差
1
模板标高
(1)基础
±15
(2)柱、墙和梁
±10
(3)墩台
±10
2
模板内部尺寸
(1)上部构造的所有构件
+5,0
(2)基础
±30
(3)墩台
±20
3
轴线偏位
(1)基础
±15
(2)柱或墙
±8
(3)梁
±10
(4)墩台
±10
4
装配式构件支承面的标高
+2,-5
5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预埋孔洞截面内部尺寸
+10,0
7
支架和拱架
(1)纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
(2)曲线形拱架的标高
+20,-10
模板支撑图:
B、挑梁钢筋工程施工要求:
1.所有进场材料必须有质保书,并及时挂牌堆放,防止混乱。
15
2.及时进行原材料及焊接机械性能试验,在检验合格后方可下料配制。
3.钢筋配制必须有放样通知单,配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。
4.认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎,严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收。
5.钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。
6.为保证混凝土保护层厚度,应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块,骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
7.骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开,保证同一截面内焊接接头小于50%(面积)的规定。
箍筋开口应相互错开。
二次浇筑时认真整理原钢筋骨架,清理钢筋表面杂物,保证钢筋与砼之间的粘结力。
8.钢筋加工、安装及焊接控制标准为:
16
(1)钢筋加工
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工的全长
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
每构件检查5-10个间距
(2)钢筋安装
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面,用尺量
同排
梁
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
0,20
每构件检查5-20个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%
5
柱、梁
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、墩、台
±10
板
±3
17
(3)钢筋焊接
编号
项目
接头型式
绑条焊
搭接焊
1
绑条对焊接中心的纵向偏差
0.5d
2
焊接处钢筋轴线交角(0)
4
4
3
焊接处钢筋轴线偏心(mm)
0.1d
0.1d
3
3
4
焊接厚度(mm)
+0.05d
+0.1d
5
焊接宽度(mm)
+0.1d
+0.1d
6
焊接长度(mm)
-0.5d
-0.5d
7
横向咬边深度(mm)
0.5
0.5
8
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量(个)
2
2
面积(mm2)
6
6
C、挑梁混凝土施工主要方法
①混凝土搅拌:
本工程所有混凝土均采用“连州市祥盛混凝土公司”提供的商品混凝土,按中心试验室提供的配比,严格按施工配合比进行分项施工,砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量,搅拌时间按机械性能控制,使混凝土有足够的坍落度,良好的和易性方可出料。
报经监理工程师批准后方准进入施工现场。
②混凝土运输:
由于本工程特殊条件,当混凝土公司提供的商品混凝土进入施工现场后采用斗车运输混凝土运至施工浇筑部位,运输中确保混凝土浇筑时间不间断,不离析。
③混凝土浇筑:
当混凝土运到浇筑施工现场,外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用,在浇筑不同部位时,配置不同的振捣设备及采用不同的振捣
18
方式,混凝土的自由倾落高度不得超过2m,否则采用窜筒或溜槽导落,保持混凝土不离析。
施工中混凝土要求连续浇筑,如中途发生中断,其间断时间不得超过混凝土的初凝时间;振捣混凝土时,如采用插入式振动棒,其振动插入厚度不应超过2/3棒长,其他一般不超过30cm。
振动棒应垂直插下,并插入前一层混凝土,其插入下层深度不得小于5cm,振捣时严禁过振和漏振。
④混凝土养护:
本项目工程施工的混凝土,采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生,浇水自然养护不小于7d。
4.1.4桥面铺装加固
新桥面铺装结构层由下往上依次为:
16cm防水混凝土和4cm厚AC-13C改性沥青。
桥面横坡改为双向坡1.5%。
在防水混凝土顶面铺设FYT-1防水层,铺装层采用φ10双层钢筋网,网格间距为10cm×10cm。
桥面铺装防水混凝土等级为C40,并在其中掺加NFA抗裂防水剂,改善混凝土的抗裂性能。
4.1.4.1钢筋施工工艺流程:
桥面铺装中钢筋用量较大,全部用HRB335级钢筋。
工程量为:
HR335级钢筋:
121084.8kg
所有进场钢筋应具有工厂试验合格单,必须符合中国冶金工业部颁发的《钢筋砼结构所用热轧钢筋》规定。
钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格、进行验收,对公称直径超过12mm的钢筋进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械实验及可焊性抽检,合格方能使用。
一、施工部署:
①组织机构
19
施工由施工员负责组织实施,其他人员配合。
施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制,材料员负责组织进场。
技术交底工作由施工员负责。
②劳动力准备
钢筋制作人员6名,钢筋安装人员29名。
③材料准备
主要材料:
HRB335级钢筋。
各项材料必须符合《混凝土结构加固技术规范》规定要求,并要有合格证。
④主要机具准备
主要机具:
钢丝刷等工具若干。
见下表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
钢筋切断机
1台
2011-3-4
完好
钢筋加工
2
钢筋调直机
GT3/8
1台
2011-3-4
完好
钢筋加工
3
钢筋弯曲机
BSQ6-GW50
1台
2011-3-4
完好
钢筋加工
4
钢筋成型机
1台
2011-3-4
完好
钢筋加工
5
切割机
1台
2011-3-4
完好
钢筋加工
6
电焊机
XG-400
1台
2011-3-4
完好
钢筋加工
20
二、施工工序:
准备
→
钢筋除锈
→
钢筋调直
→
钢筋焊接
→
钢筋加工
→
钢筋安装
→
钢筋绑扎
(一)、主要方序
①钢筋调直:
采用用冷拉机调直,延伸率不超过3%。
钢筋切割:
钢筋切割必须由合格工人用监
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