吊装方案.docx
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吊装方案.docx
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吊装方案
表B.0.1施工组织设计/(专项)施工方案报审表
工程名称:
肥西华南城路网一期道路华南大道工程编号:
致:
合肥工大建设监理有限责任公司(项目监理机构)
我方已完成了肥西华南城路网一期道路华南大道工程梁板吊装方案已按专家提出的意见修改完毕,并按规定已完成相关审批手续,请予以审查。
附件:
□施工组织设计
专项施工方案
□施工方案
施工项目经理部(盖章)
项目经理(签字)
2015年4月13日
审查意见:
项目监理机构(盖章)
总监理工程师(签字、加盖执业印章)
年月日
专家组意见:
专家组(签字)
年月日
审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案):
建设单位(盖章)
建设单位代表(签字)
年月日
填表说明:
本表一式三份,项目建设单位、监理单位、施工单位各执一份。
梁板吊装施工专项方案(修改)
一、工程概况
肥西华南城路网一期道路工程施工一标段,跨紫云湖蛟头背水库泄洪渠桥,起讫桩号为K4+808.857-K4+847.897,中心桩号为K4+828.377,桥跨布置为3*13米,桥宽为2*30米。
桥梁上部为预应力混凝土空心板梁桥。
空心板梁高700mm,梁宽为1240mm。
全桥共计132片梁板,采用C50混凝土,后张法施工,中板约为17吨,边板重量约为21吨。
根据现场施工情况,采用一台260吨吊车完成梁板架设,梁板运输采用两台25吨吊车在预制场进行装车,使用两辆半挂车及两辆炮车进行运输。
二、编制依据和原则
1、编制依据
1.1、肥西华南城路网一期道路工程施工一标段施工招标文件、图纸及补充文件。
1.2、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规;施工及验收规范;现行的质量检查、验收、评定标准。
1.3、现场踏勘的施工环境及地理条件。
1.4、合肥当地气象资料。
2、编制原则
保质、保量、按期完成本工程,确保工程质量达到合格标准,通过对施工环境进行调查,制定出切实可行的施工方案。
三、施工准备
1、技术准备
1.1、根据图纸熟悉预制空心板梁安装部位。
1.2、召开吊装、空心板梁加工和施工单位配合会,并进行吊装空心板梁交底。
1.3、进行测量放线工作。
2、材料要求
桥梁预制空心板梁和支座应符合设计要求并验收合格。
3、机具设备
3.1、运输车辆主要采用两辆半挂车及两辆炮车进行运输,其载重能力及技术性能必须满足运输空心板梁的要求。
3.2、吊车主要采用25T、260T汽车吊,其吊重及技术性能必须满足吊装空心板梁的要求。
4、作业条件
4.1、预制空心板梁混凝土强度符合设计吊装要求,并验收合格。
4.2、墩台、盖梁等支承结构施工完毕,强度符合吊装要求,并验收合格。
4.3、支座安装完毕并验收合格。
4.4、运输车辆、吊车经检查运转正常。
4.5、对桥梁周边地基承载力进行检测,确保车辆的正常通行和吊车的作业安全。
四、人员、设备配置
1、人员配置
序号
人员
数量
负责项目
1
信号指挥员及负责人
1人
吊装总指挥
2
吊车司机
6人
操作吊车
3
电工
1人
负责供电畅通
4
安全员
2人
工地安全
5
电焊工
2人
负责电焊
6
测量员
2人
负责梁板安装测设放样
7
指挥人员
2人
运梁过程中指挥交通
2、机械设备配置
序号
机械名称
台数
用途
1
260T吊车
1
梁板架设
2
25T吊车
2
预制场装梁
3
运梁炮车
2
梁板运输
4
半挂车
2
梁板运输
五、梁板堆放位置及运梁路线
本桥共132片梁板,其中39片梁板位于上小路梁板预制场,93片梁板梁板位于桥梁西侧梁板预制场。
吊装第一跨及第二跨梁时采用桥梁西侧梁板预制场的梁板,吊装第三跨时采用上小路梁板预制场的梁板,缺少的5片梁利用炮车到第三跨东侧位置。
上小路梁板预制场运送至现场路线为:
上小路向东上创新大道至桥梁现场,运梁时通知当地交警部门,并安排专人指挥现场交通。
六、汽车吊、吊车等工具的选择及起重验算(以边梁为例计算)
本工程桥梁边梁重量大于中梁,本方案仅以重21t边梁为例进行吊装分析。
1、汽车吊起吊重量验算
1.1、吊车选用
边梁理论重量为21t,加上吊钩和钢丝绳重量2t,验算时取最大起重重量23t。
根据本桥现场地形勘察安装的情况,吊车最大工作半径为24m(吊装第二跨时),查吊车性能参数表,选用260t吊车,配重89t。
1.2、起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中:
H——起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离;
H1——安装支座表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离;
H2——安装间隙,视具体情况而定,一般取0.2-0.3m;
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m),梁板高度0.7m;
H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定。
经现场测量确定了H1=1.0米,H2=0.2米,H3=0.7米,H4取10米。
选用。
选用起重机的起重高度H≥11.9米,起重高度取12米。
1.3、260吨汽车起重机最大工作半径:
L=L1/2+L2=8.8/2+19.3=23.7m(取L=24m)
期中:
L1为支腿跨距(m),L1=8.8m
L2为起吊点至支腿距离(m),即:
支腿到桥台距离+桥台到桥墩跨中距离,为1m+(13+6.5)*COS20。
=19.3m。
1.4、260吨汽车起重机臂长计算
L臂长=(H2+L2)1/2=(122+242)1/2=26.8m
1.5、吊车起重计算:
查260吨汽车起重机技术参数表得:
当起重机工作幅度为24m、臂长26.8m时,额定起重重量为26t>23t,可满足吊装要求。
2、钢丝绳选用及验算
为保证桥梁板安全吊装,减少对钢丝绳的磨损及桥梁板就位后顺利抽掉吊索。
吊装时,钢丝绳捆绑在距梁端2m位置,钢丝绳与梁板接触面采用橡胶护垫,钢丝绳索采用双头长绳索,如图示:
单绳长套吊索尺寸:
300
6500
索吊绳径选择计算:
设定:
吊索夹角:
60度;钢丝绳:
双头绳环吊索6w(19)----21.5型,起吊荷载以38t计。
钢丝绳张力:
S=Q/2Cos30=38/2/2Cos30=5.48T
选:
6w(19)---ф21.51550Mpa总破断拉力:
29.2t
安全系数:
n=29.2/5.48=5.32>5倍
3、卡环选用
按梁板考虑:
梁板最重约21t,采用4个吊点,每吊点为5.25t,应选用美式D型1.75寸卸扣,卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理。
卸扣直径为56mm,安全负荷为25t,远大于5.25t,满足施工要求。
七、梁板装车、运梁、架设
1、梁板装车
该桥梁板一部分存放在该桥附近,一部分存放在老上小路梁场。
老上小路梁场内梁板采用2台25吨汽车吊吊上运梁半挂车运送至桥梁现场。
存放在该桥附近的梁板采用2台25吨汽车吊吊上运梁炮车上运送至桥梁现场。
将梁板吊上运输车辆过程中,要慢起慢放,起吊时需在专人的统一指挥下作业,起吊钢丝绳夹角不小于60度为宜,梁板吊起至1.5m高度后,运梁车慢慢开至梁板下方,梁板落至运输车辆上后,用链条葫芦和钢丝绳进行捆绑加固,加固好后解开卸扣,摘掉吊车吊装用钢丝绳,梁板装车结束。
2、梁板运输
2.1、在梁板装车后开始向桥梁现场开始运输,在运输过程中,安排2名指挥人员对运输路线进行交通疏导。
2.2、在运输过程中为了预防梁板发生倾侧,梁板运输过程中支撑位置要求对称一致,必须用斜撑或托架使其稳定,并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上,防止梁板发生事故。
2.3、由于梁板较长,运输过程中在转弯情况下。
会出现梁板与装盘发生位移及错位现象。
因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死,以防梁板在转弯情况下发生位移及错位现象。
2.4、为了使梁体绑扎牢固,尽可能使梁板受力均匀一致,绑扎点与梁板的中心互相对称,绑扎点中心对正重心。
用钢丝绳及手动葫芦将梁板与车厢收紧,提高其稳定性。
在绑扎过程中钢丝绳与梁板接触部位设一10cm*10cm方木支垫,以防钢丝绳损坏梁板的边角。
运输、绑扎支点控制在支座支撑点处。
2.5、半挂车车厢设有底垫木块,车后轮位置装有信号灯,刹车装置,行驶速度不超过30km/h。
3、梁板架设
1、梁板吊装顺序
桥跨吊装顺序为:
0#台-1#墩→1#墩-2#墩→2#墩-3#台
每跨吊装顺序为:
从中间至两边依次吊装,即:
左幅右边梁→中梁→左幅左边梁→右幅左边梁→中梁右幅右边梁
2、架设第一跨(0#台-1#墩):
将260吨吊车座位于0#台边,打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩,挂好钢丝绳。
吊起梁板慢慢起钩,将梁板吊起10-20cm后,停留10分钟,检查吊机及索具是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,然后旋转至该桥第一跨上方,慢慢落钩,等落至台帽梁上方50cm左右后,安装人员扶稳梁板,慢慢落到预先安装好的临时支座上就位,同时确认梁两端落稳后放松吊绳,派人对支座进行检查,若没有位移或不平现象方能下钩就位。
用同样方法依次把第一跨44片13m梁板架设完毕。
3、架设第二跨(1#墩-2#墩):
架设第二跨时,吊车位置不移动,仍在0#台边打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩,挂好钢丝绳。
吊起梁板慢慢起钩,将梁板吊起10-20cm后,停留10分钟,检查吊机及索具是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,然后旋转至该桥第二跨上方,慢慢落钩,等落至台帽梁上方50cm左右后,安装人员扶稳梁板,慢慢落到预先安装好的临时支座上就位,同时确认梁两端落稳后放松吊绳,派人对支座进行检查,若没有位移或不平现象方能下钩就位。
用同样方法依次把第一跨44片13m梁板架设完毕。
4、架设第三跨(2#墩-3#台):
架设第三跨将260吨吊车移至3#台边,架设方法与第一跨基本雷同。
八、质量要求
1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸,方案以及进行技术交底。
2、构件在运输过程中,运输的支承点应按规定设置。
3、构件在吊装过程中,吊点应按规定不得随意改动。
4、构件在吊装过程中,应把构件扶稳后,吊机才能旋转和移动。
5、构件在吊装过程中,速度应缓慢,严禁碰撞其它构件。
6、机械机具使用前应重新检查其机械性能,确保符合使用要求。
7、选用的钢丝绳长度必须一致,严禁有长短不一,防止起吊后造成构件扭曲变形。
钢丝绳长度应与构件的夹角为60°,大大减少了构件的压应力。
8、构件起吊后应呈水平。
九、成品保护
1、梁板在运输车上应用方木在设计支承位置支垫好,固定牢固。
车辆应慢速行驶,沿途要有专人照看、慢速通过,防止磕碰。
2、吊装中要防止梁板碰撞桥梁结构。
3、支座安装后、梁板吊装前,应安排专人看护,防止支座丢失。
4、梁板就位后应有专人看护,防止梁板上的预埋钢筋和预埋件出现丢失、损坏。
十、应注意的质量问题
1、严格检查每片梁板的起拱度,对于可调换顺序的梁板,应将起拱度相近的梁板安排在相邻的位置,确保吊装后梁板顶面的高程符合设计要求,梁板底面大致在同一平面。
2、为预防梁板安装完成后板缝间距不一,个别板缝过大的现象,安装时严格按照弹线位置放置梁板,保证梁板间距基本均匀。
吊装示意图
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