鸭子口乡绿叶坪渡改桥.docx
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鸭子口乡绿叶坪渡改桥.docx
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鸭子口乡绿叶坪渡改桥
第一章编制说明
一、编制范围
本工程为长阳县绿叶坪渡改桥工程,起、讫桩号为KO+000.0—K0+251.78,全长251.78米。
二、编制依据
1、宜昌市交通运输局对长阳鸭子口乡绿叶坪渡改桥工程可行性研究报告的批复,及宜昌市公路管理局《长阳县“三路二桥”一阶段施工图设计评审意见》、《长阳县鸭子口乡绿叶坪渡改桥一阶段施工图纸》、中南勘测设计院《长阳县鸭子口乡绿叶坪渡改桥工程地质-岩土工程勘察报告书》。
2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011);
《公路桥梁加固施工技术规范》(JTGTJ23-2008);
《公路桥梁抗风设计规范》(JTGTD60-01-2004);
《公路桥梁抗震设计细则》(JTGTB02-01-2008);
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);
《轻骨料混凝土桥梁技术规程》(CECS202-2006);
《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJD62-2004);
《中华人民共和国交通行业公路桥梁通用图》(部颁2008标准图);
3、国家及地方相关法律法规。
4、本单位多年来在类似工程施工中积累的施工经验。
三、编制原则
1、认真贯彻县市及相关部门对基本建设的各项方针和政策;
2、严格遵守相关单位和合同规定的工程竣工及交付使用期限;
3、合理安排工程开展程序和施工顺序。
建筑施工的特点之一是产品的固定性,因而使建筑施工在同一场地上同时或者先后交叉进行。
没有前一阶段的工作,后一阶段的工作就不能进行,同时它们之间又是交错搭接地进行;顺序反映客观规律要求,交叉则反映争取时间的努力。
因此在编制施工组织设计的过程中必须合理安排施工程序。
4、在选择施工方案时,要积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术,努力为新结构的推行创造条件;要注意结合工程特点和现场条件,使技术的先进适用性和经济合理性相结合,防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法;还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、保安及环保等规定,确保工程质量和施工安全。
施工方案的选择必须进行多方案比较。
比较时应做到实事求是,在多个方案中选择最经济、最合理的;一切从实际出发,以数据来定方案,数据一定要准确,结论要有理、有力。
5、尽量利用正式工程已有设施,以减少各种临时设施;尽量利用当地资源,合理安排运输、装卸与储存作业,减少物资运输量,避免二次搬运;精心进行场地规划布置,节约施工用地,不占或少占农田。
6、根据地区条件和构件条件,通过技术经济比较,恰当地选择施工方案。
7、制订节约能源和材料措施。
8、对于那些必须进入冬、雨季施工的工程,应落实季节性施工措施,合理安排施工天数,提高施工的连续性和效率性。
9、要贯彻“安全为了生产,生产必须安全”的方针,建立健全各项安全管理制度,制订安全施工的措施,并在施工过程中经常地进行检查和督促。
第二章工程概况
一、工程概述
长阳县鸭子口乡绿叶坪桥位于长阳县鸭子口古坪村,该桥所在水域为东流溪。
东流溪流域是清江隔河岩库区北岸的一级支流,发源于长阳土家族自治县鸭子口乡古坪村,河长38公里,河道坡降12﹪,流域弯曲系数1.8,流域集水面积398平方公里,流域高差150米左右。
绿叶坪渡口区域内有5个村组,所在区域大量生活物资均有该桥运输通行,每当洪水月份,交通中断,生产及生活物质无法运输,同时出行难、就医难、上学难等问题十分突出,造成了区域百姓守着丰富的自然资源,而过着相对贫困的生活,严重制约了地方经济的发展。
目前,随着长阳县鸭子口乡境内农村公路逐步入村入户,交通迅速增长,服务水平不能满足当前农村公路的需要,迫切需要新建绿叶坪渡改桥。
为了消除农村公路安全隐患,为了彻底解决广大农村群众的出行问题,实施绿叶坪渡改桥工程将连接县道“下渔线”和农村公路,全面提升道路通行能力和服务水平,彻底改善广大农村群众的出行条件,我单位对其进行新建施工。
二、工程地质条件
1、地形地貌、气候
该桥位于长阳县鸭子口乡古坪村,东接天柱山景区和龙舟坪镇,西接火烧坪乡。
属构造剥蚀地貌,处山谷冲沟中,地形起伏较大,地面高程380~390m,相对高程约10m。
该区域内现有居民325户,受地理位置所限,该项目为区域对外交通的“咽喉”。
该区域属于中亚热带和北亚热带的交汇地带,气候属于北亚热带大陆季风气候带。
四季分明,雨热同季。
雨水充沛,阳光充足,无霜期长。
年平均气温15.9~16.8℃,年平均降水量936~1048mm,夏季多梅雨天气,12月至翌年4月为枯水期,降水量最小,从4月份起渐增;5~9月为雨水期,降水量大。
2、水文
该桥处于湿润地区,流域面积较大,地表水丰富,流域季节变化较大,以降水补给为主。
地下水赋存于杂填土中的上层滞水,上层滞水主要受大气降水、生活用水等补给,水量较小。
3、岩土
项目区域,无土洞、膨胀土、非全新活动断裂、地裂缝等不良地质现象,基岩为灰岩,岩溶现象一般发育,钻探仅发现少量溶蚀孔。
因此对于拟建桥而言,拟建场区可视为稳定的,适宜建设。
三、主要技术标准
本长阳县绿叶坪渡改桥工程,起、讫桩号为KO+000.0—K0+251.78,全长251.78米。
其中新建桥为2×13米斜交30°预应力钢筋混凝土空心板桥,桥总长40米。
下构为重力式墩台配扩大基础。
桥面宽6.5米,横向为净5.5米+2×0.5米(护栏),桥面双向横坡度2﹪,桥面纵坡0﹪.在1#、3#桥台处设伸缩缝,在2#桥墩处为桥面连续。
连接公路长211.78米,路基宽度4.5米。
四、主要工程量
主要工程量一览表
序号
工程名称
单位
数量
1
基础
基础开挖土方
M³
715
基础开挖河卵石
M³
242
基础开挖石方
M³
282
C20混凝土基础
M³
143
2
下部构造
C25混凝土桥台、桥台
M³
629.47
C30混凝土台帽
M³
34.9
C30混凝土挡块
M³
0.48
C40混凝土垫石
M³
0.36
防震锚栓
个
16
3
上部构造
中板及边板
M³
65.64
C30混凝土封头混凝土
M³
2.7
板端及板底加强钢筋
㎏
680
绞缝
M³
7.2
支座埋件
套
40
支座
个
20
4
桥面系
伸缩缝
C40钢纤维混凝土
M³
1.18
HRB335钢筋
㎏
469.6
橡胶伸缩缝
M
12.7
桥面铺装
C40混凝土防水混凝土
M³
31.1
R235钢筋
㎏
3404
钝角加强HRB335钢筋
㎏
142
桥面连续
HRB335钢筋
㎏
306
R235钢筋
㎏
123
搭板
C30混凝土
M³
22.26
HRB335钢筋
㎏
3381.8
20㎝厚6﹪水泥稳定碎石基层
㎡
63.6
10㎝厚填隙碎石底基层
㎡
63.6
台背排水
M³
6.34
护栏
C30混凝土
M³
32.38
HRB335钢筋
㎏
2458
R235钢筋
㎏
1044
扁钢
㎏
30
钢管扶手
㎏
116.93
泄水管
个
16
5
附属工程
桥台填料
M³
153.94
围堰
M
12
抽水机台班
台班
10
6
连接公路
混凝土路面
15㎝厚沙砾基层
㎡
933.12
11㎝厚泥结碎石路面
㎡
827.23
挡土墙
挖基土方
M³
364.7
M7.5浆砌片石挡土墙墙身
M³
527.5
M7.5浆砌片石挡土墙基础
M³
69
Φ800mm钢筋混凝土圆管涵
m/道
6/1
五、施工要点
1、混凝土施工
⑴、各部分截面应一次浇筑完成,浇筑工艺应认真研究编制,为防止混凝土开裂和棱边碰损,应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时方可拆模。
⑵、混凝土颜色应保持一致,外露部分宜尽可能采用同厂家同种的水泥。
⑶、混凝土配合比应通过试验确定,确保强度。
混凝土养护要求保温、保湿、防晒,尽量减少收缩、温差的影响。
⑷、各部分应严格控制截面尺寸,施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。
要重视施工观测和施工控制。
2、钢筋施工
⑴、所有钢筋的加工、安装和质量验收等均参照《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)的有关规定。
⑵、凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时,必须进行焊接,并应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)的有关规定。
⑶、施工时应结合施工条件和施工工艺安排,尽量考虑先预制钢筋骨架、钢筋网片,在现场就为后进行焊接或绑扎,以保证安装质量和加快施工进度。
3、预制板施工
⑴、空心板预制
浇筑空心板砼前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。
施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制砼骨料最大粒径的得大于20mm。
浇筑时应充分振捣密实,严格控制其质量。
防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩,存梁期不得超过90d,若累计上拱值超过计算值4mm,应采取控制措施。
空心板钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示:
项目
钢束张拉完拱度(mm)
存梁30d上拱度(mm)
存梁60d上拱度(mm)
存梁90d上拱度(mm)
二期恒载产生的下挠度值(mm)
边板
+6.0
+7.7
+8.1
+8.4
+4.8
中板
+4.4
+5.7
+6.1
+6.4
+2.1
空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的Φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。
空心板预制时,除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其他相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。
⑵、预应力工艺
预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查纹管是否密封,防止浇筑砼时阻塞管道。
预制空心板预应力钢束必须待砼强度达到设计砼强度等级的85﹪后,且砼龄期不小于7d,方可张拉。
有施工条件应适当增加龄期,提高砼弹性模量,减少反拱度。
预应力钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
施加预应力应采用张拉力与引伸缩量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6﹪以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
预应力钢束张拉顺序为:
左N1→右N2→右N1→左N2。
孔道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。
⑶、空心板安装
预制空心板采用设吊穿束兜板底加扁担的吊装方法。
架设若采用架桥机吊装,必须经过验算方可进行,且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。
4、防水砼桥面铺装施工
为了提高桥面铺装水泥砼的抗裂性和抗渗性,以抵御水的侵蚀危害,应从以下几方面控制:
⑴、施工前进行防水处理
防水层应覆盖整个砼桥面,防水层为两道防线,一道喷涂水泥砼表面的防水剂二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,厚度均不超过2mm为宜。
防水层应具有良好的耐久性,喷涂水泥砼表面的防水剂能够渗透砼10mm以上,提高砼抗渗性。
防水层对砼桥面板亦应具有良好的粘结性,保证铺装层粘结力的需要。
⑵、混凝土施工
确定良好的水泥砼施工配合比,优先选用硅酸盐类水泥(标号不小于42.5号);骨料级配连续,提高砼密实性;水源必须洁净、无污染的水,其PH值符合要求。
掺入外加剂,提高砼和易性、可塑性,减少空隙率,增加砼的密实性。
采用防水膨胀砼提高防水性,严格控制砼的拌合时,确保均质性。
缩短砼的运输时间和现场入模等待时间,避免拌合后时间过长丧失砼的和易性。
选择适宜的振捣器,合理均匀振捣,杜绝振捣不实或漏振等情况,提高砼密实性。
砼施工完成后加强洒水养护,防止出现干缩裂缝。
第三章项目机构组成及安排
根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点,按投标书的承诺投入满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员组建项目经理部,负责本合同段工程的实施,代表本单位向业主负责,全面履行合同协议,按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务。
一、施工组织
项目部实行项目经理领导下的经理负责制,设项目经理1名,全面主持本项目的工作及分管相应的职能部门;总工1名,作为本项目的技术总负责人。
下设3个职能部门履行具体的职责和义务。
项目经理
管理机构图如下:
项目总工
质量安全部
综合办公室
工程技术部
桥梁施工队
路基施工队
测量队
运输队
二、各部门职责
1、项目经理
贯彻执行国家及工程所在地政府部门的有关法律、法规和政策,执行企业的各项管理制度。
对本标段工程施工的安全、质量、进度及成本控制承担全面的管理责任。
负责组建精干高效的项目管理班子,搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工,对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。
勾通项目内外联系渠道,及时妥善处理好内外关系,在授权范围内负责与企业管理层、作业层、业主和监理工程师等的协调,解决项目中出现的问题。
参与工程竣工验收,准备结算资料和分析总结,接受审计。
2、项目总工程师
对工程项目技术、质量负有直接领导责任。
负责有关施工技术规范和质量验收标准及三位一体标准的有效实施。
主持编制实施性施工组织设计(含项目管理计划),并随时检查、监督和落实。
协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合,保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
根据现场实际情况,积极进行设计优化,协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。
3、工程技术部
进行工程组织管理、现场监督与协调、施工技术等方面的工作;负责与地方有关当局的联系及协调工作、配合征地拆迁工作;负责环境保护工作,监督环保措施的执行;以及工程计划编制、合同的执行、及工程计量支付工作。
4、质量安全部
质检部主要负责工程质量监督管理、测量等工作及监理工程师工作;对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题,及时进行协调、改正和处理。
负责工程质量责任期内的质量问题处理。
安全部负责施工过程中的安全管理工作,制定完善的安全管理体制,落实到各个施工作业队。
负责对进场员工进行岗前安全培训和教育,检查特殊工种操作人员是否持证上岗;定期与不定期的进行安全检查,制定制度,签订责任状,建立台帐,实施惩罚。
对于爆破、高空作业等制定合理的安全方案,预防安全事故的发生。
5、综合办公室
主要负责物资材料采购、供应、保管及机械设备的维修、保养;后勤服务工作及日常文件收发管理,保证施工生产顺利进行;财务管理工作等相关工作。
三、人员设置情况
1、项目管理人员:
主要管理人员表
序号
岗位
姓名
备注
1
项目经理
2
总工程师
3
质检工程师
4
计划工程师
5
财务负责人
6
安全工程师
2、现场施工队伍:
桥梁施工队:
工程技术人员1名、材料设备人员2名、测量工2名、钢筋工6名、模板工8名、架子工6名、混凝土工6名、电焊工4名、力工10名、施工队长1名,副队长1名,合计人数47人。
路基施工队:
工程技术人员1名、材料设备人员1名、测量工2名、机械工4名、石工20名、力工20名、爆破工2名、施工队长1名,合计人员51名。
四、施工总平面布置
1、项目办公及生活区
项目经理部设置在桩号K0+200路基旁,办公室、宿舍采用租用民房。
2、工地预制场、钢筋加工场
工地预制场、钢筋加工场设在桩号K0+180~K0+200桥梁的附近。
3、施工用电
项目部和各施工队生活用电直接采用民用电。
施工区施工用电设置临时发电机,同时作为施工备用电源。
各排水和防护施工用电就近接入施工工区电网,或采用民用电。
4、施工用水
根据现实情况,就地取材,在临河处砌筑蓄水池,施工用水采用抽取河水。
5、通讯设施
项目经理部及各施工队各配置一部程控电话,项目部配置传真机及宽带网线,管理人员配备移动电话或无线对讲机进行联络。
五、材料供应
除业主指定厂家统一供货材料外,各种材料自行组织采购,按招标文件要求解决。
油料、石料、砂料、土料等就地采运,附近购买或开挖后用汽车运至施工现场。
为保证材料供应质量和稳定价格,待中标后,立即组织人员赴各料场和厂家,落实料源,签订材料采购供应协议。
其它零星材料:
其它零星材料在施工现场附近城镇采购相应的合格材料,汽车运输。
六、总工期及节点工期
计划开工日期为年月日,计划完工日期为年月日,总工期为个月。
节点工期安排如下:
1、桥梁施工:
计划完工日期年月日,其中:
桥梁基础:
计划完工日期年月日
墩台工程:
计划完工日期年月日
桥梁上构:
计划完工日期年月日
2、路基施工:
计划完工日期年月日,工期:
个月。
第四章主要工程施工方案
一、路基施工
1、路基挖方的施工
⑴、施工前的准备
首先,我们将对设计文件进行全面熟悉,并会同设计代表进行现场核对和施工调查,发现问题并提出修改意见。
在路基开工前,我们还将进行施工测量,其中包括中线及其高程的测量,水准点导线点复测与增设,横断面检查与补测。
为了便于施工,我们将根据路线中桩,设计图表定出路基边线,路堑顶,弃土场等具体位置,确定出路基轮廓。
路基施工前,做好原地面临时排水设施,并与永久性排水设施相结合,排水不得流入农田、耕地、污染自然水源,不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑵、土石方开挖的施工
①路基场地清理:
路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃,以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
②路基土方开挖:
开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并提前作出截、排水设施,土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。
③路基石方开挖:
根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应铺以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
④弃方的处理:
在挖方路段开工前,向监理工程师上报土石弃方的施工方案,该方案包括挖方及弃方数量、调运方案,弃方位置及其堆放形式,坡脚加固处理,排水系统的布置以及有关的计划安排等,待监理工程师批准后方可施工。
弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物,排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
2、路基填筑的施工
⑴、施工准备
在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量按照设计文件要求,加密坐标桩、中桩、水准点等。
放出路堤边线,测绘出横断面图,复核土方数量。
在路基施工前,清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土。
⑵、土方路基填筑的施工
①填筑施工时,自卸汽车卸车后,用推土机推平,将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上,填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压,机械组合:
推土机推平→压路机静压→压路机振动碾压→压路机静压收光,其碾压遍数根据试验段数据或实际情况确定。
②结构物台背回填:
回填前清除路堤未压实部分(顺路线方向不小于1.5米),后按1:
1的坡度开挖台阶。
回填应按规定分层回填压实,并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
从基础底部到路床顶面压实度达到设计要求。
⑶、土石混填路堤施工
①填料应符合图纸要求,天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3;石料为强风化石料或软质石料时,其CBR值应符合规定要求,石料最大粒径不得大于压实层厚。
②施工前应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数;压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
③土石路堤不得倾填,应分层填筑压实,碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
中硬、硬质石料的土石路堤,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合图纸要求。
边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。
软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
⑷、零填挖及半填半挖路基的施工
半填半挖路基,要结合挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
①零填挖路床顶面以下0~80cm范围内的压实度,不小于90%。
②零填挖路床面,若位于特殊路基土层上,按设计要求,进行换填或翻拌晾晒,换填厚度由监理工程师根据现场情况确定,并分层压实,其压实度达到90%。
③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实,并做好纵向和横向盲沟。
3、路基防护及排水工程的施工
⑴、路基防护工程
浆砌挡土墙
A清理边坡测量放样后,采用挂线或样板控制法施工,以保持线性顺适、砌体平整。
B基坑采用人工开挖,基底进行夯实。
C自下而上逐层砌筑,直至墙顶。
D砌体的沉降逢、伸缩缝、防水层、泄水孔、反滤层等按设计图纸规定进行设置。
E砌体与坡面应密贴结合,砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满,不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞,砌体勾缝牢固、美观。
石料的选择:
片石为不易风化的硬质石料,抗压强度≥40MPa,最小厚度≥15cm,一条边长≥30cm.
⑵、路基排水工程
路基排水沟主要设置在路基两侧或是靠山一侧,便于引排路基内侧所汇集的雨水至桥涵处,排水沟尺寸根据现场实际情况而定,路基山外一侧填方一般不设排水沟,雨水随地势排走。
二、桥梁施工
1、桥台、墩台基础圬工施工
⑴、基础开挖
①根据设计图纸,由工程放样小组实施放样,放样定位后;开挖时应尽量保证开挖面垂直,以减少基础四周的土方回填,保证基础四周土方密实。
基坑开挖的废弃土方应集中运至统一地点堆弃,不得随意堆放。
以减少对现场河道及施工场地的污染和影响。
基础开挖基的尺寸大小必须到位,开挖深度以具体地质情况为准。
②开挖后,应对基底人工夯实,复测基底标高及基坑尺寸,最后报检。
对基础开挖,基坑的几何尺寸均符合设计规范。
⑵、模板安装
①基坑开挖完成后,模板初步拟定采用定型组合钢模。
用汽车运至现场,进行人工安装。
要求模板拼缝紧密,表面平整,支撑牢靠,表面涂刷脱模剂。
②钢模板采用锁卡或螺栓连接,模板接缝处用胶带内嵌粘贴,以防止漏浆。
模板外部采用斜撑固定,内用拉杠固定。
安装完后,应检查模板是否安装牢固,连接件是否有松动或损坏。
再次测量基础中心位置,检查模板是否偏位,模板尺寸大小、稳定性应符合规范要求。
最后申请报检。
⑶、混凝土浇筑
①按实验
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