调度员调车区长中级题库汇总.docx
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调度员调车区长中级题库汇总
调度员、调车区长题库(中级)(248题)
一、非正常办法(中级)(30题)
(一)、选取:
(中级)(15题)
(A)信号机不能正常开放时,已进入关系区间列车凭车站开放引导(手)信号进站。
(铁路局运送调度非正常状况下行车组织办法第一章第二条第1款,如下简称非正常办法)
(A)进站(B)进路(C)出站(D)预告
2、自动闭塞区段出站信号机不能正常开放,正方向发车时,列车占用区间凭证为(D)。
(非正常办法第一章总则第二条第2款)
(A)调度命令(B)路票(C)红色允许证(D)绿色允许证
3、自动闭塞区间第一拜别浮现红光带时发出列车,列车占用区间凭证为(C)。
(非正常办法第一章第二条第3款)
(A)调度命令(B)路票(C)绿色允许证(D)红色允许证
4、道岔或轨道电路浮现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间凭证为(A)。
(非正常办法第一章第二条第5款)
(A)绿色允许证(B)路票(C)调度命令(D)红色允许证
5、列车在其她车站发现技术状态不良车辆,因特殊状况不能摘车时,如能保证行车安全,经(D)批准,可回送到指定地点解决。
(非正常办法第一章第五条第6款)
(A)列车调度员(B)列检值班员(C)车站值班员(D)车辆调度员
6、特快旅客列车在运营途中,空气弹簧故障时,列车调度员应发布命令限速运营,运营速度不得超过(B)km/h。
(非正常办法第一章第五条第7款)
(A)100(B)120(C)150(D)180
7、(A)接到运营途中列车尾部装置故障报告后,批示列车在前方站停车解决。
(非正常办法第一章第七条第1款)
(A)列车调度员(B)列检值班员(C)车站值班员(D)车辆调度员
8、列车调度员接到货品窜动、崩塌、坠落报告后,应批示列车及时停车,在区间由(D)负责组织解决,必要时派人到区间解决。
(非正常办法第三章第二条第1款)
(A)列车调度员(B)列检值班员(C)车站值班员(D)运转车长
9、列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,但未闯入区间,自动闭赛区间,发给司机(A)原地发车。
(非正常办法第三章第三条第1款)
(A)绿色允许证(B)路票(C)调度命令(D)红色允许证
10、列车冒进(C)信号,危机其她列车时,列车调度员应及时组织列车退回至出站信号机内方。
(非正常办法第三章第三条第1款)
(A)进站(B)进路(C)出站(D)预告
11、封锁区间开行路用列车返回车站时,应依照(A)批示办理。
(非正常办法第三章第九条)
(A)列车调度员(B)列检值班员(C)车站值班员(D)运转车长
12、发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,(C)接到报告后,及时封锁区间,告知工务部门解决;依照工务部门提供运营条件,开通区间放行列车。
(非正常办法第二章第二条)
(A)车站调度员(B)本务机车乘务员(C)列车调度员(D)车辆乘务员
13、自动闭塞区段,(B)接到车站或司机天气不良,难以辨认信号报告后,应改按站间区间行车。
(非正常办法第二章第一条)
(A)车站调度员(B)列车调度员(C)本务机车乘务员(D)车辆乘务员
14、超限货品任何超限部位与建筑限界之间距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过(C)km/h。
(非正常办法第三章第六条第4款)
(A)15(B)20(C)25(D)45
15、数个路用列车进入统一施工封锁区间时,按调度命令办理,续发路用列车与前行列车间隔时间不得少于8min,速度不得超过(B)km/h。
(非正常办法第三章第九条)
(A)15(B)20(C)25(D)45
二、判断:
(中级)(15题)
1、列车调度员接到列车冒进进站信号机报告后,批示车站值班员及时到现场确认检查。
(√)(非正常办法第三章第三条第2款)
2、列车冒进进站信号机后,在站内具备接车条件时,将列车按列车方式接入站内。
(×)(非正常办法第三章第三条第2款)
答:
列车冒进进站信号机后,在站内具备接车条件时,将列车按调车方式领入站内。
3、列车在区间被迫停车,对遗留车辆采用好防溜办法后,可以分部运营。
(×)(非正常办法第三章第四条第1款)
答:
列车在区间被迫停车,对遗留车辆采用好防溜办法后,不准分部运营。
4、按自动闭塞法运营时,列车在区间被迫停车,确认区间内无列车时可以退行。
(√)(非正常办法第三章第四条第2款)
5、列车必要退行时,退行速度不得超过20km/h。
(×)(非正常办法第三章第四条第3款)
答:
列车必要退行时,退行速度不得超过15km/h。
6、列车退行时未得到后方站值班员准许,不得退行到车站最外方预告标或进站信号机内方。
(×)(非正常办法第三章第四条第3款)
答:
列车退行时未得到后方站值班员准许,不得退行到车站最外方预告标或预告信号机内方。
7、各级调度部门应对装有超限货品货车重点掌握,及时组织挂运,不得积压。
(√)(非正常办法第三章第六条第3款)
8、车站开放信号原地发车属于列车冒进出站信号机。
(√)(非正常办法第三章第三条第1款)
9、对预报客车热轴,由车站调度员确认与否能继续安全运营或摘车。
(×)(非正常办法第一章第五条第4款)
答:
对预报客车热轴,由车辆乘务员确认与否能继续安全运营或摘车。
10、车站调度员接到车门异常报告后,及时批示列车就地停车解决。
(×)(非正常办法第一章第五条第5款)
答:
列车调度员接到车门异常报告后,及时批示列车就地停车解决。
11、发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,车站调度员接到报告后,及时封锁区间,告知工务部门解决;依照工务部门提供运营条件,开通区间放行列车。
(×)(非正常办法第二章第二条)
答:
发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全,列车调度员接到报告后,及时封锁区间,告知工务部门解决;依照工务部门提供运营条件,开通区间放行列车。
12、列车冒进出站信号,危及其她列车时,车站调度员接到报告后,应及时组织列车退回至出站信号机内方。
(×)(非正常办法第三章第三条第1款)
答:
列车冒进出站信号,危及其她列车时,列车调度员接到报告后,应及时组织列车退回至出站信号机内方。
13、无运转车长值乘列车不准退行。
(√)(非正常办法第三章第四条第2款)
14、在降雾、暴风雨雪及其她不良条件下,难以辨认信号时列车必要退行。
(×)(非正常办法第三章第四条第2款)
答:
在降雾、暴风雨雪及其她不良条件下,难以辨认信号时列车不准退行。
15、列车必要退行时,车站调度员应站在列车尾部注视前方,发现危及行车安全或人身安全时,应立虽然用简易紧急制动阀或列车无限调度电话告知司机,使列车停车。
(×)(非正常办法第三章第四条第3)
答:
列车必要退行时,运转车长应站在列车尾部注视前方,发现危及行车安全或人身安全时,应立虽然用简易紧急制动阀或列车无限调度电话告知司机,使列车停车。
二、技规(60题)
一、选取题(38题)
1.车站必要设在坡道上时,其坡度不得超过(A)‰。
技规32
(A)1(B)2(C)3(D)6
2.安全线有效长度,普通不少于(A)m。
技规53
(A)50(B)100(C)150(D)200
3.当列车运营速度不大于140km/h时,站内相邻两线均需通行超限货品列车,且线间装有高柱信号机线间距离,规定为(C)mm。
技规14表1
(A)4000(B)5000(C)5300(D)5500
4.牵出线与其相邻线线间距,在调车作业繁忙车站规定为(D)mm。
技规14表1
(A)4600(B)5000(C)5500(D)6500
5.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标),不少于(A)m地点。
技规64
(A)50(B)100(C)150(D)200
6.调车信号机在正常状况下显示距离,不得少于(B)m。
技规61
(A)100(B)200(C)400(D)800
7.警冲标应设在两会合线路线间距为(B)m中间处。
技规376
(A)3.5(B)4(C)4.5(D)5
8.牵出线中心线至路肩边沿宽度,不得不大于(D)m。
技规34
(A)2(B)2.5(C)3(D)3.5
9.机械冷藏车必要通过机械化驼峰时,其推动速度不得超过(C)km/h。
技规233
(A)3(B)5(C)7(D)10
10.单机挂车,在牵引区段线路不超过(C)‰时,以10辆为限。
技规199
(A)2.5(B)6(C)12(D)20
11.轨距是钢轨头部踏面下(D)mm范畴内两股钢轨工作边之间最小距离。
技规40
(A)6(B)8(C)10(D)16
12.用于侧向接发停车旅客列车单开道岔,不得不大于(B)号。
技规44
(A)18(B)12(C)9(D)7
13.驼峰色灯信号机显示一种绿色闪光灯光,是批示机车车辆(C)。
技规349
(A)按规定速度推动(B)减速推动(C)加速推动(D)去禁溜线
14.全路车流组织筹划是指(B)。
技规174
(A)列车运营图
(B)列车编组筹划
(C)运送方案
(D)月度货品运送筹划
15.列车长度应依照运营区段内各站到发线有效长,并须留(C)m附加制动距离来拟定。
技规189
(A)10(B)20(C)30(D)50
16.客车车体倾斜超过(B)mm时,禁止编入列车。
技规209表27
(A)45(B)50(C)75(D)80
17.装载货品敞车车体涨出(D)mm时,禁止编入列车。
技规209表27
(A)50(B)75(C)80(D)150
18.特殊状况,旅客列车后部加挂货车时,不得超过(B)辆。
技规192
(A)1(B)2(C)3(D)4
19.装载
和
物品车辆同编挂一列车时,互相间应隔离(C)辆。
隔离表
(A)1(B)2(C)3(D)4
20.关门车不得挂于机车后部(C)辆车之内。
技规202
(A)1(B)2(C)3(D)4
21.一批调车作业筹划不超过(A)钩时,可以口头方式布置(中间站运用本务机车调车除外),关于人员必要复诵。
技规225
(A)3(B)4(C)5(D)6
22.使用无线调车灯显设备车站,调车作业筹划布置办法由(A)规定。
技规225
(A)铁路局(B)铁路分局(C)站段(D)车间
23.调车作业筹划变更(C)时,必要停车传达。
技规226
(A)作业办法(B)钩数(C)股道(D)辆数
24.跟踪出站调车,最远不得越出站界(A)m。
技规239
(A)500(B)400(C)200(D)100
25.驼峰解散车辆变更为(C)时,须告知司机。
技规225
(A)股道(B)辆数(C)下峰作业(D)钩数
26.车站调车工作应按(C)进行。
技规217
(A)列车编组筹划
(B)列车运营图
(C)车站技术作业过程及调车作业筹划
(D)运送方案
27.车站货品线单开道岔,不得不大于(C)号。
技规44
(A)6(B)7(C)9(D)12
28.列车运营图是铁路(C)工作基本。
技规175
(A)车流组织(B)货运组织(C)行车组织(D)客运组织
29.轨道检查车属于(B)。
技规138
(A)列车(B)特种用途车(C)运用车(D)专用货车
30.其他站线线间最小距离,规定为(B)mm。
技规13表1
(A)4000(B)4600(C)5000(D)5500
31.安全线和避难线属于(D)。
技规30
(A)站线(B)段管线(C)岔线(D)特别用途线
32.驼峰辅助信号机在正常状况下显示距离,不得少于(C)m。
技规61
(A)1000(B)800(C)400(D)200
33.装载货品棚车,车体倾斜超过(B)mm时,禁止编入列车。
技规209表27
(A)50(B)75(C)80(D)150
34.及时编组、解体列车,保证按(B)规定期刻发车,不影响接车。
技规217
(A)列车编组筹划(B)列车运营图(C)运送方案(D)车站作业筹划
35.驼峰解散车辆变更为下峰作业或向(C)送车前,必要告知司机。
技规226
(A)货品线(B)专用线(C)禁溜线(D)岔线
36.(B)列车禁止附挂回送机车。
技规184
(A)旅客(B)特快旅客(C)混合(D)超限货品
37.手推调车速度不得超过(A)km/h。
技规235
(A)3(B)5(C)7(D)10
38.用于侧向通过列车,速度超过50km/h,低于80km/h单开道岔,不得不大于(C)号。
技规44
(A)9(B)12(C)18(D)30
二、判断题(22题)
1.到发线、调车线、禁溜线、加冰线均属站线。
(√)技规30
2.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
(√)技规331
3.驼峰信号机显示一种月白色灯光,是批示机车车辆去禁溜线。
(×)技规349驼峰信号机显示一种月白色灯光,只是机车到峰下。
4.跟踪出站调车,须发给司机路票作为根据。
(×)技规239跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,获得邻站值班员承认号码,发给司机跟踪调车告知书。
5.站台上堆放货品距站台边沿少于1.5米时,不得进行调车作业。
(×)技规234站台上堆放货品距站台边沿不得不大于1米,局限性该条件不得进行调车作业。
6.接近被连挂车辆时,调车速度不得超过3km/h。
(×)技规230接近被连挂车辆时,调车速度不得超过5km/h。
7.车钩高度差,是指车钩距轨面最高值与最低值之差。
(×)技规204列车中互相连接车钩中心水平线高度差,不得超过75MM
8.调车信号机在正常状况下显示距离,不得少于400m。
(√)技规61
9.调动装载超限货品车辆速度,不得超过10km/h。
(×)技规230调动装载超限货品车辆速度,不得超过15km/h。
10.调车领导人与调车指挥人亲自交接筹划由于设备等因素确有困难时,可由《站细》制定详细办法。
(√)技规225
11.装载货品超过机车车辆限界车辆,容许编入列车。
(×)技规190装载货品超过机车车辆限界车辆,无挂运命令,禁止编入列车。
12.旅客列车应按旅客列车编组表进行编组。
(√)技规189
13.列车运营图是编制货品列车编组筹划根据。
(×)技规175列车运营图是铁路行车组织工作基本
14.客车定期检修修程,分为厂修、段修和轴检三种。
(×)技规140客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运营速度不超过120KM/H客车分为厂修、段修和辅修。
15.车站货品线单开道岔,不得不大于12号。
(×)技规44车站货品线单开道岔,不得不大于9号。
16.车站按业务性质分为编组站、区段站和中间站。
(×)技规184车站按业务性质分为,客运站、货运站和客货运站
17.驼峰色灯辅助信号机可兼作发车进路信号机使用。
(√)技规76
18.全路车流组织筹划是指寻常运送工作筹划。
(×)技规174列车编组筹划是全路车流组织筹划
19.铁路客货列车运营是依照列车编组筹划组织。
(×)技规175列车运营图是铁路行车组织工作基本
20.调车作业应由调车长单一指挥。
(√)技规222
21.车站调车工作应按运送方案进行。
(×)技规217车站调车工作,应按车站技术作业过程及调车作业筹划进行
22.办理货运业务车站,在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。
(√)技规122
三、事规、调规(49题)
(一)选取(21题)
1、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第一款1项
A、2、3B、3、2C、2、4D、2、1
答:
b
2、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致机车、车辆脱轨()辆(台)构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第一款2项
A、1B、2C、3D、4
答:
c
3、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致直接经济损失()万元及以上构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第一款3项
A、200B、300C、400D、100
答:
a
4、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第二款1项
A、2、3B、3、2C、2、4D、4、3
d
5、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致机车、车辆脱轨()辆(台)构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第二款2项
A、1B、2C、3D、4
答:
d
6、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致直接经济损失()万元及以上构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第二款3项
A、200B、300C、400D、100
答:
a
7、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致行车中断满()小时构成大事故。
《事规》35页2.3.2条第三款1项
A、3B、4C、5D、6
答:
d
8、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致机车、车辆脱轨()辆(台)构成大事故。
《事规》36页2.3.2条第二款2项
A、1B、2C、3B、4
答:
d
9、调车作业(涉及机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨导致在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。
《事规》36页2.3.3条第一款1第一段
A、2、3B、3、2C、2、4D、2、1
答:
b
10、调车作业(涉及机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨在干线导致单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。
《事规》36页2.3.3条第一款1项第二段
A、2、3B、3、2C、2、4D、4、3
答:
d
11、调车作业(涉及机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨导致在其她线路行车中断满()小时构成大事故。
事规》36页2.3.3条第一款1项第三段
A、3B、4C、5D、6
答:
d
12、调车作业(涉及机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨导致直接经济损失()万元及以上构成大事故。
《事规》36页2.3.2条第二款2项
A、200B、300C、400D、100
答:
a
13、特殊备用车、军用备用车和专用货车备用车备用、解除,必要经()以备用车命令批准。
《调规》20条
A、铁路局B、铁道部C、货调D、列车调度员
答:
b
14、拟定或变更备用车基地站名和基地最大容车量时,须经()批准,以铁路局文献发布并报铁道部备案。
《调规》21条
A、铁路局B、铁道部C、货调D、车务段
答:
b
15、各级调度要按日筹划去向、品类组织装车,遇特殊状况需超装时,须经()调度命令批准。
《调规》43条
A、铁道部B、车流C、铁路局D、货调
答:
a
16、超限货品车辆挂运,必要纳入日(班)筹划,依照超限货品装运电报规定运营条件,由()以调度命令下达关于站段。
《调规》56条6项
A、调度所主任B、车流C、货调D、列车调度员
答:
d
17、备用车在不同基地间不得转移,在同一基地内转移时,须经()已备用车命令批准。
《调规》22条
A、铁路局B、铁道部C、列车调度员D、车流
答:
a
18、铁路局()发布行车命令,要一事一令,不得填写其她内容。
《调规》57条3项
A、货调B、车流C、客调D、列车调度员
答:
d
19、列车在非()摘挂作业后,作业站要及时报告列车作业后编组状况。
《调规》条1项
A、区段站B、始发站C、编组站D、中间站
答:
b
20、限速列车,在制定日(班)筹划时容许指定始发和到达时分,运营十分可再()小时列车运营调节筹划中拟定。
《调规》37条7项
A、1-2B、2-3C、3-4D、4-5
答:
c
21、推算中、停时能否完毕是审批班筹划重要内容之一,合计不能完毕时,要向()报告。
《调规》82条2项
A、铁路局B、铁道部C、列车调度员D、车流
答:
a
(二)判断、(28题)
1、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致客车半途摘车2辆构成行车大事故。
《事规》34页第一款第2条╳
对的答案:
(客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致客车半途摘车1辆构成行车大事故。
)
2、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致机车中破1辆(台)构成行车大事故。
《事规》34页第一款第3条√
3、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致客车中破1辆构成行车大事故。
《事规》34页第一款第4条√
4、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致客车中破1辆构成行车大事故。
《事规》34页第二款第4条√
5、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致客车半途摘车1辆构成行车大事故。
《事规》34页第二款第2条√
6、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致机车中破1台,构成行车大事故。
《事规》34页第二款第3条√
7、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致行车中断或延误本列满4小时构成行车大事故。
《事规》34页第三款第1条√
8、客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致客车半途摘车1辆,构成行车重大事故。
《事规》34页第三款第2条√
9、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致机车中破1台,构成行车大事故。
《事规》35页第三款第3条√
10、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致客车中破1辆,构成行车大事故。
《事规》35页第三款第4条√
11、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致单线或双线之一线行车中断满3小时、双线行车中断满2小时、构成行车大事故。
《事规》35页第一款第1条√
12、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线导致机车、车辆脱轨3辆(台)构成行车大事故。
《事规》35页第一款第2条√
13、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致单线或双线之一线行车中断满4小时、双线行车中断满3小时、构成行车大事故。
《事规》35页第二款第1条√
14、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致机车中破1台,构成行车大事故。
《事规》35页第二款第2条╳
对的答案:
(其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线导致机车脱轨4台,构成行车大事故。
)
15、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致行车中断满6小时构成行车大事故。
《事规》35页第三款第1条√
16、其她列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其她线路导致机车、车辆脱轨4辆(台),构成行车大事故。
《事规》36页第三款第2条√
17、调车作业(涉及机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨导致在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满3小时、双线行车中断满2小时构成大事故。
《事规》36页2.3.3条第一款1第一段√
18、调车作业(涉及机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨导致在干线单线或双线之一线行车中断满4小时、双线行车中断满3小时构成大事故。
《事规》36页2.3.3条第一款1项第
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