DF8B基本介绍.doc
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DF8B基本介绍.doc
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DF8B机车基本介绍
一、主要技术参数:
用途:
干线货运
传动方式:
交-直流电传动
轴重:
25T(原轴重23T,在可拆卸的侧梁悬挂结构两侧加压铁)
计算整备重量:
138t(不加压铁)
150t(加压铁)
最大速度:
100km/h
持续速度:
31.2km/h
通过最小曲线半径:
145m
机车两车钩中心距:
22米
柴油机型号:
16V280ZJA
柴油机额定转速:
1000r/min
柴油机最低工作转速:
400r/min
柴油机装车功率:
3680KW
标称功率:
3100KW
燃油箱容量:
9000L(0013号机车开始)
8500L(0001-0012号机车)
机油装载量:
1200kg
水装载量:
1200kg
砂装载量:
800kg
二、车体
机车上部车体共分6室,顺序为:
第Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第Ⅱ司机室。
三、电传动系统:
1、东风8B机车采用一级磁场削弱,磁场削弱接触器XC由磁场削弱开关XKK控制,往左打为微机控制,往右打为手动控制;
2、同步主发电机型号为JF204D,额定容量:
3700kVA。
在转子上共有14个磁极,7个N极、7个S极;(东风4B机车为18个磁极);
3、牵引电动机型号为ZD109C,额定功率:
530kW;
4、主整流柜共有6个整流桥臂,每个桥臂有4个整流元件,共24个整流元件;
5、共有13个电空接触器,其中7个为主接触器(1-6C和ZC)、6个为电阻制动短接接触器1-6RZC(用于两级电阻制动扩展);
6、共装有一个工况转换开关HKG和一个反向器HKF,用途同DF4B;当不换向时可
(1)、按电空阀人工换向
(2)、检查1-6C间反联锁,虚接时可短接。
(3)、检查换向器是否到位,不到位时用专用工具人工换向,
7、司机控制器采用圆盘式有挡有级和有挡无级两种,主手柄共有0-16挡17个位置,当主手柄0-1挡时,柴油机转速均为400转/分,2-16挡时,每增加一个挡位柴油机转速增加40转/分;
8、在柴油机启动电路、空压机电动机和励磁机给主发励磁电路中用PRS保护装置进行保护,其作用:
当电源分断时,它抑制自感电动势的产生,减少电弧的危害,延长接触器主触头的使用寿命;
9、设有一个差动继电器FSJ,用途同DF4B;
10、设有1-37DZ自动跳闸开关;
11、设有1-9ZJ中间继电器。
1-4ZJ作用与DF4机车相同,5-6ZJ控制微机励磁,7ZJ电阻制动,8ZJ柴油机防超速保护,9ZJ辅发过压保护。
12、接地保护中DK有四个位置:
(1)“微机”位,是机车运用在微机励磁工况下(励磁1)放置的位置;
(2)“0”位,接地保护装置电路处于断开状态,不起保护作用;(3)“运转”位,是机车在微机励磁工况故障下,使用油马达励磁(励磁2)放置的位置;(4)“接地”位,是判断接地点是正端还是负端接地放置的位置。
其操作方法同DF4B机车。
13、启动发电机QD是通过微机EXP来控制其输出电压使其恒定110V;(DF4B机车是通过电压调整器来进行控制。
当QD不发电时,可闭合10K使用固定发电;
当QD电压超过127V时,微机EXP辅机板1523、1524导线接通,中间继电器9ZJ线圈吸合,其正锁对9ZJ线圈进行自锁,9ZJ反锁断开FLC线圈电路,操纵台辅发过压灯亮,司机可回手柄至1位闭合10K使用固定发电;(无自动转固定发电功能)
14、甩车电路与柴油机启动电路均需要经过时间继电器SJ控制,均需经过延时45-60秒;有时在I(或II)端启机启不了时应换至另一端重启,因为启机时DLS线圈电路经过1QA开关控制;
15、励磁电路:
(1)微机励磁:
当微机励磁转换开关置励磁1位置时,5、6ZJ线圈得电,通过5、6ZJ正、反连锁控制,使1GLC线圈得电,通过EXP微机作用,直接控制励磁机励磁绕组的电流;
(2)油马达励磁:
当微机励磁转换开关置励磁2位置时,5、6ZJ线圈失电,通过5、6ZJ正、反连锁控制,使2GLC线圈得电,通过2GLC主触头的作用,切除微机励磁电路,使用油马达励磁电路。
16、控制电路:
(1)油压继电器:
1-2YJ控制DLS线圈、3YJ控制1-2YC线圈(同4BYK作用)4-5YJ控制ZC、ZLF线圈,6-7YJ控制LLC线圈电路;
(2)司机控制器换向手柄各触子的作用:
1制、2牵、4前、5后,
主手柄触子的作用1——控制1、2ZJ;2——走车、另一个2——控制柴油机启动;3——控制3ZJ。
(3)在DLS和RBC线圈电路增加一个8ZJ反连锁,其作用是当柴油机转速达到1130转/分时,8ZJ线圈得电,其反连锁断开在DLS和RBC线圈电路,柴油机停机。
(4)在1-2YC线圈电路中,增加一个空气干燥器排污阀线圈PWF电路,当闭合6K或2QA时,PWF失电,空气干燥器停止排污,1-2YC线圈失电后,PWF才得电进行排污。
(5)在LLC线圈电路,设有一个TJ1(自停继电器)反锁,作用与DF4B机车相同。
四、微机系统:
EXP
微机控制系统具有恒功特性控制、电阻制动控制、防空转滑行保护、多种故障诊断显示及保护、接收传送数据和彩色显示屏显示功能。
1、微机控制柜安装------柜内分三层;上层为辅机/电源插箱;中间为风扇插箱;下层为功能插箱。
2、机柜面板上装有1个万能转换开关和2个扳钮开关。
万能转换开关用于EXP内电压调整器A、B组的切换,切换前要断开辅助发电开关5K。
2个扳钮开关用于切除或投入“空转保护”和“油压低保护”两功能。
在机车右侧走廊侧板上还有一个EXP显示器转换开关,司机在I端操纵时要打置“I”位,司机在II端操纵时要打置“II”位,否则显示屏有些数据不能查询、操作。
3、在1端司机室学习司机侧门低压电气柜中间位置,装有一个微机励磁开关,往左打为微机位(或励磁1),往右打为油马达励磁位。
4、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机机油压力低的保护功能:
⑴当柴油机转速高于390r/min时,如果前或后增压器机油进口压力小于60kPa,则延时5s,若5s内其压力始终小于60kPa,则柴油机停机,显示屏显示“前(或后)增压器机油压力低”并记录,“微机报警”指示灯亮。
⑵机车在负载工况下,柴油机转速高于720r/min时,如果前或后增压器机油进口压力小于180kPa,则延时5s,若5s内其压力始终小于180kPa,则柴油机卸载,主发电机功率限制为0,显示屏显示“前(或后)增压器机油压力低”,记录参数“微机报警”指示灯亮。
⑶停机保护动作后,柴油机转速小于100r/min,则微机认为柴油机已停机,且自动进行停机故障的复位。
5、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机油水温高的保护功能:
机车在负载工况下,如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88℃,则主发电机功率降至档位允许功率的70%,显示屏相应显示“柴油机机油温度高、降功30%”或“柴油机水温高、降功30%”,“微机报警”指示灯亮。
延时5min,在此期间,若其温度小于85℃或5min后其温度低于88℃,则主发电机功率恢复至档位允许功率,显示信息及指示灯全恢复正常状况。
若5min后,其温度仍高于88℃,则主发电机功率限制为0,显示屏相应显示“柴油机机油温度高卸载”或“柴油机水温高卸载”。
记录参数,“微机报警”指示灯亮。
软件中可切除亦可恢复此保护功能,一旦被切除,则可以查询。
6、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机曲轴箱超压的保护功能:
当柴油机曲轴箱压力超过588Pa,则差式压力动作,柴油机停机。
微机接受动作信号后,显示屏显示“柴油机曲轴箱超压”,记录参数,“微机报警”指示灯亮。
7、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机超速的保护功能:
当柴油机转速超过1130r/min,则柴油机停机,显示屏显示“柴油机超速”,记录参数,“微机报警”指示灯亮。
8、东风8B型内燃机车微机系统对柴油机燃油压力低的保护功能:
当柴油机燃油末端压力小于150kPa时,显示屏显示“燃油压力低”,记录参数,“微机报警”指示灯亮。
当其压力高于150kPa时,又恢复至正常运用状态。
软件中可切除亦可恢复此保护功能,一旦被切除,则可以查询。
五、逻辑单元LCU(部分机车)
逻辑单元LCU安装在电气室、动力室间门侧电气柜上方,设有逻辑单元LCU的机车,无2-8ZJ继电器。
1、 转换LCU控制箱左上方的万能转换开关。
2、关闭逻辑单元电源4DZ,清除逻辑单元故障记忆。
3、停止柴油机工作,拉下蓄电池闸刀XK、1分钟以上,再闭合蓄电池闸刀,重新启机。
4、转换A/B组开关时一定要转换到位,如A/B组都不起作用时,应使其冷却片刻再转换。
5、如发生某电器不吸合时,应人为闭合该电器。
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