CRTSII型板轨道基准点CP测量技术实施方案.docx
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CRTSII型板轨道基准点CP测量技术实施方案
CRTSII型板轨道基准点(CP)测量技术实施方案
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CRTSII型板轨道基准点(CP4)测量
技术方案
1编制依据……………………………………………………………………………………….…1
2仪器设备…………………………………….……………………………………………………2
3人员组织……………………………………………………………………….…………………3
4CP4测量方案及实施…………………………………………….…………………………3
4.1CP4的设标……………………………………………………..………………………………4
4.2CP4的编号……………………………………………………………..………………………5
4.3CP4的测量与平差…………………………………………………..………………………5
4.3.1CP4的平面坐标测量和平差……………………………………………….………5
4.3.2CP4的高程测量和平差………………………………………………………………7
5CP4的维护………………………………………………………………………………………….9
6上交与存档资料……………………………………….………………………………………9
CRTSII型板轨道基准点(CP4)
测量技术方案
1编制依据
为统一铁路客运专线轨道基准点(CP4)测量,以保证轨道板精调优质高效地完成,特编制本CP4测量技术方案。
1.1工作内容
(1)CP4的埋设
(2)CP4的编号
(3)CP4的测量
1.2技术依据
(1)客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)
(2)高速铁路测量规范(TB10601-2009)
(3)铁路工程测量规范(TB10101-2009)
(4)高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准(铁建设[2009]218号)
(5)高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南(铁建设函[2009]674号)
(6)精密工程测量规范(GB/T15314-1994);
(7)工程测量规范(GB50026-2007);
(8)国家一、二等水准测量规范(GB/T12897-2006);
(9)铁道部其它相关规定
2仪器设备
2.1平面测量仪器配备
平面测量应使用具有自动跟踪目标功能的全站仪,测角精度应高于1秒,测距精度应至少为2mm+2ppm。
处理米制数值(距离,高度,坐标)时,须精确到0.1mm,数据应可以记录和保存。
以下全站仪可满足这些技术要求:
→LeicaTCA1800,TCA2003
→LeicaTCRP1201+
→LeicaTS30
→TrimbleS8
每个测量组需配备如下表所示的设备:
设备类型
数量
备注
全站仪
1台
CPIII棱镜杆
8根(套)
CPIII精密棱镜
8个
精密基座
1个
CP4用棱镜
1个
脚架
1个
木质脚架
温度计
1个
气压计
1个
重要!
!
所使用全站仪需要有相应的检定证书,并且在检定有效期内。
2.2高程测量仪器配备
CP4高程测量应采用电子水准仪与配套铟瓦条码尺进行。
对于CP4处的测量,应采用专用的底部对中适配器,其长度在出厂时应精确测定。
以下水准仪可满足CP4测量技术要求:
→LeicaDNA03
→TrimbleDini03
每个测量组需配置如下表所示设备:
设备类型
数量
备注
水准仪
1台
电子
水准标尺
1把
铟瓦条码尺
对中适配器
1个
CPIII高程杆
1个
脚架
1个
木质脚架
重要!
!
所使用的电子水准仪和条码水准标尺需要有相应的检定证书,并在检定有效期内,作业之前应对仪器进行必要的检验和校准。
3人员组织
3.1平面测量人员配备
司镜员:
1名,负责全站仪的架设,测量
跑镜员:
2名,负责CPIII和CP4上的棱镜架设
3.2高程测量人员配备
司镜员:
1名,负责水准仪的架设,测量
跑尺员:
1-2名,负责各测量点水准尺的架设
4CP4测量方案及实施
CP4的测量工作必须在轨道控制网(CPIII)评估通过后方可进行,具体内容如下:
4.1CP4的设标
4.1.1CP4设计坐标计算
CP4埋设之前,首先需要计算出其坐标,可利用专门的计算软件(如布板软件或其他线路设计软件)直接计算出;也可以由外部软件计算出,轨道板之间空隙的位值可从设计图纸里面获得;同时把铺设定位锥点一并计算出。
图:
CP4网计算断面
重要!
!
1)放样点的位置,应以线路轴线为基准计算出,然后垂直于轨道上表面连线地投影到承载层或底座板的表面上
2)轨道铺设锥和CP4点的连线垂直于轨道轴线,分别向左和向右离开轨道轴线0,10m
3)在有超高的路段,CP4点应设在地势较低的一边,轨道铺设锥设在地势较高的一边
4.1.2CP4放样和埋设
CP4应采用全站仪自由设站坐标法放样的方式进行,自由设站观测的CPIII控制点采用3-4对。
CP4点放样后应加以适当标志,例如,用具对中功能的标志钉标志;在放样CP4点的同时应对定位锥点加以放样和标志;见下图:
4.2CP4的编号
CP4的编号与轨道板的编号一一相对应
4.3CP4的测量与平差
CP4三维坐标的测量,应采用平面坐标和高程分别施测的方法进行。
相邻CP4之间的平面和高程相对精度应满足下表要求:
平面
0.2mm
高程
0.1mm
4.3.1CP4的平面坐标测量和平差
4.3.1.1CP4的平面坐标测量
CP4点埋设后,要对其进行测量,首先对其平面进行测量。
测量的起始网由线路两边的CPIII构成。
测量平面位置时要注意的几点事项!
!
1)CP4点的测量要按组进行,每组从65到85米不等,视大气影响而定。
也就是,从一站点对至少11个CP4点,其中3-5个为重合点,进行测量。
2)组内的点进行测量时,全站仪不用倒镜,视距方向总和测量人员运动方向相反。
3)CP4点的测量只能在铺设轨道板之前进行。
4)为消除一测站内测距的影响,原则上只在大气条件较好,或说技术上适合测量的条件下,进行测量。
5)按组,多次,按自由测量方式,对CP4点和CPIII点一起进行测量。
6)测量的架站要尽量靠近轨道轴线,以便优先利用全站仪此时的测角高精度性,使得测量结果更好。
因为靠近轴线架站的必要性,须对左右车道的基准网分开进行测量。
7)测回数的确定,要以能取得可靠的中值和能排除异常误差为标准。
因此,各组至少要3次。
4.3.1.2CP4平面测量数据的处理
所有测站(各组内)的测量和复测,都是在局部系统内进行的,无需确定站点的位置(自由站)。
测量后,其结果被转换入国家坐标系统。
此处要使用合适的软件(如布板软件)中使用的转换方法来进行。
各组CP4点的坐标从所有的测回观测值求出后,必须检查和消除一组内的测量偏差等问题。
接着对各组间进行平差,以便消除各组间的拐点和偏移,在某些情况下做线性平差加权误差分配。
平差时的几点注意事项!
!
1)所有记录资料必须由测量仪器所定义的数据组准确上交。
2)局部(组内)不可变形(注意测量仪器中输入几何和气象改正参数)。
3)能够发现和消除CPIII点的明显坐标差值(在不同坐标系的)。
4)各组间要有互相重合,即至少3个CP4点重合(最好5个);这种重合一方面能够控制一组内测量结果的精度,另一方面可以使的各组之间有一个缓和的过渡。
4.3.2CP4的高程测量和平差
CP4的高程测量应该在轨道板粗铺之后进行,以防止后期荷载对CP4的高程造成影响。
4.3.2.1CP4的高程测量
使用高精度水准仪进行往返测;起闭于本测段两头的CPIII点。
在地面和桥梁建筑物上时,以CPIII点作为连接点联测。
对所有的读数要进行野外自动记录,联测后应立即对测量精度进行评估,来保证测量数据的正确性;随后进行闭合误差的处理和控制。
水准测量线路应为大约300m,借此可以实现水准线路内部的平顺度的过渡,以确保将来乘车的舒适性。
高程测量时的几点注意事项!
!
1)为了减少站内大气折光对测量的影响,原则上只在大气条件较好,或说技术上适合测量的条件下,进行测量。
2)在底座板上测量时应注意轨道板荷载的影响。
测量应找合适的时段进行,日照不可使底座板有扭曲变形。
3)要考虑上部荷载的因素,故高程测量必须在摆放轨道板后进行。
4)CP4点的高程不是标钉的上沿,而是CRTSII型板精调系统的特殊基座的对中点,这一位置也是CRTSII型板精调系统特殊三角架的对中点。
4.3.2.2CP4高程测量数据的处理
在使用布板软件进行单个高程平差计算时,将高程测量值直接记入对应的平面测量中。
重点:
注意正确的点编号!
!
闭合差太大时,要进行重测或检查连接点。
5CP4的维护
CP4作为轨道板精调的基准点,其稳定性直接影响着轨道板精调的精度和质量,因此对CP4要严加保护,确保其稳定性。
在粗铺轨道板的时候要注意不要对CP4进行碰撞,CP4所使用标钉应严格保护,尽量避免其磨损,以免由于标钉磨损造成轨道板精调的误差。
6上交与存档资料
1、技术总结
CP4测量完成后,应及时编写CP4测量技术总结报告
2、本区段CPIII控制点三维坐标值
3、CP4平面、高程测量原始观测数据
4、CP4平面、高程平差计算原始文件
5、CP4测量成果表
6、CP4测量精度统计表
7、CP4测量联测示意图
8.电子文档(所有电子记录、过程数据、成果数据的电子文档)
- 配套讲稿:
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- 关 键 词:
- CRTSII 轨道 基准点 CP 测量 技术 实施方案