关于汽车发动机积碳和常见问题的解答汇总.docx
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关于汽车发动机积碳和常见问题的解答汇总
主题:
汽车发动机积碳话题
一.积碳的常识、概念
现在,大家对“积碳”这个词,并不陌生,但是对积碳相关内容深入了解的并不多,包括汽车售后服务领域的人员,这里涉及到化学以及汽车发动机技术的研究。
我觉得有必要作为一个有价值的课题来探讨,尤其在燃油、积碳问题上给到车主一些真实的内容。
什么是积碳?
(发动机工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质)实际上,应该是一种“沉积物”吧,现在大家多把多个部位的油泥、胶质、积碳等,都称作了“积碳”。
关键词:
燃烧不充分、烯烃含量
积碳通常在哪些部位生成?
(外:
喷油嘴、进气道(歧管)、节气门;内:
进气阀、燃烧室、活塞环等)
建议:
1、面对的是车主,因此不需要做啥很专业、高深的解释或者定义,而是要通俗易懂,易于理解,便于传播。
2、节气门处没有积碳,积碳产生的部位一般要满足两个条件,一是燃油油经过的地方,二是参与高温燃烧。
3、与其说什么是积碳,倒不如谈谈积碳是什么?
不要给积碳下定义,需要区别几个部位沉积物的说法即可,也就是“胶质、积污、积碳”在几个部位的区分。
二.积碳的生成不可避免(3大原因)
油品——国内燃油品质差,烯烃含量高;
道路状况——红绿灯多、道路拥堵,汽车常处于低速、怠速状况;
驾驶习惯——长时间怠速、高档低速、低转速换挡等。
积碳的产生不可避免,只要使用燃油就会产生积碳。
三.积碳的危害(6大问题)
正因为积碳的危害,我们提出了理念:
清积碳比换机油更重要!
建议:
1、积碳所引发的发动机6大故障现象,其表现为:
“发动机发抖、冷启动困难、行驶无力、加速不良、燃油油耗高、机油消耗量增大”等,严重时会引起气门烧蚀、粘气门、早燃、爆燃、拉缸甚至会导致发动机报废,也就是说积碳严重危害发动机性能和使用寿命。
2、“清积碳比换机油更重要”那是因为:
汽车的核心部件就是发动机,发动机养护的核心其实就是机油和燃油两大块,机油基本上属于可控的,大都使用的是美孚、壳牌、嘉实多、长城等几大品牌的产品,机油产品比较成熟,质量比较稳定。
而燃油属于不可控,本身国内燃油品质不高,因此燃油导致的问题更多,其中比较集中的就是积碳问题,所以清积碳比换机油更重要。
四.积碳的处理方法(4种)
1.外部:
喷油嘴、进气道(歧管)、节气门等积碳,人工拆洗;
2.外部:
俗称“打吊瓶”,设备加清洗产品(燃油系统清洗类);
3.内部:
进气阀、燃烧室、活塞环积碳,大修时拆开,人工清洗;
4.内部:
(国外常见,国内新,其实在部分汽车制造企业中使用),
DIY类型的产品,加入燃油中,通过燃油系统的工作完成清除发动机内部积碳。
建议:
1、积碳处理方法的阐述不需要谈这么多,更不需要强化啥打吊瓶的,只有两种方法,一个是“DIFM”另一个就是“DIY”,这是随着技术的发展而不断改进的。
要与燃油添加剂的发展历程联系起来,需要强化其作用部位,更要强化傲威的一瓶搞定油路通过的所有部位即可。
附:
燃油添加剂的发展历程
第一代,六十年代至八十年代,解决化油器沉积物;
第二代,1984至1987年解决喷油嘴沉积物(PFI)(积碳);
第三代,1987至1995年解决喷油嘴、进气阀沉积物(IVD)(积碳);
第四代,1995年以来除解决喷油嘴、进气阀沉积物(积碳)之外,最大的进步是对燃烧室的沉积物(积碳)有抑制、软化、分解、燃烧等作用。
(CCD)
燃油添加剂的发展过程与汽车发动机技术的发展息息相关,新一代都是在保持老一代功用上的发展,
公司信息:
(备用)
深圳沃华公司(傲威清积碳),上海大众等汽车厂燃料添加剂供应商,主料来自美国,定位汽车积碳、燃油问题解决专家,处理过国内地区各“油品门”事件,深圳移动、电台等合作商,面对的是日益发达的汽车发动机技术和我国落后的燃油现状的矛盾,任重道远。
沃华石油化学添加剂应用技术研究所
巡航信息技术有限公司(巡航网)
燃油行业的经验超过20年,清积碳产品研发生产历史12年。
做为定位于解决汽车燃油、积碳问题的专家,每天为热心车友送出我们的“傲威”发动机积碳清洗剂套装,感谢大家对深圳电台和“清积碳用傲威”的大力支持。
备用问题解答:
1.如何减少积碳生成?
(对应积碳成因)
正规有质量保证的燃油(重要)、驾驶习惯正确(多高速匀速、换挡转速正确)、一定里程可使用清洗类的产品一次、平时加油多使用保洁功能的添加剂产品(减少积碳)
2.油品和积碳?
(各种类型燃油有什么不同)?
积碳生成量和烯烃含量成正比,
国3和国4烯烃含量比较(如惠州和深圳),油品参数标准不同,如烯烃含量。
。
。
国内和国际油品比较。
(如图)
3.油品标号和积碳?
我用的是97油。
。
。
汽油标号和油品质量是没有直接关联的,汽油的标号代表汽油的辛烷值,是用来表示汽油抗爆性能的。
而使用何种抗爆性能的汽油,要看发动机的压缩比。
高压缩比的发动机需要使用高标号的汽油,低压缩比的发动机需要使用低标号的汽油。
导致积碳的汽油烯烃组分的含量与汽油的标号没有直接关系。
同一国标下,对不同标号汽油的烯烃含量的要求是一样的。
例如:
中国国Ⅲ车用汽油标准中,对93#和97#汽油的烯烃含量要求都是不大于30%。
所以并非使用高标号汽油就会比低标号汽油产生的积碳少。
4.加油站添加剂有作用吗?
(保洁\清洁的话题)
5.积碳对尾气影响?
清理是否影响尾气检测?
(涉及到三元催化的影响)
6.怎么知道我的车有积碳呢?
(介绍问题现象、内窥镜检测)
7.我的车才1万公里,会有积碳吗?
(积碳成因、案例对照)
8.听说美系、日系、欧系车的积碳情况有所不同,为什么?
(发动机技术和积碳成因,车型案例)
9.洗积碳对车有什么副作用没有?
比如,会不会上瘾啊?
首先,有权威机构的检测合格,没有副作用,对相关元器件没有腐蚀等损害。
原理是去除积碳,驾驶的感受是动力提升、油门轻等。
但不使用时,因为油品、驾驶等原因,积碳的产生是不可避免的,本身还会有积碳出现,所以建议方案是定期进行积碳清除的养护项目,采用以养带修的理念,保持发动机良好工况,保证发动机性能和寿命。
10.曾经使用过添加剂产品,但是车喷油嘴都弄坏了,为什么?
(可能:
固体的,溶解性差;产品清洗积碳,对积碳分散性不好。
)类似产品很多,但是机理和功效有不同,我们推荐的保洁、清洁型的两主打产品,有全国20多万台车次的检测对比,上百万瓶的车主使用量数据保证。
。
。
11.定期保养的车,还要清积碳吗?
或是为什么积碳就会。
。
。
4S店保养时要我做燃油系统清洗,清除积碳,有必要吗?
(托)
介绍清积碳的方式有多种,各有不同,互为补充。
DIY的可以提高一次维修合格率及客户满意度。
12.我的车做了油路清洗,是不是已经就是清积碳了?
或是我的车为什么还是有抖动呢,是否和积碳有关?
同11
13.多少公里就要清积碳呢?
或什么情况或时间下需要对发动机燃油系统进行清洗?
(托)
不仅是和里程有关,根据实际经验,我们认为新车2万公里左右,开始要留意积碳的危害出现,开始清理,之后,再养成定期清理积碳习惯(5000或10000公里一次),那么,因为积碳问题引起的相关车辆故障可以得到有效控制。
或以下两种情况:
1)出现燃油系统故障的车辆,如:
冷启动困难、发动机抖动、动力下降、油耗增高等症状。
2)例行保养的车辆:
新车自首保开始,每5000公里,清洗一次。
以预防因燃油系统积碳过多造成的各种发动机故障。
14.我的车经常会拉拉高速,他们说积碳就可以清理了?
积碳的清理或减少积碳的关键,在匀速、保持发动机工况良好,拉高速只是相对一种方式。
15.我有使用过朋友给的汽油添加剂,据说是原装进口的,是不是可以清积碳呢?
我都不敢用。
(托儿题)
原装的未必适用我国的燃油现状,因为国内外的燃油品质成分等差别较大,原装进口可能“水土不服”。
比如,我们“傲威”清积碳产品,采用美国路博润主料,我们自己的研发,更适合中国现状,事实证明在上海大众等车厂使用情况来看,没有出现客户投诉就是明证。
2004年正是处理帕萨特车辆的“严重积碳”和“机油消耗过大”问题时候,我们的产品让大众方面完全认可并使用。
16、为什么良好的驾驶习惯可以减少发动机积碳的产生?
答:
高转速换档,可帮助保持喷油嘴的喷油量和平均进气量,汽油不容易在进气道及进气门上残留,且冲刷的力度大,所以生成的积碳会少。
17、冷启动困难的表现是什么,为什么积碳会导致无法正常打火?
答:
冷启动困难的表现是冷车启动时打火困难,多出现在严寒地区及冬季。
造成冷启动困难的原因有多种,如润滑油不足或变质。
最常见的原因是有燃油系统积碳引起。
原因是进气阀阀座积碳较多,造成进气阀关闭不严,缸压下降,导致打火困难。
同时,积碳具有吸附汽油的特点,冷车启动时,积碳会将首次喷出的汽油吸附,造成参加燃烧的燃油混合气体浓度偏低,需要多次点火,使积碳吸附汽油达到饱和后,才能恢复正常的燃油混合气体浓度,顺利打火。
18、积碳为什么会导致油耗增高?
答:
首先,大量的喷油嘴积碳,会造成喷嘴堵塞,燃油雾化效果不好,燃烧不充分。
同时降低了喷油嘴的实际通过面,延长了喷射时间。
导致油耗上升。
其次,积碳具有吸附汽油的特点,特别是进气阀积碳,被吸附的汽油在发动机内的高温环境下,会进一步形成更多的积碳,不及时处理,会形成恶性循环,造成油耗不断增加。
19、积碳为什么会导致发动机动力性能会下降?
答:
首先,大量的喷油嘴积碳,会造成喷嘴堵塞,燃油雾化效果不好,燃烧不充分。
导致动力性能下降。
其次,进气阀阀座积碳,会造成进气阀关闭不严,缸压下降,导致动力性能下降。
20、积碳为什么会导致发动机抖动?
答:
大量的进气阀阀座积碳,会造成缸压下降,导致各缸的缸压出现差别,功率不均衡。
进而出现发动机抖动、异响故障。
特别是发动机刚启动或怠速时,故障更加明显。
可以\可能用到(备件,有代表性):
1.各地燃油\积碳情况的案例
2.各类车型积碳情况案例
3.不同里程\时间\路况等车辆积碳案例
4.燃油国内外\国内各地区状况
5.内窥镜检测的简单说明,活动的联系,赠送产品(打电话的),现电台车主服务汇总。
注意:
1.公益性质,重点在传递关于汽车发动机积碳的知识讲解和帮助到车主。
传播理念,引导真相。
2.帮助电台节目的专业性\服务性,突出电台“爱车有道”的主旨。
语速合适。
3.一定避免只站在自己公司角度分析,应该站在全面公正客观角度,有案例和事实依据,同时,不可打击攻击相关行业和单位。
尤其避免谈到我们产品的细节。
场外人员的配合,店面的宣传。
以下为以后针对“傲威”产品的介绍时可以使用:
10、9522C的技术来源及清洗原理是什么?
答:
9522C,源自全球最大的油品添加剂研发及生产机构――美国路博润公司。
清洗原理如下:
产品中的清净组分,将积碳微粒从成块的积碳上不断分离出来;再通过分散组分将这些积碳微粒均匀分散到汽油中;最后通过携带剂使积碳微粒随汽油进入燃烧室,并随着汽油的燃烧而燃烧掉。
因为积碳的主要组分还是C、H类物质,所以燃烧后多生成CO2和H2O,不会产生其它残留物。
而傲威积碳清洗剂独有的携带剂配方,既能帮助积碳微粒随汽油进入燃烧室,同时自身在燃烧室中也可以彻底燃烧,不会增加燃烧室沉积物。
这是目前国内其它同类产品很难做到的。
11、节油减磨剂为什么能使汽车动力增强,可以延长发动机大修呢?
答:
傲威节油减磨剂加入燃油中,通过燃油携带至燃烧室,可帮助减少活塞与缸套之间的摩擦和磨损,降低了因摩擦产生的动力损失,从而增强了发动机动力。
常见的大修发动机主要是由于活塞环烧蚀损坏或是拉缸,导致窜气使机油窜入燃烧室,出现烧机油的现象所造成。
气门上积碳多,在路况不好的情况下容易使积碳掉落到燃烧室里,卡在活塞的边缘,在行驶中活塞运动就会把缸体拉伤或是导致活塞环断裂。
12、什么是免拆清洗产品?
使用这种产品有什么好处?
常见吊瓶产品有哪些优缺点?
答:
完全免拆清洗产品,不需要拆卸发动机的任何部件,并在车辆的正常使用中完成对发动机的清洗。
这种清洗方式不会影响发动机的原装性能,不会耽误车主的正常使用。
吊瓶类产品的优点是可以快速的清洗喷油嘴,帮助喷油嘴恢复正常雾化效果,从而减少积碳的产生。
缺点在快速清洗的同时,容易导致大块的积碳掉入燃烧室。
而大块的积碳在燃烧室是无法完全燃烧的,未完全燃烧的积碳经过排气系统排出时,容易堵塞三元催化器,缩短其使用寿命。
而傲威产品在一箱油的清洗过程中,将附着在燃油系统的积碳一层层缓慢溶解下来,并均匀分散到汽油中,随汽油的燃烧而燃烧掉,燃烧后基本无残留物。
不会对发动机任何部件造成损害。
13、“傲威”和加油站的产品有什么不同?
答:
加油站的产品多是“保洁型”产品,它能一定程度的抑制燃油系统积碳的产生,但对已经在进气阀、燃烧室内生成的积碳无能为力。
很多加油站称的“清洁燃油”,本身就已经添加了这类清净剂。
两者的区别就类似“板蓝根”与“感冒药”的关系,“板蓝根”只能一定程度的预防感冒,但如果已经得了感冒,就只能吃“感冒药”了。
14、怎么看有些同类推广时的实验演示:
将积碳加入产品溶液中,积碳快速溶解掉。
答:
1)一些具有酸性的溶剂,能在常温常压下,使积碳碎裂并与附着的金属、塑料分离。
但这类物质多会对塑料、金属有腐蚀作用。
长期使用,会对燃油系统的气管、发动机的缸壁产生明显的腐蚀。
2)清除积碳我们强调要用“调理”的概念,积碳是缓慢产生的,我们也要缓慢地清理。
以保证排出的积碳不产生任何危害。
如堵塞三元催化器。
15、什么是乙醇汽油?
使用乙醇汽油可能会遇到什么问题?
答:
乙醇,俗称酒精,是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料。
乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。
按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的变性燃料乙醇调和而成。
一般新车使用车用乙醇汽油油路不会堵塞,但五千公里以后汽门可能结焦,产生沉积物,导致油耗上升;需要定期清洗油路。
旧车由于油箱和油路不洁或有积水会影响乙醇汽油的使用,所以事先必须清洗,否则会出现油路堵塞、供油不足、熄火等问题。
使用乙醇汽油后进气阀积碳、沉积物可能会增加;并导致油耗上升。
16、中国那些地区使用乙醇燃油?
这些地区一般多长时间或行驶距离需要清洗燃油系统?
答:
中国黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省;
江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁5市;
山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市;
湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市;
河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6个地区。
使用乙醇燃油地区一般5000公里清洗一次油路系统。
17、9522C通过了哪些认证?
答:
1)9522C是经过汽车制造厂几年使用、实地考察,并经过40余台车行车试验证明:
①清洗效果明显;②对发动机无害。
2)9522C取得了上海大众汽车和神龙富康汽车公司产品认证,并成为其专用零件。
3)9522C是唯一被国家乙醇办选定参加行车试验的专用乙醇汽油清洗剂,并在试验中取得了良好效果。
特别在改用乙醇汽油前的车辆清洗中效果明显。
18、9522C在使用过程中,车主从哪些方面可以感受得到产品效果?
答:
1)发动机故障是否解决:
如因积碳所引起的怠速抖动、冷启动困难等发动机故障;
2)动力性能是否改善:
如油门是否变轻、是否有更强的推背感、爬坡是否更轻松、超车是否更容易;驾驶感受是否更顺畅;
3)燃油经济性是否提升:
可以统计清洗后的油耗,与清洗前的油耗对比,是否更省油。
19、大瓶和小瓶有什么区别?
答:
1)从产品功能来说,小瓶的用途,相当于降低了硬水中钙镁离子的浓度,长期使用,使水壶少结垢,更能使人体内产生结石的可能性降低;同时帮助改善燃烧效果,提升动力。
大瓶的主要用途清除水垢,是清洗发动机积碳的特效药。
2)从产品功效来说,小瓶是红牛、兴奋剂,在发动机处于正常工况时,帮助提升动力性能和加速性能。
如缩短0-100(公里/小时)的加速时间等。
而大瓶是用来解决问题的,是药!
当出现燃油系统故障的车辆使用时,车主能明显感受到它的作用。
特别是通过内窥镜,能明显观察到使用前后的变化和效果。
20、内窥镜检测服务有什么作用?
答:
内窥镜检测服务的目的是让车主直观看到自己车辆发动机内部的积碳情况,了解我们国家目前的燃油现状,以及积碳带来的危害。
帮助车主养成良好的养护习惯。
同时让维修站坚定对我们产品的信心。
21、怎样才是正确完整的发动机保养观念?
答:
发动机养护我们提倡“三分修七分养”的观念。
发动机的保养分为三大系统:
1)润滑系统的保养,就是常规的每五千公里换一次机油,正常的保养换机油可以使得发动机各个部件之间磨损减少,使发动机正常有效的工作。
2)燃油系统的保养,以前我们车主在发动机油路养护没有注重过,因为车主们对发动机燃油系统的养护意识不够重视。
中国的燃油品质不太好,在汽油里含有胶质多,这是现实。
另外,中国城市交通越来越拥堵,走走停停使得燃油无法充分的燃烧,吸附在发动机的进气道及进气门上,时间长了就形成积碳。
积碳对发动机的危害很大,常见的现象是动力不足、怠速抖动、冷车启动困难,积碳严重的会导致烧机油、拉缸、顶缸等,使得发动机不能正常的工作。
22、使用我们的产品是否会上瘾?
答:
由于中国燃油品质跟不上汽车工业的发展速度,油品质量欠佳,导致燃烧不完全,油耗增加、排放恶化;更兼监管乏力,假油层出不穷,影响汽车发动机的正常工作状况,造成很多车辆发动机非正常损坏,这是一个困扰广大车主的问题。
所以,平时养成添加的习惯,是对车辆真正的保护!
23、9522C除了大众的车其它的车可以用吗?
答:
在我们与主机厂和国家发改委乙醇汽油推广办等权威部门进行的试验开发,我们针对的主要是油品,试验范围涉及各类型发动机。
经行车试验和大量车主的使用情况证实,我们的产品对以汽油(包括乙醇汽油)为燃料的发动机都有效果。
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