巴中至达州指导性施工组织.docx
- 文档编号:14616007
- 上传时间:2023-06-25
- 格式:DOCX
- 页数:187
- 大小:176.14KB
巴中至达州指导性施工组织.docx
《巴中至达州指导性施工组织.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《巴中至达州指导性施工组织.docx(187页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
巴中至达州指导性施工组织
新建铁路
广元至达州线巴中至达州段工程
指导性施工组织设计
成铁路局
二〇一〇年七月
目录
1、编制依据、编制范围及项目况..............................1
1.1编制依据..............................................................1
1.2编制范围.............................................................1
1.3设计概况.............................................................2
2、工程概况................................................................2
2.1线路概况.............................................................2
2.2主要技术标准.........................................................3
2.3主要工程内容和数量................................................3
2.4征地拆迁数量、类别,特殊拆迁项目情况................4
2.5.工程特点..............................................................4
2.6控制工程和重点工程................................................5
3.建设项目所在地区特征...............................................6
3.1自然特征..............................................................6
3.2交通运输情况......................................................10
3.3水源、电源、燃料等可资利用情况........................11
3.4当地建筑材料分布情况..........................................11
3.5其他有关情况......................................................13
4、施工组织安排.........................................................13
4.1建设总体目标.......................................................13
4.2建设组织机构和任务划分......................................15
4.3总体施工安排和主要阶段工期...............................16
4.4施工准备及建设协调方案......................................17
4.5各专业工程施工工期..............................................18
4.6工程接口.............................................................23
4.7联调联试与运行试验..............................................24
4.8施工平面布置示意图等见附图...............................25
5、大型临时工程和过渡工程.......................................25
5.1大型临时工程.......................................................25
5.2过渡工程.............................................................26
5.3小型临时工程.......................................................27
6、控制及重难点工程施工方案...................................27
6.1路基工程.............................................................27
6.2桥梁工程.............................................................29
6.3隧道工程.............................................................36
6.4站场工程.............................................................64
7、施工方案..............................................................67
7.1路基工程.............................................................67
7.2桥涵工程.............................................................71
7.3隧道工程.............................................................74
7.4站场工程.............................................................82
7.5铺架工程.............................................................84
7.6站后四电工程.......................................................89
7.7房建、给排水工程.................................................99
8、资源配置方案.......................................................101
8.1物资设备供应.....................................................102
8.2分年度形象进度及投资安排................................102
8.3钢轨、道岔供应计划............................................103
9、管理措施..............................................................103
9.1标准化管理........................................................103
9.2质量管理措施......................................................110
9.3安全管理措施......................................................114
9.4工期控制措施......................................................124
9.5投资控制措施.....................................................127
9.6环境保护措施、水土保持措施............................127
9.7文物保护措施......................................................129
9.8节约用地措施..................................................129
9.9冬季施工措施......................................................129
9.10夏季施工措施....................................................134
9.11雨季施工措施....................................................135
9.12路基沉降控制及观测措施..................................137
9.13预警机制和应急预案..........................................137
9.14四化管理.........................................................139
10.施工组织图表.......................................................140
10.1施工组织设计附表............................................140
10.2施工组织设计附图............................................141
10.3附件...............................................................142
新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程
指导性施工组织设计
1、编制依据、编制范围及项目概况
1.1编制依据
(1)国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规程、规范
和验标等。
(2)铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1126号《关
于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复》。
(3)铁道部铁计函〔2010〕269号《关于新建巴中至达
州铁路可行性研究的审查意见》。
(4)国铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1331
号《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》。
(5)铁道部工程鉴定中心铁鉴函〔2010〕577号《关于
新建巴中至达州铁路初步设计的批复》。
(6)达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。
(7)新建铁路广元至达州线巴中至达州段初步设计资料及
初设修编相关资料。
(8)新建铁路广元至达州线巴中至达州段现场调查有关情
况。
1.2编制范围
1.2.1巴中至文崇,新建正线长99.563km;
1.2.2达州方向联络线,正线长22.864km;
1.2.3重庆方向联络线,正线长5.690km;
1.2.4引入达州地区、巴中站相关工程。
1.3设计概况
(1)项目建议书批复情况:
2009年7月铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1126号《关于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复》。
(2)勘察设计各阶段批复情况:
2009年9月国铁道部、四川省人民政府铁计函〔2009〕1331号《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》。
(3)批准的建设规模、工期:
初设批复概算总额59.73亿元,其中静态投资56.67亿元,建设期贷款利息3.00亿元、铺底流动资金0.06亿元;正线全长99.563Km,相关工程30.464km。
工程建设总工期为3年。
2、工程概况
2.1线路概况
2.1.1线路走向及途经地区
新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站,向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山,平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水,进入达州市达县的石桥、石梯,通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河,分方向接入襄渝线,向北接入覃家坝站重庆端,向南接入渡市站重庆端。
全线共设巴中(既有接轨站)、巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝(既有接轨站)11个车站,新建车站9个,改建车站2个。
2.1.2桥隧比例
全线桥梁总长32.446km,隧道总长54.099km,桥隧比重66.6%。
2.2主要技术标准
2.2.1正线主要技术标准
(1)铁路等级:
Ⅱ级;
(2)正线数目:
单线;
(3)设计旅客列车速度:
120公里/小时辰,预留进一步提
速条件;
(4)最小曲线半径:
一般2000米,困难1600米;
(5)限制坡度:
13‰;
(6)牵引种类:
电力;
(7)牵引质量:
4000t;
(8)到发线有效长度:
880m;
(9)闭塞类型:
半自动闭塞。
2.2.2设计年度
近期2020年,远期2030年。
2.3主要工程内容和数量
本项目主要工程有路基土石方1216.36×104m3;路基圬工82.34×104m3;桥梁75座-32446.13延长米(其中:
特大桥20座-20456.38延长米,大桥40座-10630.95延长米,中桥15座-1358.80延长米),涵洞113座-3804.81横延长米;隧道36座-54099延长米(其中:
L>4km隧道2座-10025延长米,3km<L≤4km隧道5座-17817延长米,2km<L≤3km隧道2座5717延长米,1km<L≤2km隧道8座-11600延长米,L≤1km隧道19座-8940延长米);新铺正线及联络线134.014km,新铺站线8.58km,新铺道岔95组,铺道床45.7124万方;通信光缆163.3km,通信电缆177.7km;信号联锁道岔136组;高压电力线路233.57km,低压电力线路70.2km;接触网213.8条公里,牵引变电所4处;新建房屋26700m2。
具体项目及数量详见附表。
2.4征地拆迁数量、类别,特殊拆迁项目情况
本线征地数量总计7999.80亩,新征用地5230.70亩,临时用地2742.30亩,回收用地26.80亩;拆迁房屋308369m2。
2.5.工程特点
2.5.1地形地质较为复杂
本线巴中至平昌段为侵蚀低山区,平昌至文崇为侵蚀剥蚀低山丘陵区,文崇至达县为侵蚀构造中低山区。
线路经过巴中-平昌莲花状构造和川东弧形构造带之华蓥山隆褶带,沿线江河、水库、堰塘分布较多,较大的地表水系有巴河、州河及其支流,河水面为区域侵蚀基准面。
江河中常年流水,水深数米至数十米,可通航,一般河水位受季节性降雨变化,雨季江水汹涌。
沿线地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。
沿线主要工程地质问题主要有滑坡、危岩落石,岩堆、顺层、煤窑采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体。
(1)煤窑采空区
线路经过段煤矿及采空区主要分布于铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中。
采空区的里程范围为:
LQSDK16+832-LQSDK16+870、LQSDK16+988-LQSDK17+014、5LQSDK17+180-LQSDK17+253、LQSDK17+908-LQSDK17+958、LQSDK18+145-
LQSDK18+216、LQSDK18+250-LQSDK18+280段内。
渡市州河特大桥以东的渡市、覃家坝两条联络线的桥隧施工要特别注意采空区问题(水堰沟特大桥、鸭子岩隧道、丰硐子特大桥)。
(2)天然气及有害气体
线路位于川东北油气构造内,沿线分布有较多气田、气井,所采天然气均为浅层天然气,一般开采深度2000-3000m,主要储气层为三叠系飞仙关组和二叠系龙潭长兴组。
铁山背斜、华蓥山背斜两翼地层中局部含煤层,在隧道施工过程中天然气的预测预报和监测工作必须加强,根据监测情况及时采取有效工程措施。
2.5.2暴雨洪水施工风险
本工程地处山区,线路基本沿巴河前行,线路经过地区地表陡峭,河床狭窄,路基开挖易引发溜坍、滑坡等灾害,雨季河水暴涨暴落,容易冲毁施工便道、便桥,中断工程施工,影响工程施工进度。
应特别注意施工生产、生活场地选择布置,确保施工人员、机具安全。
2.6控制工程和重点工程
根据全线工程情况和总工期要求,从建设管理工期的角度拟定全线控制工程和重难点工程。
2.6.1控制工程
控制工程是指工程规模巨大、单位工程施工工期长、技术高难、控制全线总工期的工程。
依据以上控制工程的划分原则,确定王家湾隧道(全长3157m,低瓦斯,距铺轨起点仅5.2km)、王6家隧道(全线最长隧道5329m,低瓦斯,距铺轨起点12.9km)、徐家湾隧道(全长4696m,高瓦斯)为全线控制工程。
2.6.2重难点工程
重难点工程是指工程规模大、单位工程施工工期较长、技术较高难或虽然规模较小、工期不长,但地质复杂、技术高难,由于种种原因有可能影响铺架和交付工期的工程。
依据以上重难点工程的划分原则,确定曾口巴河特大桥、白家咀特大桥、濛溪河特大桥、花生桥特大桥、石梯巴河特大桥、渡市州河特大桥、丰硐子特大桥、申家滩特大桥、张家湾隧道、唐家院隧道、李家山隧道、杨家岩隧道、鸭子岩隧道、太阳湾1#隧道、太阳湾2#隧道为全线重点工程。
3.建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌
本线巴中至平昌段为侵蚀低山区,地面高程280~620m,相对高差50~250m,岩层产状多较平缓,砂岩、泥岩近水平迭置,发育形成阶梯状岭谷地貌,台高谷深,沟谷密布,台面地带多为泥岩分布,地形平缓,风化剥蚀作用相对较强。
平昌至文崇为侵蚀剥蚀低山丘陵区,地面高程300~450m,相对高差50~100m,褶皱轻微,泥岩广布,侵蚀作用大为减弱,风化剥蚀作用相对增强,山丘低矮圆缓,呈馒头状、长陵状,浅缓的坳沟与宽谷相互交叉,形成小型的丘间洼地。
文崇至达县为侵蚀构造中低山区,地面高程400~1000m,相对高差100~550m,山体呈较规则的长垣状地形,纵向上为锯齿状山脊,沟谷不发育,主要为横向小溪,坡陡水急。
3.1.2工程地质条件
3.1.2.1地层岩性
沿线出露地层有白垩系(K)厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩,侏罗系(J)砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、粉砂质泥岩,部分段夹介壳灰岩、结晶生物碎屑灰岩、炭质页岩、煤线及薄层硬石膏,三叠系(T)砂岩、泥岩、灰岩及可采煤层,可采煤层厚一般0.5m左右,第四系地层主要为粉质黏土,广泛分布于沿线地表,局部为碎石土、块石土,河床及阶地分布厚度较薄的卵石土。
沿线岩层主要为砂泥岩地层,只有鸭子岩、太阳湾1#、2#三座短隧道局部遇到灰岩地层,故而本线建筑用石材比较缺乏。
由于开挖出的砂泥岩不适用于作为路基填料,路基基床表层填料需购买江河中的砂卵石或在石场购买碎石。
3.1.2.2地质构造
线路经过巴中-平昌莲花状构造和川东弧形构造带之华蓥山隆褶带,巴中-平昌莲花状构造受北部大巴山弧形构造、东侧川东弧形构造带、西北侧龙门山北东向褶断带、南西侧川中北西西向褶皱带的影响,构造线展向多变,呈环形排列,组成四个旋回带,构造形迹总的以平缓褶皱为主,断裂不发育。
川东弧形构造带为一系列N10~30°E的褶曲组成,一般背斜较紧窄,两翼不甚对称,倾角变化较大,向斜较宽缓。
线路经过的主要褶皱依次为:
兰草背斜、恩阳向斜、坦溪口背斜、平昌向斜、税家槽背斜、江陵溪向斜、华蓥山背斜、渡市向斜、铁山背斜。
税家槽背斜及以东为巴中-平昌莲花状构造,以西为川东弧形构造带之华蓥山隆褶带。
3.1.3水文地质特征
沿线江河、水库、堰塘分布较多,较大的地表水系有巴河、州河及其支流,河水面为区域侵蚀基准面。
江河中常年流水,水深数米至数十米,可通航,一般河水位受季节性降雨变化,雨季江水汹涌。
测区山间溪沟及次级小河流不发育,一般流程较短,流量受大气降雨控制,因季节变化而变化,以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
3.1.3.1地下水分布及特征
沿线地下水类型可划分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。
第四系孔隙潜水:
主要分布在巴河、通江河漫滩、沿岸阶地和山坡坡麓松散堆积层中,以孔隙潜水为主,水量丰富,一般埋深2~6m,局部埋藏较深。
据民用井调查,其单井流量为5~10m3/d;山坡坡麓堆积层中地下水多沿松散层与基岩接触面渗出,水位随季节变化较大,调查流量0.1~1m3/d,地下水较贫乏。
第四系孔隙潜水受大气降水及河流补给,随季节而变化。
基岩裂隙水:
测区内基岩层为砂岩、泥岩,软硬相间,较硬的砂岩风化裂隙、构造裂隙发育,为地下水赋存创造了有利条件;较软的泥岩为相对隔水层。
地下水多在砂岩孔隙裂隙中富集,接受大气降水和第四系松散堆积层补给,地下水较发育,据野外调查,基岩裂隙水露头较少,一般沿砂泥岩接触面渗出,流量调查为0.2~2.5m3/d。
碳酸盐岩岩溶水:
赋存于铁山背斜、华蓥山背斜核部三叠系中统雷口坡组灰岩中,岩溶发育,岩溶水丰富。
该地层中含石膏,地下水具侵蚀性。
此外,侏罗系中下统自流井组地层中夹薄层灰岩,岩溶发育一般。
3.1.3.2沿线水质对混凝土的侵蚀性评价
沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3·SO42--Ca2+型为主,一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性~弱碱性水,对砼及砼结构多无侵蚀性;遂宁组含石膏地层段、三叠系须家河组含煤层段、三叠系雷口坡组含膏盐地层地下水对砼多具侵蚀性。
3.1.4工程地质特征
3.1.4.1不良地质
沿线不良地质主要有滑坡、岩堆、危岩落石、顺层、采空区、天然气及煤层瓦斯有害气体、岩溶。
3.1.4.2特殊岩土
沿线特殊岩土主要是软土、松软土、膨胀性岩土、人工弃填土。
3.1.5气象特征
沿线气候属亚热带季风气候类型,具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。
3.1.6地震动参数区划
根据国家地震局《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001),拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期值为0.35S。
3.1.7水系、水文
全线水系属于渠江水系,线路经过的地区主要河流有巴河、州河。
受地形地貌影响,各河流树枝状支沟发育,不属缺水地区。
3.1.8有关水利工程对线路的影响
沿线以丘陵和中低山地形为主,线路对农田水利的干扰较小。
线路跨越巴河、州河时采用大跨连续梁通过,满足其通航、行洪要求。
3.1.9有关风景名胜区、自然保护区、基本农田保护区、水源保护区、文物古迹、国家重点保护的野生动植物等分布及施工对其的影响。
沿线经过巴中市的巴州区、平昌县和达州市的达县、渠县四个区县,线路绕避了区域内的驷马湿地自然保护区、镇龙山和铁山森林公园,对风景名胜区、自然保护区无影响。
线路未穿越水源保护区,对水源保护区无影响。
线路距巴中北龛摩崖造像距离为300m,距平昌县坦溪沟村的摩崖造像180m,线路对其无影响;距线路60m的巴中兴文镇沙溪石窟,经四川省文物专家考古调查及定测结果,该沙溪石窟可进行一次性搬迁保护。
珍稀保护野生动植物主要分布在四川驷马自然保护
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 巴中 达州 指导性 施工 组织
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)