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汽轮机调节配汽系统检修
汽轮机调节配汽系统检修
3.1主油泵设备检修
3.1.1设备规范及技术参数
1、2、3、4号机主油泵为双吸离心泵,装在前箱内,泵轴通过齿形联轴器与危急遮断器连接,正常运行时转速3000r/min。
齿形联轴器是挠性的,运行时可减少汽轮机转子对泵的影响,泵转子支撑在两个滑动轴承上,其中机头侧为推力支撑轴承,联合轴承的大端面为工作推力面。
主油泵的正常工作推力是由机头侧指向高压缸侧,转子推力盘紧靠在推力瓦的工作面上,由推力瓦的工作面承受轴向推力。
主要规范如下表:
1-4号机主油泵
名称
型号
齿形联轴器型号
流量
出口油压
转速
m3/h
Mpa
r/min
1、2号机主油泵
70.401Z
70.405Z
4000
1.96
3000
3号机主油泵
N10.70.01-1
/
2600
1.96
3000
4号机主油泵
D09.511
D09.512Z-1
3000
1.96
3000
3.1.2检修间隔:
3.1.2.1A级检修五年。
3.1.2.2C级检修一年。
3.1.3检修项目:
3.1.3.1A级检修标项:
3.1.3.1.1主油泵解体检修。
3.1.3.1.2.主油泵推力轴承与轴承检查,推力间隙检查。
3.1.3.1.3油轮与密封环间隙检查。
3.1.3.1.4抗振轴找正。
3.1.3.1.5主油泵齿形联轴器检修。
3.1.3.1.6主油泵逆止门检修。
3.1.3.1.7主油泵找中心。
3.1.3.2C级检修标项:
3.1.3.2.1主油泵推力间隙检查。
3.1.3.2.2主油泵齿形联轴器检查。
3.1.4主油泵检修工艺及质量标准:
主油泵检修工艺
主油泵质量标准
拆卸检查:
1拆与主油泵相连油管,油管口用布包扎后放于指定地点,做到上不着天,下不着地。
2拆对轮螺栓,主油泵地脚螺母。
3起重吊泵整体移出箱外,放置于专用的油盆上。
分布吊出泵盖;吊转子,转子放于专用架子上。
4在解体检查主油泵前要求留原始数据,如推拉间隙,轴瓦两侧间隙,轴瓦顶部间隙,轴瓦接触角。
如有不合格进行修刮达到标准。
5解体前检查主油泵,对有磨损、锈蚀的部件进行打磨清洗。
揭开泵盖后留轴跳动数值。
6如有不合格质量标准的部件进行修复或更换。
7检查推力瓦,轴瓦及密封环是否有磨损,脱胎现象。
将瓦在煤油中浸泡,取出后用手按压钨金面,是否有煤油渗出。
如不合格要求进行补焊、刮削。
请金相使用仪器进行检验。
8取下油轮,检查泵轴。
9检查齿型联轴器:
检查对轮间隙,不合要求需更换。
10密封环间隙数据测量,用内外径千分尺测得的数据为准,用百分表测量的仅作参考。
主油泵抗振轴的找正,标准为≤0.05mm。
11回装主油泵,连接润滑油管。
复校推力间隙。
主油泵找中心:
主油泵与高压转子找正工作应在本体校完中心后无问题方可进行。
中心的上下张口差数应通过调整垫厚来达到,不可以改变泵座的紧固螺丝的松紧程度。
中心的张口左右差数可以调整泵的位置。
调整垫的两面应涂漆片来确保端面密封。
泵垫合适后将主油泵回装。
通过专用表架用百分表测跳动值来找中心。
炉比窗大0.035-0.07mm泵高0.20-0.30mm,张口不大于0.06mm。
(全部为实际数值)。
当数值符合质量标准时紧固泵座螺丝。
出口逆止门检查:
拆下前箱外死堵。
拆下逆止门端盖。
检查门口与瓦洛接触是否良好。
查看门体是否活动自如,转轴是否有磨损。
如一切正常,回装逆止门,并用硬板将门盖好,防止异物落入。
1轴瓦推力间隙:
1号机、2号机:
0.10—0.15mm,
3号机:
0.07—0.13mm,
4号机:
0.12—0.18mm
(厂家图纸数据)
2轴瓦两侧间隙:
1瓦两侧:
0.10—0.18mm
2瓦两侧:
0.08—0.17mm
3轴瓦接触角应为55°--60°
4轴瓦顶部间隙:
1瓦:
0.20---0.35mm
2瓦:
0.16---0.34mm
5轴瓦与密封环的钨金不应有脱胎现象,也不应有气孔。
6齿形连轴器与轴装配紧力为0.02—0.06mm紧力。
内外齿接触要求:
1.沿齿高方向不得小于60%,沿齿长方向不得小于65%。
齿型联轴器的齿侧间隙为0.25—0.45mm。
7油轮与轴装配尺寸本厂标准为0.02---0.04mm紧力。
8密封环间隙:
1号机、2号机:
前环:
0.50—0.60mm后环:
0.50—0.60mm
3号机:
前环:
0.45—0.55mm后环:
0.50—0.60mm
4号机:
暂缺
9轴瓦的润滑管与通道畅通无阻,全部装配完毕后,盘动油泵转子必须是轻松灵活地转动。
10主油泵转子中心相对高压转子中心抬高:
0.20—0.3mm之间,相对高压转子偏炉侧0.035-0.07mm,上下、左右张口不大于0.06mm。
11门口与瓦洛圆周均匀接触良好
3.1.5试验及验收
3.1.5.1主油泵推力间隙
3.1.5.2轴瓦两侧间隙,接触角。
3.1.5.3轴瓦顶部间隙。
3.1.5.4主油泵中心。
3.1.5.5齿形联轴器磨损情况。
3.1.6故障及处理:
故障
原因
处理方法
1.主油泵推力间隙超标
推力钨金磨损
补焊修刮推力瓦
2.齿形联轴器磨损
润滑效果不好
检查润滑油管路
3.2危急遮断器设备检修
3.2.1设备规范及技术参数
在危急遮断器壳体内设有两套离心式的撞击子,撞击子的重心与旋转轴中心偏离,当汽轮机工作转速高于额定转速8℅~10﹪时,撞击子便开始克服弹簧力向外飞出。
随着偏心距的增大,离心力也迅速增大,撞击子则迅速走完其6mm的行程。
撞击子的动作转速是可以调整的。
旋转调整螺帽就可以改变弹簧力的预紧力,以调整撞击子的动作转速。
顺时针旋转调整螺帽,每转30°相当于撞击子的动作撞击子提高105r/min。
利用喷油装置,可以使汽轮机在额定转速运行时活动撞击子。
从喷油管出来的压力油经油室进入撞击子的底部,在油压、油柱和撞击子本身的离心力共同作用下,撞击子向外飞出。
停止喷油后,压力油从壳体底部的Ф1.5小孔和塞头上的两个Ф1小孔排出,撞击子就恢复到原来位置。
3.2.1.11-4号机危急遮断器
1)1.2号机图号:
70.376Z;
2)3号机图号:
N12.31.01;
3)4号机图号:
D09.401Z。
3.2.2检修间隔:
3.1.2.1A级检修五年。
3.1.2.2C级检修一年。
3.2.3检修项目:
3.2.3.1A级检修标项:
3.2.3.1.1危急遮断器解体检修。
3.2.3.1.2检查撞击子头部磨损程度。
3.2.3.1.3检查撞击子行程。
3.2.3.1.4检查释放弹簧。
3.2.3.1.5检查部套间隙。
3.2.3.1.6危急遮断器找正。
3.2.3.1.7危急遮断器实验台做超速试验
3.2.4危急遮断器解检修工艺及质量标准:
危急遮断器解检修工艺
危急遮断器解质量标准
拆卸检查:
热工拆撞击子测点。
拆前有条件下可用百分表测量与高压转子相连圆盘的跳动。
拆与危急保安器相关油管,油管口用白布包扎后放于指定地点,做到上不着天,下不着地。
拆危急遮断器前应做好于高压转子的相对位置记号,尤其是两个销子不能混装。
拆螺栓,起重吊短轴。
对危急保安器留原始数据。
拆卸调整螺母,记录旋转圈数及位置。
也可在试验台上用百分表测得撞击子相对圆面高度,留好记录,以备调整撞击子打板间隙。
拆下撞击子对保安器进行清洗,检查弹簧有无裂纹,卸油孔是否畅通。
检查撞击子与塞头接触部分的腐蚀情况,腐蚀严重,应将其车削见光,然后重新整定转速。
检查撞击子与导向衬套的径向间隙留纪录,撞击子应活动自如无卡涩。
用金相砂纸打磨撞击子与衬套,用煤油清洗撞击子与壳体,用白布或压缩空气吹净后淋浇干净透平油,准备回装。
测量撞击子行程。
回装及超速试验:
按原样回装撞击子。
调整螺帽按顺时针旋转10°,转速升高35转,反之转速降低。
危急遮断器在实验台上调整好转速后,应将调整螺帽顶丝和定位螺丝进行敛缝。
在试验台上调整动作转速应考虑机组上的差数。
试验台上的转数应偏高一些。
做试验时验收人员应全过程在场。
若危急遮断器已确定不再解体,必须用
白布包扎好防止进脏物。
换新螺塞时,须把螺塞拧入撞击子壳体
上然后再上车床进行加工,把螺塞车的与壳体齐平。
用钢丝捅通危急遮断器上的和两半环上的甩油小孔。
短轴找正:
将短轴固定在高压转子上,对角适量紧固。
(不要紧死)
在短轴径向位置1、2点处分别架百分表。
12
与本体班联系,作好盘动转子的准备。
与瓦接触的地方浇上透平油。
做好压瓦的工作,防止盘车时将瓦盘出。
将短轴大盘等分六点,做好记号。
按转子转动方向盘动转子,依次做好记录。
根据数值调整螺丝的紧力。
调整后再盘动转子,记录数值。
1、2号撞击子及配件单独洗放,不要倒混。
释放弹簧应完好,无裂纹。
撞击子行程:
6mm±0.2mm
撞击子不放弹簧的情况下能自由下落
塞头上Φ1.5孔应畅通无堵塞
超速试验的合格值为3240—3300r/min,两次动作值转速差不大于18r/min。
1.2两点处数值≤0.05mm
机组A级检修后必须进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验,确认调节系统工作正常。
(二十五项反措内容)
3.2.5试验及验收。
3.2.5.1危急遮断器行程满足要求。
3.2.5.2试验动作转速超过额定转速的8﹪-10﹪,两次转速的差值小于0.6%。
3.2.5.3危急遮断器找正≤0.05mm。
3.2.6故障及处理:
故障
原因
处理方法
危急保安器动作转速超标
撞击子卡涩引起或释放弹簧预紧力发生变化
解体检查或更换释放弹簧
危急遮断器拒动
油中含水,造成撞击子卡涩
解体检查,加强油系统滤油工作
3.3危急遮断器滑阀及杠杆滑阀设备检修
3.3.1设备规范及技术参数。
危急遮断器杠杆直接安装在危急遮断器滑阀上,位于危急遮断器与危急遮断器滑阀
间。
当危急遮断器动作时,撞击子飞出打击危急遮断器杠杆。
强行将危急遮断器滑阀的罩螺母压下,使危急遮断器滑阀动作。
当撞击子恢复原位,危急遮断器滑阀恢复至工作位置时,危急遮断器滑阀的罩螺母又将危急遮断器杠杆顶至原来位置。
机组挂闸。
危急遮断器滑阀在装配时应保证错油门滑阀和脉冲滑阀上下移动灵活,并特别注意应将
错油门上部的端面与上盖下端面研磨至贴合,以防止挂闸油路的油流人环形面积,使危急遮断器错油门误动作或无法挂闸。
杠杆滑阀:
危急遮断器滑阀图:
3.3.2检修间隔:
3.3.2.1A级检修五年。
3.3.2.2C级检修一年。
3.3.3检修项目:
3.3.3.1A级检修标项:
3.3.3.1.2危急遮断器滑阀及杠杆滑阀解体检修。
3.3.3.1.3检查危急遮断器滑阀及杠杆滑阀磨损程度。
3.3.3.1.4检查危急遮断器滑阀及杠杆滑阀行程。
3.3.3.1.5检查弹簧。
3.3.3.1.6检查测量各部套间隙。
3.3.3.1.7调整打板间隙。
3.3.4危急遮断器滑阀及杠杆滑阀检修工艺及质量标准:
危急遮断器滑阀及杠杆滑阀检修工艺
危急遮断器滑阀及杠杆滑阀质量标准
拆卸检查:
1拆下与危遮滑阀,危遮杠杆滑阀相连油管,油管口用布包扎后放于指定地点,做到上不着天,下不着地。
做好记录。
2拆前做好各滑阀行程记录。
3记录完修前数据后解体滑阀套筒,将各部件放入煤油中准备清洗检修。
检查危急遮断器滑阀
4用煤油清洗滑阀套筒。
5测量部套各间隙、滑阀行程,如有不符合质量标准的部件进行修复。
6检查弹簧有无裂纹,滑阀有无磨损,如有进行打磨或更换。
7检查危急遮断器滑阀的上端面和端盖平面贴合是否严密,可用研磨方法使之严密。
8检查危急遮断器杠杆滑阀杠杆是否变形,活动是否灵活
9检查危急遮断器杠杆滑阀弹簧完好,无损伤裂纹等缺陷。
10将滑阀用煤油清洗,修后活动自如。
测量滑阀行程
回装及超速试验:
1用铅丝捅通危急遮断器活塞上和两半环上的甩油小孔。
2回装滑阀,检查滑阀是否活动自如。
3部件中的两套危遮滑阀和心杆装配时不能互换,应对号入座。
4装配完后,滑阀应能较轻易地转动和自由落下,可改变端盖螺丝的紧固先后次序来达到调整目的,但最终螺丝必须紧足劲。
5回装时应调整滑阀与杠杆的关系。
6分别将危急遮断器滑阀提升至上支点,用塞尺检查撞击子与杠杆的间隙,可调整心杆上部罩螺母下的调整垫圈厚度来实现合格的间隙一般情况下,不应采用其他方法。
调整完毕后,罩螺母应在拧紧的情况下加封丝或销轴固定。
7热工回装测点。
8扣前箱盖前再次检查是否有漏装部件各个油管是否都已紧固。
箱内无遗留工具或杂物。
1取出弹簧后杠杆滑阀活动灵活,自由移动20mm。
2心杆在没有弹簧作用下,靠自身重量应能从上支点自由移动到下支点。
3封丝和销轴固定牢靠
4打板间隙1.0±0.2mm,打板后端与限位块间隙:
0.2-0.5mm
5与热工人员共同验证位移信号是否正常.
与滑阀相连油管路畅通无阻。
3.3.5试验及验收。
3.3.5.1危急遮断器滑阀及杠杆滑阀解体检查。
3.3.5.2检查测量各部套间隙。
3.3.5.3检查测量各部套行程。
3.3.5.4压出实验。
3.4危急遮断器试验阀组设备检修
3.4.1设备规范及技术参数。
低压保安系统设置了危急遮断器试验阀组,供危急遮断器作喷油试验和提升转速试验。
危急遮断器试验阀组主要由喷油电磁阀,试验电磁阀,集成块组成。
其工作原理如下:
使试验电磁阀的4YV带电,压力油经试验电磁阀进入杠杆,使杠杆向机头方向移动,脱开NO.2撞击子,然后到喷油电磁阀(3AYV)前,此时接近开关S2检测道杠杆位置信号,使3AYV进入NO.2喷油管,将NO.2撞击子压出,危急遮断器电指示器发出撞击子压出信号,使3AYV、4YV失电,则NO.2撞击子复位,杠杆也回到原位,NO.2撞击子喷油压出试验完成。
使试验电磁阀的5YV带电,压力油经试验电磁阀进入危急遮断器杠杆,使杠杆向机尾方向移动,脱开NO.1撞击子,然后i道喷油电磁阀(3BYV)前,接近开关S1检测到杠杆位置信号,使3BYV带电,则压力油经3BYV进入NO.1喷油管,将NO.1撞击子压出,危急遮断器电指示器发出撞击子压出信号。
使3BYV、5YV失电,则NO.1撞击子复位,杠杆也回到原位,NO.1撞击子喷油试验完成。
见图:
3.4.2检修间隔:
3.4.2.1A级检修五年。
3.4.2.2C级检修一年。
3.4.3检修项目:
3.4.3.1A级检修标项:
3.4.3.1.2危急遮断器试验阀组清洗。
3.4.3.1.3危急遮断器试验阀组更换密封圈。
3.4.4危急遮断器试验阀组检修工艺及质量标准:
危急遮断器试验阀组检修工艺
危急遮断器试验阀组质量标准
拆卸检查:
1联系热工人员拆除危急遮断器试验阀
组线。
2取下危急遮断器试验阀组外壳。
3拆下喷油电磁阀,试验电磁阀。
4用酒精冲洗危急遮断器试验阀组。
检查缩孔直径。
5检查结合面。
检查更换密封圈。
回装及超速试验:
1回装喷油电磁阀,试验电磁阀,
2回装危急遮断器试验阀组外壳
3联系热工人员接线
1滑阀清洁,无异物
2密封面无渗漏,与之连接的管道接头牢固无渗漏。
3.4.5试验及验收。
3.4.5.1喷油电磁阀,试验电磁阀活动灵活。
3.4.5.2喷油电磁阀,试验电磁阀各油路畅通无堵塞。
3.5复位遮断阀组设备检修
3.5.1设备规范及技术参数。
3.5.1.1复位遮断阀组的作用:
在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位阀1YV带电动作,泄掉危急遮断器滑阀上腔室压力油,使危急遮断器滑阀挂闸;遮断阀2YV带电动作,泄掉危急遮断器滑阀下腔室油,使危急遮断器滑阀掉闸,进而泄掉隔膜阀上部低压安全油,使隔膜阀打开,泄掉高压安全油,快速关闭所有阀门,遮断机组进汽。
3.5.1.2复位遮断阀组主要由复位电磁阀、电磁遮断阀、集成块及压力开关等组成。
除有挂闸信号外,复位电磁阀处于失电状态,此时复位电磁阀将1.96MPa压力油引入危急遮断器滑阀上腔室。
当需要挂闸时,可使复位电磁阀带电,则复位电磁阀将危急遮断器滑阀上腔室接通排油,使危急遮断器滑阀在其下腔室油压力的作用下运动至上止点,此时再使复位电磁阀失电,危急遮断器滑阀上腔室有压重新恢复到1.96MPa,则挂闸工作完成。
见图:
3.5.2检修间隔:
3.5.2.1A级检修五年。
3.5.2.2C级检修一年。
3.5.3检修项目:
3.5.3.1A级检修标项:
3.5.3.1.1复位遮断阀组清洗。
3.5.3.1.2复位遮断阀组更换密封圈。
3.5.4复位遮断阀组检修工艺及质量标准:
复位遮断阀组检修工艺
复位遮断阀组质量标准
拆卸检查:
1联系热工人员拆除复位遮断阀组线。
2取下复位遮断阀组外壳。
3拆下1YV和2YV电磁阀。
4用酒精冲洗1YV和2YV电磁阀。
5检查更换结合面。
检查更换密封圈。
回装及超速试验:
1回装1YV和2YV电磁阀。
2回装复位遮断阀组外壳。
3联系热工人员接线。
1滑阀清洁,无异物
2缩孔畅通无堵塞
3密封面无渗漏,与之连接的管道接头牢固无渗漏。
3.5.5试验及验收
3.5.5.1复位遮断阀组活动灵活。
3.5.5.2复位遮断阀组电磁阀各油路畅通无堵塞。
3.6主汽门设备检修
3.6.1设备规范及技术参数
1)高压主汽门1、2号机图号:
55.301Z—1;3、4号机图号:
D09.261Z;
2)中压主汽阀1、2号机图号:
55.306Z—1;3、4号机图号D09.265Z;
3)1、2号机高压主汽门A级检修备件:
名称
图号
材质
规格
数量
齿形垫片
55.301.043
1Cr18Ni9Ti
2
阀杆
55.301.050
Cr11MoV
Φ34+0.05~-0.35
2
特制罩螺母
55.301.026
30Cr2MoV
M56×4
32
特制双头螺栓
55.301.027
20Cr1Mo1VTiB
M56×4
32
4)3、4号机高压主汽门A级检修备件:
名称
图号
材质
规格
数量
齿形垫片
D09.261.043
1Cr18Ni9Ti
2
阀杆
D09.261.038
Cr11MoV
Φ36+0.05~-0.35
2
特制罩螺母
D00.010.039
25Cr2MoVA
M56×4
32
特制双头螺栓
D00.010.169
20Cr1Mo1VTiB
M56×4×220
28
特制双头螺栓
D00.010.169
20Cr1Mo1VTiB
M56×4×190
4
5)1、2号机中压主汽阀A级检修备件:
名称
图号
材质
规格
数量
齿形垫片
55.306.031
1Cr18Ni9Ti
2
阀杆
55.306.027
Cr11MoV
Φ55-0.30~-0.35
2
特制罩螺母
55.306.019
25Cr2MoVA
M56×4
32
特制双头螺栓
55.306.018
20Cr1Mo1V1
M56×4
32
衬套
55.306.025
25Cr2MoVA
2
螺栓
55.306.030
20Cr1Mo1V1
M24×85
16
开口销
Φ6×50
6)3、4号机中压主汽阀A级检修备件:
名称
图号
材质
规格
数量
齿形垫片
D09.265.013
1Cr18Ni9Ti
2
阀杆
D09.265.020
Cr11MoV
2
特制罩螺母
D00.010.039
25Cr2Mo1V
M56×4
32
特制双头螺栓
D00.010.169
20Cr1Mo1VNiTiB
M56×4×220
32
衬套
D09.265.018
25Cr2MoVA
2
特制螺母
D09.261.028
15CrMoA
M24×85
2
开口销
Φ6×60
3.6.2检修间隔:
3.6.2.1A级检修间隔五年。
3.6.2.2C级检修间隔一年。
3.6.3检修项目:
3.6.3.1A级检修项目:
3.6.3.1.1阀体清理检查。
3.6.3.1.2阀杆清理检查。
3.6.3.1.3螺栓探伤、硬度金相检查。
3.6.3.1.4蒸汽滤网检查。
3.6.3.1.5结合面研磨,更换齿形垫。
3.6.3.1.6操纵座弹簧检查。
3.6.3.1.7系统消缺。
3.6.3.2C级检修项目:
3.6.3.2.1检查球面垫间隙。
3.6.3.2.2检查各密封面渗漏情况。
3.6.3.2.3检查汽门活动情况。
3.6.3.2.4系统消缺。
3.6.4主汽门检修工艺及质量标准:
主汽门检修质量标准:
单位:
mm。
名称
高压主汽门
中压主汽门
预启阀行程
10±0.5
15±0.5
阀杆空行程
0.3~0.5
0.3~0.5
阀杆与套径向间隙
0.3~0.4
0.3~0.4
预启阀径向间隙
0.5~1.0
0.5~1.0
阀碟行程
70
145
自动关闭器行程
80
160
阀杆表面对中心的跳动
<0.05
<0.05
阀碟导向键两侧总间隙
0.1~0.15
0.2~0.3
滤网与阀盖留有间隙
3~4
3.5
主汽门检修工艺
质量标准
主汽门检修工艺:
一、检查拆卸
1拆卸主汽门操纵座
2联系热工拆除油动机控制连线。
拆除与油动机相连的油管,管口及油动机接口封堵好。
3拆除与汽门门杆连接螺母。
4用天车吊稳操纵座,方可将操纵座与汽门的连接螺丝罩母全部拆卸下。
5将操纵座吊至检修现场。
压盖及球面垫做好原始安装记录,(上下球面垫不可倒置)。
妥善保管球面垫。
6拆操纵座上盖时,应先对称拆开两条螺栓,换上两条长螺栓后螺母紧住。
将其余螺栓拆除,然后对称缓慢的松开长螺丝的螺母,待
7弹簧处于自由状态时,取下压盖。
8取出弹簧。
9检查弹簧有无裂纹,磨损和锈蚀,测量其自由高度,作好记录。
二、门体拆前应做工作。
1先将松锈灵喷涂在各主汽门螺栓螺纹内,便于拆卸。
2对各汽门罩母、螺栓进行编号,以便回装时按原位回装。
三、主汽门拆卸顺序。
1拆卸前测量各汽门,门杆行程(预启行程、全行程)并做好记录。
2锯开门杆漏汽管,拆下各汽门,锯口用胶布包好,并做好记录。
检查门杆漏汽锁母头接触是否良好。
3用加热棒或烤把对各汽门罩母进行加热。
4加热螺栓前应清理螺母四周,拧开螺母上螺塞,清理吹通加热孔。
热松完螺栓,应及时将螺塞装上,以防加热孔堵塞。
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- 汽轮机 调节 系统 检修