CIS1型计算机联锁系统操作手册.docx
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CIS1型计算机联锁系统操作手册
CIS-1型计算机联锁系统
操作手册
一、联锁设备功能的配置设计
本系统在车站运转室内设计人机接口设备,彩色站场显示器。
值班人员通过鼠标器点压各种按钮进行行车作业。
屏幕显示分为四部分:
1.系统工作状态区;(实时提供系统各项作业显示)
2.站场显示区;(实时提供车站各项作业显示)
3.功能按钮区;(实时提供车站功能操作显示)
4.操作提示区;(实时提供车站操作内容显示)
2.1 系统工作区状态区(实时提供系统各项工作状态)
1.绿色实心圆---表示工作正常;
2.白色实心圆---表示工作正常,提示操作状态;
3.红色实心、闪动圆---表示故障状态;
4.白色闪动圆---表示本咽喉引导总状态;
2.2 站场显示区说明:
CCRT车站信号显示配置一览表
序号
信号性质
灯位及颜色
信号显示意义
一
进站信号/进路信号
1
单绿灯/绿黄灯
列车通过车站(场)
2
绿黄灯
列车直向进站并越过下一架信号机准备停车
3
单黄灯
列车正线停车
4
双黄灯
列车侧线停车
5
红灯
列车站外停车
6
红白灯
引导信号开放
7
红闪灯
信号机的红灯灯丝断丝
8
红稳、白闪灯
引导信号的白灯灯丝断丝
二
出站信号
1
双绿灯
列车向次要方向发车
2
单绿灯
列车向自动闭塞或半自动闭塞口发车
3
单黄灯
列车向自动闭塞口发车
4
单白灯
调车信号开放
5
白闪灯
溜放信号开放
6
红灯
出站信号关闭
7
红闪灯
信号机的红灯灯泡断丝
三
调车信号
1
白灯
调车信号开放
2
蓝灯
调车信号关闭
3
白闪灯
溜放信号开放
4
蓝闪灯
信号机的蓝灯灯泡断丝
四
驼峰复视信号
1
绿灯
机车按规定速度推送或列车发车
2
绿闪灯
机车加速度推送
3
黄闪灯
机车减速推送
4
红灯
机车停车信号
5
红闪灯
机车后退信号
6
白灯
机车下峰信号
7
白闪灯
机车去禁溜线信号
2.3 轨道区段状态
1.灰色光带--基本站场图形;
2.白色光带--进路锁闭;
3.红色光带--区段占用;
4.绿色光带--列车出清区段后尚未解锁或退出锁闭区段。
竖线(或短横线)表示绝缘节,加圈短竖线为超限绝缘。
2.4 站场区内的按钮
1.列车按钮:
绿色正方形,设置在光带上面;
2.调车按钮:
白色正方形,设置调车信号机旁;
3.变更按钮;绿色正方形,设置在进路的中间光带上;
4.列车终端按钮:
绿色正方形,设置在列车进路的终端;
5.调车终端按钮:
白色正方形,设置在调车进路终端。
信号值班人员点压上述按钮后,按钮闪动,同时伴有短促声响,表示点压操作有效。
2.5 道岔位置状态
道岔定位位置用绿色箭头表示,如图:
道岔表示状态;
黄色闪光——道岔正在转换;
红色闪光——道岔发生挤岔;
加白色圈——道岔单独锁闭;
加红色圈——道岔检修封锁;
黄色闪动实心圆——提示安全线道岔应单操至定位。
2.6 车次窗口
输入车次号:
用鼠标右键单击站场股道,弹出车次窗对话框,键入车次号,点击正确后,车次窗内就显示出车次号。
如点击取消后,车次窗对话框消失。
取消车次号:
用鼠标右键单击站场股道,弹出车次窗对话框,点击确定。
2.7 工具区内的按钮
各种按钮的设置说明:
注释:
*为非自复式按钮。
#为自复式按钮。
接车辅助为设置密码的按钮。
工具区内的按钮设置意义:
〔总取消〕:
1)同〔复原〕按钮。
2)可取消任何一条完整的列车或调车进路(接近区段无车)。
〔复原〕:
将特定的按钮停止闪动。
〔机占防护〕:
屏蔽CCRT上的操作按钮,防止错误办理作业。
(简称:
按钮防护。
其次,执行;偶次,取消)
〔单锁〕:
用于对道岔进行单独锁闭。
〔单解〕:
用于对道岔进行单独解锁。
〔封锁〕:
用于对道岔进行加封锁闭。
〔总定位〕:
用于对道岔进行定位操作。
〔总反位〕:
用于对道岔进行反位操作。
〔道岔名称〕:
显示所有道岔名称,再点击一次,显示消失。
〔信号名称〕:
显示所有信号机名称,再点击一次,显示消失。
〔道岔方向〕:
显示所有道岔定位标志,再点击一次,显示消失。
〔事 故〕:
车站值班员确认为故障区段,键入正确密码后,用鼠标点击选定的故障区段的道岔岔口处或无岔区段,确认!
该区段立即解锁。
〔总人解〕:
接近区段有车时,办理进路后欲取消进路,延时解锁。
注释说明:
注1:
〔总定位〕、〔总反位〕、〔单锁〕、〔单解〕、〔封锁〕这些按钮每点击一次,只能办理一组道岔的单操、单锁、单解及封锁。
注2:
道岔〔单锁〕后,仅允许办理通过该道岔锁闭位置的进路;道岔〔封锁〕后,不许通过该道岔办理进路,但值班员允许单独操作道岔,为工务、电务人员检修道岔使用。
注3:
〔单锁〕、〔单解〕、〔封锁〕、〔总人解〕按钮,均涉及行车安全,办理时应特别注意。
使用前,车站值班人员必须先在行车日志上登记。
输入密码使用后,应纪录原因。
〔引 导〕:
在信号机故障、轨道电路故障时,采取此“引导进路锁闭”方式,需输入密码开放引导信号。
如接车进路的第一区段轨道故障时,应每隔30秒补办一次引导信号。
〔引导总锁〕:
上、下行咽喉区各设一个。
当得不到道岔表示或信号机故障时,只能采用“引导总锁闭方式”进行引导接车作业。
整个咽喉的所有道岔失电锁闭。
并且出现白色闪光灯。
密码。
〔计次〕:
对各种密码操作的次数进行记录。
〔区间闭塞〕:
用于办理区间闭塞作业。
〔区间复原〕:
用于办理恢复闭塞作业。
〔区间事故〕:
用于办理区间故障恢复作业。
〔允许驼峰推送〕:
用于办理或正常取消允许驼峰推送作业。
〔驼峰故障恢复〕:
用于办理驼峰推送后出现故障时,恢复作业。
〔非进路控制〕:
用于办理或正常取消非进路控制作业。
〔非进路故障恢复〕:
用于办理非进路调车后出现故障时,恢复作业。
〔坡道解锁〕:
用于办理延续接车时,值班员确认列车已经停稳在股道,需要取消从未开放过出站信号的延续进路的作业。
2.8进路及故障解锁的方式
单击〔事故〕弹出对话框,输入密码,选定位置(无岔区段上任意一点、或道岔区段的缺口处);点击〔确认〕后,事故区段立即解锁。
〖注释〗完整进路:
具有始终端,并且可以构成重复开放信号的进路
a.取消完整的进路操作
方式一:
总取消+始端扭
方式二:
总人解+密码+始端扭
(此种进路必须有始端和终端,且进路中无故障区段)
b.取消不完整的进路操作:
总人解+密码+始端扭
(此种进路必须有进路的始端,但可以没有进路终端)
c.取消故障区段操作:
事故+密码+故障区段
此种方式仅供解锁使用〔总人解〕不能解锁的个别故障区段,必须不是进路。
d.取消引导进路操作:
总人解+密码+始端扭
(引导进路的锁闭必须用此种方式解锁,别无他法)
e.取消引导总锁闭操作:
引导总锁闭+密码
(引导总锁闭必须用次种方式解锁,别无他法)
车站信号员操作手续一览表
序
作业性质
类型
操作办理方式
1
列车进路
建立进路
列车始端按钮→(变更按钮)→列车终端按钮
2
取消进路
总取消按钮→列车始端按钮(接近区段无车列)
3
取消进路
总人解按钮→密码1221→确认→列车始端按钮(接近区段有车列)
4
延续进路
建立进路
接车始端按钮→(变更按钮)→接车终端按钮→坡道终端按钮
5
取消接车进路
总取消按钮→接车始端按钮(接近区段无车列)
6
取消接车进路
总人解按钮→密码1221→确认→接车始端按钮(接近区段有车列)
7
取消延续接车
总人解按钮→密码1221→确认→发车始端按钮(发车进路信号开放或开放过)
8
取消延续进路
坡道解锁按钮→密码1221→确认→延续始端按钮(发车进路信号从未开放过)
9
调车进路
建立进路
调车始端按钮→(变更按钮)→调车终端按钮(单置顺向按钮、并、差置的反向按钮)
10
取消进路
总取消按钮→调车始端按钮(接近区段无车列)
11
取消进路
总人解按钮→密码1221→确认→调车始端按钮(接近区段有车列)
12
引导进路
建立进路
引导按钮→密码1221→确认(第一区段出现故障时,应每30秒补办一次)
13
取消进路
总人解按钮→密码1221→确认→接车始端按钮
14
引导总锁闭
建立
引导总锁闭按钮→密码1221→确认→引导按钮→密码1221→确认
15
取消
引导总锁闭按钮→密码1221→确认
16
道岔封锁
建立
封锁按钮→道岔缺口
17
取消
封锁按钮→道岔缺口
18
道岔单锁
建立
单锁按钮→道岔缺口
19
取消
单解按钮→道岔缺口
20
机占防护
建立
机占防护按钮→被防护的列车或调车按钮
21
取消
机占防护按钮→被防护的列车或调车按钮
22
车次窗
建立车次
鼠标右键单击股道光带→选取车次→确认
23
取消取消
鼠标右键单击股道光带→确认
24
信号名称
信号名称显示
信号名称按钮
25
信号名称消失
信号名称按钮
26
道岔名称
道岔名称显示
道岔名称按钮
27
道岔名称消失
道岔名称按钮
28
道岔方向
定、反位显示
道岔方向按钮
29
定、反位消失
道岔方向按钮
30
复原
按钮复位
复原按钮
序
作业类型
操作办理方式
31
区段的事故解锁
事故按钮→密码1221→确认→故障区段道岔缺口或无岔区段任意处(始端必须已经取消)
32
重复开放信号
鼠标右键单击始端按钮→确认
33
车次窗输入
鼠标右键单击股道→选择汉字或数字→确认
34
道岔单操定位
总定位按钮→道岔缺口
35
道岔单操反位
总反位按钮→道岔缺口
36
道岔单独锁闭(简称单锁)
单锁按钮→道岔缺口
37
区间闭塞
区间闭塞按钮
38
区间复原
区间复原按钮
39
区间事故
区间事故按钮→密码1221→确认
40
安全线道岔定位恢复
总定位按钮→安全线道岔缺口
41
计次(破封记录表)
计次按钮
42
轨道电路停电恢复
事故按钮→密码1221→确认(整个咽喉的每一个区段均需要依次解锁)
43
切断推送
切断推送按钮→密码1221→确认,再操作,可取消切断推送。
(仅机械驼峰用)
44
计轴停用
计轴停用按钮→密码1221→确认,再操作,可取消计轴停用。
注释:
默认方式为鼠标左键单击按钮。
2.9非进路调车作业的办理
以5道为例,4场集中楼向本场请求非进路后,5QJD亮白闪灯,本场值班员应确认调车区域空闲,并且未排其他进路,然后放下5QJD按钮,将有关进路上的道岔选排到通向5G的位置,并锁闭,非进路上的所有调车信号机点亮白色灯光,CCRT上调车信号点亮白色表示灯,非进路亮稳定白色光带。
此时,5QJD亮白稳灯。
4场集中楼可以使用5道进行非进路调车作业。
在此期间,本场值班员可以随时了解调车区域的占用情况。
4场集中楼可以使用5道非进路非进路调车作业完毕后,向本场交回使用权后,此时,5QJD亮黄稳灯,值班员可以按下5QJD按钮,CRT上立即弹出倒计时窗口,30秒后自动解锁。
2.10机务段同意
当机务段的闸楼同意接车后,机务段同意表示灯亮白闪灯,本场值班员办理机车入库后,机务段同意表示灯亮白稳灯;机车入库后,机务段同意表示灯灭灯。
当机务段的闸楼同意接车后,机务段同意表示灯亮白闪灯,本场值班员尚未办理开向机务段的进路,此时机务段欲收回“同意表示”命令,只能由本场值班员按下〔机务段取消同意〕按钮,完成此项恢复作业。
二、注意事项
进路不能办理的原因可能如下:
1.选排的进路中有单锁或封锁(包括防护道岔);
2.选排的进路中有未解锁的区段;
3.选排的进路中有未出清车列的区段或轨道电路故障的区段;
4.选排的进路中有超限区段占用;
5.选排的进路中有道岔挤岔;
6.室外信号机灯丝断丝;
7.选错始端、终端按钮;
8.本咽喉处于引导总锁闭状态;
9.选变更进路时,未按变更按钮;
10.列车发车时,未办理比赛手续;
11.列车接车时,另一咽喉有敌对进路(列车、调车、引导进路);
12.调车进路不能由两侧同时向无岔区段选排进路;
13.调车进路不能向未同意的机务段、专用线、场间联络线选排进路;
14.引导信号不能向无列车接车的股道选排进路;
15.引导总锁闭后,应继续办理引导信号手续才能开放引导信号;
16.引导信号不能向无列车接车的股道选排进路;
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