现浇混凝土箱梁施工技术专项方案.docx
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现浇混凝土箱梁施工技术专项方案
****************高速公路******同段
***互通立交现浇混凝土箱梁
施
工
技
术
方
案
*******单位
****年**月**日
*********现浇混凝土箱梁施工技术方案
第一章 工程概况
一、工程概况简述
1.桥梁结构概况
2)桥梁平、纵情况如下
桥中心桩号
墩
号
平曲线半径(m)
纵坡
(%)
最大横坡
(%)
AK0+730
1~6
415
2.37
4
7~15
直线
2
16~23
1005.25
3
BK0+700
1~16
680
-0.35
4
17~30
265
-3.5
6
CK0+375
1~4
540
4
4
CK0+855
5~19
245
4
5
20~26
860
2.653
3
DK0+385
1~4
540
-4.14
4.708
DK0+685
1~6
240
-4.14
6
DK0+865
1~5
400
-4.14
2
3***立交区共有7座桥梁,桩基 3838米/196棵,现浇钢筋砼箱梁共长1977m(砼为14997.3m3),钢箱梁长 240m ,桥梁总长2299.5米。
***立交桥梁设计为桩基础,墩柱为双圆柱墩,上部为单箱双室钢筋混凝土连续箱梁,3~5跨为一联,匝A、匝B桥面宽度为12.25米(箱梁底宽7.75m),匝C、匝D桥面宽度为10.50米(箱梁底宽6.0m)两种。
2、工程地质
根据设计图与实际调查,立交区桥梁地质从上往下为,首先是厚1~2m人工填土或粉质粘土,承载力较低,容许承载力为200KPa;第二部份为厚2~3m的卵石或是裸露的辉长岩及砂岩,承载力容许值为240~400KPa;最后进入的是砂岩夹泥岩或辉长岩,承载力容许值为1000~1200KPa之间,桥梁桩基均作用于1000~1200KPa的辉长岩与砂岩夹泥岩上。
立交区内砂岩多为硅质胶结,岩石坚硬;辉长岩抗压强度较大;中风化基岩为良好的桥梁基础持力层。
3、水文与气候特征
区域以南亚热带季风气候为主,具雨热同季、干冷同期、四季不明的气候特点,随海拔差异及地形影响,气候垂直分带显著。
多年平均气温19.3摄氏度,月最高气温为35.4摄氏度,月最低气温为11摄氏度,多年平均降雨量为1196.16mm,降雨时季分布不均,雨季期(5~10月)降水占全年降水的83%,历年平均暴雨日数3~4天,日最大降雨量达116.8mm,小时最大降雨量达63mm。
年均相对湿度为79%,全年可日照数为4423.47小时。
全县历年平均蒸发量1610.6mm,最大5月198.60mm,最小1月80mm。
流经****立交区的有普厅河及其他支流,施工用水丰富。
4、施工重点及难点
重点:
确保支架在施工过程中的安全。
难点:
有4处跨越河流及部分处于陡坡段,给支架的搭设带来困难。
5、箱梁的结构形式
箱梁为单箱双室真腹板截面,匝A、匝B为桥面宽12.25m,箱梁底板宽为7.75m;,匝C、匝D为桥面宽10.50m,箱梁底板宽为6.0m;顶板悬臂长2.25m,外缘处厚度为0.15m,接腹板处厚为0.50m;底板中心线处梁高1.40m,底板厚度25cm,腹板厚度0.55m,顶板厚度25cm。
支座处箱梁设横隔板(中横梁厚2.0m,端横梁厚1.2m),为方便检查人员进出箱梁,另在每跨距支承中心处5.0m的位置设置0.8m×0.6m过人方洞。
立交区箱梁支座为钢盆式橡胶支座(GPZ
),其型号与安放位置严格按设计进行。
二、现浇箱梁主要工程量
*****立交桥梁砼及钢筋数量表
匝AK0+730桥箱梁工程数量表(桥面顶完12.25m,底宽7.75m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
混凝土
(m3)
联数
C40砼
(全桥)
(m3)
栋梁
道数
(全桥)
单孔砼
(m3)
单孔
钢筋
(kg)
备注
顶、底板
167913
648.8
6
3892.8
162.2
53191
四孔一联
(20m)
腹板
44850
端部横梁钢筋数量(全桥)
38050
12
中横梁钢筋数量(全桥)
95306
18
匝BK0+700桥箱梁工程数量表(桥面顶宽12.25m,底宽7.75m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
混凝土
(m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔砼(m3)
单孔
钢筋
(kg)
备注
顶、底板
126576
486.3
2
972.6
162.1
53442
三孔一联
(20m)
腹板
33751
顶、底板
120746
466.2
1
466.2
155.4
51179
三孔一联
(19m)
腹板
32792
顶、底板
167940
649.1
3
1947.3
162.28
53198
四孔一联
(20m)
腹板
44850
顶、底板
167352
619.8
2
1239.6
154.95
52716
四孔一联
(19m)
腹板
43511
端部横梁钢筋数量(全桥)
50734
16
中横梁钢筋数量(全桥)
111191
21
匝CK0+375桥箱梁工程数量表(桥面顶宽10.50m,底宽6.0m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
混凝土
(m3)
联
数
C40砼(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔砼(m3)
单孔钢筋
(kg)
备注
顶、底板
183756
692.4
1
692.4
138.48
47986
五孔一联
(20m)
腹板
56173
端部横梁钢筋数量(全桥)
4498
2
中横梁钢筋数量(全桥)
14980
4
匝CK0+855箱梁工程数量表(桥面顶宽10.50m,底宽6.0m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
混凝土
(m3)
联
数
C40砼(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔砼(m3)
单孔钢筋
(kg)
备注
顶、底板
135903
503
1
503
125.75
44503
四孔一联
(18m)
腹板
42108
顶、底板
148089
555
2
1111
138.75
48219
四孔一联
(20m)
腹板
44786
顶、底板
148089
555
1
555
138.75
48219
四孔一联
(20m)
腹板
44786
顶、底板
148089
555
1
555
138.75
48219
四孔一联
(20m)
腹板
44786
顶、底板
141996
529
1
529
132.25
46361
四孔一联
(19m)
腹板
43447
端部横梁钢筋数量(全桥)
26988
12
中横梁钢筋数量(全桥)
68076
18
匝DK0+385箱梁工程数量表(桥面顶宽10.50m,底宽6.0m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
砼(m3)
联
数
C40砼(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔砼(m3)
单孔钢筋
(kg)
备注
顶、底板
183756
692.4
1
692.4
138.48
47986
五孔一联
(20m)
腹板
56173
端部横梁钢筋数量(全桥)
4498
2
中横梁钢筋数量(全桥)
14980
4
匝DK0+685箱梁工程数量表(桥面顶宽10.50m,底宽6.0m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
砼(m3)
联
数
C40砼(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔砼(m3)
单孔钢筋
(kg)
备注
顶、底板
111592
426.1
1
426.1
142.03
48316
三孔一联
(20m)
腹板
33357
顶、底板
147981
567.7
1
567.4
141.93
48197
四孔一联
(20m)
腹板
44806
端部横梁钢筋数量(全桥)
8996
4
中横梁钢筋数量(全桥)
18725
5
匝DK0+865箱梁工程数量表(桥面顶宽10.50m,底宽6.0m)
部位
钢筋合计
(Kg)
C40
砼(m3)
联
数
C40砼(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔砼(m3)
单孔钢筋
(kg)
备注
顶、底板
111544
420.5
1
420.5
140.17
48300
三孔一联
(20m)
腹板
33357
顶、底板
111544
420.5
1
420.5
140.17
48300
三孔一联
(20m)
腹板
33357
端部横梁钢筋数量(全桥)
8996
4
中横梁钢筋数量(全桥)
14980
4
第二章编制依据
本方案的编制依据为:
1.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《钢结构焊缝及验收规范》JGJ81-2002、《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规范》JGJ82-91、;
2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路工程施工安全技术规程》JTGF80/1-2004、《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012、《起重吊装指挥信号》GB5082-85、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》JGJ166-2008、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008、《钢管满堂式支架预压技术规程》JGJ/T194-2009、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;
3.云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法(试行);
4.********************段两阶段施工设计图;
5.参考《公路施工手册》(桥涵下册)、《路桥施工计算手册》、《装配式公路钢桥多用途使用手册》。
第三章 施工计划
一、进度计划
********立交区共有混凝土现浇箱梁100跨,总计26联。
按照工期计划要求,支架与模板需要进场四套(共16跨),其中两套施工匝道A与匝道B的桥梁,另两套施工匝道C与匝道D的桥梁。
施工计划顺序为(根据墩柱施工进度可适当调整施工顺序):
第一条施工线路:
CK0+375桥(五跨一联)、DK0+865桥第二联、DK0+865桥第一联、DK0+685桥第二联、DK0+685桥第一联、CK0+855桥第一联、CK0+855桥第三联、CK0+855桥第四联、CK0+855桥第五联、CK0+855桥第六联、CK0+855桥第七联、DK0+385桥(五跨一联),共计12联,47跨。
第二条施工线路:
BK0+700桥第五联、BK0+700桥第四联、BK0+700桥第三联、BK0+700桥第二联、BK0+700桥第一联、AK0+730桥第六联、AK0+730桥第五联、AK0+730桥第四联、AK0+730桥第三联、AK0+730桥第二联、AK0+730桥第一联、BK0+700桥第七联、BK0+700桥第八联、BK0+700桥第九联,共计14联,53跨。
进度计划表表:
匝C与匝D线路施工计划表
位置
开始时间
持续时间
结束时间
备注
CK0+375(一联)
60
DK0+865(第二联)
60
DK0+865(第一联)
45
DK0+685(第二联)
45
DK0+685(第一联)
45
CK0+855(第一联)
45
CK0+855(第三联)
45
CK0+855(第四联)
45
CK0+855(第五联)
45
CK0+855(第六联)
45
CK0+855(第七联)
45
DK0+385(一联)
45
合计
匝A与匝B线路施工计划表
位置
开始时间
持续时间
结束时间
备注
BK0+700(第五联)
60
BK0+700(第四联)
45
BK0+700(第三联)
45
BK0+700(第二联)
40
BK0+700(第一联)
40
AK0+730(第六联)
40
AK0+730(第五联)
40
AK0+730(第四联)
40
AK0+730(第三联)
40
AK0+730(第二联)
40
AK0+730(第一联)
40
BK0+700(第七联)
40
BK0+700(第八联)
40
BK0+700(第九联)
40
合计
590天
二、材料计划
1、原材料计划表(主材)
序号
材料名称
单位
数量
备 注
1
水泥(42.5)
吨
6732
按每个月2联8跨计划
用量
2
钢筋
㎏
6055368
按每个月2联8跨计划
用量
支座(GPZ(Ⅱ)盆式)
3
GPZ(Ⅱ)3SX
套
28
4
GPZ(Ⅱ)3DX
套
28
5
GPZ(Ⅱ)6SX
套
25
6
GPZ(Ⅱ)6DX
套
39
7
GPZ(Ⅱ)6GD
套
14
8
GPZ(Ⅱ)3.5SX
套
2
9
GPZ(Ⅱ)3.5DX
套
2
10
GPZ(Ⅱ)7DX
套
1
11
GPZ(Ⅱ)7GD
套
1
12
GPZ(Ⅱ)2.5SX
套
26
13
GPZ(Ⅱ)2.5DX
套
26
14
GPZ(Ⅱ)5SX
套
24
15
GPZ(Ⅱ)5DX
套
37
16
GPZ(Ⅱ)5GD
套
13
先进场支座B70014~18墩、B70020~27墩、C3751~4墩、C8557~11墩D8651~5墩的支座。
2、支架材料计划表
材料名称
型号
单跨量
总计划量
备 注
数量
单跨(㎏)
数量
总重(㎏)
贝雷片(加强)
Q345
147片
37800
2016
604800
包括支撑件
支撑架
Q345
224片
3584
连接系
Q345
96片
6584.32
1536
12.6槽钢
Q345
34根
5441.02
544根
103128
详见计算书
H90型型钢
Q345
2根
6318
32根
119590
详见计算书
抱箍
Q345
4个
13501
54个
182989
详见计算书
M30高强螺栓
128
1728
碗扣式脚手管
Ф48×3.5
3425m
13152
210432
可调顶托
1716个
17160
24288个
242880
木枋
10×12㎝
990m
11.88m3
15840m
190m3
木板
10×4㎝
495m
1.98m3
7920m
31.68m3
三、设备计划
根据现在调查情况,计划进场设备如下表(可根据施工后的情况动态调整):
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
25吨吊车
辆
1
2
50吨吊车
辆
1
3
混凝土泵送车
台
1
4
运输车
辆
2
5
电焊机
台
6
6
发电机(150KW)
台
1
7
混凝土搅拌站
座
1
60m3/h
8
混凝土输送车
辆
3
9m3
9
滚轧直螺纹设备
套
1
10
钢筋加工机械
套
1
11
木工机械
套
1
12
振捣棒
台
若干
D50、D30
第四章 施工工艺
一、模板工程
为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形,加快施工进度,本工程箱梁底模、外模、内模均采用钢模板铺设。
模板拼缝间夹贴双面棉胶,拼缝表面用石腊密封。
在铺设底模前先放置好支座(在施工支座垫石时根据支座厂家提供的安装图及要求,在施工时预留螺栓位置,以便准确安装支座),并在支座位置处根据梁底的梁靴尺寸在底模上开孔,在开孔处支立梁靴的模板,梁靴的底模根据支座的尺寸也开孔,预埋钢板与梁靴的底模用高强砂浆密封。
1、底模
箱梁底模采用钢模板,模板加工时应根据箱梁线形及宽度将模板分段(按顺桥向每2m为一段考虑)制作,将每一段视为直线段,即分段用折线代替圆曲线,从而提高了模板的使用效率。
模板存放时板面不得与地面接触,要下垫方木,边角对齐堆放,防止日晒雨淋导致锈蚀,并定期检查。
当一联砼浇筑完成后,等强度达到100%且达到相应的龄期后,方可进行模板的拆除工作。
拆除时将底模板下的可调顶托下降,将木枋和底模拆除。
2、内模
箱梁内模采用钢模板(内模顶、底板可采用优质竹胶板)。
为施工方便,内模分块加工成几种型号,并确保同一类型号的模板能够互用。
为便于内模从箱梁内取出,在每一跨箱梁顶板上预留4个80㎝(纵向)×60㎝(横向)的人洞,人孔分布在每跨离桥墩5米处;每联箱梁在模板拆除及相关作业完成后,将人孔浇注砼封闭。
箱梁内模支撑采用钢管做横支撑和竖支撑形成组合“#”字排架,立柱支撑在底模顶面上,顺桥向按0.6米设置一排,且每排均需设置纵、横水平撑,以增加支架的整体稳定性,防止内模胀模,内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同;立柱支撑点必须与横桥向底模下的木枋位置对应,而且立柱不可直接支撑在底模顶,两者间须垫设木垫块。
浇注砼之后,根据混凝土强度在相应环境中的增长速度,在不损坏混凝土及又方便的情况下,即可进行拆除内模。
如果拆模时间过早,容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂,粘模、甚至坍塌;如果拆模时间过晚,将增大了拆模难度,造成拆模时间长且容易损坏模板。
具体拆模时间由现场技术人员视现场砼的凝固情况把握好。
3、外侧模板和翼缘模板
为确保模板整体不向外滑移,翼缘模板下方的木枋与底板下方的横向木枋连接在一起,浇注砼时两侧腹板砼向外的胀力可以相互抵消。
施工时为保证模板支架的强度与刚度,箱梁侧模与翼板底模须连成一体。
为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上,设置一定数量的定位钢筋。
准确确定模板位置。
首跨外侧模板及翼缘模板安装时,采用25t汽车吊起吊。
模板起吊前,必须检查合格。
由于每块模板面板均为平面,没有按照箱梁平曲线设置弧面,故安装模板时,确保模板与模板之间留有15mm左右的间隙,以此来调出箱梁的平曲线(实际为若干折线)。
模板之间的间隙通过木板条和玻璃胶进行堵塞,不留缝隙。
为防止混凝土开裂和棱边破损,应在混凝土强度达到施工规范的要求后,方可脱离外侧模板和翼缘模板。
4、梁端与横梁位置的支座处模板
在梁端与横梁位置的支座处模板,应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状,并保证预埋件的预埋无遗漏且安装牢固,位置准确。
二、钢筋工程
现浇箱梁钢筋加工及安装的特点是钢筋密、预埋件多、弯曲钢筋多,施工要求高。
钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行,标准弯钩应严格执行规范。
钢筋绑扎时,可在底模边沿标出位置,这样既保证质量,又方便施工。
(1)、进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可用于工程。
(2)、进场钢筋应按照进行分类分规格存放,存放区要高于地面30cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀。
(3)、钢筋表面应清洁,平顺无局部弯折。
钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,减少断头废料和焊接量。
钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时,按规范办理。
(4)、通长受力主筋的连接采用搭接焊。
接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹,弯折不得大于4°。
构造钢筋的连接可采用绑扎,绑扎长度不小于30d,且不小于300mm。
从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。
电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条,不得随意滥用。
(5)、受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处。
对于绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度,接头错开布置。
接头面积百分率为:
受拉区25%,受压区50%。
对于焊接接头,在接头长度区段内(35D且不小于500mm)同一根钢筋不得有两个接头。
接头面积百分比为:
受拉区50%。
受压区不限制。
(6)、钢筋布置按设计图纸,在底模上先绑扎底板钢筋,再绑扎腹板钢筋,最后绑扎顶板及翼板钢筋。
按施工图纸要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查,确保符合规范要求。
(7)、梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工;纵向通长钢筋采用搭接焊焊接,焊接接头应符合《公路工程桥涵施工技术规范》的要求。
为保证钢筋保护层的厚度,在钢筋与模板间设置砂浆垫块或硬塑垫快,垫块用铅丝与钢筋扎牢,并互相错开布置。
(8)、箱梁钢筋现场绑扎时,顶板、底板、腹板内钢筋有位置发生矛盾时,可适当移动钢筋位置,不得随意截断或减少。
若无法避开需要切断钢筋,应当再次连接。
连接时必须符合焊接接头的相关规定。
调整钢筋时必须保证混凝土保护层厚度。
(9)、钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程,其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度,依据设计图纸,中跨跨中最大预拱度为1.5cm,边跨跨中最大预拱度为2.0㎝,经测量无误后
方可进行钢筋绑扎。
纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。
为使保护层数据准确,箱梁施工底板采用高强砂浆垫块,腹板垫块采用塑料垫块。
三、混凝土浇筑、振捣与养生
1、混凝土
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