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隧道施工技术交底
前山隧道施工技术交底
一、施工准备
(1)、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程。
(2)、对项目部测量队交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时,除应恢复原桩志外,尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、水准点等工作,并将检测资料书面报测量工程师复核批准。
(3)、根据施工设计资料及有关合同条款,编制实施性施工组织设计交监理工程师批准后正式开工。
二、隧道施工测量控制
为保证隧道贯通精度,采用如下测量控制方案
1、地表平面控制
(1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。
(2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。
2、洞口联系测量
为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案:
(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。
(2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。
3、测量方法及措施
(1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
(2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。
(3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。
(4)具体要点:
A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量,提供正确的进洞方位和高程点。
施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用,并负责中线、高程测量。
中线测量在隧道每掘进20米,衬砌每10米时各进行一次,隧道每延伸100米时建导线网点一次。
B、测量作业需按《公路勘测细则》要求,原始记录齐全,测量资料整洁无误,各种计算工作必须两人独立进行,对照无误后方可进行下一步工作。
C、所使用仪器,钢卷尺按规定定期送检。
D、测量组需保管好各种测量桩,交桩时注明桩号,以防人为毁坏或用错桩。
4、隧道贯通误差的调整
(1)为保证隧道准确贯通,根据测量规则制定允许误差标准:
横向允许误差±100mm,高程允许±50mm。
(2)隧道测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外,还应在施工测量中认真仔细,加强复核,并经常与出口联测,确保隧道施工的贯通精度。
(3)当贯通误差较小时,可按原设计资料进行衬砌,并在未衬砌的100m地段内调整,消除贯通误差的影响,保证衬砌断面圆顺过渡。
三、洞口及明洞施工
隧道洞口各项工程应通盘考虑,妥善安排,尽快完成,为隧道洞身施工创造条件。
在洞口开挖、隧道进洞之前,由于洞口地质条件相对较差,先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟,再进行洞口开挖、明洞施工、洞门、挡墙、排水系统等洞门附属工程施工。
在洞内施工前,先修建好洞门及洞口外墚墙,以确保洞口边仰坡的稳定。
1洞口仰坡加固处理
洞口边坡处于暂时平衡状态,为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全,并满足抗震要求,在隧道施工前,加强排水和植草防护。
在距坡顶5米自然坡设天沟一道,平台设截水沟,天沟、截水沟采用浆砌片石,平台用浆砌片石封闭加固。
浆砌片石施工人工采用挤浆法进行砌筑。
在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺,坡面由人工植草防护。
根据现场地形及仰坡平台位置处按设计要求进行防落石护栏的施工。
2洞口开挖
隧道施工便道修至洞口附近后,近洞口侧20M范围内及两洞口中间地带,用装载机辅以挖掘机整平压实,修建供风、供水、供电设施,并用作材料存放场地和机械停放场地。
隧道洞口地质条件较差,因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。
根据洞口的实际情况,先作好防排水,按设计图和实际地形,修筑洞顶截水沟,并与原有排水系统妥善连接,使之形成完整的排水系统,防止地表水流入施工场地范围内,保持路基洞口边坡稳定、安全。
洞口边、仰坡开挖施工时,按设计图放出中线和开挖边线,清除开挖面上的松渣以及其它杂物,自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖,严禁上下垂直作业,自卸汽车运渣至弃渣场。
为确保边坡的平顺和稳定,尽是避免超、欠挖和对边坡的过大扰动,如需爆破开挖,采用控制爆破,严格控制爆破参数。
边仰坡开挖后,按设计要求及时进行防护。
3明洞施工
明洞开挖同洞口开挖,明洞基础要落在稳固地基上,如在土层上,须挖至基岩,用浆砌片石或素砼回填找平。
明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌,外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑,整体式灌注。
砼采用现场拌合楼拌制,砼运输车运到工作面,砼输送泵泵送入模。
其具体施工方法同暗洞洞身衬砌,并加强各部位的内外支撑,防止移位。
明洞防水层为2.5mm厚SBS型改性沥青防水卷材,可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。
防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。
墙背填充采用7.5#浆砌片石,墙背回填两侧同时进行,拱背回填对称分层夯实,由于回填量不大,采用人工配合小型机具进行回填。
在回填土石上设粘土隔水层。
在明洞背后边坡上,开凿成1×0.75m台阶状,铺设碎石层。
明洞与暗洞衔接处,由内向外进行施工,并连接良好。
明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。
4洞口附属工程施工
洞口附属工程包括洞门修筑、装饰及排水系统、挡墙等。
隧道洞门按设计的开工进行施工。
洞门施工在明洞施工完成后进行,砼采用自拌泵送砼。
洞门装饰采用3cm砂浆抹面+绿色涂料,利用洞门砼浇注时的支架进行。
洞门端墙采用15号浆砌片石砌筑,靠端墙3m内的防护与洞门端墙整体修筑,采用挤浆法施工,施工工艺可按路基挡墙的施工。
排水沟及截水沟采用浆砌片石,其施工方法可按路基圬工施工。
四、管棚施工
前山隧道为分离式隧道,根据设计要求,洞口段管棚护拱纵向设置2米,厚度50cm,拱内预埋Φ133Χ4导向钢管,设置Φ108Χ6超前大管棚,管长为30m,环向间距40cm。
施工时采用浅孔钻机钻孔、推进钢管,钢管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜,外插角α=1~2°,UJW3灰浆机搅拌浆液,采用SZ-2型单液注浆泵注浆,注浆压力为0.5~1.0Mpa。
(1)钢管制作
钢管导向端做成尖形,承压端焊上钢箍,在距承压端1.5m处开始钻孔,距孔壁60cm不钻孔,钻孔沿孔壁间隔75mm,呈梅花形布置,孔位互成90°,孔径8mm。
钢管加工示意图见图7-2-17。
单位:
cm
钢管加工示意图
(2)钻孔及工艺要点
采用浅孔钻机钻孔,其工艺要点为:
a、钻孔前按设计精确画出钻孔位置。
b、钻孔角度误差控制在0.5°以内。
c、开钻时钻进速度适当放慢,以防止孔位偏斜,钻50cm后,转入正常钻速。
d、当钻孔进尺达1m时,停机检查,矫正方向后继续进行。
e、钻孔深度比棚管长度深50cm。
孔径比钢管外径大15mm。
f、成孔后采用高压风清除孔内残渣。
g、钢管安装时注意孔口编号,奇数孔首节安装3m的管,偶数孔首节安装6m的管,其余的管均为6m,以避免管棚接头处于同一横断面内,降低了管棚的支护作用。
(3)大管棚注浆
采用SZ-2型单液注浆泵注浆。
注浆顺序由下而上,浆液用灰浆机搅拌,注浆示意图见下图。
根据洞口围岩类别,采用额定注浆压力为1.5Mpa的SZ-2型注浆泵,注浆压力控制在1.5Mpa,注浆时当注浆压力达到1.5Mpa时,注浆泵先停下,等待几分钟后,若压力降到0.6Mpa以下,再继续注浆,这样反复几次直到压力不再下降为止,注浆有效半径按40cm考虑。
1
4
5
6
1、浆液桶2、注浆泵3、压力表4、高压胶管
5、注浆嘴6、堵浆嘴7、小导管8、进浆管
2
3
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8
2
3
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5
6
7
注浆示意图
注浆用水泥浆水灰比为1:
1(添加5%的水玻璃),注浆初压0.5~1.0MPa,终压2.0MPa,注浆前应该进行注浆现场试验,注浆参数根据现场试验确定,以利于施工。
注浆结束后及时清理管内浆液,并用M30的水泥砂浆填充,增强管棚的刚度和强度。
五、超前小导管(超前锚杆)的施工
设计中V级围岩采用超前小管棚支护,小导管应用外径50mm、壁厚4mm热轧无缝钢管,管壁四周(除在管口30cm范围内为止浆段不设压浆孔外)均钻梅花形布设间距为15cm的Φ8mm压浆孔。
钢管与衬砌中线平行以设计的仰角打入拱部围岩。
每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架,初期支护完成后,隔2.25m再打另一排钢管,两排小导管的搭接长度要保持1.4-1.8m以上。
(具体方法同大管棚),小导管尾部焊接于钢架上。
六、洞身开挖
1、洞口断面施工:
采用单侧壁导坑施工:
以岩体力学理论为基础,应用新奥法指导施工,充分发挥围岩自承能力,运用光面爆破技术,及时进行喷锚初期支护,防止围岩松动,应用监控量测及时反馈信息,充分发挥围岩和初期支护的作用,开挖顺序及开挖示意图如下:
2、V级浅埋段
V级围岩浅埋地段采用台阶分部开挖,即环形开挖中部留核心土法的正台阶法施工,长度不大于6米,开挖支护顺序及开挖示意图如下:
施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的原则。
3、V级围岩深埋段
V级围岩深埋段采用短台阶法施工,下台阶采用中槽边墙跳槽的方法开挖,因为隧道围岩为强风化砂岩-弱风化砂岩,开挖中采用爆破施工,开挖应采取多打眼少装药,短进尺弱爆破的措施。
每循环进尺控制在0.75~0.8m左右,尽量少扰动围岩,以达到安全的目的。
开挖支护顺序及开挖示意图如下:
4、Ⅳ级围岩开挖
V级围岩深埋段采用台阶法施工,下台阶采用中槽边墙跳槽的方法开挖,因为隧道围岩为强风化砂岩-弱风化砂岩,开挖中采用爆破施工,开挖应采取多打眼少装药,短进尺弱爆破的措施。
每循环进尺控制在1~3m左右,尽量少扰动围岩,以达到安全的目的。
开挖支护顺序及开挖示意图如下:
5、爆破开挖施工过程
石方开挖采用爆破施工,开挖应采取多打眼少装药,短进尺弱爆破的措施。
V级围岩每循环进尺控制在0.75~0.8m左右,Ⅳ级围岩浅埋段每循环控制在1.5~2m,Ⅳ级围岩深埋段每循环控制在2.5~3m,尽量少扰动围岩,以达到安全的目的。
施工顺序如下:
(1)、施工准备
炮眼布置
采用光面爆破,通过导爆管的不同段数来控制起爆时间,实现由内向外逐层起爆(同圈眼同时起爆)的顺序,孔内采用导爆索传爆,保证孔内炸药均匀分布,达到预期的爆破效果。
具体详见隧道IV围岩炮眼布置图。
IV围岩炮眼布置图
照明:
洞内采用碘钨灯照明,用电缆和活动插座,便于放炮时撤离。
通风:
采用SDF-1-11A风机和直径为1.2m的风管进行通风,通风管随开挖面接长。
炮眼定位
在开挖面通过测量定出开挖断面中线、水平线和断面线,标出炮眼位置,经检查符合要求后方可钻眼。
(2)、钻眼
按照炮眼位置,用8台风动凿岩机钻眼,拱部和较高的炮眼,在自制的开挖架上进行。
钻眼完成后,应按照炮眼布置图进行检查和记录,发现不符合要求的应重钻,经安全员检查合格后,按照实际的需要发放火工材料。
(3)、爆破:
是指从装药到起爆的整个过程。
装药由3名炮工分区装药连线。
装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净,装药时必须分清起爆药卷段数,严格按预定药量装药。
导爆索应用锋利的刀子切割,用达接法连接,接头搭接长度不得少于10cm,用胶布包扎牢固,雷管分支与干线联接时,必须使支线的接头方向迎着干线爆炸波的传播方向,若分支与干线成“T”型时,其间夹角应大于90°,为避免错误,可另接一根短导爆索连成三角网式,药卷必须扎紧在导爆索上。
已装药的炮眼,除掏槽预留中空孔不堵塞外,均用炮泥堵塞,周边眼的堵塞长度不小于20cm,导爆索本身需用雷管起爆,起爆导爆索的雷管用胶布扎紧在距离导爆索端头15cm处,雷管的底部指向导爆索的传爆方向。
联结完成后,必须仔细检查,防止漏接、接错、然后,所有人员,机械设备等都必须撤出安全距离外后,由安全员下令,一个炮工点燃导火线并立即撤离到安全线以外。
(4)、进入开挖面
爆破后30分钟内禁止靠近炮区,安全员、炮工还必须通过声音,判断响炮数量与装炮数量是否相符。
当出现哑炮时,2小时后才能靠近炮区,由经验丰富的炮工一人进行处理,禁止掏哑炮。
能否进入开挖面由安全员确定。
(5)、检查开挖面:
目测炮眼痕迹数量,计算炮眼痕迹保存率,为及时修正钻炮参数,取得良好的爆破效果提供数据。
检查岩石情况,如出现危石,应根据危石的大小、傾斜情况,用挖掘机或用长钢钎予以撬落。
检查超挖情况,如出现欠挖,应立急补炮。
检查两茬炮衔接时出现的台阶形误差(规定小于15cm)。
检查是否出现特殊情况,如出现溶洞、塌方、断层等情况,应立即妥善处理并上报各有关部门。
(6)、封闭围岩
先喷一层砼封闭围岩,砼厚度以找平为宜。
(7)、出渣
上台阶使用装载机,下台阶出渣可用挖掘机装渣,同时配合自卸汽车出渣。
七、初期支护
洞口段围岩超前支护采用超前大管棚周壁预注浆支护,初期支护采用径向系统锚杆、钢拱支撑配合喷射砼形成整体;Ⅴ级围岩初期支护采用径向系统锚杆、超前小导管周壁预注浆,钢拱支撑配合喷射砼形成整体;Ⅳ级围岩初期支护采用径向系统锚杆、超前锚杆、钢格栅支撑配合喷射砼形成整体;
(1)、喷射砼:
本标段喷射混凝土采用TK~961型湿喷机,湿喷混凝土施工工艺,以减少粉尘和喷混凝土回弹量。
其工艺流程如下:
喷射混凝土采用强制式混凝土搅拌机搅拌,TK~961型湿喷机喷射作业。
喷射混凝土的原材料及配合比:
水泥:
选用普通525硅酸盐水泥。
砂:
采用坚硬的中粗砂,细度模数大于2.5。
石:
采用坚硬碎石,粒径最大不超过15mm。
水:
使用饮用水,不得使用PH值<4的酸性水及含硫酸盐量按SO4-2计算超1%的淡水。
液体速凝剂必须保持新鲜,分期分批进料采用罐装贮存,并保管于库房或雨棚之中。
混凝土配合比:
抗渗标号不低于S6,初凝时间不小于5分钟,终凝时间不大于10分钟。
施工控制要点:
在喷射砼前,应清洗岩面,检查开挖的断面尺寸是否符合要求,凿除欠挖部分,对喷射岩面所存开裂、破碎、水解、崩解、破损岩面进行处理。
在已有砼面喷射时,应清除剥离部分,以保证新老砼之间具有良好的粘结强度。
有钢支撑时,应做到其背面喷射密实,粘结紧密、牢固。
喷射砼是紧跟开挖面的,下次爆破距喷砼完成时间的间隔不得小于4小时,以保证喷射砼的强度不致因爆破振动受影响。
喷射砼终凝2小时后,应喷水养护,养护时间一般不少于7天。
(2)、锚杆:
锚杆钻孔应圆而直,孔口岩面应平整,并使岩面与钻孔方向垂直,锚杆安装后外露长度不宜超过10cm。
水泥砂浆粘结剂采用425号以上新鲜硅酸盐水泥,砂径不大于2.5毫米,并掺加0.5~1%FDN早强减水剂,5%氧化镁膨胀剂,砂浆标号不低于M20。
钻孔完毕后,注入拌和好的水泥砂浆,然后将加工好的锚杆插入孔内,锚杆尾端与拱架焊接,使锚杆与拱架成为一个联合承载体,更好的发挥初期支护的作用。
每根锚杆的锚固力不低于设计要求。
每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验,每组不少于3根。
(3)、钢筋网:
钢筋网应随受喷面起伏铺设,且应与锚杆联结牢固,在喷射作业时不得颤动。
与受喷面的间隙一般为3cm。
金属网的喷射砼保护层厚度不小于20mm。
向钢筋网喷射砼时,喷头应略为倾斜,网后砼的流动性应大些,以便喷射密实。
(4)、钢拱架(格栅钢架):
钢支撑拱架和格栅钢架的制作,应根据设计图纸在实地上画出的大样图进行,加工要求准确。
钢支架安装应紧随锚杆之后,钢架之间必须按设计用纵向钢筋联接,拱脚必须放在牢固的基础上。
钢架与初喷砼面尽量靠近,但仍应留2-3cm的间隙作为砼保护层。
当钢架与围岩之间的间隙设硬木楔支垫,使钢拱架更好的和围岩接触。
钢架应垂直于隧道中线,上、下、左、右允许偏差±2º。
拱脚标高不足时,不得用土石回填,而应设置钢板进行调整,必要时可用砼加固基底。
喷射砼应由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖,使其有足够的砼保护层。
拱架与开挖轮廓之间所有间隙用20号喷混凝土充填密实。
八、监控量测
现场监控量测是监视围岩稳定性,检验设计参数和施工方法是否正确合理及安全的重要手段,量测信息及时反馈到设计施工中去,对支护参数和施工方法作出修正。
本工程量测项目和具体施作如下:
1、地质和支护状态观察。
每次爆破后观察确认围岩名称、类别、岩层倾角,走向及变化情况与趋势,断层、节理、裂隙发育、发展情况、洞内渗水、涌水部位、里程、流量等作地质状况的观察作地质描述。
观察频率每循环一次。
支护状况观察,对初期支护和二次衬砌的情况进行观察,并注意位移,变形发展趋势,以保证施工安全和反馈支护结构是否合理。
2、周边位移量测。
IV、V级围岩每30m一个断面,每个断面设两条水平测线,主要量测边墙,边墙与拱部相对位移,是判断围岩稳定性的重要手段,主要工具为收敛计,量测点布置如下图:
3、拱部下沉量测。
用以判断拱部稳定性,防止坍方,量测点布置与周边位移量测相同,每个断面拱顶部位安设一个观测点,在后面设一个固定水准点,用精密水准仪量测出拱部标高,计算出拱部下沉量。
见下图示:
4、锚杆拉拔力测定。
用以判断锚杆长度及锚固方法的合理性,是检测锚杆质量的主要方法。
IV、V类围岩每10m一个断面,每个断面3根作锚杆抗拉拔力测量,使用工具为测力计及拉拔器量测频率,人员配备见下表:
量测频率及人员配备表
顺序
测量项目
布置
量测频率
人员分配
1~15天
16天~1月
1~3月
3个月以上
1
地质和支护状况观察
掌子面开挖及初期支护以下
每次爆破后
量测技术人员2人,量测工4人。
2
周边位移
IV、V级类围岩30m一个断面,每个断面两条测线。
1次/天
1次/2天
1次/周
1次/月
3
拱顶下沉
IV、V类围岩30m一个断面。
1次/天
1次/2天
1次/周
1次/月
4
锚杆拉拔力
IV、V类围岩每10m一个断面,每个断面至少3根锚杆。
5、量测数据处理与应用
量测资料、数据及时收集整理,绘制时间~位移曲线,并对曲线进行回归分析,由此判断围岩的稳定性,并及时与设计监理协商是否修改支护参数。
采用回归分析时,可用下列函数:
对数函数:
μ=A•lg(1+t)或μ=A+B/lg(1+t)
指数函数:
μ=Ae~b/t或μ=A(1~e~bt)
双曲函数:
μ=t/A+Bt或μ=A[1~(1/1+Bt)2]
式中:
A、B为回归常数,
t为初读数后的时间(天)
μ为位移量(mm)
选取三函数中精度最高者作为回归结果与预估变形最大值及实测位移值,折算成相对位移值,与下表列数据相比较,接近或达到其临界值,又无明显的收敛迹象,即必须立即采取加强措施,修改支护参数或变更施工方法。
隧洞周边的相对位移值应小于下表:
隧洞周边的相对位移值允许范围
隧洞埋深
允许相对
位移值(mm)
<50m
50~300m
>300m
IV
0.3
0.8
1.5
V
0.8
1.6
3.0
九、仰拱的施工
隧道全长设计有仰拱。
如果洞身地段中有可能长时间达不到初期支护后的基本稳定条件,而且初期支护砼发生大量明显裂缝时,立即经监理工程师批准,提前施工仰拱。
仰拱开挖不允许欠挖,当需要进行仰拱衬砌时,即先将虚碴清除干净,排除积水。
后于边墙施工的仰拱,浇筑砼前已成仰拱拱座应凿毛,冲洗干净、保持湿润。
浇筑仰拱应采用大样板,并由仰拱中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处应捣固密实。
仰拱砼达到设计强度70%后,才可放行施工车辆或再接紧后工序。
接紧后工序时,应清除仰拱上面的碎碴尘土,并冲洗干净且无积水。
十、二次衬砌
二次衬砌施作时间由监控量测来确定,通过监控量测,确认围岩及初期支护已趋于稳定后,可施作二次衬砌。
二次衬砌设计为C25砼,厚度设计为40~60cm。
二次衬砌的施工工序为:
1、通过测量检查初期支护的断面情况。
2、纵横向排水管铺设。
3、防水板铺设
将防水板上面的带子与初期支护预埋的木头(用冲击钻提前钻孔预埋)绑扎紧,从拱部中间往两边进行,每块防水板的长度(顺拱环向)应与该段衬砌类型的弧长相等或略长一些,两块防水板之间的搭接不少于10cm,并且沿隧道纵向,从上坡往下坡的方向搭接,即上坡方向的搭接在上面,下坡方向的搭接在下面,防水板应尽量绑扎紧,减少下垂,但拱部自拱顶往两边各2m处应预留10%,保证砼浇筑饱满。
4、测量放样:
测出隧道中线和横断面方向,测出拱顶板高和拱脚高度,标出预埋件位置等。
5、钢筋安装
待防水板安装完成后,进行钢筋的安装,按照设计的间距绑扎主筋,钢筋的接头避免出现在同一断面上,应交错设置。
待主筋绑扎完成箍筋固定后,用电焊机对绑扎接头进行现场焊接,焊接为双面焊接。
接头全部焊完后,按设计要求安装好箍筋连接筋。
焊接钢筋要注意防水板的防护遮挡,避免因焊接原因造成防水板损坏。
6、测量复核
钢筋完成后,再次测量复核,确认无误后进入下道工序。
7、衬砌台车就位
衬砌台车为液压全模台车,提前加工好进入施工现场。
沿隧道纵向铺设P50钢轨,钢轨下铺设16×18×625cm的枕木,用道钉将钢轨固定在枕木上,枕木间隔每50cm一根,钢规之间的纵向接头用夹板连接固定,台车在钢规上拼装,拼装完成后推至衬砌位置,利用安装在台车上的液压机调整高差,平面方向用轨道控制,衬砌台车长9m,台车就位后进行:
摸脱模剂、预埋件安装和拱顶限位木柱嵌装等工序。
8、预埋件安装:
隧道的各种预埋件要及时安装,不能遗漏。
9、立模
立端头模板(底模为台车和小边墙顶),伸缩缝处安装止水带、浸沥青木丝板。
同时安装施工缝止水条。
端头板的安装顺序为:
先安装两侧边墙,再从两侧分段安装至拱顶。
模板连接缝隙要严密,同时安装施工墙膨胀止水条,封头板的安装要支撑牢固,紧贴开挖面的封头板可能受断面平整度影响出现局部空隙,补块时要注意加固支撑。
10、报检
环向排水管、纵向排水管、横向排水管、拱顶防水板、钢筋及模板的安装结束都要及时报检,检查发现的问题立即纠正。
做好隐蔽工程的验收,收集签证资料。
11、砼浇筑
必须按照《公路隧道施工技术规范》的要求进行。
砼浇筑前,应按每次浇筑的数量,备足水泥、碎石、砂等材料。
砼采用搅拌站拌制,用输送罐车及输送泵运输,插入式震动棒捣固。
浇筑从边墙往拱部分层进行。
两侧边墙同时浇筑,其高差不宜超过0.3m。
砼要连续浇筑,间歇时间不得超过90分钟。
施工过程中,砼输送泵连续运转。
12、养护
砼用洒水养护,养护时间,一般砼为7天,掺有外加剂的砼为14天。
13、拆模
砼强度达到2.5MPa时,方可拆模,砼强度的标准以试验确定。
14、下一循环:
拆模后进入下一段二衬的施工。
15、二衬与掌子面的间距不超过200米。
16、主洞二衬施工完成后将原台车一侧拆除,利用工字钢和组合模板加工成台车加宽一侧内模,用来施工加宽段二衬。
十一、防排水施工
1、防水层
防水层在初期支护基本稳定二次衬砌开始前进行铺设。
铺设地段应在爆破安全距离以外。
防水层铺设范围按设计要求为全隧道满铺。
铺设表面应保证圆顺,显著凹凸的初期支护表面应分层喷射找平,截除外露的锚杆头和钢筋网头。
注意防水板搭接良好,保证防水层与喷射砼层能基本密贴,防水板的搭接宽度不小于10cm,每个焊缝宽度不小于5cm。
明洞衬砌外排水采用先铺土工布后铺改性防水板。
隧道衬砌沉降缝处设橡胶止水带,施工缝处设止水膏。
2、Yas排水半管
隧道开挖断面的围岩裂隙水全面流出,立即喷射第一层混凝土进行封闭,第一层混凝土表面
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