抗浮锚杆施工工程施工组织设计重点工程.docx
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抗浮锚杆施工工程施工组织设计重点工程.docx
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抗浮锚杆施工工程施工组织设计重点工程
1工程概况
本工程为青岛站主站房改造工程项目,本工程位于广州路与费县路交口处的原火车站旧址,上部结构3层,地下1层局部2层,各片区的基础埋深不同,±0.00相当于绝对标高7.610m,基础最低处建筑标高为-16.6m。
基坑开挖平面范围大,地下室边界面积约24201m2,周长约2500m,结合工程实际,基坑开挖时平面划分为四个区域,分别为I区(-16.600)、Ⅱ区(-7.200)、Ⅲ区(-10.000)、Ⅳ区(-7.600,-8.800)。
抗浮锚杆约计4500根,约计15000m,钻孔直径150mm,杆体采用3Φ25、2Φ32Ⅲ级月牙钢,注浆采用水泥砂浆,强度等级M30。
2锚杆基本试验
2.1试验数量
根据设计要求,锚杆正式施工前,首先进行锚杆基本试验。
试验锚杆数量9根。
基本试验锚杆孔位由设计、监理、建设方共同确定。
2.2锚固体张拉龄期
按照规范要求,锚固体灌浆强度达到设计强度的90%后,可进行锚杆试验,根据类似工程经验,掺加超早强剂后暂考虑3-7天养护龄期,准确时间以预留试块当日抗压强度达到要求为准。
2.3试验荷载
试验采用分级加载,荷载分级不得少于8级,试验的最大加载量为锚杆设计荷载的2倍。
2.4试验标准
当出现下列情况之一时,即可终止锚杆的上拔试验:
(1)锚杆拔升量持续增长,且在1小时时间范围内未出现稳定的迹象;位移不收敛,锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出;
(2)新增加的上拔力无法施加,或者施加后无法使上拔力保持稳定;
(3)锚杆的钢筋已被拔断,或者锚杆锚筋被拔出。
符合上述终止条件的前一级拔升荷载,即为该锚杆的极限拉拔力。
在最大荷载作用下未达到破坏标准时,锚杆极限拉拔力取最大荷载值为基本值。
基本试验锚杆若破坏,不能作为工程锚杆,重新施工锚杆位置由设计方确定。
锚杆基本试验由有资质实验室试验并出具试验报告。
试验结果报抗浮锚杆设计方校核调整。
3锚杆施工工艺
锚杆标记
锚杆成孔
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