客专高速铁路防灾工艺标准.docx
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客专高速铁路防灾工艺标准
客专高速铁路防灾工艺标准
施工工艺标准
名目
1总那么
〔1〕为指导客运专线高速铁路防灾安全监控工程的施工,统一技术要求及施工工艺,加强施工技术治理,保证工程质量,制定本标准。
〔2〕本工艺标准适用于客专高速铁路防灾安全监控工程的施工。
〔3〕高速铁路防灾安全监控工程施工应认真执行国家法律法规及现行行业技术标准,严格按照设计文件施工,符合系统功能和性能要求,保证设计使用年限内正常使用。
〔4〕高速铁路防灾安全监控工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
〔5〕高速铁路防灾安全监控工程施工应加强现场治理,规范现场布置,保持现场整洁,提高文明施工水平。
〔6〕高速铁路防灾安全监控工程施工涉及文物爱护单位和其他文物古迹的,应依照文物爱护行政部门批准和设计的爱护措施进行施工。
〔7〕高速铁路防灾安全监控工程施工应依照国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准,结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
〔8〕高速铁路防灾安全监控工程施工人员应通过必要培训,合格后方可上岗。
〔9〕高速铁路防灾安全监控工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行,做到系统、完整、真实、准确,并应按有关规定做好资料的归档治理工作。
〔10〕工程竣工后,应按规定提交竣工文件、资料,并按铁道部现行的铁路竣工验收方法及有关规定组织验收移交。
〔11〕高速铁路防灾安全监控工程施工除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
2差不多规定
〔1〕高速铁路防灾安全监控设备要紧包括:
室外电缆敷设,风监测设备,雨量监测设备,地震监测设备,现场监控单元,公跨铁异物侵限监测设备,室内设备安装布线等。
〔2〕高速铁路防灾安全监控工程室外设备的安装应满足客运专线建筑限界的要求,安装位置应符合设计要求。
〔3〕同一防灾安全监控设备的安装支架严禁跨建筑物伸缩缝安装。
〔4〕专门情形下须在桥梁梁体上钻孔安装防灾安全监控设备时,应与桥梁设计部门协商,并由桥梁设计部门提供承诺钻孔范畴、钻孔直径、钻孔深度等技术要求。
桥墩上承诺植入化学锚栓固定电缆爬架。
3室外电缆敷设
3.1电缆测试
信号电缆敷设前应进行单盘测试,测试时第一确认电缆端别并在电缆盘上注明〝外A〞或〝外B〞字样,测试时记录相关测试数据。
测试完成后签字储存,完成一批后赶忙复印交物资部进行电缆报验。
电缆敷设完成后应赶忙组织人员进行敷设后的测试。
电缆接续前、后应进行电气测试,电缆工程终止后应进行综合测试,并应做好详细测试记录。
电缆单盘测试及配盘:
电缆敷设前,依照电缆实际到达长度和使用长度进行电缆的单盘测试和配盘。
配盘工作包括实测电缆径路,检查电缆长度,建立电缆使用台帐。
电缆在接续前进行电气测试,电缆工程终止后进行综合测试。
综合扭绞电缆、铁路内屏蔽数字信号电缆、应答器电缆要紧电气特性应符合下表要求。
测试人员做电缆电气测试时应做详细记录并签字确认。
信号电缆要紧电气特性
序号
电缆类别
项目
单位
标准
换算
公式
1
综合扭绞电缆
导体直流电阻20℃时〔芯线直径Φ1.0mm〕
Ω/km
≤23.5
L/1000
绝缘电阻〔芯线间,芯线对屏蔽层及金属护套间〕
MΩ.km
≥3000
1000/L
2
屏蔽数字信号电缆
导体直流电阻20℃时〔芯线直径Φ1.0mm〕
Ω/km
≤23.5
L/1000
工作线对导体电阻不平稳20℃时
%
≤1
绝缘电阻〔芯线间,芯线对屏蔽层及金属护套间〕
MΩ∙km
≥10000
1000/L
工作电容〔0.8KHz~1.0KHz〕
nF/km
29±2
L/1000
电缆单盘测试用要紧外表
序号
名称
型号
测试内容
1
电容测试仪
VC6243电容电感表
屏蔽四芯组工作线对的电容
2
高阻计
QZ-4型
绝缘电阻
3
直流电桥
QJ45型
电缆直流电阻
4
运算器
依照电缆芯线直流电阻测试值,运算工作线对导体电1阻不平稳值。
单盘测试完成后,应在电缆盘外边缘明显位置处做好以下标记:
自编盘号、电缆长度、芯数、电缆外端端别。
3.2电缆封端
为了保证电缆质量,电缆测试终止之后,要赶忙对测试后的电缆端头进行密封处理,幸免因电缆进水受潮而阻碍其电气特性。
电缆封端采纳热缩单帽法,方法如下:
用钢锯将电缆测试端整齐锯断,去掉已开剥的部分;
用清洁布将电缆端头擦净,然后用砂布条对电缆端头外护套100mm部分进行打磨;
选择与电缆外径相适合的热缩帽套在电缆端头上;
点燃喷灯,待喷灯火苗正常后用喷灯对热缩帽平均加热,当热缩帽平均的包裹在电缆上且热溶胶流出后停止加热。
如图1所示:
图1电缆封端方法示意图
注意:
用喷灯加热时要随时管擦热缩端帽的变化,幸免因过度加热而阻碍封端质量。
同时要注意人身安全,幸免烫伤。
待热缩帽冷却后,用尼龙扎带或铁丝等将电缆端头绑扎固定在电缆盘上。
3.3电缆敷设
3.3.1电缆径路选择
沿线干线电缆均放置在预制好的电缆槽内,桥梁地段中继站电缆下桥后选择最正确径路进入中继站;路基地段中继站或车站电缆从预留的护坡管道下穿后选择最正确径路进入中继站或车站。
站场内支线电缆应尽量沿电缆槽敷设,专门情形下走路基的必须对外露部分采纳钢管进行防护。
3.3.2电缆沟开挖
中继站的电缆下桥或下护坡后,应开挖电缆沟对信号电缆进行直埋和防护,沟深不得小于1.2m,如需单独引入贯穿地线时,先将贯穿地线敷设于底层,回填80~100mm的细土后再敷设电缆,电缆均采纳电缆槽防护,穿越公路的地段应采纳钢管防护。
3.3.3电缆敷设
为减少电磁干扰、减少线路电容:
电缆应统一A、B端方向,按A、B端依次顺序相接。
一样情形下:
引入室内侧为B端,室外设备侧为A端。
电缆配盘时注意区分:
隧道地段和引入车站信号楼的电缆均采纳低卤无烟阻燃电缆,严禁调换敷设。
3.3.4电缆余留
室外设备处电缆余留量不得小于2m,50m以下的分支电缆可不做余留。
室外电缆进入室内的余留量不得小于5m,电缆过桥、隧道时每端余留不得小于2m。
电缆接续时,采纳免爱护地下电缆接续盒,接续点每端电缆的余留量应留足一次接续的余量,即每端余留不小于1m,即每处接续处预留2m,可集中放置在接续的一端。
接续时注意填写地下电缆接续记录表。
室外电缆余留应成〝∽〞形布放,室内电缆余留应成〝Ω〞或〝U〞形布放,放置在电缆井或电缆间内。
桥梁、隧道、路基地段:
通信和信号电缆合槽。
余留的电缆可在电缆槽内走〝∽〞形余留。
如图2所示:
图2槽道内电缆预留示意图
隧道综合洞室内电缆余留方法:
隧道综合洞室内靠轨道侧底部设有电缆余留腔〔通号、电力分别设置〕,并满足电缆弯曲半径不小于1m的要求。
隧道内电缆余留量可在洞室内余长腔内盘成〝Ω〞形余留。
如图3所示:
图3隧道内电缆余留示意图
引入机械室的电缆余留:
车站在信号楼邻近设带水泥盖板的电缆余留手孔,引入机械室的电缆可余留在专用手孔中内,盘成〝Ω〞形。
如图4所示:
图4电缆井内电缆余留示意图
在信号楼设有电缆间的车站,引入机械室的电缆也能够余留在特制的A型电缆架上,盘成〝U〞形。
如图5所示:
图5电缆间电缆余留示意图
3.4电缆防护
信号电缆在跨过电力电缆时应进行防护。
当路基表面铺有防水层时,方向电缆盒至信号设备之间的分支电缆应采纳钢管防护。
引出电缆槽的外露电缆及路基地段电缆槽至方向盒的电缆,应增加与方向盒防护管一体的防护套管,防护套管应自然弯曲以满足电缆弯曲半径的要求〔综合扭绞电缆弯曲半径不小于电缆外径的15倍,铝护套内屏蔽数字电缆弯曲半径不小于电缆的20倍〕,在支线钢管内应预敷铁线以便于支线电缆抽换,电缆穿越管道时的管口必须进行打磨、掰成喇叭口和防护,以免放电缆时划伤电缆皮等损害电缆。
电缆上下桥固定与防护应符合规定:
沿桥墩上下桥的电缆采纳钢槽防护,钢槽在地面以下部分埋深不得小于500mm,地面以上的电缆槽外部应采纳砖砌围桩防护,围桩高度不得小于2000mm。
箱梁上固定的电缆槽与桥墩上固定的电缆槽应留有5~10mm的间隙。
箱梁与桥墩电缆槽应平缓连接,其弯曲半径应满足电缆最小弯曲半径的要求。
电缆在槽道内敷设时的防护措施。
信号电缆在槽道内敷设时应有自然弯曲度,排列整齐、平顺,其最小弯曲半径应满足相关要求。
电缆敷设完毕应及时将槽道盖板封盖。
电缆引入室内时的防护措施:
在室内引入口处应采纳防火、防鼠材料封堵严密,防火、防鼠堵料及其施工应符合国家消防的有关标准;
电缆引入室内时,电缆的金属防护套应进行屏蔽接地,电缆上挂电缆铭牌标明电缆的芯数、去向。
内屏蔽数字信号电缆还应做成端防护。
中继站电缆标桩的埋设:
中继站电缆下桥或护坡后直埋地段应埋设电缆标桩,直线段每50m埋设一个电缆标桩,拐弯或分支处必须埋设一个电缆标。
电缆标面向线路侧〝电缆〞字样,线路外侧〝埋深1.2米〞字样,侧面有铁路路徽的标志。
标顶有规定的走向箭头。
电缆标涂有白色油漆,字体及其它标志均为黑色油漆。
3.5电缆接续
3.5.1电缆接续的流程
3.5.2电缆接续工艺
〔1〕电缆测试及复核
1〕为确认电缆敷设后的符合性,在电缆接续前,应严格按照施工设计图、电缆相应技术指标及测试程序进行电缆型号、来去向、外端别的复核及电气性能测试;复核合格方可进行电缆接续工作。
2〕复核程序:
依照电缆铭牌〔标识〕及施工设计图确认电缆来、去向→开剥电缆确认电缆型号及外端别→依据电缆电气性能测试程序进行测试→比照规定的电缆电气性能指标复核其符合性→锯掉开剥的电缆头,预备接续。
3〕电缆接续必须符合A、B端对接的原那么。
4〕以上经测试、复核后,全部合格方可进行接续工作。
〔2〕接续配件加工及组装
1〕加工辅助套管:
第一用钢尺量出所接续电缆外径尺寸,然后比照辅助套管上的标线〔标线为辅助套管内径尺寸〕将辅助套管尾部小于外径的部分切除。
2〕选择变径环组:
依照电缆外径尺寸,去掉内径小于电缆外径的部分。
3〕加工密封胶圈:
将选择好的变径环组平放在密封胶圈上,二者外圆对齐;然后沿变径环组内孔壁用专用切割刀将密封胶圈中心部分切除成圆孔,加工后的密封胶圈中心孔的直径应与电缆外径同。
〔3〕电缆成端制作
1〕剥除外护套:
在距电缆端头190mm处用电工刀环切电缆外护套一周,并向端头方向纵向切割将其剥除。
2〕折弯钢带:
距外护套切口15mm处用克丝钳将钢带(双层)折弯、展平,与缆身呈90度。
3〕铝护套表面附层绝缘:
剥除钢带折弯处向电缆端头方向50mm范畴内的铝护套表面绝缘层,并将铝护套擦净。
4〕切除铝护套:
距电缆外护套50mm处,用钢锯环锯铝护套一周,当锯深为铝护套厚度的1/2~2/3时,轻轻折断铝护套并将其抽出。
〔4〕安装钢带固定环
1〕将双层钢带的正反面打磨处理。
2〕松开固定环上的螺栓,将钢带夹在固定环中间,用螺栓紧固牢靠;保留钢带固定环外侧的钢带5mm,将余外部分剪去,再将固定环外的钢带折弯后整平。
3〕将铝护套屏蔽网一端套在距电缆外护套切口30mm的铝护套上,用喉箍将其与铝护套紧固牢靠,然后将屏蔽网全部推向固定侧,路出电缆芯线。
〔5〕芯线接续:
非屏蔽芯线组芯线接续除不进行屏蔽连接外其他部分与内屏蔽线组芯线接续相同
①开剥芯线屏蔽层
1〕距铝护套切口50~70mm处剪断屏蔽组的屏蔽层,留芯线长度185mm,如图6所示。
2〕除去屏蔽层端口30mm范畴的绝缘层,再剥开屏蔽层纵缝,将内衬管套入芯线,将其放置在芯线与屏蔽层间。
如图7所示。
3〕将屏蔽压接管放置在屏蔽层外端。
4〕将小屏蔽网穿入屏蔽线组的一端。
②芯线压接
图6内屏蔽四线组开剥尺寸示意图
图7屏蔽压接示意图
1〕将芯线绝缘层剥除6-8mm露出裸铜线。
2〕先将一个方向的全部芯线端子压接,然后用〝芯线压接钳〞压接,见图8所示。
3〕芯线一端压接完成后,再用同样方法将对应的另一侧电缆芯线压接。
全部芯线压接完成后,检查核对压接的线组线对,确保芯线接续正确。
〔6〕压接本卷须知
1〕在芯线压接过程中始终保证电缆芯线在压接端子筒内的位置正确。
2〕压线钳与压接端子筒及芯线呈垂直状,压接时压接钳不得晃动。
3〕压线应一次压紧,压线钳压紧后,能自动松开,说明压接成功,严禁对压接后的端子进行再次压接。
图8芯线压接示意图
4〕压线钳与压线筒及芯线的位置必须如图9所示,不得颠倒。
图9芯线与压接钳位置图
〔7〕芯线屏蔽层连接
1〕将小屏蔽套沿接续完的芯线复原成直线状,小屏蔽套的两端分别于屏蔽层搭接15mm。
2〕将内衬管移到屏蔽层切断口处,使屏蔽层覆盖内衬管。
内衬管的端口探出屏蔽层切断口1mm,以防止压接时屏蔽层切断口与芯线接触。
3〕先将屏蔽压接管套入小屏蔽套,再将屏蔽压接管移到与内衬管规定的位置,用〝屏蔽层专用压接钳〞在屏蔽压接管处压接,使电缆两侧屏蔽四线组的屏蔽层连接,如图10所示。
图10屏蔽层压接示意图
4〕注意:
屏蔽连接时应注意专门注意屏蔽层切口的处理,确保屏蔽层与芯线间的电气特性良好。
〔8〕铝护套、钢带连接
1〕全部芯线接续完毕后,将接续后的电缆芯线复原直线状态。
2〕用干燥的棉纱,将铝护套与电缆缆芯之间的缝隙填塞,防止灌胶时胶液沿铝护套与电缆芯之间的缝隙渗漏。
3〕将铝护套屏蔽网沿电缆芯线拉至另一侧电缆的铝护套处,用喉箍将屏蔽网与铝护套固定连接。
4〕将固定拉杆安装在固定环凹槽内,如图11所示。
图11钢带、铝护套连接示意图
〔9〕接地
按现行有关标准,一样在电缆接续处不做接地。
专门情形下,电缆接续处需要接地时,应将屏蔽四线组的屏蔽层接地线复连后与铝护套屏蔽网连接在一起,再与密封挡环上的接地端子连接,最后接到地线体。
如图11所示。
〔10〕盒体组装
1〕将两侧外护套切口150mm范畴的电缆外护套用砂布打毛。
2〕将主管移至电缆接续的中间部位。
3〕将两端的密封挡环推入主套管,外挡环与主管套端面在同一平面上,调整主套管注胶孔的位置,使接头盒落地后注胶孔与地面垂直向上。
4〕用扳手按对角、轮换的顺序,紧固密封挡环的螺丝,使密封胶片受挤压后径向膨胀;一端完成后再用同样方法安装另一端密封挡环。
紧固密封挡环的螺丝时,必须按对角轮换的要求平均拧紧,不可盲目用力,幸免用力过大损坏密封部件。
5〕将辅助套管与主套管对接,用专用扳手拧紧,辅助套管注胶孔应与主套管上的注胶孔在同一条直线上,其角度不大于±15°。
6〕在辅助套管小口径端与电缆之间用密封胶带缠包做临时封堵,防止灌膨胀胶时胶液渗漏。
〔11〕灌注膨胀胶
将接头盒水平放入电缆接头坑底部,保持主套管注胶孔与地面垂直;两端电缆储备量呈〝Ω〞状〔或〝S〞、〝∽〞状〕盘放整齐。
1〕调胶
将胶袋的中间卡条取出用后,使A、B胶液混合,然后用手反复揉搓胶袋使A、B胶液充分混合平均。
2〕灌胶
将胶袋的一角撕开,沿芯线侧方灌注胶液,赶忙将芯线松动几下使冷封胶更充分进入线间,胶面要求平坦且高于金属内屏蔽层20mm以上。
冷封胶灌注完成后,灌封头在8小时内严禁挤压、震动等外力破坏。
、
本卷须知:
1〕电缆接续人员必须通过培训,考试合格并取得相应的接续证书方能上岗接续。
2〕膨胀胶的反应速度与温度有关,温度高时反应款,温度低时反应慢。
当操作环境温度较低时,应按胶体混合要求增加混合时刻;膨胀胶在调胶后应迅速灌注,防止胶液在胶袋内膨胀。
3〕安装注胶孔盖时应将套有〝O〞型密封圈的注胶孔盖拧紧在主套管上,并用六角扳手拧紧至密封圈压平即可,幸免用力过大造成膨胀注胶孔或扭断注胶孔盖。
4〕电缆的钢带和铝护套是采纳单端接地点式,单端接地的长度不大于3千米,因此电缆接续时注意大于3千米的应留一处用箱盒接续或者接续时电缆的钢带和铝护套不得接通。
5〕电缆地下接续处应有〝电缆接续〞字样及接头编号、电缆型号、里程等的标识。
路基地段的接续标应写在电缆槽盖板上,桥梁及隧道地段应标写在防护墙上及隧道壁上。
〔12〕防护、回填
假设在图纸地段接续电缆的,需在接续部位安装接头防护槽,线埋填200mm的松土,然后将接头坑全部填满。
〔13〕电缆接续工具及材料有接头盒、棉纱、钢锯、锯条、壁纸刀、克丝钳、偏口钳、剥线钳、剪刀、压线钳、呆扳手、螺丝刀、棘轮扳手、切胶刀、专用扳手、内屏蔽专用压接钳。
〔14〕详细记录接头坐标,做好标记,填写电缆接续质量表,并经监理确认。
4风监测设备安装
4.1一样规定
(1)在安装风监测设备之前,必须对安装环境进行检查,具备设计要求,方可施工。
〔2〕风监测设备的配置方式、安装位置、应符合设计要求及验标规范。
〔3〕各种风速风向计安装不得侵入客运专线建筑限界,并满足路基,桥梁及隧道地段的专门安装要求。
〔4〕风速风向计监测设备及其结构部件齐全,不得有破旧、裂纹现象。
紧固件应平稳上紧;开口销双臂对称,劈开角度为60度--90度。
风速风向计机构门关闭应严密,密封良好。
4.2风速风向计的安装
依据设计提供的«施工图»风速风向计设置于线路的迎风侧,风速风向计的安装高度为距轨面4±0.1m处,风速风向计及其配套的安装装置的质量总和不大于30kg,安装装置和现场操纵箱〔含数据采集单元〕采纳304型不锈钢制作;现场操纵箱〔含数据采集单元〕设在接触网杆上,采纳抱箍安装的形式,具有防水、防尘等功能。
所有现场设备不侵入线路限界。
安装示意图如下:
风速风向计接触网杆安装示意图
风速风向计与设备箱安装示意图
4.2.1安装支架的固定
安装支架与接触网杆固定时固定螺杆从铁路内侧往护栏侧方向穿,接触网两边都有胶垫。
从铁路内侧往护栏侧看为:
螺杆、弹垫、平垫、角铁、角铁胶垫、接触网杆、支架固定面板胶垫、支架固定面板、平垫、弹垫、双螺母〔注意:
平垫、弹垫的顺序〕。
监测传感器线缆预处理:
1〕线缆连接端去除外部塑料爱护袖套约100mm。
2〕去除加蔽线塑料皮线,与外部爱护袖套齐平。
3〕保留完整的屏蔽线,用OT端子压接后接至数据采集单元接地柱上。
4〕在连接端5mm处去除金属导线别处的胶线,露出大致5mm长度金属线,并压接针形线鼻子〔粉红、灰色线为预留线,不用剥线〕。
T型支架穿线时,T型支架下引线缆防护如以下图所示:
1〕T型支架下引线缆用高强度波浪管防护将高强度波浪管PVC接头与T型支架用螺纹连接。
2〕支架与接触网杆固定前需加10mm的减震胶垫,固定支架的螺栓不能接触到接触网杆体。
3〕支架固定传感器的桅杆穿线孔处需加垫圈用来爱护传感器下引线。
T型支架接地:
4.2.2风速风向计安装方法
安装使用的工具:
指南针,水平仪。
按以下图所示进行安装,利用指南针调剂风速风向计指北,注意图中所示小箭头〔指北点〕,旋转底部托架指向北方。
风速风向计指北时需记录〝北〞方与临近线路侧〝火车前进方向〞的夹角。
利用水平仪调剂风速风向计水平。
风速风向计指北调剂好后顺时针拧传感器上的两个固定螺母、交叉拧,确保U型螺杆两边受力平均,待传感器不能活动后将U型螺杆上的两个螺母分别再拧3圈即可。
4.3风监测子系统功能
4.3.1大风监测功能
风监测子系统具有大风实时监测报警功能和大风实时监测预警二项功能。
4.3.2大风实时监测报警功能
系统开通初期,大风监测报警时限可按风速达到报警阈值不大于10秒钟报警设定;解除报警时限可按大风降级后不大于10分钟设定。
在实际运用中应依照工程沿线的大风特点及时调整报警时限和解除报警时限。
4.3.3风速报警和解除报警
大风报警与解除报警是风速子系统的重点功能,其设计要紧考虑不能频繁的报警与解除报警。
目前大风报警与解除报警的依据都依照部暂行规定执行,即大风报警为连续10s的风速值都超过报警阈值,大风解除报警为连续10分钟低于报警阈值。
在系统运行一段时刻后,累积足够的数据后,结合当地风速特点关于报警与解除报警算法进行优化。
4.3.4其他功能
风监测子系统具备风速计工作状态的监测报警功能。
4.3.5大风报警、预警优化
为了在确保安全的前提下提高运行效率,大风报警、预警参数需要在防灾系统开通运营后进行长期优化调整。
4.3.6大风临时限速规定
大风报警门限及其对应的限速值按铁道部的有关规定执行。
目前报警阈值在一般列车运行区间〔未设置挡风墙〕临时遵循以下标准:
〔1〕风速≤15m/s,正常运行;
〔2〕15m/s<风速≤20m/s,限速300Km/h;
〔3〕20m/s<风速≤25m/s,限速200Km/h;
〔4〕25m/s<风速≤30m/s,限速120Km/h;
〔5〕风速>30m/s,禁止进入该区域或停车。
动车组列车通过站台时,风速不大于15m/s情形下,速度不得超过80km/h;当风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过45km/h。
风速风向计现场安装图
5雨监测设备安装
5.1一样规定
(2)在安装雨监测设备之前,必须对安装环境进行检查,具备设计要求,方可施工。
〔2〕雨监测设备的配置方式、安装位置、应符合设计要求及验标规范。
〔3〕各种雨量计安装不得侵入客运专线建筑限界,并满足路基,桥梁及隧道地段的专门安装要求。
〔4〕雨量计监测设备及其结构部件齐全,不得有破旧、裂纹现象。
紧固件应平稳上紧;开口销双臂对称,劈开角度为60度--90度。
雨量计机构门关闭应严密,密封良好。
5.2雨量计的安装
5.2.1雨量计选型
系统采纳维莎拉RAINCAP®雨量计,其原理采纳非机械式结构的声学原理测量降水,通过探测单独雨滴的撞击力,产生的信号与雨滴的大小成正比,然后再将每一滴雨滴的信号大小加起来转换成累计的降雨量。
与传统的雨量计相比,维莎拉RAINCAP®传感器对降水测量更加精细,它能够测量累计降雨量,降雨强度和降雨连续时刻。
它的测量原理排除了因灌入,堵塞,内壁潮湿和蒸发等缘故所带来的误差。
RAINCAP®传感器是免爱护的降水传感器。
5.2.2雨量计安装方案
系统所采纳的风速风向计具有雨量监测功能且满足指标,因此风雨同址的雨量计无须再单独安装雨量计。
安装方式可参考风速风向计的安装。
单独雨量计我们同样采纳维莎拉WXT520,设备统一,安装统一,减少了工程的施工量与爱护工作量。
5.2.3雨监测子系统功能
系统采取小时降雨量及24小时降雨量+小时降雨量方式,关于存在水冲线路及路堤、路堑坍塌等类型水害的线路进行监测报警。
依照降雨对基础设施的阻碍情形,适时修订〝小时降雨量〞和〝24小时降雨量+小时降雨量〞报警门限值,或针对发生的水害类型,研究提出其他雨量监测报警方式和报警门限值,并建立不同强降雨条件下的行车管制预案和爱护治理规定。
强降雨行车管制预案未建立前,雨量监测报警信息仅在工务终端显示;强降雨行车管制预案建立后,在调度所防灾监控终端上显示雨量监测报警信息及其对应的行车管制预案。
雨量报警阈值暂定如下:
小时降雨量监测报警,报警门限参考值为30~50mm/h。
24小时降雨量+小时降雨量监测报警,报警门限参考值为100~150mm+20~30mm。
由于各路局雨量阈值并不相同,软件支持灵活修改。
雨量监测报警分为出巡戒备报警、限速戒备报警,报警门限及其对应的限速值按铁路局的有关规定执行,在设计联络期间确定。
雨量判定报警处理目前考虑采纳小时降雨量与天降雨量结合小时降雨量两种方式。
5.2.4雨量计示范图片
采纳馈线卡固定传感器引下电缆。
雨传感器下引线用5个馈线卡固定在接触网杆上,每个馈线卡间距80cm。
6地震监测设备安装
6.1加速度计〔摆〕安装
加速度计固定在地震坑内仪器墩上,套在原仪器墩上固定的通
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