高速公路养护安全简报.docx
- 文档编号:13585181
- 上传时间:2023-06-15
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:27.86KB
高速公路养护安全简报.docx
《高速公路养护安全简报.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速公路养护安全简报.docx(15页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
高速公路养护安全简报
高速公路养护安全简报
1.高速大路养护平安培训学问
近年来,我国高速大路建设得到了迅猛的进展,养护管理工作做为高速路建设进展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,山东省高速大路里程位居全国首位,高速大路的养护管理工作就更凸现其重要性,作为一名高速大路养护管理工作者,我依据在实际工作中的阅历,谈一下在这方面本人的一些心得。
一、养护管理的重要作用
1、正确了解及评价大路的运营情况及服务水平,依据实际状况支配养护修理,创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
2、预防道路及设备病害的发生,准时修复随时消失的道路病害及设备损坏,尽可能延长道路及设备的使用寿命,延缓大修周期,降低运营管理成本。
3、发觉并准时弥补由于设计或其他缘由形成的道路及其设备的先天不足和使用缺陷,逐渐构成高速大路较完善的使用及服务功能。
4、削减或杜绝由于道路及设备维护不当给用户及使用者带来的不测损害,避开为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速大路养护的特点
1、养护工作的常常性、准时性
由于我国高速大路既是国家基础设备又具有收费的特性,因而,必需常常保持高速大路的完整形态,准时修复损坏部分,保证行车平安、畅通、温馨,以提高运营经济效益和社会效益。
对养护工作的任何懒惰和疏忽,不只会对道路及其设备本身形成潜在危害,也会对高速行车的驾乘人员构成严峻生命威逼。
2、高速大路行车密度大、车速快,养护作用具有较大的危急性。
3、养护对象的广泛性
高速大路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设备之外,还应当包括交通工程设备,监控、通信、照明设备,绿化、环保、园林设备,棚亭建筑设备,以及各种生活服务设备等等。
这些设备的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业,构成了一个内容广泛、互有联系、缺一不行的综合养护体系。
4、养护的高成本性、简单性及科技性
高速大路养护标准较高、机械规模及使用比例较大,成本较高。
同时施工工序简单,并应不断探究和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速大路养护准绳、方针
高速大路养护必需以“预防为主、防治结合”为方针,坚持“机械化养护为主,防止中缀交通”的准绳。
同时在养护技术措施中应遵照“调查讨论、科技创新、协调进展”的准绳。
四、目的和次要任务
实行正确有效的技术措施,提高大路的使用质量,延长大路的使用期限,保持大路及沿线设备的完好形态。
准时修理损坏的路产,达到行车平安、温馨、畅通,以提高大路的运营效益和社会效益。
五、现今高速大路养护管理中存在的问题
1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素养不顺应高速大路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低,一般从事养护的技术人员比例不足30%,把握新材料、新技术、新工艺的力量差,直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理情况的讨论、了解。
4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理方法、技术规范、质量评定标准等,使详细工作内容不统一,标准不全都。
5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺,工作效率低下,单位内部缺乏活力和竞争力,从而影响到养护工作的总体水平。
六、需要做好的几点工作
鉴于养护管理工作中存在的问题,为使高速大路充分发挥其应有的经济效益和社会效益,日后应做好以下几点重要工作:
1、加大资金投入,全面提升养护管理信息化、机械化水平,并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备,提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素养,建立一支高素养、高水平的养护队伍。
可以通过对职工进行训练、培训等方式,使养护人员经过学习,添加专业技术学问及责任意识,达到高速大路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结,在实际工作中把握系统、全面的养护情况,为养护工作供应有力的信息支持。
4、尽快制定和完善高速大路有关养护管理规范和管理方法,使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革,理顺关系,提高工作效率。
总之,进展高速大路,必需坚持建、管、养并重准绳,不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。
实践证明,只要科学、严格的养护管理,才能提高高速大路的运转质量和经济效益。
2.大路养护工上路平安如何保障
湖北京珠高速大路施工平安管理方法第一章光滑,加强平安管理湖北京珠高速大路养护,建设工作,保障人民群众的生命财产平安和高速大路标准化施工作业现场有序的维护操作现场的交通平安,爱护的爱护,在光滑进步的建设工作,保持一个良好的道路容量的高速大路路貌的大路法“中国人民共和国”,“高档大路在湖北省条例“和行业标准的公众平安的中华人民共和国中国道路(大路工作交通平安的迹象)”(GA182-1998),在国家标准的人民共和国的中国(道路交通的迹象和标记)(GB5768-1999年)的有关规定,合并后的湖北省京珠高速大路管理的实际制定本方法。
条的规定适用于爱护,建设工作在京珠高速大路湖北及其他工程作业。
其次十湖北京珠高速大路修理施工平安管理应严格恪守目前国家有关法律,法规和操作程序,坚持“平安第一,预防为主”和“平安生产,确保平安生产“的准绳,坚持”严格管理,热忱服务“的维护和建设,以确保平安。
其次章建设管理第四个施工单位的工程技术人员和生产管理人员必需恪守这些措施和有关规定,使平安生产工作方案,布置,检查和总结,并结合实际状况,制定的相关法律法规。
湖北京珠高速大路行政执法机关担任大路养护和修理施工审批,审核和平安的监督和管理。
行政执法机构在第六这种方法是指湖北京珠高速大路交通路政管理部门和公安交通管理部门。
第七条规定的审批和管理施工管理的方式,是指采矿占用大路,道路交通平安穿(跨)大路管道线(路)集,道路维护,设备维护绿化活动。
第八维护和应当要求施工单位进行爱护修理的道路上设置了标准的平安警示标志和平安设备的维护和建设工作车辆,机械应安装警示灯,喷雾标志,这项工作应转向灯和危急报警闪光灯,维护和施工人员的平安标志服。
第9条道路建设车辆绕行的,施工单位应当设置在旁路的标志,影响车辆进入离开收费站,服务区,建设单位应当改善指示牌告知司机路线,需要封闭道路中缀交通旁路,应制定中缀程序,除紧急状况外,应当提前15天向社会公告。
工作程序第1条的方式批准依照大路法中华人民共和国的中国,中国人民共和国道路交通平安法“的文章中,”湖北省高速大路施工作业平安管理方法“和其他有关法律,法规的规定,在进入工作现场的施工作业单位必需是执法机关的审批程序如下:
(一)申请提交施工,申请建设备工现场图,施工管理程序和标志设置示意图,车辆毛病和位置,行驶证,驾驶证复印件和其他施工作业的数据(投入建设工作的工具和人员数量,时间等)。
大中修方案的京珠管理在工程部门的担任人或主管领导签字认可,以适用于执法机构。
大路
(二),交警部门对申请人的申请材料和进行联合审核批准的平安设备的数量和质量,发表了联合审批表。
(三)湖北京珠高速大路施工作业平安管理协议“签署与路政署,副本和其他申请材料发送到交警部门备案。
(四)执法机构和环保部门在组织单位在进场施工前,建设单位依据工作现场的特点,开发出有用的平安操作方案,并在现场指点作业现场设置交通平安标志。
(五)由路政署担任1%的建筑成本,最低保证金缴纳1%的项目资金3000元,超过3000元廉价3000美元的保证金。
每个旅将被扣除一个月的保证金支队,支队准时报告建设单位的信息,并限期补齐保证金。
湖北京珠高速大路施工作业审批签发的许可证后,路政部门审核施工单位的资质(F),将发送一个副本交警部门备案。
第9条为了便利施工单位,简化行政程序,表审批制度的实施,无论是行政和执法机关的联合执法室的其他office办公座椅的设置共同办理相关手续。
其次节平安管理10施工单位应建立以项目经理为第一责任人的平安管理制度,平安管理制度和措施的进展,并实施严格的检验。
前11个施工单位进入执法机关的统一部署下,组织平安管理人员进行关于大路工程维护,施工平安管理的有关法律,法规学问的学习。
第十二条建设单位的平安管理员通过平安训练和培训合格,执法机构的“平安员”证书的证书之前,释放。
每个作业现场应配备一个全职工作的保安人员,维护交通次序和平安的网站;保安人员的数量:
封闭施工道路封闭施工第4节6公里,2公里的;13%的段封闭施工部分不得超过5公里。
该第十四条建设单位的全职工作,保安人员要加强日常巡查,特殊是在恶劣的天气条件下,应添加巡查密度,防止倾倒的平安标志或设备,位移,损坏倾销,位移,损坏标志或设备应被扶正还原或更换。
第三节第十五条现场监督执法机构应加强管理,维护和施工作业现场平安指点,该标志设置工作现场的人员,车辆,平安管理,检查和监督。
第十六条建设单位必需是中华人民共和国中国(道路工程的交通标志和标线)(GB5768-1999)和中华人民共和国的中国国际社会公共平安行业标准(道路作业交通平安标志)国家标准(GA182-1998)的要求设置平安标志,这两个标准在实践中,不供应平安运转的执法机构和施工单位共同开发的方案实施。
灯和红色和黄色频闪改道灯的建设工作晚集。
,第十七施工人员应严格恪守的管理,不酒后道路建设(特殊是驱动程序),现。
3.大路养护工作业绩总结
次要写一下工作内容,取得的成果,以及不足,最终提出合理化的建议或者新的努力方向。
转载:
总结,就是把一个时间段的状况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总讨论,分析成果、不足、阅历等。
总结是应用写作的一种,是对已经做过的工作进行理性的思索。
总结与方案是相辅相成的,要以方案为依据,制定方案总是在个人总结阅历的基础上进行的。
总结的基本要求1.总结必需有状况的概述和叙述,有的比较简洁,有的比较具体。
这部分内容次要是对工作的主客观条件、有利和不利条e68a84e8a2ade799bee5baa631333330333034件以及工作的环境和基础等进行分析。
2.成果和缺点。
这是总结的中心。
总结的目的就是要确定成果,找出缺点。
成果有哪些,有多大,表现在哪些方面,是怎样取得的;缺点有多少,表现在哪些方面,是什么性质的,怎样产生的,都应讲清晰。
3.阅历和教训。
做过一件事,总会有阅历和教训。
为便于今后的工作,须对以往工作的阅历和教训进行分析、讨论、概括、集中,并上升到理论的高度来熟悉。
今后的准备。
依据今后的工作任务和要求,吸取前一时期工作的阅历和教训,明确努力方向,提出改进措施等总结的留意事项1.肯定要实事求是,成果不夸大,缺点不缩小,更不能故弄玄虚。
这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清晰。
总结是写给人看的,条理不清,人们就看不下去,即便看了也不知其所以然,这样就达不到总结的目的。
3.要剪裁得体,详略相宜。
材料有本质的,有现象的;有重要的,有次要的,写作时要去芜存精。
总结中的问题要有主次、详略之分,该详的要详,该略的要略。
总结的基本格式1、标题2、注释开头:
概述状况,总体评价;提纲挈领,总括全文。
主体:
分析成果缺憾,总结阅历教训。
结尾:
分析问题,明确方向。
3、落款署名,日期。
4.关于大路养护的交通论文不少于3000字
浅谈高速大路养护管理摘要以本人所从事的高速大路养护实际工作为例,谈一下对高速大路养护管理的一些看法。
关键词高速大路养护管理近年来,我国高速大路建设得到了迅猛的进展,养护管理工作做为高速大路建设进展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,山东省高速大路里程位居全国首位,高速大路的养护管理工作就更凸现其重要性,作为一名高速大路养护管理工作者,依据在实际工作中的阅历,谈一下本人的一些心得。
1养护管理的重要作用
(1)正确了解及评价大路的运营情况及服务水平,依据实际状况支配养护修理,创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
(2)预防道路及设备病害的发生,准时修复随时消失的道路病害及设备损坏,尽可能延长道路及设备的使用寿命,延缓大修周期,降低运营管理成本。
(3)发觉并准时弥补由于设计或其他缘由形成的道路及其设备的先天不足和使用缺陷,逐渐形成高速大路较完善的使用及服务功能。
(4)削减或杜绝由于道路及设备维护不当给用户及使用者带来的不测损害,避开为此引发的不必要的法律纠纷。
2高速大路养护的特点
(1)养护工作的常常性、准时性。
由于我国高速大路既是国家基础设备又具有收费的特性,因而,必需常常保持高速大路的完整形态,准时修复损坏部分,保证行车平安、畅通、温馨,以提高运营经济效益和社会效益。
对养护工作的任何懒惰和疏忽,不只会对道路及其设备本身形成潜在危害,也会对高速行车的驾乘人员构成严峻生命威逼。
(2)高速大路行车密度大、车速快,养护作用具有较大的危急性。
(3)养护对象的广泛性。
高速大路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设备之外,还应当包括交通工程设备,监控、通信、照明设备,绿化、环保、园林设备,棚亭建筑设备,以及各种生活服务设施等等。
这些设备的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业,构成了一个内容广泛、互有联系、缺一不行的综合养护体系。
(4)养护的高成本性、简单性及科技性。
高速大路养护标准较高、机械规模及使用比例较大,成本较高。
同时施工工序简单,并应不断探究和推行新材料、新设备、新工艺7a64e58685e5aeb931333332623361和新技术。
3高速大路养护准绳、方针高速大路养护必需以“预防为主、防治结合”为方针,坚持“机械化养护为主,防止中缀交通”的准绳。
同时在养护技术措施中应遵照“调查讨论、科技创新、协调进展”的准绳。
4目的和次要任务实行正确有效的技术措施,提高大路的使用质量,延长大路的使用期限,保持大路及沿线设备的完好形态。
准时修理损坏的路产,达到行车平安、温馨、畅通,以提高大路的运营效益和社会效益。
5现今高速大路养护管理中存在的问题
(1)养护信息化、机械化水平较低。
(2)职工总体素养不顺应高速大路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低,一般从事养护的技术人员比例不足30%,把握新材料、新技术、新工艺的力量差,直接影响了养护的质量和水平。
(3)缺乏对高速大路总体养护管理情况的讨论、了解。
(4)规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理方法、技术规范、质量评定标准等,使详细工作内容不统一,标准不全都。
(5)内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺,工作效率低下,单位内部缺乏活力和竞争力,从而影响到养护工作的总体水平。
6需要做好的几点工作鉴于养护管理工作中存在的问题,为使高速大路充分发挥其应有的经济效益和社会效益,日后应做好以下几点重要工作:
(1)加大资金投入,全面提升养护管理信息化、机械化水平,并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备,提高工作效率。
(2)提高养护职工素养,建立一支高素养、高水平的养护队伍。
可以通过对职工进行训练、培训等方式,使养护人员经过学习,添加专业技术学问及责任意识,达到高速大路养护对人员的要求。
(3)在日常养护工作中多了解、多总结,在实际工作中把握系统、全面的养护情况,为养护工作提供有力的信息支持。
(4)尽快制定和完善高速大路有关养护管理规范和管理方法,使养护管理科学化、规范化。
(5)加强养护体制内部改革,理顺关系,提高工作效率。
总之,进展高速大路,必需坚持建、管、养并重准绳,不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。
实践证明,只要科学、严格的养护管理,才能提高高速大路的运转质量和经济效益。
参考文献:
1、康彦民《谈高速大路的养护管理》河北交通科技信息2、JTJ073—96,大路养护技术规范3、山东省高速大路养护管理方法。
5.大路养护
是说的三级巡查啊三级巡查制度包括:
一线大路养护道班实行每天对管养路段巡查至多一次,雨季汛期、灾难天气添加巡查次数,次要巡查大路路基、路面养护、桥涵构造物、隧道、交通工程及沿线设备、大路绿化植物等养护情况和大路平安通行条件;各县(区)大路分局每周至多定期对所管养路段进行一次全面巡查,雨季汛期、灾难天气进行不定期巡查,对一线大路养护道班月度生产任务完成状况,职工的出工、出勤、工效、请(休)假及道班入住状况进行考核,发觉问题,准时下发整改通知,明确整改责任人、整改措施准时限、整改结果;市大路局每月对一个下属大路分局进行一次重点巡查,同时,依据路况和天气状况变化开展不定期专项巡查,发觉问题,准时下发整改通知,明确整改责任和时限,并通报全局。
建立日常养护巡查工作档案,将巡查整改状况纳入年度目标考评。
6.转弯时油门刹车离合应怎样处理
汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧,也时常困惑刚上路的新手。
在转弯时既想要快速通过弯道又不盼望产生太大的离心力的话,就必需充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯。
所以,在转弯开头前要靠着弯道的外侧进入弯道,到两头的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应当紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。
汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧,也时常困惑刚上路的新手。
外行驶进入弯道后,会因行进方向的转变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。
通常在汽车分量不变的状况下,离心力的大小与速度的平方成反比,即当车速添加两倍时,离心力要添加四倍。
比如当汽车在高速大路上以每小时90—100公里的速度高速行驶时,只需方向盘转一点点,就会产生很大的离心力,使汽车摇摆,甚至使车轮横滑。
以往为了削减离心力避开冲出路面发生危急,网上有阅历丰富的司机总结出了一套应付离心力的方法,即选择“外—内—外”的转弯路线。
不同道路的转弯技巧首先,在高速大路或坡度比较缓、路面宽敞的道路,要抄近道转弯。
即进弯时尽量要将车靠内侧行驶,出弯道时尽量将车靠外侧行驶。
这样就可以转变汽车行驶的弧度,延缓转弯时的弯度,有效减小离心力,在不大幅减速的状况下轻易转弯。
这种方法我们在场地汽车竞赛中较多,成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
其次,对于上坡弯道,进入弯道前应当松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,在确认路况平安后,加大油门,最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
在通过下坡弯道时,进入弯道前应当松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区、复合弯道盲区弯道是看不到出口弯道的。
在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道终点的交通状况,首先必需降低车速,而且不能根据一般弯道的方式驾车行驶。
为了避开和对向车辆发生事故,必需靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应当沿着弯道的外侧行驶。
在通过右弯道时,汽车应当沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。
在通过复合弯道时,重点是保证最终一个弯道,以便在最终的弯道出口处快速驶离弯道。
首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以略微加点油门,在通过最终一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
最终在转弯时,我们还是提示的是“一看、二慢、三通过”,别在本人转弯的同时危害到别人的平安。
针对在转弯时消失的问题,厂商也都在本人的车上做了许多工夫。
一般来说,四驱车在转弯性能上都会有不错的表现,带EPS的转向系统,其转弯性能也非常精彩。
此外,由于中国内地的道路分快慢车道,所以假如你在十字路口选择右转,千万降低车速,观看右边正预备直行的电动车、自行车,以免右转时与它们撞个措手不及。
7.如何发挥桥梁管理系统在地方大路养护管理中的作用
高速大路养护工作要求:
一是明确以路面养护和桥梁平安为重点,建立预防性养护评价目标和体系,科学制定养护方案;二是加强养护管理队伍技术力气和人员培训,提高队伍素养;三是加快路面管理系统和桥梁管理系统建设,努力推动高速大路地理信息系统建设;四是提倡管理创新、技术创新,开展养护技术推广和阅历沟通,降低养护成本;五是检查《高速大路养护管理方法》和《高速大路养护修理率》执行状况,抓好养护大修工程验收;六是评价路面大修工程缺陷责任期质量情况,探究沥青路面大修采纳质量保证合同形式。
说得详细一点:
当前养护工作的重点、要求和留意事项重点:
修补路面坑凼、处治路面病害、保持水系畅通,抓好细节性养护,一是边沟内无杂草杂物;二是路缘带和路面结合部的杂草要清除;三是绿化带和路肩草要修剪,路肩积累物要清理;四是平安标志缺失的要补齐;五是路肩带损坏和移位的要修复等,抓好示范路段的养护,巩固和改善路容路貌。
乐观面对大路养护管理工作的难点问题,创新工作思路和方法,对大路沿线乱堆、乱放、违法建筑、占道运营等现实问题乐观自动向地方政府汇报,争取地方政府和有关部门对路政管理、超限管理、大路设备维护的注重和支持。
通过集中整治,切实保持过境大路的畅通。
对整治的路段各单位要管理到位、监管准时、不留后遗症。
1、进一步加强桥梁养护管理工作。
要高度注重桥涵等构造物的日常养护和检查工作,建立健全管养路段的桥梁档案,特殊是干线大路的桥梁档案材料,要把桥涵等构造物检查作为制度化的工作仔细落实,桥梁监管责任人要切实履行职责,对通航桥梁和三类以上的桥梁要高度注重,添加检查频率,加强平安隐患排查,对病危桥梁要设置警示标志,落实保障措施,提出修复方案准时上报,确保大路桥涵的平安运转。
2、注意养护生产工人的技术培训。
随着农村大路建设的加快和路面等级的提高,养护工人的技能水平需要不断提高,各单位要注意养护生产业务骨干特殊是道班班长的业务技术培训,要开展各种方式的养护技能竞赛和沟通,提高养护生产工人的技术水平,以顺应养护生产的需要。
3、提高对大路维护和修理的熟悉,转变等、靠、要的观念,能通过日常养护处理的病害,不能拖到必需通过大中修工程处理,防微杜渐,要乐观自动开展养护生产工作,并仔细扎实落实。
4、改善养护作业方式。
要求养护修理快速化、机械化和专业化,提高养护修理作业技术含量和质量。
5、高度注重养护管理工作。
一是转变管理方式,注意日常工作支配和养护作业方案,责任落实到人;二是转变环保型养护的熟悉,不能只对路面进行清扫,不管路肩边沟,任其杂草生长;三是提高全面养护内涵的熟悉,注意砼路的清灌缝,注意大路平安设备的维护与修理;四是加强平安意识,加强危桥的检查、维护和修理,设置平安警示标志,注重桥梁养护的基础性工作,责任落实到人,加快“安保工程”的实施。
留意事项:
探究养护作业方式,更新养护设备。
统一小修保养修理标准,提高修理的效果,确保修理一处胜利一处。
为顺应养护工作的需要,应逐年加大对养护单位的养护设备投入,添置一些公用的养护机具,如:
小型砼路面修补机、运料车、绿化剪草机、清灌缝机等,转变现有的养护作业手段,提高养护生产效率
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 养护 安全 简报
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)