MG型使用维护说明书40吨.docx
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MG型使用维护说明书40吨
MG40/30门式起重机
使用维护说明书
编制:
复核:
审核:
中铁九桥工程有限公司
2009年12月
目录
一、概述:
3
二、工作环境3
三、主要技术参数:
3
四、工作原理5
五、主要结构5
1、概述5
2、门架6
3、大车运行机构6
4、起升结构6
5、小车运行机构7
6、操纵机构及其设备7
7、电气系统7
(1)配电保护7
(2)大车运行机构电控原理8
(3)吊具工作原理9
(4)照明信号电路9
六、安装与调试9
1、注意事项9
2、起重机安装10
(1)门架结构的安装10
(2)小车的安装11
(3)大车运行机构的安装11
3、电气设备的安装12
(1)起重机电气设备的安装和调整12
(2)调整控制箱等部分的参数12
(3)检查各项电气设备情况12
(4)电线用电线管的敷设15
(5)安全接地15
4、架设安装注意事项16
七、使用与操作17
1、电气线路与操纵17
2、安全技术规则17
3、司机职责19
八、维护与保养21
1、机械部零件21
(1)门架21
(2)大车运行机构21
(3)小车21
(4)部件22
2、电气设备25
(1)限位开关25
(2)电气检修制度25
3、机构的润滑26
(1)起重设备各润滑点分布26
(2)润滑条件与润滑材料26
九、常见故障及排除方法28
1、机械故障28
2、操纵线路故障30
3、电气设备故障30
十、附件及易损件32
1、易损件明细表32
2、附加说明32
十一丶参考资料33
一、概述:
本门式起重机主梁采用工字梁形结构,具有稳定性强、适应湿度较大、温度较高的钢梁试拼场工作。
主要配置:
主卷扬机、大车走行、电动葫芦的电机均采用了三相异步电机;主卷扬机安装在起重小车上。
一个16t电动葫芦安装在主梁底部的电动葫芦轨道上。
本机用于榕江桥项目部的钢梁装卸和试拼作业。
二、工作环境
1.海拔高度:
≤2000m
2.环境温度:
-200C~+500C
3.工作环境:
工作状态:
最大风压250Pa
非工作状态:
最大风压650Pa
满足夜间作业要求
三、主要技术参数:
1.额定起重能力:
40t
2.动载起重冲击系数:
1.1
3.静载起重稳定系数:
1.25
4.工作级别:
A4
5.梁体吊装方式:
单点起吊
6.吊点数:
1
7.吊点最大吊重:
40t
8.起升净高:
12(15.5)m
9.横跨距:
30m
10.整机运行速度:
16.2m/min
走行轮数量:
8个
主动轮:
4个
被动轮:
4个
走行轮轮压Pmax:
22t
走行轨型号:
2-QU70
制动方式:
电机制动+电磁铁楔制动
防风方式:
除制动方式,另有夹轨器和锚固装置
11.起重小车运行速度:
24.2m/min
主动轮:
2个
被动轮:
2个
走行轮轮压:
14t
走行轨型号:
2-P43
制动方式:
电机制动+电磁铁楔制动
12.起重小车起升速度:
4m/min;
卷筒直径:
380mm
起吊钢丝绳:
6*37-20.5-1770+FC
直径:
φ20.5mm
单绳最大拉力:
5t
安全系数:
4.16
制动方式:
电液制动器+盘式制动器
13.副钩:
电动葫芦起重量:
16t
电动葫芦起升速度:
3.5m/min
电动葫芦运行速度:
18m/min
14.主梁结构型式:
双工字梁
15.额定起重量时主梁的最大挠度:
YL≤L/700
16.整机稳定性安全系数:
沿走行轨道方向≥1.4
17.整机功率:
115kw
18.整机外形尺寸(长×宽×高):
36×15.5×13m
19.整机重量:
110.7t
四、工作原理
起重机大车运行和小车运行均采用分别驱动形式,其中大车采用四套驱动装置、八轮结构;其中主动车轮为四件、从动车轮四件;小车采用单套驱动装置;四轮结构,其中主动车轮两件、从动车轮两件,大车和小车运行的驱动均采用YZR型电机和ZSC减速机。
通电时,大车走行端梁上的ZSC减速机带动车轮在轨道上作纵向往复运行;小车行走端梁上的ZSC减速机带动车轮在主梁轨道上作横向往复运行;起落重物,小车起升机构部分是由YZR型电动机通过联轴器、补偿轴带动ZQ型卧式减速机的输入轴转动,经过齿轮变速,带动卷筒转动,缠绕钢丝绳,使吊钩升降,起落重物;
五、主要结构
1、概述
起重机的主体部分(门架结构部分)通过联接端梁上平衡梁的行走车轮安置在铺设的路轨上作直线往复运行(纵向运动)。
小车在主梁上的轨道上作直线往复运动(横向运动),小车上的卷扬机构通过滑轮装置组成上下起升装置。
主梁采用双轨工字梁形结构,起升采用YZR型系列电机,起升减速机采用ZQ系列产品;大小车运行减速机采用ZSC系列产品;制动方面,起升机构采用YWZ型液压推杆制动器。
缓冲器橡胶缓冲器HX-1000。
2、门架
整台起重机的大部分承载部分集中在门架。
门架结构主要由斜梯与平台安装、主梁、主梁走台、操纵室与电气柜安装、路轨、撞头及限位开关安装、支腿、斜撑等部分组成,主梁、支腿等由钢板焊接而成,两根主梁和主梁联接梁组成整体结构,小车轨道布置在主梁的上盖板上,且轨道中心与腹板中心对齐,形成双轨结构。
主梁与主梁、主梁与支腿之间、支腿与联接端梁之间均采有螺栓联接。
司机室到主梁上盖板(走台)靠斜梯与平台安装联接来完成,从地面到操纵室也靠布置於支腿上的斜梯平台联接来完成。
3、大车运行机构
起重机大车设有八个行走车轮、四个主动车轮、四个从动车轮。
车轮安装在平衡梁上,主动车轮的驱动机构是采有YZR电机和ZSC减速机来完成。
当接通电源时,YZR电机和ZSC减速机带动主动车轮,从而使起重机运行。
4、起升结构
在小车的小车架上部安装着起升结构,有独立的驱动装置。
驱动装置用动力,采用YZR电机,电机轴旋转,经过联轴器、补偿轴带动ZQ型卧式减速机的高速轴旋转;经过齿轮变速,带动减速机的低速轴旋转,低速轴上的外齿轮与卷筒的内齿圈啮合,使卷筒旋转,卷筒上绕有线接触式钢丝绳,只要控制电动机的正反转,就可以达到吊钩的升降作用。
为保证起升结构的安全性和可靠性,在减速机的高速轴或电机的输出轴上装有制动器,支承卷筒的轴承座上装有上升和下降限位器,起上升到极限位置时和下降到极限位置时的安全保护作用。
5、小车运行机构
小车运行机构采用分别驱动形式,驱动采用YZR电机和ZSC减速机,ZSC减速机直接与小车的主动车轮相联,使小车沿主梁上的路轨往复运动,达到输送货物的目的。
6、操纵机构及其设备(详见电气原理图)
MG40/30门式起重机的工作过程一般均在操纵室操纵,操纵室由有关联接装置安装在主梁下面,操纵室有各机构的控制器。
小车及大车的运行机构有限位装置和限位开关限止其行程,起升机构有限位开关限止其高度,当限位开关把电流切断后,该部分机构即停止运行,之后只能向相反方向运行。
起重机设置防风装置,主要为了避免起重机迎风面承受的力过大,使起重机自行滑动造成事故,起重机停止工作时,必须采用手动将防风装置安装好,防止起重机车轮自行滑动。
重新操作起重机时,必须将防风装置提起,起重机才能恢复工作。
起重机设有零位保护装置。
零位保护装置是在所有控制器都放在零位时才能接通电源。
通电是利用总控柜上的控钮,使主电路接触器接通,必要时也可使用紧急开关使主电路接触器切断。
操作起重机时,司机应检查驾驶室门等是否关好,关好后合上保护盘的刀闸开关、电锁和紧急开关,再按启动按钮,把主电路接通,使起重机进入运转状态。
7、电气系统
(1)配电保护
从大车导电装置引入的电源线,先接到操纵室内的自动空气开关内,通过自动空气开关接到各机构的控制箱内,操纵室内的自动空气开关为总机构的开关,起着全机构短路保护和隔离作用,其它各机构的控制箱内的开关起着保护和隔离电源的作用。
在主接触器的线圈回路中串有以下操作和保护元件:
a、电锁:
一个带钥匙的开关,保证只有专职司机才能开动起重机。
b、紧急开关:
在事故状态下紧急切断接触器,从而切断全车电源,
避免事故扩大。
c、各机构的零位联锁触头,保证各机构的手柄都在零位时才能接通,避免停电后,电源恢复时机构自动起动,也可避免电动机在转子电阻切除的情况下起动。
d、操纵室设有门开关,当各处的门打开时,起重机不能开动,这样就可以避免有人上、下时开动起重机造成人身事故。
e、总的和各机构的过流继电器的常闭触头,当某一机构过载、过长或线路短路时,断开主接触器,切断电源。
(2)大车运行机构电控原理
大车运行机构采用四台电机分别驱动方式,其控制原理、各档接法(见原理图),当打到第一档(向右)时,大车四台电机正向接通运转,随着档位的升高,速度逐渐增大;打到反向(向左)时,大车运行方向相反,当档位打到“0”位时,大车电机主回路切断,同时制动器在弹簧力作用下产生制动,起到刹车作用;通电时,刹车轮开,解除制动。
小车采用单台电机驱动的方式,其原理与大车相似,其控制部分如电气原理图所示,其工作原理为:
电机通过减速器减速,减速器低速轴与小车车轮联接,从而带动小车主动轮运行。
(3)吊具工作原理
吊具工作采用单个卷筒驱动,其控制原理简述如下:
刀开关起隔离开关作用,过流继电器起过流和短路保护作用,开关起开合控制电路作用。
当合上开关,打开电锁,按下按钮,总接触器接通,并接通起升机构的控制电路,吊具升降,操作时手柄打到上升或下降位置,有关接触器分别动作。
开动大车或小车运行机构,使吊具移位到指定位置,吊装货物完成第一次作业。
吊具起升设有极限限位装置,当吊具上升到极限位置时,限位装置限位,切断上升回路,此时操纵手柄,吊具可向相反方向运行,上升限位装置即恢复原位。
制动电源和所制动的电机回路相并联。
(4)照明信号电路
在总控柜内设有照明信号电路和隔离开关,其与动力隔离开关并联,当检修时,切断动力隔离开关,而照明信号电路仍能工作。
照明有操纵室照明和桥下照明,操纵室和桥下照明均采用220V电压,由380V/220V和36V变压器供电,所有灯开关都装在操纵室内;照明灯采用FZD型防震灯器,音响信号采用220V电铃。
六、安装与调试
1、注意事项:
1)安装前组织有关人员认真研究图纸,根据技术要求,消除由于运输不当或保管不当所产生的误差和缺陷,特别对金属结构部分的缺陷需要校正后,才准安装。
2)为避免机械设备在高处安装工作的复杂性和困难性,特别对分部(非完整总装)到货设备,应尽量在地面上安装好后再架设。
3)对存放日期长的(一般在12个月以上)特别是在露天堆放日期长的设备,安装前应检查锈蚀情况,清除污渍,必要时重新涂油组装,使各转动部分灵活,并检查各联接部分的牢固性。
4)在起重机未架设之前,还应注意以下几点:
a、车轮轮槽宽与轨道面应保证有一定的间隙;
b、轨道跨度公差;
c、轨道顶面标高差;
d、轨道接头公差;
e、轨道弯曲公差;
f、轨道倾斜度。
2、起重机安装
(1)门架结构的安装
a、在安装时先将运输用的捆扎钩子锯掉。
b、按照编号将带有联接装置、支承架、平衡梁的联接端梁安放于路轨上,并检查二端梁的跨度和对角线等几何尺寸,符合要求后再固定。
c、按照编号拼装及吊装支腿:
并测量四根支腿之间的相关几何尺寸,符合要求后,用手拉葫芦固定,手拉葫芦的一端固定于支腿上,另一端固定于地面上的预埋件上。
d、按照编号安装主梁:
二根主梁采用分别吊装方式,主梁安装时要确定二边悬臂尺寸,与支腿之间的相对位置,符合图纸要求后,再用螺栓固定。
e、安装主梁横联,主梁横梁与主梁之间采用螺栓联接方式。
f、参照图纸安装斜梯及平台。
g、在吊装好小车以后,安装主梁栏杆、电缆滑车架。
h、参照图纸安装操纵室及电气柜。
(2)小车的安装
小车一般均在制造厂装配好,并经过试车检验合格,因此在稍经调整消除运输变形后,就可以直接安装在门架上。
在门架安装符合有关技术条件的情况下,小车不得存有车轮悬空,否则,要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整;垫只能是一层,轨道下加垫时必须置于主梁筋板处,两端点焊固定。
(3)大车运行机构的安装
大车运行机构已经在制造厂装配好,并经过试验运转。
门式起重机大车运行机构与门架一起发运,大车运行机构在起重机组装完后,应根据下列条件进行安装检查。
a、在用户现场上参照图纸架设电源滑触线装置。
b、将起重机接通有关电气部分,调试四台运行电机,使其转向一致。
c、按图安装全部操纵电器线路,安装后必须保证起重机动作方向与
操纵按钮所规定的方向一致。
d、按图架设阻进器、安全尺、防风装置。
e、检查运行机构时,应以主动轮外侧面(加工了一道小沟)为基准。
f、每个车轮端面时钢轨的对称垂直面的平行度≤L/1000,且两个主
动(或被动)车轮的平行度应相反。
g、装在同一平衡梁上的两个车轮其对称垂直平面应在同一垂直平面内,偏差≤1mm,并且在同一端梁下的两个距离最远车轮,其对称垂直平面的偏差≤3mm。
h、车轮端面:
对通过轨道的平面的垂直度不大于车轮直径的1/400且必须向上边偏向轨道的外侧。
i、当起重机无负荷时,装好的所有车轮都应同时和轨道接触。
j、传动轴中心线的摆幅≤1mm。
k、当车轮悬空,用手转动使其旋转一周时,不能有卡住现象。
3、电气设备的安装
电气设备的安装包括电阻器、总控柜、小车走行和起降控制柜、葫芦控制箱、小车管子布置、大车管子线槽布置、桥下照明灯、栏杆及司机室门开关、司机室电气设备布置、大车及小车限位开关、小车供电装置、起升限位开关、电源供电等部分的安装,整个电气线路由配电保护电路,各机构的主电路和控制电路及照明信号电路组成。
(1)起重机电气设备的安装和调整
电气设备的安装,电线与电线管的铺设,应按电气原理图、配线图、大车管子线槽布置图及本章规定运行,应特别注意电气设备的安装质量,必须由熟练的电工和钳工进行安装。
安装前应详细地熟悉电气图和技术条件,了解电气图各元件的相互作用和操纵原理,以求能迅速地处理安装及试车中所发生的问题。
(2)调整控制箱等部分的参数
其包括转子电阻器的调整、负荷限制器、过电流保护继电器等部分的调整。
(3)检查各项电气设备情况
现将主要电气设备和元件的检查,调整和安装要求分述如下:
a.电动机
首先作一般性外观检查,转动联轴器观察转子是否转动灵活,并用500V兆欧表测定其定转子绕组与机壳或轴间绝缘电阻。
大于0.5兆欧即可使用,否则应予烘干。
烘干的办法可装入烘箱,也可通入低压短路电流即将各相绕组首尾串联,接于50V以下电源,电动机处于堵转状态,其电流不应大于频定值,上面盖以帆布,上下留进出风口,温度要逐渐上升,三小时后保持电动机表面温度不超过50~600C,热态下测得定子达1兆欧,转子达0.5兆欧以上,即称合格。
b.操纵台
控制器各触头的结合面应为线接触,压力依触头大小约为10~17牛顿,由压紧弹簧的螺母来调整。
各接线螺钉应旋紧,接触应良好,操作手柄应灵活,档位明显,分别逐档操作各控制器,观察触头的分合是否与原理图中触头分合程序相符,如有不符,应予以调整或更换凸轮主令控制,细心检查电动机运行情况,若有差异,应立即切断电源,待查明原因后方可继续通电。
c.电阻器
各机构电动机所配用的电阻器,是根据电动机的规格,控制方式以及工作类型的不同,或选用通用的电阻器,或用专门设计的电阻器。
电阻器的接线必须按提供的资料正确联接,如果发现电动机出力不足,控制手柄在规定位置不能起吊额定负载或开动大小车。
首先,应检查电阻器的接线是否有错。
对于多电机驱动的结构,所配用的电阻器应作适当的选择调整,电阻值较大的电阻器(即有“+”号允差者),应用于距操纵室较近的电动机,也就是说多台电动机的软化电阻应尽量保持一致。
软化电阻包括电动机内电阻,联接线电阻与电阻器中长期接入的那段电阻。
(用凸轮触头直接控制转子电阻的控制方式,没有常接电阻)如有条件调整电阻器的常接电阻值,使多台电动机的机构特性完全一致是最理想的。
电阻器安装时应注意下列问题:
(a)电阻器架的布置,应考虑到便于检修和更换电阻元件,有利于散热,架前通道不应小于600mm,电阻元件与墙壁和地板之距离应不小于50mm。
(b)电阻器应沿着平行于主梁之方向放置,电阻器架应装置牢固,尽量搭接在走台的拉筋上,以减少起重机运行时产生的颤动,必要时可在架子上端增加拉板,拉板的一端可焊接到钢结构上。
(c)引到电阻器的电线或电缆,其垂直部分可布置在电阻器的左侧或右侧,但不能妨碍电阻器装卸。
水平方向联接线,靠电阻元件近,绝缘层容易烤坏,可以包以石棉绳等耐高温材料或者将胶皮绝缘层全部剥去,另包以玻璃布等耐高温材料。
d.总控柜
安装前应对总控柜内的元件和控制线路作详细检查,元件不得有损坏,特别是接触器灭弧罩和辅助触头等。
线路绝缘电阻应符合有关规定的要求,检查接触器和继电器的动作是否正常,各种联锁准确性与可靠性,把接触器衔铁接触面上的油垢(出厂时涂的防锈油)擦洗干净,检查各过流继电器和时间继电器动作是否符合产品出厂技术文件所要求的整定值。
采用瞬动作式过流继电器,其电流动作值应锁定在2.5倍电机额定电流,采用反时延式过电流继电器,其电流动作值应锁定在电机频定电流。
控制箱前面的通道应不小于600mm,控制箱应装得牢固可靠,尽量减少在起重机运行中产生的振动,必要时可增加支撑,屏面与垂直面的偏差不得超过5度。
e.限位开关
限位开关是保证起重机在运行中不得出重大设备和人身事故的重要装置。
安装前应仔细检查开关是否灵活可靠,安装后应逐个进行调整。
大、小车限位开关与标尺间的距离应调整合适,过紧将损坏开关,不起保护作用。
起升机构的吊钩达到极限高度时,断开旋转式限位开关,但此时吊钩不应超过极限高度。
f.液压推动器
安装或使用时,必须用兆欧表试验其绝缘,其绝缘电阻合格标准与电动机定子线圈标准相同,如发现绝缘电阻低于规定要求时,则须干燥并试验合格后方能使用。
g配电盘用其它设备
配电盘和控制板前面的通道应不大于500mm,一般应保证600mm,板后间隙大于100mm。
安装控制板和单独接触器时,保持接触器前面和上面有75mm以上的消弧用间隙。
h.起重机全部电气设备装置和结构中,不相同的带电部分之间,带电部分和金属结构之间最小距离(包括起重机运行时,由于设备幌动可能达到的距离)应不小于30mm(接线盒接头间距离应大于12mm)。
(4)电线用电线管的敷设
a、可以用电焊来固定电线管。
b、电线管出线端应衬胶皮或套管,露天使用的起重机用沥青封口并使用管口向下弯,在可能情况下,可将电线管插入设备进线孔内。
c、联接电线管采用直接接头,管组间的直近接头应互相交错的分布。
室外用起重机的直管接头应用麻屑和溶解的铅丹填塞缝隙使之密封。
d、按图纸规定在电线、电线管末端和接线盒的端子上标以相应的号码,以便于安装检查和修理。
e、全部电线敷设完毕后,应用兆欧表测量整个电路和绝缘性能,三相绝缘电阻超过规定标准,而各相绝缘电阻相差不大时应算合格。
f、按实际情况弯曲管子和电线时,其弯曲半径应不小于管子直径的5倍,所有弯曲度应不小于900,当管路中有一个900弯时,则管子长度不应超过50m;两个900弯时,长度不超过40m;三个弯时,则不超过25m,否则应采用较大一级的电线管。
(5)安全接地
a、起重机所有带电部分的外壳,均应可靠接地,以免发生意外的触电事故,降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。
b、凡必须在使用地点安装的设备和操纵室时接地工作由使用单位负责进行。
c、接地线应采用截面不小于7.5mm2的镀锌扁铁,10mm2裸铜线或300mm2镀锌圆钢,操纵室和起重机本件的接地连接采用4×100mm镀锌扁铁,并且连接线装置不应少于三处。
d、接地线应采用电焊固定或采用设备上的接地螺钉(镀锌),接头处应消除锈渍,并将接地线涂成黑色。
e、起重机上任何一点到电源中性点间的电阻应不大于4欧姆。
f、在起重机上或电源滑线始端应配备熔断器,其可熔片的额定电流应为起重机或供电滑线最大电流的0.63倍。
4、架设安装注意事项
(1)该起重机属于大型设备之列,因此,安装驾设工作应由专业部门,即安装工程公司负责进行,如有专业架设工作工种的,必要时也可自行安装架设。
(2)起重机架前必须严格地根据技术要求检查安装质量,并将实际测量的结果记录在“设备栏案卡”上。
a、轨道的接头可为直头的,也可以制成450角的斜接头。
斜接头可以使大车轮在接头处平稳过渡。
一般接头的缝隙为1-2mm,在寒冷地区冬季施工或安装时的气温低于常年使用时的气温,且相差在200C以上时,应考虑温度缝隙,一般为4-6mm,4条轨道的端头(共8处),安设强固的掉轨限制装置(如加焊接档架),防止起重机从二端出轨,造成起重机从高空坠毁等严重事故的发生。
b、接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1mm。
c、二条平行的轨道,在跨度方向的各个同一截面上,轨道的高低误差h,在柱子处不得超过10mm;在其它处不得超过15mm。
d、同一侧轨道,在二根柱子间的标高与相领柱子间标高误差不得超过B/1500(B为柱子间距离单位mm),但最大不得超过10mm。
e、轨道跨度、轨道中心与承梁中心,轨道不直度误差不得超过表中规定。
轨道安装允许误差(单位:
mm)
跨度S
a
b
c
LQ<19.5m
3
3
2
LQ>19.5m
5
5
2
(3)架设时,起重机的捆扎,需按前面章节的规定。
七、使用与操作
(一)使用起重机须知
1、电气线路与操纵
MG40/30门式起重机电气部分一般由控制电路,主电路和照明信号电路组成,使用起重机前必须参照有关图纸,对起重机的电气线路及操纵控制原理进行详细了解。
2、安全技术规则
(1)使用起重机必须遵守的安全技术规则:
a、应有专门人员来操纵起重机。
b、起重机侧面,必须挂上注明起重机的最大起重量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。
c、起重机工作的时候,禁止任何人停留在起重机大车或小车上。
d、在起重机上进行检视或修理时,起重机必须停电。
e、起重机作不带负荷运行时,吊钩必须升起至少要超过一个人的高度以上0.5m。
f、起重机带重物运行时,重物必须升起,至少要高于重物运行线路上的最高阻碍物的0.5m。
g、禁止用任何方法从起重机上抛下物品。
h、工具用备品必须贮放在专门的箱子内,禁止随便散放在大车或小车上,以避免落下。
i、严格禁止带重物时在人头上越过。
j、禁止用吊钩或在吊物上运送或起升人员。
k、禁止将易燃物品、易爆物品(如媒油等)贮放在起重机上。
l、露天起重机不工作时,必须用夹轨器或其它方法将起重机可靠地固定好,以防风吹。
m、在12个月时间内,必须进行起重机的定期安全技术检查,除对起重机的一切部件进行详细的检查外,须要用试验重锤对起重机进行静负荷和动负荷的试验。
n、当环境温度超过起重机和它的电动机、电气部件、润滑油等允许范围时,应禁止工作。
(2)电气设备检修安全技术规则:
a、只允许专门人员担任起重机电气的维护工作。
b、如导电部分和裸线的外壳或保护罩不完整,则不许使用设备。
c、修理时只准采用电压在36伏以下的携带式照明灯。
d、当必须带电工作时,一定要带上橡胶手套,穿上橡胶靴,并使用有绝缘手柄的工具,另有专人在一旦发生危险时立即切断电源,所有靠近导电部分的地方都必须用栅栏围起来。
e、电动机电气部分和电气外
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