桂林市防洪及漓江补水斧子口枢纽淹没县道改线复建工程施工组织设计.docx
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桂林市防洪及漓江补水斧子口枢纽淹没县道改线复建工程施工组织设计
第一章工程概述
1.1工程概况
桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽工程为广西桂林市防洪及漓江补水枢纽重点工程之一。
本工程项目位于兴安境内,斧子口水库设计正常储水位267米,临时淹没线高程为272米。
大坝建成后,将会淹没升坪到高寨部分路段,本项目的实施解决了被淹没路段的通告问题,为华江乡和猫儿山地区经济和旅游业提供良好的交通保障。
本项目交通较为便利,升坪至高寨三级公路途经项目起点位置,项目所需外购物资和材料均可经该道路运输。
本合同工程项目为桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程NO.1合同段,起讫桩号为K0+000~K4+215,新建路线全长4.215公里,按三级公路标准建设。
其中,道路长4010.61m(包括盖板涵27.7m/2道、圆管涵140.5m/11道)、华江中桥长91.44m(K0+163.28~K0+254.72)、东村小桥长21.44m(K0+344.28~K0+365.72)、坪头山中桥长91.51m(K2+044.28~K2+135.79)。
全线设双车道,沥青碎石路面宽6.7m,路基宽7.5m,路面结构层为25cm级配碎石底基层+20cm级配碎石基层+1cm封层+4cm沥青碎石面层。
1.2工程及水文地质
道路沿线高差起伏较大,埋深厚度不一;岩石层自上而下为:
耕土、粉质粘土、碎石土、卵石、强风化砂岩(局部有石灰岩)、弱风化砂岩等。
项目所属为低纬度地区,太阳辐射较大,属中亚热带季风气候区。
总的气候特点是:
日照时间长,气温高,热量充足,雨量较充足,干湿明显。
沿线山涧河流的水位、水量呈季节性变化,丰水期水量大,遇连日大~暴雨,可形成短暂性洪流,枯水期水量小。
基本可满足施工用水的需要。
1.3主要工程量
本合同工程主要工程量见表1-1。
表1-1本合同工程主要工程量
序号
项目
单位
数量
备注
1
道路
m
4010.61
参照三级路
2
中下桥梁
m/座
204.39/3
简支板梁结构
3
涵洞
m/道
168.2/13
其中盖板涵2道
4
挖土方
万m3
8.0
自然方
5
挖石方
万m3
13.8
自然方
6
土石方填筑
万m3
15.6
压实方
7
浆砌片石
m3
3030
包括路肩墙、挡土墙、分界墙
1.4工程施工目标
工程建设总目标:
争创“优质工程、精品工程、和谐工程”。
1、工期目标:
暂定2011年4月20日工程开工(具体以开工令日期为准),2012年9月30日本合同工程全部完成,施工总工期17.33个月。
2、工程质量目标:
分项工程全部质量合格,优良率90%以上,外观质量得分率90%以上,较大及以上质量事故为零。
3、安全生产目标:
安全责任事故为零,杜绝重、特大安全生产事故。
4、资金管理目标:
合法、合规、高效,投资不突破概算。
5、文明施工目标:
规范、整洁、有序。
6、廉政目标:
公开、公正、公平、廉洁,不发生违法违纪案件。
7、和谐目标:
资源节约,环境友好,劳资和谐。
第二章施工总平面布置说明及附图
2.1施工总布置依据
1、桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程施工招标、投标文件。
2、场内现有的地质、地形、地貌条件。
3、我公司对现场及周边环境进行考察情况,以及我公司已在本工程施工的情况。
4、我公司的性质、资源情况。
5、本标段采用的主要施工技术措施及施工进度安排和投入的施工机具等。
2.2施工总布置原则
1、根据招标文件给定条件和现场条件,充分利用现有的场内道路作为施工道路,施工布置可就近现场布置;
2、临建设施尽量不占或少占耕地,充分利用业主计划征地的用地;
3、最大限度利用路基土石方开挖料,以挖补填,捡块石、片石利用,或经沿线储料场暂存后,轧制碎石做为路面或其他用料;
4、在确保安全、满足使用要求的前提之下,尽可能简化布置。
5、充分利用我公司的资源优势,配备足够的专业施工机械设备和器具及其附属设施。
2.3施工总体布置
2.3.1桥梁预制场平面布置图如下:
2.3.2施工道路布置
可为本标段工程服务的原有施工道路包括:
升坪至高寨公路、华江至车田村道以及车田至K4+000运木临时道路。
2.3.3供电、供水系统布置
1、供电
华江中桥利用华江乡政府原有变压器340KVA,通过铝芯线接通到K0+150主电箱位置。
东村小桥需要在0#台桥头处右侧增设一台120KVA变压器(因需要桩基础施工,用量容量较大)。
坪头山中桥需要增设一台60KVA变压器。
同时根据施工需要现场配置1台45KW的小型柴油发电机,以便各工作面灵活机动使用。
2、供水
施工生产生活用水均就近抽取河水经沉淀后使用,建临时水池储存,沿线布置水管。
3、供电、供水统设备配置及工程量见表2-1。
表2-1设备及工程量表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
变压器
120KVA
台
1
东村小桥
2
变压器
60KVA
台
1
坪头山中桥
3
柴油发电机组
45KW
台
1
备用
4
10kv输电线
LJ-35
m
400
5
380v输电线
(LJJ)16mm2
m
600
6
水池
10m3
座
2
7
供水管路
D25
m
1000
2.3.4办公及生活设施
根据施工现场的交通及施工条件,为便于施工指挥和工程管理,减少临建设施的布置,本标段管理人员均进驻我公司项目经理部营地,人数为15人。
本标段上部结构预制空心板施工队进驻华江中桥预制场内,人数为15人;华江中桥基础及下部结构施工队进驻华江中桥预制场内,人数为15人;东村小桥施工队进驻华江中桥预制场内,人数为15人;坪头山中桥施工队进驻项目经理部内,人数为15人;砌体结构施工队和涵洞施工队就近搭设临时工棚,人数不确定,根据施工具体情安排。
2.3.5通讯
主要采用移动电话通讯,另外配6台对讲机,用于各施工点与项目部的联系。
2.3.6库房
1、临时油库
本标工程所需油较少,不另外设油库,需用油时,用一台5t油罐车从兴安县石油公司营业网点临时购买,运至施工现场给各种施工车辆及施工设备加油。
2、炸药库
本标工程所需火工产品较少,不另外设炸药库,需火工产品时,从华江乡乡镇企业临时炸药库购买。
2.3.7钢筋、模板加工场、设备停放场及修理厂
本标加工厂及修理厂规模较小,模板加工委托相关单位实施,不再另行修建模板加工厂。
设备也较少,设备停放在施工现场附近即可。
2.3.8试验室及急救站布置
本标不设工地试验室,本标所需做的试验委托桂林通佳公路工程监理有限责任公司中心试验室。
工地不设卫生所,严重伤病员送华江乡卫生院或兴安县或桂林市相关医院救治。
2.3.9砂石加工及混凝土拌和站
本标施工所用的水泥、钢筋、粉煤灰、砂石料由场外采石场购买。
本标混凝土用量较少,不建混凝土拌和站,需混凝土时,采用两台500型强制式搅拌机拌制。
2.3.10土石方平衡
本标段开挖石方量约13.8万m3(自然方),开挖土方量约8.0万m3(自然方)。
土石方填筑约15.6万m3(实方),本标段土石方填筑料全部来自于本标段的土石方开挖料,扣除填筑部分,需要弃土石方约7万m3。
第三章工程施工重点难点分析及对应措施
3.1本工程重点难点简述
本标重点难点工程为坪头山中桥,桥梁上部采用20m预应力空心板,布置为4孔,跨径组合为4x20m。
坪头山中桥地形陡,施工场地峡小,跨越河流常发山洪,施工难度很大。
该桥净高超过20米,下部结构施工困难,上部结构难以采用汽车吊安装,需要用架桥机安装,施工技术含量高,施工安全要求高,是本标段的重点难点工程。
先张法预应力施工技术含量高,预制场费用大,如何控制好预应力空心板混凝土施工的各个环节以且如何控制好空心板的运输是本标段施工的又一个难点。
3.2本工程重点难点对应措施
针对坪头山中桥施工难度大,技术含量高,施工安全要求高等特点,本标段重难点工程及相应对策如下:
1、尽早开工,优化施工方案,质量安全控制措施到位,优先安排高桥墩工程部位施工,配齐配足相关技术工人和设备,加强原材料质量控制。
2、由于施工场地狭窄,难以利用大型施工机械吊装。
考虑到本工程施工时的场地和地形、地质、水文以及交通条件,制定详细的施工方案。
第四章施工期安全渡汛措施
1、防洪度汛的基本原则
防洪度汛工作以“安全第一、预防为主、防重于抢、立足防早汛,防大汛、统筹布置、应急有备、全力抢险、坚持不侥幸,不麻痹”为指导原则,按“统一指挥、汛令畅通、服从大局、不得推诿、分层管理、落实责任,坚守岗位、一方有险、八方支援”的原则组织工作,确保施工区汛期安全施工,为优质高效建成本工程奠定基础。
2、防洪度汛组织机构、职责及分工
针对本标工程安全度汛、防护特点和要求,拟定在发包人的统一领导、监理和设计单位的协调指挥下,设立防洪度汛领导小组,对防洪进行具体规划和实施。
防洪度汛领导小组,由项目领导班子成员、各职能部门负责人组成,指挥部办公室设在综合办公室,由综合办负责日常的管理工作。
发生超标洪水时,由领导小组负责事故防洪度汛工作的组织、指挥及协调。
3、本标工程施工区域内的防洪度汛主要措施
(1)按施工承包合同条款的规定和设计单位提供的年度度汛要求,编制年度度汛计划和技术措施;
(2)根据批准的度汛计划,落实度汛器材和物资;
(3)疏通和清除本区域排水沟内的障碍物;
(4)施工期内,抓紧度汛项目施工,力争提前和按计划达到度汛要求;
(5)安排落实度汛工程项目的汛期(施工)观测,遇有险情发生采取有效措施予以排除,确保工程安全;
(6)汛期每月5日向上级相关部门提交上月所管辖区域工程的防汛工作简报;
(7)施工区域内所有交通道路、施工场地的地面排水设施和排水涵洞安排专人负责经常检查和疏通,以免淤塞,影响排水;
第五章施工导流施工程序和施工方法说明及附图
5.1施工导流和防洪说明
1、范围
本施工导流和防洪项目及工作内容
(1)道路边坡开挖施工排水;
(2)中小桥施工导流;
(3)预制场施工排水。
2、施工防洪和导流控制措施
(1)中小桥施工期施工导流
中小桥开工前,先用涵管埋置河床,疏导河水,便于施工。
(2)在开挖线外侧设置截水明沟
由于本合同施工期跨过两个汛期,施工降雨及暴雨形成的洪水将会直接影响工程施工,故在工程开工同时施工截水沟,截断降雨形成的坡流和洪水坡积物对施工区的危害。
5.2施工排水施工程序和施工方法
1、中小桥排水导流涵洞施工程序和施工方法
先用挖掘机在冲沟处挖出一条排水沟槽,然后安装钢筋混凝土临时过水涵洞,再用河床内的砂砾石回填,最后把局部影响施工的局部水流引至排水涵洞进行下泄。
2、施工排水措施
包括排除降雨、坡面汇水和施工废水等。
避免暴雨洪水流入本工作面,确保本合同的安全施工及安全度汛。
提供施工排水所需的全部排水设施和设备,并负责这些设备和设施的安装、运行和维修,保证排水设备的持续运行,必要时配置应急的备用设备和设施(包括备用电源),以避免施工场地造成积水而影响工程正常施工。
(1)中小桥预制场地下水、积水及洪水引排措施
根据工程特点,在预制场近河边用砂砾筑高,起来防洪作,阻止洪水直接进入施工现场,冲坏施工场地。
在预制场预制区、材料区、生活区及存梁区均开挖排水沟,及时排除生活废水和施工用水形成的积水。
(2)边坡开挖的施工排水和保护措施
边坡开挖从上往下进行,边坡开挖后坡面可自行排水。
为了保证永久边坡不被上部坡积物冲刷破坏,在边坡顶距离边坡约3米处设置截水沟,将雨水引排向路基外。
第六章主体工程施工方案
6.1工程概述
6.1.1主要工程项目
本标段主要工程项目包括:
淹没县道复建公路、华江中桥、东村小桥、坪头山中桥、涵洞、沿线砌体防防护和护栏等工程。
6.1.2主要工程简述
1、路基、路面
(1)路基宽度
路基宽为7.5m=0.4m(路肩墙)+2×3.35m(路面)。
路拱坡度:
行车道采用2.0%,路肩墙0%。
(2)路基边坡
路堑挖方边坡:
由于沿线山坡地形较陡,道路边坡设计采用1:
0.5。
挖方边坡高度大于10m时,采用边坡1:
0.7
路堤填方边坡:
低填方路基(≤10m)边坡坡率采用1:
1.5,高填方路基(>10m)边坡坡率采用1:
1.75。
在地面横坡陡于1:
5的填方路段,做内倾2%的台阶阶宽度不小于1m。
(3)路基填筑
路基采用土、石料进行填筑,路面底面80cm深度范围内(路床)最大粒径须小于10cm;路面底面80cm深度以下(路堤)最大粒径须小于15cm。
路面底面80cm深度以下的路堤也可采用级配良好的混合石料进行填筑,最大粒径须小于压实层厚度的2/3并且小于30cm。
填料最小强度及路基压实度须满足《公路路基施工技术规范》的要求。
(4)路面结构
全线采用同一路面结构,即:
面层为沥青碎石厚4cm,封层为乳化沥青厚1cm,基层为级配碎石厚20cm,底基层为级配碎石厚25cm,底基层为级配碎石厚25cm。
(5)路面及路基排水、路基防护
路面排水:
路面雨水通过路面横坡排向两侧,挖方侧排入路边沟、涵洞排走,填方路堤排至路缘外侧拦水带,通过泄水口及急流槽排至坡脚排水沟。
挖方路段采用土质边沟排水。
路基排水:
在挖方路段,设置临时边沟,及时排除积水。
填方路基两侧均由施工横坡把路基中的积水通水边坡排除。
2、桥梁、涵洞
1)桥梁
华江中桥采用扩大基础+双柱墩形式,墩柱直径为1.2m。
桥台采用U形重力式桥台,桥台边砌筑锥坡,避免台后填土溜坡。
上部结构采用4×20m预应力空心板,每跨共9片空心板,桥面总宽度为10m。
东村小桥。
桥台采用桩基础接承台形式,桩基础桩基直径1.2m。
承台上砌筑U形重力式桥台,桥台两侧砌筑锥去皮,避免台后填土溜坡。
上部结构采用1×10m钢筋混凝土空心板,单跨共6片空心板,桥面总宽度为8m。
华江中桥采用扩大基础+双柱墩形式,墩柱直径分级,高度低于10m的墩柱直径为1.2m,桥墩高度大于10的墩柱直径为1.4m+1.2m组合。
桥台采用U形重力式桥台,桥台边砌筑锥坡,避免台后填土溜坡。
上部结构采用4×20m预应力空心板,每跨共9片空心板,桥面总宽度为10m。
2)涵洞
沿线共设置2道盖板涵和11道圆管涵。
6.2施工方案
1、公路路基开挖工程施工方案
(1)土方开挖:
采用1.2m3反铲挖装,6t~8t自卸汽车运至路基填方段填筑或运至弃土场弃土。
(2)石方开挖:
手风钻钻孔爆破并解小,1.2m3反铲挖装,用6t~8t自卸汽车运输。
(3)土石填方:
利用本标段开挖土石方填筑,推土机摊铺填料,压路机碾压,边角部位采用手扶式压路机碾压。
(4)路肩加固:
考虑到路肩压实困难,填筑施工时路基两侧均加宽约50cm,以便全路基压实到位。
(5)挡墙及路肩墙:
浆砌石挡墙采用座浆法人工砌筑,现场人工拌制砂浆,手推胶轮车或料桶入仓。
2、路面工程施工方案
底基层和基层均为级配碎石、乳化沥青封层和沥青碎石面层。
(1)底基层及基层级配碎石
底基层级配碎石采用120挖掘机配合人工摊铺填料,20t振动压路机碾压,边角部位采用打夯机碾压。
(2)乳化沥青封层
封层采用乳化沥清洒布机喷洒,用石稍封面后再用8吨压路机压实。
(3)沥青碎石面层
沥青碎石面层,采用热沥青集中拌制,运料车运至现场,沥青摊铺机配合人工摊铺整平,用8~10吨压路机压实。
3、中小桥工程施工方案
3.1华江中桥
华江中桥设3个桥墩和2个桥台,基础为混凝土扩大基础,下部结构双柱式桥墩和重力式U形桥台,上部结构为4×20m预应力空心板结构。
基础采用汽车运土围堰,然后挖掘机配合人工反开挖,人工清理后浇筑混凝土;下部结构墩柱采用钢管脚手架搭设施工,盖梁采用梁式支架承重施工;上部结构采用预制场预制、两台65吨汽车吊抬吊安装。
3.2东村小桥
东村小桥设2个桥台,基础为直径1.2m桩基础+承台结构形式,下部结构为重力式U形桥台,上部结构为1×10m钢筋混凝土空心板。
桩基础采用CZ10冲击钻冲孔施工,安装钢筋笼后现场浇筑桩基础混凝土成桩;桥台用M7.5浆砌片石人工砌筑;空心板采用满堂支架现浇。
3.3坪头山中桥
坪头山中桥设3个桥墩和2个桥台,基础为混凝土扩大基础,下部结构双柱式桥墩和重力式U形桥台,上部结构为4×20m预应力空心板结构。
基础采用汽车运土围堰,然后挖掘机配合人工反开挖,人工清理后浇筑混凝土;下部结构墩柱采用钢管脚手架搭设施工,盖梁采用梁式支架承重施工;上部结构采用预制场预制、架桥机安装。
6.3施工工区规划
根据本合同工程的特点,本合同工程分桥梁工区和路基路面工区,两个施工区同时平行施工。
6.4土石方开挖施工程序和施工方法说明及附图
6.4.1施工程序
验收
土石方开挖施工程序:
6.4.2土石方开挖施工方法
1、施工准备
(1)测量放线
开工之前根据设计单位所提供的工程施工控制网点、水准点进行测量放样,利用全站仪等测量仪器进行复核测量并设置标桩,其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测和增设,横断面的测量与绘制等,对所有的测量进行记录和成果整理,每段测量完成后,测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字,并将测量成果送监理工程师核查。
施工放样时,根据设计单位提供的导线网、水准点成果资料进行。
中桩、导线点放样采用极坐标法设立中线桩位和导线点。
放样前,先对导线点进行复测联测,查明导线点未破坏或挪动时,并报请监理工程师审核、批准后方能进行施工放样等后续工作。
在施工测量的过程中,做到精度符合JTJ061—99《公路测量规范》的要求,放样符合JTJ033—95《公路路基施工技术规范》的规定。
(2)防水、排水
在土石方开挖工程施工期间,为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积,结合永久性排水设施修建临时性排水设施,保证工地处于良好的排水状态,防止施工场地流水排入农田、耕地或污染自然水源,避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。
同时,不论挖方或填方作业,在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道,防止各施工层表面积水和冲刷边坡,降低挖方地段顶面或填方基底含水量,确保其含水量符合规范要求。
边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工,开挖出的土石方除可利用料外,其余按弃方处理,运至指定的弃土场。
(3)场地清理
在土石方施工开始施工前,采用人工对开挖用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植,砍伐的树木堆放在开挖用地之外,开挖用地范围内的树根全部挖除。
开挖用地范围内的垃圾、有机物残渣、砖石砌体结构物及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并用1.0m3反铲装5t自卸汽车运至弃渣场。
场地清理完成后,进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
开挖用地范围内的砖、石及其他砌体结构等应予以拆除,拆除原在结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工前完成。
(4)在土石方施工中,调集土石方施工专业队伍、精良的土石方机械设备展开多工作面、多工序的平行交叉作业;开挖机械将使用,YT28手风钻、1m3~2.0m3反铲、1.2m3挖掘机、6~8t自卸车运料至填筑地点或弃土场。
(5)开挖过程中精心进行爆破方案设计,并根据实际岩层地质条件调整爆破参数,控制好爆破方向,减少边坡滚石及爆破飞石;加强施工现场的指挥调度,组织好土石方调配、弃方。
根据本标段的路段地形条件、施工道路及设备配置情况,合理安排施工进度,协调好全线的施工干扰问题。
2、土石方调配
土石方调配尽量就近移挖作填,运距控制在500m以内,多余弃土集中堆放,力求做到均衡、连续施工。
3、土方开挖
(1)施工工艺流程
对于基本是土方的边坡,开挖遵循以下施工工艺流程进行:
施工放样→开挖截(排)水沟→反铲开挖→人工配合反铲修坡→自卸汽车配合反铲装运→开挖边沟→人工配合机械修整路槽。
对于上覆盖土层的石质边坡,土方开挖完后,紧接着进行岩石层开挖(石方开挖的施工工艺流程详后述),直至设计开挖高程。
(2)施工方法
土质地段的边坡稳定极为重要。
开挖时,不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。
同时采取石方开挖施工同样的植被保护和环保的措施方法进行施工。
根据本标段地形,土方开挖,拟采用分层纵挖法,即:
沿路堑纵向分层开挖,每层厚度约3m,直到设计标高。
土方开挖采用机械化施工:
采用推土机集料,反铲挖装配自卸汽车运输至填筑区或弃土场。
开挖达到设计标高后,用挖掘机整平,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
路基开挖至路槽后,如遇土质不良情况,按设计要求、业主或监理批示的深度和范围,采取挖除后换填石料或采取其它软基处理措施进行处理。
土方开挖采取反铲配合自卸车运输,人工刷坡的施工方法,靠近底部高程部位采用人工配合推土机施工。
1)开挖
路堑开挖至路基设计高程以上0.6m时,其表面要保持平顺整齐,表面做成横向坡度为4%的排水坡,并保留0.1~0.2m厚保护层暂不开挖,待基底承载力测试合格后再施工。
2)刷坡
根据测定的边桩位置,放出开挖边线,当机械开挖至靠近边坡线0.1~0.2m时,改为人工修坡。
不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡;设圬工防护的边坡,防护工程开工前留置保护层,待防护工程施工时再进行插杆挂线人工刷坡。
(3)土方开挖施工工艺框图
土方开挖施工工艺框图
合格
4、石方开挖
(1)石方开挖施工工艺流程
施工放样→开挖截(排)水沟→钻孔→装药爆破→安全处理→出料→修整边坡及支护→开挖边沟→挖路槽、调整路拱→路基转序
石方施工工艺框图
路肩面整修修修修修修修
(2)开挖方法
本合同段石方开挖量较大,施工时主要采用手风钻钻孔进行深孔爆破,逐层向下开挖;开挖厚度小、地质条件差的部位采用浅孔爆破的方式开挖,每层钻孔开挖厚度控制在2~3m;每一层开挖平台应形成一定的流水纵、横坡,保证施工面不积水;在开挖过程中,石质边坡采用光面爆破技术或预裂爆破技术控制边坡的平整度;地质条件差、岩石破碎的边坡采用浅孔光面爆破并辅以反铲进行开挖,以满足设计要求。
开挖石料根据土石方平衡,采用反铲挖装,配自卸汽车运输至指定地点。
开挖可用石料由人工或机械装自卸车及时搬运至备料场,作为骨料加工、挡墙、防护、涵洞等施工材料。
本合同段开挖断面有两种典型断面,即半填半挖断面的开挖和全挖断面的开挖。
开挖施工中,对软石部分采用带裂土器的推土机纵向拉开,分层开挖的方式,并采用反铲和装载机配合自卸车装运,人工配合机械刷坡。
坚石与次坚石部分采用控制爆破技术,在靠近边坡和路基面部位预留保护层,实施光面或预裂爆破。
1)爆破总体方案
根据不同施工断面及岩性情况进行设计爆破施工,在爆破前并作好爆破警界和信号、协调好关系,充分考虑施工工效及施工安全,制定出爆破总体方案见表6.4-1。
表6.4-1石方爆破开挖施工方案表
项目类型
半填半挖断面
全挖断面
爆破总体方案
台阶法浅孔爆破,边坡和路基预留保护层实施光面爆破
边坡采用深孔梯段或浅孔台阶爆破,路堑槽挖采用浅孔掏槽爆破,边坡和路基预留保护层实施光面爆破
工作面方案
分层纵向台阶方案
边坡分层纵向台阶方案
炮孔直径
Φ42mm
Φ42mm
炮孔深度
2.0~3.0m
2.0~3.0m
炸药品种
2#岩石铵锑炸药
2#岩石铵锑炸药
起爆器材
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