迎宾互通立交桥上部施工方案.docx
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迎宾互通立交桥上部施工方案
迎宾互通立交EK0+377.19匝道桥
上部结构施工方案
工程公司
绕城公路项目经理部
2010年3月16
一、概况
EK0+377.19匝道桥位于迎宾互通区内,接D匝道桥。
桥全长183m,共3联,上部结构采用普通钢筋砼连续箱梁;下部结构采用柱式墩,墩台基础采用桩基础;5、8号桥墩采用墩梁固结。
桥面净宽7.80~8.00~7.51米,左右侧设0.50米墙式防撞护栏,全桥总宽度为8.80~9.00~8.51米;桥面上坡段坡度为4.743%。
下坡段坡度为0.329%。
桥面横坡8.0%~7.8%。
上部箱梁梁高采用等高度,为1.50米;悬臂长200㎝,箱梁断面采用单箱单室断面,横隔梁正交布置。
上部箱梁施工前应严格按照设计平曲线及竖曲线放样,上部箱梁采用满堂支架就地逐跨现浇施工。
二、主要工程数量
2.1支架数量
、第一联共三孔,每孔18米,第一联共长54米,支架面积498.6m2,支架平均高度4.60m。
、第二联共三孔,每孔18米,第二联共长54米,支架面积498.6m2,支架平均高度6.66m。
、第三联共四孔,每孔18米,第三联共长72米,支架面积666m2,支架平均高度11.80m。
2.2模板工程数量
2.3钢筋工程数量与砼工程量
三、迎宾互通立交E匝道箱梁支架设计:
支架采用扣件式钢管满堂支架,钢管为φ48×3.0㎜。
主箱梁立杆间距纵向、横向均为0.8m×0.8m,隐形横梁处纵、横向立杆间距为0.6m×0.6m。
箱梁悬臂纵、横向立杆间距为1.0m×1.0m,大横杆步距为1.5m,扣件式钢管支架杆件采用对接连接。
扣件式钢管支架必须搭设在经过处理的坚实地基上,在立柱底部铺设垫层和安放底座,垫层采用厚不小于50㎜木板。
(一)、支架受力计算与分析
1、受力模式
E匝道连续箱梁可视为分跨连续梁桥,在墩柱支座处设有隐形中横梁。
2、受力分析与计算
2.1箱梁自重计算,为简化计算和安全起见,现取最重断面为计算依据,如图示:
①主箱梁自重
主箱梁宽4.8m,高1.5m。
顺桥方向每延米砼数量为
V=(2×0.6×1.5+0.6×0.2+0.2×0.2+3.6×0.2+3.6×0.25)×1=3.58m3
主箱梁每延米单位面积砼自重为
q1=
=19.39KN/㎡
②主箱梁两侧悬臂,每边悬臂顺桥方向每延米砼数量
V=
=0.55m3
一边悬臂单位面积重量为q2=
=7.1KN/㎡
③隐形端横梁砼数量
a.主端横梁砼数量为V=5.5×1.5×1=8.25m3
单位面积自重P1=
=39.00KN/㎡
b.横隔梁翼板每侧砼的数量为V=1.65×0.55×1=0.908m3
单位面积自重P2=
=14.30KN/㎡
④其他荷载,模板自重可忽略
a.倾倒砼产生荷载按q3=2.0KN/㎡计算
b.振捣砼产生荷载按q4=2.0KN/㎡计算
c.人及机具产生荷载按q5=2.0KN/㎡计算
2.2立杆计算
①主箱梁钢管支架受力分析
g1=1.2q1+1.4(q3+q4+q5)
=1.2×19.39+1.4×(2+2+2)
=23.26+8.4
=31.66KN/㎡
钢管每区格面积为0.8×0.8=0.64㎡
每根立杆承受的荷载为0.64×31.66=20.26KN,采用φ48×3.0钢管;A=424㎜2。
则钢管回转半径为i=
=
=15.9㎜
由于大步距为1.5m,长细比λ=
=
=94.3
查《钢结构设计规范》(GBJ17-88)附录得
=
=
=70.16Mpa<f=215Mpa
满足强度要求。
②主梁悬臂支架荷载合计
g2=1.2q2+1.4(q3+q4+q5)
=1.2×7.1+1.4×6
=16.920KN/㎡
钢管每区格面积为1.0×1.0=1.0㎡
每根立杆承受荷载为16.920×1.0=16.920KN
立杆承受应力为
=
=
=58.60Mpa<f=215Mpa
满足强度要求,隐形端横梁悬臂支架同样满足要求。
③隐形端横梁支架受力合计
g3=1.2P1+1.4(q3+q4+q5)
=1.2×39.00+1.4×6
=55.2KN/㎡
钢管每区格面积为0.6×0.6=0.36㎡
每根立杆承受荷载为55.2×0.36=19.87KN
立杆承受应力为
=
=
=68.822Mpa<f=215Mpa
满足强度要求。
四、施工方法
4.1满堂式支架的地基处理方案
E匝道桥位处水田地里,地下水位高,表层覆盖土质为坡残积土,土质差,承载力低。
综合考虑以上因素,为了保证地基承载力满足要求。
支架的地基处理方案应着重注意以下几个要点:
①将支架范围内的残积表层清理,回填透水性好的砂砾土,并整平,分层碾压,压实度要求90%以上,回填砂砾土厚度不小于60㎝,顶面回填一层厚20㎝的级配碎石垫层,在垫层上按桥横向铺设5㎝厚的木板,作为钢管支架垫座。
②在地基处理范围外侧顺桥方向挖纵向排水沟,保证施工过程顺利排水,以免雨水浸泡地基。
4.2支架的设立施工工艺
工艺要求:
各联支架均采用满堂钢管支架,支架的架设详见下图。
上部箱梁施工前应严格按照设计平曲线及竖曲线进行放样。
桥梁的纵、横坡由箱梁的底模形成,箱梁底模高程及调平钢板顶部高程须按照道路的平纵横设计严格计算,并计入支架的弹性、非弹性变形。
支架在设立前,先在地基上放出支设的范围,再根据支架的设计间距放出每排每列钢管支架架设位置,然后严格按照预定间距安装立杆。
根据墩台高度,墩台处钢管下料长度控制在墩台高度低20㎝位置处,其他的钢管长度根据路线纵坡及横坡拉线丈量后下料。
采用CH型钢管支撑安设纵横向的支撑和斜撑钢管脚手支架(钢管脚手支架连接采用扣件对接),并认真严格管顶高程。
支架立设完成后,检查支架顶标高是否复合要求,检查支架平面有否偏位,支设间距是否符合支架设计要求,检查连接扣件是否扣紧牢固,检查可调托架调节是否过长(不安全)或过短(不便拆模),检查垫板是否有脱空现象,当以上各项目检查完毕并符合要求后,方准铺设底模。
4.3模板安装
箱梁模板安装顺序:
先进行底板安装调平,经驻地监理工程师验收合格后,再绑扎钢筋,然后再安装腹膜及侧模。
底模采用2.44×1.22m竹胶合板,厚15㎜,板间连接口采用原子灰等材料填塞,当原子灰凝结并达到一定硬度后,再用0#细砂纸磨平,凉干后,涂脱模剂2遍,脱模剂使用上海麦斯特产品,以保持混凝土的光泽度。
模板拼装需设计大样图,以利最大利用材料,减少模板接口和方便施工。
模板安装前,先在模板底方木上放出安装控制线,直线段每5m设控制点一个,曲线段每2.5m设控制点一个,模板安装时必须严格按照控制线安装,保证砼浇筑成型尺寸符合设计要求。
模板安装时,测量人员随时跟踪控制安装高程和平面位置,防止走样。
安装考虑模板的预拱度设置,需按设计文件要求,各孔跨中预拱值为2㎝,另外考虑地基弹性变形量5㎜,跨中设置最大预拱度值为2.5㎝,墩台顶为0,中间各点按二次抛物线形式设置。
侧模采用强度足够的竹夹板,制作成框架状,方便以后翼模板安装,侧模采用凹凸榫接,拼缝中间采用薄海棉垫实密封,防止漏浆。
腹板模采用6×16㎝木板制作成固定形状,保证底板20×20㎝的倒角尺寸,腹板固定采用上下拉杆对拉固定,避免在腹板上形成螺孔影响砼面的外观。
4.4支架预压方案
一联的底板安装完成后应进行支架预压,支架预压采用砂袋预压。
主体梁箱体范围内荷载集度为20.26KN/m2,换算成河砂(比重按14.7KN/m3)高度约为1.5m;隔梁部分荷载集度为39KN/m2,换算成河砂高度约为2.8m;翼缘板荷载集度为7.1KN/m2,换算成河砂高度约为0.6m。
预压开始后逐日进行沉降观测,沉降稳定的标准为沉降量﹤1mm/d。
对于加密的碗扣支架部分及跨中支架,在安装方木后加载预压,预压荷载为箱梁自重的1.15倍。
4.5钢筋加工安装
支架预压沉降量满足要求后,要重新调平底板,监理工程师检查合格后,才能进行钢筋的安装。
本桥梁钢筋制安工程数量共计271T。
钢筋骨架:
钢筋骨架采用场内下料,桥上焊接成型的制作方法。
首先,根据设计图纸,按以下几条原则:
1)正弯距钢筋避免在跨中底部焊接,负弯距钢筋避免在墩顶焊接。
2)同一断面(100㎝范围内)受拉钢筋接头小于钢筋总量的25%。
3)钢筋材料充分利用,钢筋接长时应避开钢筋应力较大处,并严格按施工技术规范接头错开布置。
4)钢筋接头:
对于钢筋直径大于22㎜的Ⅱ级钢筋的搭接采用钢筋挤压连接器连接。
φ14~φ22以下钢筋采用双面电弧焊,焊缝长度5倍钢筋直径;φ14以下钢筋采用钢丝绑扎搭接。
当进行下料设计时,需计算好每片骨架钢筋的下料长度,下料后每片骨架的材料应堆放整齐,并挂牌标示,然后用吊车送至工作面,在桥面上制作成型。
在底板上划好每片骨架位置,钢筋间距线,以控制布筋尺寸,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。
4.6支座安装
1)施工技术措施及要点
(1)除按规范要求进行施工外,为使支座底垫石标高及平整度能得到精确控制,支座垫石在安装支座前施工,即在墩帽施工时暂不浇筑支座垫石。
(2)支横隔梁底模时,应注意支座的位置和定位措施,同时注意在横隔梁钢筋施工时对橡胶支座采取保护措施,避免损坏。
2)支座安装工艺流程图
4.7砼浇筑
箱梁砼分两次浇筑成型,第一次先浇注底板和腹板砼,待砼达到一定强度后(一般不小于2.5Mpa)支设顶板底模,绑扎顶板钢筋,然后再次浇注剩余的顶板、翼板砼。
应严格保证上部箱梁混凝土的质量和强度,在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接触面凿毛洗净,以保证新旧混凝土的整体性,并注意混凝土的养生。
砼浇注前,必须预埋好支座调平钢板,支座、伸缩装置、防撞墙等相关构造的预埋件,同时预埋好伸缩装置的槽口,然后需会同监理工程师对支架模板、钢筋、预留孔道和预埋件进行检查,合格后方可进行浇注砼工作。
砼拌和在自动计量拌和站进行,水泥、砂石料、外加剂拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。
在拌和过程中,严格按照经批复的砼配合比,注意砼的坍落度,并严格控制水灰比,随时检查砼的坍落度,若出现异常情况应立即查明原因并以予纠正,砼拌和后使用混凝土输送车运输、泵送车泵送。
从纵向受力考虑,为了防止因支架压缩沉降所产生弹性和非弹性变形,导致横梁支座处梁体发生裂缝,故对纵向砼浇筑工艺要求先由跨中分别向两端支座推进,以防上造成支座处梁体开裂。
上部箱梁浇注顺序为底板、腹板、顶板。
砼应连续灌注,纵向分段、水平分层。
纵向从跨中向两边支墩平衡灌注。
箱梁灌注先底板、后腹板,最后灌注顶板砼。
浇筑顶板砼的工艺是从外侧(指悬臂部分)向内侧(指梁体)逐次进行,并一次性完成,以防纵向发生裂缝。
灌注下料应均匀连续,不宜集中猛投而发生挤塞。
在钢筋密集处,适当使用插入式振动棒辅助下料。
浇筑墩柱隐形横梁时,要特别对支座周围的专用模板的接缝、预埋件等进行特殊处理后才能浇筑砼,振捣时更要小心,绝对不能将砼散落到支座中,影响其使用性能。
灌注过程,应随时专人检查支架及模板变形情况,必要时应临时采取加固支护措施。
情况危急时,应果断停止施工,并撤离施工人员和设备,并报总工办处理。
箱梁砼振捣主要使用插入式振捣棒,配以平板式振捣器。
先用插入式振捣器振密实,再用平板式振捣器及时整平、收浆、终凝前梁顶拉毛或撒散碎石,以利梁顶面与桥面铺装层衍接。
砼浇筑过程中,随机取样制作试件不少四组,其中至少二组随主梁同条件养护,以便测定张拉时混凝土强度。
梁体砼采用水养,养护期不少于14d。
4.8施工技术措施及要点
严格按照施工图及招标文件之《技术规范》中的施工工艺标准进行施工,及时对水泥、钢材和砂石料等进行抽检,加强原材料的质量控制工作。
对施工中使用的各种原材料要求进行检验。
支架搭设及底模板铺好后,对其按预定方案进行预压。
同时加强对施工过程中支架变形、地基沉降的观测,及时对观测数据进行分析处理和总结,以指导施工作业。
根据加载的试验结果确定一个合理的底板预留拱度,确保各砼节段标高符合设计要求。
对第一孔尽可能在铺完底模后,用砂袋进行加载试验,其加载重量为箱体部分之恒重,再根据加载前后记录的沉降来敷设予拱度(按二次抛物线)。
根据以往的施工经验,一般预拱度不宜大于L/600,如若过大会影响箱梁的外在美观。
对施工支架预压的加载为箱梁自重的1.15倍,预压过程中及时观测支架压缩及地基沉降数据,及时分析总结,测出支架及地基的弹压缩值为预留拱度提供参考数据。
以后各孔则可依据第一孔的实测数据进行设置。
对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面钢筋相互冲突时,应注意服从细钢筋让位于粗钢筋,分布筋让位于受力筋的原则。
横隔梁的钢筋骨架用槽钢加工成一定型框架,在框架上直接标明受力筋位置,以确保骨架受力筋及剪力筋位置准确,且控制焊接时的变形。
钢筋在焊接时应注意垫铁皮,以保护模板不被烧伤。
对于箱梁变宽段,使用计算机计算内插点的坐标,使用全站仪放样,确保线形顺直。
施工中为缩短支架及模板等材料的使用周期,混凝土宜掺用外加剂,用以提高混凝土的工作性和早期强度。
试验室提前按正交法进行混凝土的试配,选择最佳配合比并优化配比,施工中严格控制混凝土的坍落度和水灰比。
为保证箱梁的外观质量,使箱梁的外观光滑、平整、线形顺直,外侧模及底模全部采用防水胶合板。
施工中对模板拼缝隙要求平整密实、无错台。
为确保箱梁底板、翼板和肋板等转角处轮廊整齐,制作和拚装模板时均不得采用平面对接,必须采用企口或台阶搭接。
安装时还需夹填泡沫片,防止漏浆。
对于箱梁顶板混凝土的标高及平整度的控制方法,采用由点到线、由线到面的铺装控制方法,并对混凝土进行两次收浆抹面,以保证顶板混凝土面的标高和平整度在规范要求的范围以内。
第二次混凝土在1/4跨处拆模天窗,拆完用吊板法补浇混凝土封闭天窗。
为保证板梁的外观质量,使板梁外观光滑、平整,线形顺直。
向有外露面的模板板面均采用防水胶合板。
施工中对模板的拼缝要求平整严密、无错台、表面光洁。
为保证底板与侧板的保护层厚度,使用新型塑料块与锯齿形混凝土垫块代替传统的方形混凝土垫块,其优点是减少与模板的接触面,以保证接合面处的外观及色泽。
第一次混凝土浇筑完之后及时用洁净水养生,第二次混凝土浇筑后用养护剂养生,或用塑料膜保温养生。
养生期限7d,确保混凝土表面无收缩裂缝。
4.9钢筋混凝土箱梁施工工艺流程图
五、材料准备
5.1支架材料
本桥支架面积为1663㎡,共计使用φ48钢管140T,80槽钢20T,80×80㎜方木42m3。
5.2模板材料
本桥模板使用定型钢模140件,竹胶合板600㎡,木胶合板800㎡。
5.3钢筋材料
本桥梁使用钢材均匀为Ⅱ级钢筋,各种型号数量共计271T。
5.4砼用原材
本桥箱梁C40砼使用原材料数量如下:
1碎石:
820m3
2粗砂:
473m3
3水泥:
331T
4粉煤灰:
50T
5泵送剂:
3.3T
六、机械设备
6.1钢筋加工设备
①钢筋弯曲机3部
②钢筋切断机3部
③30KW电焊机6部
④30KW电焊机1部
⑤100KW对焊机1部
6.2砼搅拌剂运送设备
①750L搅拌机1部
②配料机1部
③30m3/h输送泵2部
④φ50振动器12部
⑤φ30振动器5部
⑥平板式振捣器2部
6.3其他配备设备
①20T吊车1部
②16T吊车1部
③50型铲车1部
七、施工人员安排
7.1组织机构
总指挥:
吴岳伟
施工技术总负责:
黄永
施工现场总负责:
刘春华
砼、钢筋施工员:
苏向辉
支架、模板施工员:
梁康帝
质检工程师:
莫泽洪
材料试验工程师:
林道扬
测量工程师:
陈春权
安全负责人:
王健
砼班长:
谭其友
钢筋班长:
陈曙忠
模板班长:
李建春
7.2施工工人配备
①砼组:
40人
②钢筋组:
60人
③模板、支架组:
45人
八、工期安排
本桥计划目标工期65天,各项工序时间安排如下:
基本施工程序和工作时间安排进度表
第一联(1、2、3孔):
2009.4.10~2009.5.2535天
第二联(4、5、6孔):
2009.4.20~2009.6.0535天
第三联(7、8、9、10孔):
2009.5.10~2009.6.1535天
九、质量管理和质量保证体系
1.质量目标
本项目的质量目标是是建成一项符合国家优质工程条件的工程。
保证达到省、部级优质工程标准,争创国优。
建立健全包括施工、质量、测量、试验、计量、机械、安全、材料管理等部分在内的一整套质量保证机构,同时发挥党政工团齐抓共管的作用。
加强质量意识教育,围绕质量方针目标,进行一系列质量管理活动。
实行内部监理制度。
派出具有丰富施工经验的工程师驻工地。
全桥工程质量进行内部监理。
并监督执行内部监理制度。
行使质量否决权;工地设专职工程师,对施工现场的各项工程质量、隐蔽工程进行逐项检查、评定,会同项目总工程师、技术人员和主管局派驻工地的监理工程师,对质量事故进行处理,逐月填报工程质量监理月报;工区设兼职质量检查员,对本工区所负责的工程项目进行质量检查;各生产班组则进行自检和互检,使工程质量在班组的作业过程中得到控制。
实行工序交接制度,关键工序班组自检合格后,经内部监理工程师检查,确认符合要求后,填写原始检查记录,然后请外部监理复验签认,才能进行下道工序的施工。
根据全面质量管理的要求,开展群众性的质量管理活动。
实行全员、全过程、全企业的管理,开展QC小组活动,坚持质量预控和自检。
施工质量保证体系如图:
2.组织管理
本工程内部实行经理部、工区、班组三级管理,各级均设质检员。
项目总工程师作为质量主管,负责开展质量教育管理体系见图4-21。
项目经理部要编制质量体系文件,并严格执行。
由公司派出内部监理工程师,代表公司经理和总工程师对项目的施工质量进行监督和检查。
3.技术保障
经理部下设工程部,应具有较高的专业水平和办事效率,能根据各级技术交底,弄清设计文件全部内容,对一切临时工程进行详细地结构设计并按程序审批后实施,配合质检工作,协助解决质量问题等,同时,对关键部位的施工工艺进行重点控制。
经理部在公司施工技术部门的领导下,以总公司技术力量为依托进行技术工作。
并加强与设计单位的合作。
必要时,请有设计和施工经验的专家,成立顾问组,参与本项目的技术工作。
4.过程控制保证
重要的工作都在质量控制计划中进行策划,经理部确保各施工过程按规定的方法挨顺序在受控状态下进行。
5.质量检测和试验设备保证
为了保证检测和试验结果的正确性,对工程包括过程控制作出质量可靠的结论,项目经理部将对所有与质量有关的检测和试验设备进行控制、校准和维护。
6.采购和分包保证
项目经理部要选择富有工作台经验的供应商或分包商,根据地其信誉、财务情况、管理能力和考察的结果,作出比较。
采购产品时要有可靠的产品证明,符合规范要求和可追溯性。
本工程主要施工部位将由项目部属下工区直接组织施工,但某些专业性较强的工作如钻孔桩、超声波检查等可分包给专业部门。
7.检验和试验
1)保证工序质量和最终质量,并有记录。
2)采购产品和材料,未经验证不得使用。
3)按质量控制计划规定对工序进行检查或试验,已完工作末经各级检查合格前不能进行下一阶段工作。
4)经理部要提供本工程全部质量控制资料和竣工检验记录,并符合要求。
5)经理部将按规定保存检验和试验记录,这些记录应报监理批准认可。
8.不合格工作的控制
当工作确认不合格后,这了避免不合格的工作成为永久工程的一部分,将由监理评审决定接受,拒绝或采取补救措施。
经理部将仔细研究和分析产生不合格工作的原因,提出适当改进措施。
9.质量记录
经理部存有工作程序以标识、编目、归档、贮存、保管质量记录。
10.内部质量控制体系评审
经理部接受公司的内部质量评审,以证明涉及质量的工作均符合质量控制体系的要求并确保质量体系的有效性。
经理部还接受业主的质量评审或质量检查。
11.培训
根据职工和技术工人骨干的次历和经验安排工作,考虑到对某些分项施工经验的缺乏,经理部将有计划地组织有关人员到相应机构学习、考察和培训。
十、安全管理及保证措施
本工程主要特点是高空作业。
安全工作尤为突出。
安全工作以“安全第一、预防为主”的工作方针,加强施工生产的安全管理工作,落实安全工作重点,确保安全生产,预防人身安全事故的发生。
1.建立安全管理体系,组建以项目经理为首的安全工作小组,定期组织培训、检查和宣传工作。
安全工作以预防为主,领导小组应督促建立规范化安全操作规程并监督执行。
2.建立以项目经理为首包括总工、项目副经理组成的安全生产领导小组,由专职安全员、部门领导和班组长组成安全工作管理机构,明确安全工作标准和生产岗位“谁负责生产、谁就负责安全”的制度。
3.严格执行各项安全管理制度和操作规程。
在工地树立醒目的安全操作规定标牌,专兼职安全员定期检查,建立奖罚制度促进安全制度的实行。
4.项目设专职安全员协助和管领导开展工作,各工点设兼职安全员,协助生产组织者执行安全规程。
5.加强安全教育,要做到安全工作日日讲,时时检,提高每个人的安全意识。
6.定期组织安全生产检查,对安全隐患责令限期整改。
开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。
7.所有操作人员必须持证上岗,遵守操作规程,严禁无证作业。
8.配电箱、油库、机械作业区域是重点监控部位。
9.配备足够的防漏电、消防器材。
10.严禁无证驾驶和非司机驾车,交通路口设立限速慢行标志,在主要路口设专人协调施工车辆与通行车辆的交通,以保证施工期间的交通安全
11.安全设施、标牌及防火设备齐全,料库及材料堆放场地、机械维修、存放车间均配备灭火器具,并杜绝隐患。
12.防汛防台风
成立防汛防洪防台风领导小组,统一指挥,指令专职人员与气象水文部门密切联系,制定预案,配备器具,做好思想动员。
十一、文明施工和环境保护措施
1、建立健全管理组织机构
工地成立以项目经理为组长,各业务部门负责人和生产班组长为成员的文明施工和环保领导小组。
2、加强教育宣传工作,提高全体职工的文明施工和环保意识。
3、制定各项规章制度。
并加强检查和监督。
4、开展5S活动和各项竞赛活动,实行目视管理。
5、合理布置施工场地,合理布置布置各种施工设施,使之符合环保要求。
6、施工方案的制定必须满足环保要求,不污染水源、低噪音、低扬尘、少占地。
7.施工便道的扬尘可能涉及周围环境,应保持路面湿润。
8.在离居民区较近处,应以白天施工为主。
避免夜间扰民。
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