铁路整备工作总结.docx
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铁路整备工作总结
铁路整备工作总结
篇一:
铁路职工年终总结
篇一:
铁路职工年终总结九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳
动安全工作重点,结合车间的实际情况——迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备
周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的
人身安全及设备的正常运行。
车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职
工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。
一、九月份
劳动安全工作情况1、深入开展“三查”活动:
按照段继续深入开展“三
查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查。
共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。
9月16日,车间主任
带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况。
对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问
题现场进行了解决。
9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海
维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发
现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。
局拨设备的室
外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#
磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局
红外线动态检测车。
9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的
检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测
站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良
以外,其它各项测试指标全部为优秀。
检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头
定标存在问题的原因及下一步整改措施。
通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气
情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、
设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定
了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已
于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段
的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员
对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检
修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相
关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。
车间
及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守
纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安须保证重要控制性工程不停工。
三是妥善解决好各种矛盾。
强化对现场的组织,疏通内外环培,今年我们侧重对外树形象,对内抓管理。
四是注重发挥技术先行,技术保障作用,加强与监理、设计等单位的协调沟通,及时准确做好各项技术交底和现场技术控制工作,每个施工工序完成后,马上通知监理人员报检验收,及时进入下道施工工序;在需要变更时,及时通知设计单位来人现场实地考察,经过他们同意后,及时变更。
同时加强与他们沟通,努力争取他们的理解支持和帮助。
五是采取切实有效的激励机制,为调动全员的工作积极性,我们制定了一系列的奖罚激励机制,我们对项目部管理人员制定奖励标准,指挥部按月进行考核,达不到标准的从奖励标准中扣除,不够的从工资中扣除,有效地调动了各行各业的积极性。
对架子队、农民工也采取现金奖励的办法调动他们的积极性和主动性。
规定重点控制节点完成日期,并在节点完成的当月考核发放奖金,这样大大调动了施工人员的积极性,他们昼夜加班加点,而且工作效率明显提高,在规定的时间内全部完成了节点目标,保证了工程的顺利完成。
六是开展了不同时期有针对性的劳动竞赛活动。
上半年我们根据实际完成工程量开展了“月度产值指标赛”,安全质量实行一票否决制,即在无重大安全质量事故的前提下,各工区方有参评资格。
有事故,按“安全总监责任状”相关条款处罚。
二、党建工作有突破指挥部党工委紧紧围绕集团公司党委、工会及团委的工作部署,加强了工地党组织建设,使项目党建工作有了新的突破。
一是积极开展了“深入学习实践科学发展观活动”,“党风廉政宣传教育活动”,“处职领导人员谈话记录”等活动。
各工区在“七·一”期间组织了党员活动日,参观当地文化历史古迹,与地方开展各种友谊赛等。
二是按要求及时召开领导班子民主生活会,开展了批评和自我批评。
班子成员通过民主生活会,认真总结了工作中存在的不足,制定了整改措施,加强了团结,促进了工作,充分发挥了领导干部的主观能动性和模范带头作用,坚定攻坚在前,吃苦在前的思想,形成了以班子建设为核心的团队建设风格,充分发挥了各级党组织职能作用。
三是党工委始终把“班子建设”作为重点工作,通过完善制度、严肃纪律、民主评议、严格考核等工作,使班子成员在思想教育、工作作风、自身形象、廉
政勤政、综合素质等方面有效大提高,通过深化“创建学习型领导班子”活动,重点解决了班子的责任心、执行力、落实力和工作能力等问题,通过深化开展形势任务教育,增强职工的责任意识、危机意识、机遇意识和命运共同体意识。
工会、团委、女工委等组织充分发挥自身优势,大力开展创新工程、以岗位创新、“百日大干”劳动竞赛、争创先进部室、红旗班组、文明工地、岗位能手、技术标兵活动,举办了文体娱乐、党的基础理论学习等活动,表彰了一批表现突出的优秀党员,利用简报、黑板报、墙报、悬挂横幅等形式营造了一个积极向上的氛围,激发了职工积极性、主动性。
三、安全质量有序可控,确保施工生产的顺利完成1、质量工作。
只要有人在的地方,就有人管安全;只要有施工的地方,就有人管质量。
这是十九局集团人不变的安全质量理念,这在**铁路也同样得到了很好的诠释。
为确保工程质量,我们在各项目部开工以来便轰轰烈烈开展质量优质工程评选活动,召开了样板工程观摩会,严格落实工程质量责任制,层层签订质量责任书,指挥部质检人员经常到各项目部讲解质量重点、难点,并动员和鼓励年轻技术人员参加各类培训班,跟班作业到班组,发现问题及时纠偏,有效的控制了质量通病。
各工区还专门成立了全面质量管理领导小组,从技术控制、质量检查、QC小组活动、施工控制4个方面入手,努力为质量保驾护航。
在质量管理上,从加载预压、铺设模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑直到成品交验的全过程,每道工序都实行“首件工程认可制”,并要求所有构造物必须几何尺寸精确,暴露部分不允许有蜂窝麻面、气泡,每个单项工程开工之初进行方案研究、技术评审并
制定具体措施,从根本上避免了出现废品、次品,既减少了返工成本,又保证了工程进度。
为了加快工程进度,做好开挖掏槽中空眼,加大每次进尺速度,提高光爆效果。
同时,要求技术人员坚持跟班作业。
从支架搭设,水准立模,模板选用,S型钢模脱模涂刷,接缝处理,到钢筋绑扎焊接,保护层控制;从砼浇筑时模板清理,施工工序安排,关键环节操作,防水板挂设,止水带摆放位置,到外观质量控制、重难点部位的工艺技术创新,精益求精,一丝不苟,严格工艺流程,强化过程控制,狠抓细节到位,把“高标准、讲科学、不懈怠”精神落到实处。
2、安全工作。
一年来,局指在集团公司领导和安质部门的指导下,全面贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,牢固树立“只要有人在的地方就有人管安全,只要有施工的地方就有人管质量”的安全质量管理理念,以先进科技手段为引领,以落实标准化管理为基石,以安全质量保障体系为支撑,强力推进“安全高效型、本质安全型”铁路建设,着力构建预防为主、持续改进的安全生产长效机制,使全标段安全生产形势始终保持健康稳定持续发展。
一是建树安全文化理念,实现思想意识可防可控。
在安全管理过程中,始终把职工的思想安全、行为安全,当作比生产条件、生产环境等物的安全要素更为重要,更为根本的安全保障要素来对待,树立“人大于物”的安全管理思想,推动管理重点以人为中心、以用为中心,自觉加强安全文化建塑,重塑安全理念,增强安全意识,规范安全行为,提高安全素养,促进员工在安全行为方面由被动管理型向主动管理型转变,做到“自己的安全自己管”、“我的安全我负责”。
创新理念,建塑安全文化,树立正确的安全价值观。
一年来,集团局指开展了各种形式的安全教育活动,工程一上场,局指安全部门就在集团公司安质部的配合下对所属各项目部进行了安全教育和培训,用投影、宣传展版、发放安全宣传资料等方法配合教育培训。
举办了多起安全教育培训班,开展了安全知识智力竞赛活动,发放安全质量业务书籍200本,制做下发各工种安全要点卡片32600张,给全标段7个炸药库分别安装了内部监控系统,制做各种安全标识牌2386个,挂安全条幅166条,办安全知识宣传栏22期,图文并茂宣传安全常识。
实施行为养成训练。
深入实施岗前培训和军事化管理,通过开展安全礼仪活动、“班前讲评”和“隐患预想”活动,不断把安全理念渗透到职工的生活、生产行为中去。
大力推行人性化管理,实施暖心工程。
通过在隧道口设立了“应急救援柜”、“应急救援物资”、开展“三违”心理诊断等加强员工的服务;为保障员工身体健康,局指挥部、各项目部每年组织一次
篇二:
铁路工作总结
个人总结
我于20XX年7月参加工作,从事机务工作已有近7个年头,从一名见习生到助工(技术定额员),我始终坚持不断学习以充实自己,始终坚持自强不息以提升自己,始终坚持爱岗敬业,在努力工作中实现自己的价值。
现将近年来的思想、工作及学习情况向各位领导进行一次汇报。
一、思想政治方面
我思想进步,热爱伟大的祖国,热爱伟大的中国共产党。
从参加工作起就一直将加入中国共产党作为思想进步上最大的目标。
我积极学习党的相关理论,了解党的历史,关注时事,主动学习党的重大方针政策,争取先在思想上入党,于20XX年递交了入党申请书。
能够认真贯彻党的基本路线方针政策,遵纪守法,认真学习法律知识;爱岗敬业,具有强烈的责任感和事业心,积极主动认真的学习专业知识,工作态度端正,认真负责。
二、工作方面
1、任见习生期间
20XX年7月至20XX年3月,在根据段上培训计划的安排下,在修车间和运用车间进行跟班实习。
在检修车间主要是学习机车的相关知识,包括机车的构成,部件的作用和工作原理,并在班组指定师傅的带领下,参加了对机车部件的检修和相关工艺、范围的学习和掌握。
在运用车间,见习了行车工作,学习了相关规章制度和行车工作的组织,对此有了比较全面的认识;20XX年4月至20XX年8月,在技术科实习。
在师傅的指导下,对机车部件的工作原理有了更进一步的了解,对电气部分的工艺、范围进行了深入的学习,并全面了解和技术科对机车检修和质量的管理模式和工作方法。
2、任机务段检修车间助理工程师期间
(1)协助完善了部分管理制度,先后制订下发了《机车保养管理办法》、《机车试运转管理办法》、《机车专特运整备作业办法》等制度,使机车在检修和保养等方面的制度得到完善。
(2)做好季节性的安全宣传工作,常年坚持宣传和执行段发的《防止高空坠落事故的重点防范措施》、《防止触电伤亡事故的重点防范措施》。
(3)配合车间领导完成每月一次的车间安全自检,检查范围包括班组安全管理台账、设备安全和保养(特种设备、机械设备、尘毒治理设备)、火灾隐患、建筑失修等,对查出的问题进行处理并做好记录。
3、至今任机务段设备车间助工(技术定额员)
主要完成了以下工作:
(1)制定了《车间捆绑工资试实行办法》,《设备车间经济责任制考核办法》,《安全质量考核奖分配办法》;
(2)车间“三标”工作:
20XX年对车间的安全、特种设备、班组管理等各项管理制度进行了完善和规范,制定了《设备车间“三标”创建实施细则》,《车间“三标”例会制度》,车间于XX年XX月顺利评为局“三标”达标车间;
(3)车间成本管理:
根据设备车间各维修班组、车间记录的材料小票,每月进行一次统计分析,从而反映出各种设备运行中费用的合理及不合理部分。
对于耗能大、维修费用过高的设备进行调查,及时制定相应的措施,以便对设备运营成本进行有效控制,确保了设备始终保持较高的完好率和利用率,避免造成资金浪费。
对于设备临修费的控制,加强现场设备的维修、保养工作,降低大修、经常性修理等各项费用的开支,避免不正当使用造成设备的闲置,严格控制常用料消耗,严格控制设备修理费用。
(4)车间人员培训:
通过加强车间、班组培训,使广大职工了解设备维修、管理基础知识;组织设备管理人员培训,了解新的设备管理知识及设备管理程序的应用,明确设备管理的职责和主要任务;组织职工操作维修技能培训,提高职工对设备的操作技能、维修技能,推行设备操作持证上岗,使设备运转维护最安全、最经济,提高了现场故障处理能力;对特种设备作业人员定时安排送培,力求所有特种作业人员持证上岗;加强了车间技师的培养,在段统一安排下每年都组织了技师竞聘上岗,车间现有技师人数达到5人;组织“四新”技术的培训,对弱电技术、液压技术、气动技术等新技术组织专题讲座,积极引导职工对新技术知识的学习,努力适应新形势的需要。
实际完成技术业务讲座3次,26人,技术表演赛2次,36人,岗位练兵4次,35人,特殊工种送外培训5次,10人,安全考试3次,102人。
(5)在专业技术方面,我能够钻研设备技术方面的书籍,谦虚好学,不耻下问,系统学习了有关设备业务知识,具备了一个技术人员所必需的专业知识。
从基础设备现场维修、维护到具体现场设计、技术指导,从设备状态修到股道自动化都能应对。
20XX年3月历时20天认真参与编写了自动化故障应急处理手册,及时处理了自动化日常故障,确保了该设备的正常使用。
(6)每月报考勤、捆绑工资、机车质量综合奖、双达标考核奖、设备保健津贴,并按文件规定分配各种奖金并上报。
(7)20XX年2至4月机务段整体搬迁,在车间领导指导下我积极参与了对
全面质量管理、标准规章制度、设备前期管理、工具管理、设备检修、设备状态修、设备台帐、设备履历薄、技术业务培训、备件库管理、设备鉴定、各种管道质量、设备安全、定置管理等方面进行的全面梳理、查标对标工作,实现了各项工作的规范管理,为车间工作及时开展做出了自己的贡献。
4、获得的奖励
七年来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,我无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和进步,但在一些方面还存在着不足。
一是日常学习中有畏难情绪,面对大量的新知识、新技术的应用,光靠对随机资料的钻研是不够的,缺乏系统的培训。
二是工作中缺乏主动性,谨慎有余,对自己要求不严格。
不过我有信心,在以后的工作中,在同志们的帮助下不断克服自身的不足。
我将一如既往,不断学习提高自己。
我将认真学习各项政策规章制度,努力使思想觉悟和工作效率迈上一个新台阶,缩小自己与组织要求的差距,争取早日入党。
做好自己本职工作,不断改进,做到精益求精。
随着铁路改革的不断深入和发展,给我的工作提出了更高的要求,我将以崭新的姿态去迎接,一丝不苟,踏踏实实,兢兢业业,努力把工作做好,使自己逐渐成为一名合格的专业技术人员。
篇三:
铁路工作总结
20XX年工作总结
※※二线铺架项目经理部承担着※※铁路※※※至※※南段增建第二线无缝线路铺设工程P2标段铺架施工任务。
施工范围:
头坝河(不含)DK273+200至黄羊镇(含)区段新建右线无缝线路及K265+~K270+段既有线换铺无缝线路;黄羊镇(不含)至DK257+000段新建右线无缝线路及左线既有线换铺无缝线路;DK257+000至龙沟(含)新建双线无缝线路;龙沟(不含)至打柴沟(不含)新建右线无缝线路;以上施工段范围内新建无缝线路的铺碴整道工程和既有线换铺无缝线路段道床清筛工程。
主要工程数量:
主要工程数量表表1
本线施工特点有:
增建二线开通时速高;施工难度大,建设工期短;运输压力大;协调配合多;物资供应紧张;安全监控严.针对以上特点、难点及重点,※※二线铺架经理部选派施工经验丰富,技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。
在将过去的20XX年里,工程技术部的日常工作已经走上正轨,并能够较好的完成相关技术工作,为※※二线无缝线路施工取得阶段性胜利,做出了努力。
开工前期,我们对全线我部所涉及的施工内容和各线下施工单位的施工进展情况进行全面的调查,掌握了第一手的施工情况。
在项目总工的组织下我们依据建管中心施工要求和投标书的内容编制了《实施性施工组织设计》、《项目管理计划》,并对已到的施工图纸进行会审,会审后将图纸中出现的疑义和会审意见及时反馈给设计院,在设计院答复后,我们吃透设计精神和标准,制定技术交底书。
根据施工的需要我们编制了《线路交接作业指导书》、《人工轨排钉联作业指导书》、《硫磺作业指导书》、《桥梁整备作业作业指导书》、《线路上碴、人工起道作业指导书》、《桥梁、轨排装车、运输交接办法》、《风动车卸碴作业指导书》、《机械铺设25m轨作业指导书》、《机械架桥作业指导书》、《桥梁安装支座作业指导书》、《桥梁横隔板焊接作业指导书》、《有碴道床密度及稳定性检测技术交底》《工程的保管与防护作业指导书》等相关的详细作业指导书。
并下发各部门和各作业班组组织学习。
本线是在既有线旁施工,由于既有线运输干扰大,桥隧工程多,我们根据本线的施工特点,最终确定采用换铺法进行施工,并根据各施工标段的特点,指定了人工和机械相结合铺设25m工具轨的施工方案。
本线施工中是一次性铺设无缝线路,由于技术要求高,施工难度大,采用的新材料、新工艺、新技术多,我们先后又编制了《现场钢轨铝热焊接作业指导书》、《长轨换铺、锁定焊作业书》、《无缝线路养护维修作业指导书》,并组织了多期学习班,对无缝线路的施工工艺进行讲解。
在黄羊镇至头坝河区间,我们根据本区段的施工特点,制定新铺右线两边采用人工铺轨,既有线上施工采用清筛、抽换枕木,在多次施工调查和研究后制定了《黄~头区间既有线抽换砼枕和清筛道床施工方案》。
在经过上述的工作后,通过与设计单位、建设单位、监理单位的对外联系,取得正式开始施工的通知。
现将其他工作简单总结如下:
一、施工测量:
1、钉联厂的建设:
在钉联厂的建设期间,我们为满足施工的需要,通过设计、放线、测量及多次计算,最终确定增设临时线路2股道、临时道岔4组及龙门架跑道200双米及其他附属设置来满足铺架施工需要;
2、线路复测:
专门成立复测组,配备全站仪、水准仪等测量设备。
对线路标高、中线进行复测,确保铺轨前线路标高、中线桥梁孔跨及路基密实度等达到设计标准。
为了确保轨道平面位置和设计标高的准确性,铺轨施工前一个月,在监理工程师的主持下,专业测量组会同线下施工单位办理路基、桥梁等线下工程交接,并依据设计资料和《新线铁路工程测量规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等对所接收工程进行轨道线路中线、水平贯通复测,以确保轨道铺设质量,为列车平稳安全运行奠定基础。
对线下施工单位提供的控制桩、水准基点和资料进行核对和复核,复测应符合有关规定和精度要求并将复测结果报监理工程师备案。
要求直线上中桩间距不大于50m,曲线上五大桩、直线上的转点、道岔岔心桩应为永久性固定桩(混凝土包铁芯桩,铁钉顶端刻“十”字标点位),圆曲线每20m(圆曲线的中桩里程宜为20m的整倍数)、缓和曲线每10m钉设木桩(木桩钉小铁钉)。
隧道内的直线上每200~250m设一个永久固定桩,缓和曲线的始终点各设一个永久固定桩,圆曲线地段按通视条件加设永久固定桩。
路肩设计标高以线路纵断面图中的标高为准。
预留沉降量后的路肩高程:
允许偏差±3cm;
二、施工过程的控制:
1、铺轨、架桥
在铺轨和架桥施工中,我们专门派技术员现场跟班,对施工中出现的问题及时督促工班进行整改,严把质量关,并对外取得联系,与线下单位配合,提高施工质量和进度。
2、抽换枕木:
在黄~头及黄~双区间既有线抽换枕木施工中,工程部首先对抽换枕木段既有线钢轨进行打点,画枕木印、制定具体的抽换施工方案,在施工中现场派足够的技术人员对抽换枕木及清筛道床做现场指导和监督,对施工中不符合技术标准的立即要求进行整改,以保证抽换枕木和清筛道床的质量。
并在抽换期间进行抄平为机养提供相关资料,保证线路顺利开通;
3、既有线拨接
在黄~头区间进行既有线拨接前对拨接点进行现场测量,确定拨接起始点的位置,并制定详细的作业施工方案,下发工班,进行实际讲解;并将拨接点线路的中桩加密,钉设护桩,使作业时便于操作。
拨接时对线路进行现场抄平,以保证机养及时、准确的作业。
从而使拨接施工在封闭点内顺利完成,保证既有线的开通;
4、卸长轨:
提前编制长轨焊接计划及装车计划,待我部线路上的工具轨铺设到达13km左右时,通知兰州局陈官营焊轨厂运送长钢轨到我部施工现场,按工程部事先计算好的卸车位置利用拖卸法进行500m长轨卸车;
5、现场铝热焊:
在现场进行单元焊时,工程部派专人进行焊接质量监督,严把各施工工序中技术的要求,作业过程中,严格要求作业班按照型式试验确定的焊接参数进行作业,并要求在焊轨前对轨端进行除锈打磨。
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