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墩柱施工方案
目录
一.编制依据3
二.工程概况3
2.1工程简介3
2.2工程地形地貌、地质及水文气象条件4
2.3主要工程数量5
2.4工期目标和质量要求5
三、施工组织6
3.1施工部署6
3.2材料计划6
3.3施工准备情况6
3.4工期保证进度计划8
四.施工方法及技术措施8
4.1施工测量放线9
4.2脚手架搭设9
4.3系梁顶面混凝土凿毛处理13
4.4钢筋加工、绑扎14
4.5墩柱、墩间系梁模板施工16
4.6混凝土浇筑、养护及墩柱、墩间系梁模板拆除19
4.7混凝土质量通病预防措施21
五.质量检验、验收及评定标准22
5.1质量验收及评定标准22
5.2钢筋加工及安装基本要求22
5.3混凝土施工基本要求23
六.质量目标及质量保证体系24
6.1质量目标24
6.2质量保证体系24
七.雨期施工措施26
八.安全保证措施28
九.文明、环保施工措施29
十.附件30
111国道(汤河口~市界段)改建工程第三合同
头道穴南1桥右幅桥墩柱、墩间系梁施工方案
一.编制依据
1.1111国道(汤河口~市界段)改建工程第三合同段头道穴南1桥右幅桥桥梁工程设计图;
1.2根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)以及其它与本工程相关的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、交通部及北京市颁布的相关规范、标准及监理程序和招标文件;
1.3根据气象、拆迁等施工环境与社会环境调查资料;
1.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;
1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008;
1.6根据本工程总体施工进度划安排。
二.工程概况
2.1工程简介
2.1.1本标段为111国道(汤河口~市界段)改建工程第三标段,起止桩号K40+010~K51+461,全长11.451km。
主要建设项目包括:
道路、桥涵、隧道、排水、防护及附属工程等。
2.1.2本标段新建桥梁24座,其中头道穴南1桥右幅桥于喇叭沟门满族乡四道穴村北侧,桥梁起止桩号为2线40+740.22~40+927.78。
本桥共有墩柱10棵,墩高高度9.0m~10.0m,截面尺寸均为D=1.5m圆形墩柱。
墩间系梁共5个,梁宽1.2m,高1.3m,均采用强度等级C40商品混凝土浇注成型。
各轴位墩柱截面形式及高度统计表
轴位
截面形式(m)
墩柱数量(棵)
墩柱(m)
1号桥墩
D=1.5m
2
10
2号桥墩
D=1.5m
2
10
3号桥墩
D=1.5m
2
10
4号桥墩
D=1.5m
2
10
5号桥墩
D=1.5m
2
9
2.1.3参建单位
建设单位:
北京市路政局怀柔公路分局
设计单位:
北京市市政工程设计研究总院
监理单位:
北京仕邦工程监理有限责任公司
监督单位:
北京市道路工程质量监督站
地勘单位:
北京爱地地质勘察基础工程公司
施工单位:
北京市政建设集团有限责任公司
2.1.4本桥设计标准
1)设计荷载:
公路-Ⅰ级
2)行车道:
双向四车
3)桥下净空:
桥梁梁底高于百年一遇水位0.5m以上
4)地震基本烈度:
桥位抗震设防烈度按7度设防,设计基本地震加速度值为0.1g
5)防洪标准:
抗洪水频率1/100设防
6)设计车速:
60km/h
7)设计基准期:
100年
8)设计安全等级:
一级
2.2工程地形地貌、地质及水文气象条件
本桥位处燕山腹地,桥址区地形平坦,属暖温带大陆性季风气候区,四季分明。
冬季受西伯利亚冷空气控制,盛行西北风,寒冷干燥少雪,夏季受海洋性气团影响,多吹东偏南风,暖热湿润,春季干燥多风,秋季天高气爽。
年平均气温+10.9℃,年最高气温可达+40℃,最低气温-18~-20℃。
一月平均气温-5℃,七月平均气温+19℃~+25℃,全年日照总时数2748~2878小时,无霜期140~200天。
冬季冻土层厚1.2~1.35m。
根据地质勘探结果,本工程场区按沉积年代、成因类型划分为人工堆积层、新近冲洪积层和中生代燕山期花岗岩三大类。
据地调资料,桥址区属于地表水一般发育地区。
地表水系受大气降水及上游河道补给,季节性变化明显,雨季水量大,旱季水量小,以地下渗流、地表径流及蒸发、工农用水等方式排泄。
2.3主要工程数量
名称
数量
钢筋用量(㎏)
C40砼(m3)
墩柱
10
42129.4
173.2
系梁
12
3821.5
35
合计
45950.9
208.2
2.4工期目标和质量要求
2.4.1工期目标
计划开工日期:
2013年6月26日。
计划完工日期:
2013年9月15日。
2.4.2质量要求
本桥墩柱、墩间系梁施工质量均须符合施工设计图纸、相关技术规范、规程、北京市公路工程施工标准化指南、质量验收评定标准要求,达到合格等级。
墩柱、墩间系梁所使用钢筋,严格按试验检测计划中检测批次、取样检测频率、数量对材料进行监理工程师见证取样试验检测(检测单位须为业主、监理均认可,具有相应资质的检测机构),材料的各项性能指标满足设计和相关检测依据、标准要求后,上报监理工程师审批通过后方能进行使用。
对墩身、墩间系梁浇筑所使用标号为C40混凝土,须严格按监理工程师所审批通过后的配合比进行拌制,经试配确认其各项指标符合要求后方能使用。
对到场后的每车混凝土,由项目部试验人员逐一进行混凝土自身质量检测,确认其和易性、坍落度等性能指标均符合要求后,方能进行使用。
对不符合要求混凝土一律退场。
三、施工组织
3.1施工部署
项目部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和技术人员,按照项目法全面负责施工的组织、调度、管理、进度控制、质量控制、安全生产、文明施工、对外协调等工作。
为确保施工质量、安全及进度满足业主要求,根据工程总体施工进度计划安排,本桥墩柱、墩间系梁采用流水施工作业,拟配备的主要施工机械、机具为:
25T汽车吊、钢筋加工和焊接设备、混凝土浇筑插入式振捣器及其它小型施工机具。
各种机械、机具在开工前陆续进场到位。
选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化的桥梁施工作业队伍负责本桥墩柱、墩间系梁施工。
按计划配备足够数量的施工管理和施工作业人员。
(后附:
项目部组织机构框图、安全文明施工保证体系框图、质量保证体系框图、人员配备情况一览表、机械配备情况一览表、施工计划横道图。
)
3.2材料计划
本桥墩柱、墩间系梁施工涉及到主要材料为:
钢筋、混凝土。
钢筋进场前须取样进行必试项目检测试验,检测合格后,经监理工程师批准后方可进场。
钢筋进场后严格按照试验检测要求进行监理工程师见证取样,送至具有相应资质的检测机构进行检测,检测合格后上报监理工程师审批,经批准后方可投入工程使用。
混凝土均使用商品混凝土,由搅拌站将混凝土配合比上报至我部,经项目总工程师、试验室相关负责人自审后,上报监理工程,经监理工程师审批通过,并试配强度符合设计要求后方能进行使用。
(材料准备见附表)。
3.3施工准备情况
3.3.1场地准备
施工前,将施工区域搭设围挡进行全封闭,位于场区出入口及邻近现况路位置设置明显的警示标志和施工标志,并设专人进行巡视看护。
确保在施工期间人员、材料及设备的安全。
施工场区作业面硬化质量及场地平整度满足施工要求。
3.3.2材料准备
1)施工所使用各种材料,须经业主、监理工程师认可有相应资质的检测机构检测合格后,将物资进场报验资料上报监理工程师审批通过后方可投入使用。
2)墩柱、墩间系梁所使用的C40混凝土配合比在使用前,上报监理工程师批准,试配28天强度合格后方能进行使用。
3)钢筋进场前,由项目部试验人员进行监理见证取样送检,经检测合格后上报监理工程师审批准许进场后方能进场。
钢筋进场后,进场复试与进场前检测一致。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分类堆放,不得混杂,并设立识别标志。
钢筋在运输过程中,避免锈蚀和污染。
钢筋须堆置在棚内,钢筋支垫与地面高度不小于20cm,钢筋进场时须具有出厂质量证明书和试验(必试项目检测)报告单。
3.3.3技术准备
1)施工前,由项目部总工程师组织相关工程和技术管理人员进行施工设计图图纸会审工作,如发现问题或疑惑不解之处及时与设计人沟通协商解决。
并组织认真学习技术规程、规范、验收标准及监理程序文件。
严格工序质量管理,无安全、技术交底不得进行施工。
2)施工测量放线由项目部测量人员使用全站仪准确测放出各轴位墩柱、墩间系梁中心点、横纵中线,通过沿横纵中线及两端结构边线进行墩柱、墩间系梁线位控制,并复测确保准确无误。
3.3.4地上管线、构筑物保护措施
施工前,根据现况地上管线、构筑物平面图所示位置,进行现场实地调查。
查清管线具体位置、走向,并在其所处位置设立明显标志、管线调查信息等标识,安排专人进行巡视保护工作。
如发现地上管线、构筑物对施工部位造成影响,不得擅自拆、改、移,及时向有关部门汇报。
3.3.5水电供应
1)施工用水
本桥墩柱、墩间系梁施工过程中,所用水源为项目经理部自来水管网饮用水源,由8m3水车运送至使用地点,同时在施工现场用水点设置储水箱,以满足现场用水需求。
2)施工用电
施工用电电源由沿线布设的电闸箱接入,同时另配备一台200KW发电机,以保证线路停电时施工用电应急使用。
3.3.6施工便道
施工便道于本桥基础施工前期已修筑完成。
施工期间,安排专人进行清扫和维护。
为防止扬尘,做到文明施工,视天气情况安排洒水车进行路面洒水。
3.4工期保证进度计划
为保证本桥墩柱、墩间系梁如期完工,满足工程总体进度计划要求,项目部选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化桥梁施工作业队伍负责本桥墩柱、墩间系梁施工,施工全过程进行流水作业,并保证施工现场管理人员、作业人员、使用材料、施工机械、机具数量及质量,精益求精,全力做到所有工序均一次验收合格,无返工现象。
四.施工方法及技术措施
墩柱、墩间系梁施工工艺流程:
地基处理→脚手架(WDJ碗口支架)搭设→桩间系梁顶面混凝土凿毛处理→钢筋安装绑扎→模板预先拼接→墩柱、墩间系梁模板安装就位→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除→进入下一道工序
4.1施工测量放线
施工测量放线由项目部测量人员使用全站仪准确测放出各轴位墩柱、墩间系梁中心点、横纵桥向中心线,将各桩位控制点标注清楚,编号后涂上红色油漆,醒目牢固。
复测准确无误后报请监理工程师进行点位和线位验收,经监理工程师验收合格后,方可进行施工。
4.2脚手架搭设
4.2.1地基处理
脚手架搭设前,清理地表至桩间系梁顶面以下30cm处(如下挖后土质较差时,须继续下挖至较好原状土土层,采用级配砂石换填处理,分层填筑厚度不大于30cm,18t压路机碾压成活。
压实度达到95%以上),清理后表面须平整、碾压密实。
其上铺筑30cm厚级配砂石,作为脚手架架体基础,18t压路机碾压成活,压实度达到95%以上。
基础尺寸为脚手架平面投影四周各外延1.0m。
碾压完成后基础顶面必须水平,以保证脚手管立杆垂直受力。
4.2.2脚手架搭设
架体设计:
脚手架立杆顺桥向与横桥向间距均为1.2m,横杆步距1.8m。
在立杆的底部铺厚5cm、宽20cm木脚手板,距地面20㎝处设扫地杆。
脚手架支搭过程中,随搭设高度进展设竖向和水平剪刀撑,剪刀撑采用规格外径Ф48,壁厚3.5mm,长6m脚手管和旋转扣件与立杆连接,横纵桥向均每4步距设一道,以提高架体的稳定性,同时铺设水平安全网和临边防护安全网,确保施工安全顺利进展。
墩间系梁底部采用规格外径Ф48,壁厚3.5mm脚手管支撑,横桥向间距90cm,纵桥向间距60cm,第一层横杆步距60cm,其余均为90cm。
位于横桥向墩柱一侧设置人行马道,马道宽为1.2m,外立面设竖向剪刀撑。
马道上满铺脚手板,板上钉防滑条,脚手板下横杆间距不得超过1.2米。
马道两侧支设防护栏杆,防护栏杆必须设两道脚手管,上杆高度不得小于1.2m,下杆高度为0.7m。
位于护栏内侧使用20cm高木板通长支设挡脚板。
墩顶施工作业平台范围须满铺脚手板,支架四周使用脚手管支设安全护栏,防护高度不低于1.2m,同时须在护栏内侧挂设安全护网,(详见脚手架支搭示意图)
脚手架搭设施工流程:
地基处理→立杆定位放线→垫板铺设→立杆定位支搭→纵向扫地杆搭设→横向扫地杆搭设→首层水平横杆搭设→找平找方→架体逐层搭设→逐层、逐段水平和临边安全防护→脚手架验收
材料准备:
①.脚手架支搭采用外径48mm,壁厚3.5mm焊接钢管;②.钢管间连接均采用铸铁对接、旋转扣件,质量须符合GB15831-1995《钢管脚手架扣件》中有关规定和要求;③.立杆下垫板采用厚5cm、宽20cm木脚手板。
④.水平和临边防护安全网质量须符合相关规范要求,并具有合格证和质量证明文件。
(2)脚手架搭设
1)脚手架正式搭设前,在基础顶面测放立杆支搭定位线,按定位线通长铺设厚5cm、宽20cm木板后,支搭控制点立杆,将两控制点立杆拉设尼龙线,以控制整排立杆轴线一致。
支搭纵横向扫地杆后,在支搭横向扫地杆时须进行初次找平、找方。
以确保上一层架体支搭直顺度和垂直度。
2)脚手架必须由架子操作工搭设。
架子工必须经专业培训,考试合格,持证上岗,并定期体检,不适于高处作业者,不得进行脚手架作业。
3)脚手架支搭前须仔细检查所使用杆件与扣件,确认合格后方能进行使用。
不得使用不合格的杆件扣件。
4)架子操作工搭设脚手架,必须设专人指挥。
指挥人员须为操作技能较高的架子工。
5)架子工作业过程中必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
上下脚手架时要行走马道,严禁从架体上攀爬。
6)风力五级(含)以上、下雪、沙尘暴等恶略天气时,须停止脚手架搭设作业。
7)脚手架必须配合墩柱、墩间系梁施工进度搭设,一次搭设高度不得超过相邻连接件以上两步,每搭设一步,须按相关规定检查架体质量,严格控制立杆垂直度和横杆水平度,整架垂直度偏差不得大于h/500(h为立杆高度),纵向直线度要小于L/200(L为纵向水平杆总长)。
8)作业平台上的脚手板必须在脚手架宽度范围内铺满、铺稳,同时将工作平台下设置兜底水平安全网或在其下一步脚手架上铺满脚手板防护层。
设置水平安全网。
9)脚手架各连接点扣件须拧紧牢固,拧力矩不得小于规范要求。
10)防护栏杆必须设两道,上杆高度不得小于1.2m,下杆高度为70cm。
11)立杆的设置须遵守下列规定:
。
①.立杆底部必须设置纵向、横向扫地杆。
扫地杆须采用直角扣件固定,纵向扫地杆须固定在距底座上缘部大于20cm处的立杆上,横向扫地杆须固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
②.立杆接长必须采用对接扣件连接,并符合下列要求:
脚手管对接时,其接头须错开布置。
两根相邻立杆的接头不得设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于50cm,各接头中心至主节点的距离不得大于步距的1/3。
12)纵向水平杆件的设置须遵守下列规定:
①.纵向水平杆须采用对接扣件连接,且要交错布置。
两根杆的接头设置在同步或同跨内,不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不得小于50cm,各接头中心至最近主节点的距离不得大于纵距的1/3。
②.搭接时,其长度不得小于1m,并须等间距设置3个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不得小于10cm。
13)横向水平杆的设置须遵守下列规定:
①.主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件固定,严禁拆除。
主节点处两个直角扣件的中心距不得大于15cm。
②.设置脚手板时,横向水平须采用直角扣件固定在纵向水平杆上。
14)脚手板的设置须遵守下列规定:
①.作业平台脚手板须铺满、铺稳。
②.一块脚手板须设置在三根横向水平杆上。
脚手板长度小于2m时,可采用两根横向水平杆支撑,将两个支撑处可靠固定。
③.脚手板对接平铺时接头部分必须设两根横向水平杆,脚手板外伸长度须为13~15cm,两块脚手板外伸长度之和不得大于30cm。
脚手板搭接构造图
④.脚手板搭接铺设时,接头部分必须支撑在横向水平杆上,脚手板搭接长度不得小于20cm,其伸出横向水平杆的长度不得小于10cm。
⑤.作业平台端部脚手板探头长度须为15cm,两端要与支撑横杆固定。
15)剪刀撑的设置须遵守下列规定:
①.剪刀撑与地面的倾角须在45º~60º之间。
②.剪刀撑斜杆的接长须采用搭接,搭接须符合相关规范规范要求,须由底至顶连续设置。
③.剪刀撑斜杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不得大于15cm。
16)人行马道搭设须符合下列规定:
①.拐弯处须设置平台,其宽度不得小于马道宽度。
②.人行马道两侧、平台外围和端部均须设置与架体立杆连接杆件,且每两步须加设水平斜杆,同时按要求设置剪刀撑和横向斜撑。
17)人行马道脚手板铺设须符合下列规定:
①.脚手板铺设时,接头须采用搭接,下面的板头须压住上面的板头,板头的凸棱外条铺钉三角木填顺。
②.人行马道所铺设脚手板上每隔35cm铺钉一根防滑木条,木条截面为30×30mm。
18)杆件的允许偏差
杆件的允许偏差
(3)脚手架验收及使用期间注意事项
1)脚手架搭设完成后,必须经项目部技术质量部门及安保部门进行安全、质量检查,经检查合格后,报请监理工程师验收,经监理工程师验收合格,并形成文件后,方可进行使用。
2)脚手架在使用期间,须经常检查、维护,保持完好。
严禁在架体基础及其附近进行挖掘作业。
严禁擅自拆除架体杆件和连接件,需要临时拆除部分杆件,必须事先经主管部门批准,采取加固措施,并形成文件。
3)脚手架停用较长时间后,使用前必须对架体进行检查验收,验收合格后方能继续使用。
4.3系梁顶面混凝土凿毛处理
墩柱钢筋绑扎前,须将桩间系梁顶面墩柱平面投影范围混凝土表面的松弱层进行凿毛处理。
凿除顶部浮浆,均匀露出混凝土中粗骨料后,将处理面范围用洁净水冲洗干净。
位于墩柱主筋根部如有水泥浆包裹时,须用钢丝刷清除。
4.4钢筋加工、绑扎
4.4.1钢筋进场前,由项目部试验人员按试验检测计划中钢筋批次、送检数量(试件组数)及相关试验检测标准进行监理见证取样送检,经检测合格后上报监理工程师审批准许进场后方能进场。
钢筋进场后复试与进场前一致。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分类堆放,不得混杂,并设立识别标志。
钢筋在运输过程中,避免锈蚀和污染。
钢筋须堆置在钢筋棚内,钢筋均匀支垫与地面高度不小于20cm,,钢筋进场时须具有出厂质量证明书和试验(必试项目检测)报告单。
墩柱、墩间系梁所使用HRB335牌号钢筋须符合国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008)的有关规定和要求。
4.4.2所用钢筋均在钢筋场进行加工,运至现场墩位处绑扎成型。
4.4.3钢筋加工前,须清除表面油渍、锈迹等污物。
同时对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对,确认无误后方可进行下料。
下料后挂设标识牌,标清与图纸材料表中对应型号、尺寸及使用部位,分别码放,码放高度不得高于1.5m。
钢筋加工过程中须注意下料长度要考虑弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度,以免加工完成后钢筋尺寸不符合设计要求。
墩柱箍筋N3、N4在接头位置采用单面焊,其中螺旋筋N4为墩柱加密箍筋,按两根并置布设。
4.4.4根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计长度,在满足设计及规范要求的前提下,尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。
4.4.5钢筋焊接前必须进行试焊,试焊合格后方可正式施焊,焊工必须持证上岗。
钢筋采用电弧焊焊接时,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致。
钢筋接头采用双面焊时,焊缝长度不得小于5d,单面焊时不得小于10d,电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d,焊缝宽度b不小于0.8d,施焊时药皮、焊渣要随焊随敲除,并要有适当的防风、雪、严寒措施。
当气温低于-20℃时,不得进行施焊。
焊接完成的钢筋处于高温状态时严禁立即接触冰雪,接头部位须自然冷却。
焊接时,引弧要在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行,不得烧伤主筋,焊机电流须严格控制,不得因电流过大对施焊钢筋造成“咬肉”损伤。
电焊机地线与施焊钢筋须接实、接牢。
施焊完成后的焊缝表面要光滑,焊缝余高要平缓过渡,弧坑须填满。
如发现焊缝不饱满、宽度、余高、夹渣、气孔等质量缺陷时,必须及时进行处理,直至满足设计及规范要求。
4.4.6钢筋各绑扎点均使用火烧丝绑扎牢固,绑扎完成后,绑扎头折进结构内侧,严禁朝外。
水平箍筋与竖向N1主筋垂直,箍筋弯钩的叠合处,在墩柱中沿竖向交错布置,确保同一平面、同叠合处弯钩数量不大于50%。
4.4.7主筋、箍筋的焊接接头要错开布置(同截面接头面积的最大百分率不得大于50%,相邻钢筋两接头间距离不得小于35d(d为钢筋直径)。
4.4.8为确保钢筋保护层厚度满足设计及规范要求,在钢筋与墩柱、墩间系梁模板之间呈梅花形均匀垫设塑料垫块,垫块使用火烧丝与钢筋绑扎牢固,火烧丝绑扎头须折向结构内侧。
4.4.9钢筋骨架内部沿墩柱、墩间系梁高度竖向每隔2.0m设一道Φ25环形加强钢筋,Φ25环形加强钢筋须与墩柱、墩间系梁主筋点焊牢固,以防止钢筋骨架扭曲变形。
4.4.10为确保钢筋绑扎位置准确和骨架整体垂直度满足设计及规范要求。
在钢筋绑扎前将系梁混凝土表面(墩柱、墩间系梁模板边线位置)弹设墨线,同时沿墩柱、墩间系梁主筋表面使用化石笔将箍筋绑扎位置逐一准确标画。
钢筋绑扎时,其轴线与此线对齐,同时沿墩顶至下悬挂锤球控制骨架垂直度,以确保墩柱、墩间系梁各部位钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。
4.4.11绑扎或焊接完成后的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊现象,墩顶伸入盖梁钢筋长度须符合设计要求。
须注意,位于墩顶预留盖梁结构内箍筋单面焊接长度。
4.4.12墩柱、墩间系梁钢筋绑扎完成,由项目部质控人员自检后报请监理工程师验收,经监理工程师验收合格后,方能进行墩柱、墩间系梁模板安装。
4.5墩柱、墩间系梁模板施工
模板由模板制作厂家加工制作成型。
定型钢模分段、分块进行加工,沿墩柱横桥向中轴线分为两块“半圆形”。
两“半圆形”模板预制板块间使用M16高强螺栓拧紧拼装后形成整体。
模板出厂前须进行试拼装,并严格执行出厂验收制度,确保模板自身质量符合施工安全和质量要求。
模板设计:
墩柱、墩间系梁模板面板均采用厚6mm钢板,边框采用厚12mm钢板,竖肋采用10#槽钢,背愣采用14#槽钢。
(详见后附墩柱、墩间系梁模板支设示意图)。
墩间系梁顶面高程为墩顶高程下5m处,盖梁横坡为1%,墩间系梁顶面水平,因此系梁顶面至墩顶部分模板长度根据设计及要求拼装。
为保证墩间系梁与桩间系梁之间墩柱施工,模板底砌筑页岩砖以此使墩柱模板达到墩间系梁设计标高,页岩砖环形砌筑于模板底部,砖块间错缝(1/2砖块长度)码放。
砖缝间砌筑所使用M10水泥砂浆须饱满密实,砌筑后顶面须水平,其上铺3cm厚M10水泥砂浆。
砌筑墙体高度根据该轴位墩间系梁底至桩间系梁顶面高与定型墩柱模板高差决定。
4.5.1基本要求
(1)模板安装、拼装使用前,须将模板表面灰浆等污物清除,并打磨洁净。
打磨时,注意打磨方向一致,依次依序沿墩柱、墩间系梁高度方向逐段进行,板面最终打磨效果为洁净光面。
不得出现打磨遗漏现象,以免影响墩柱、墩间系梁模板拆除后混凝土外观质量。
(2)模板打磨处理完成后,在其表面沿墩柱、墩间系梁高度方向横向逐段均匀涂刷脱模剂。
脱模剂涂刷时,不得涂刷过厚流淌或漏涂。
涂刷完成后及时将模板严密苫盖存放。
(3)模板表面有凸凹或板身变形时,须进行处理。
每次使用后须安排专人对模板、高强螺栓妥善保管,避免
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