最新1发电机组常见故障及对策.docx
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最新1发电机组常见故障及对策
1-发电机组常见故障及对策
.故障查询指南
柴油机部分
1.不能盘动发动机或盘车转速过低
原因:
A)电池充电不足
B)主开关断开
C)接线盒中的一个半自动保险管脱
开
D)接触不良/线路断路
E)钥匙开关故障
F)启动继电器故障
G)启动马达故障
H)任何启动线路故障
I)发动机中有水
J)润滑油温度低
K)使用错误类型的润滑油
L)影响发动机旋转的其它内外原因
M)测速感应器故障
处理方法:
A)检查电解液位,如果需要则补足。
给蓄电池充
电,必要时更换蓄电池
B)合上主开关
C)按下保险管上的按钮使保险管复位
D)排除任何断路/接触不良故障,检查接头有无氧化,如果必要则清洗
E)更换钥匙开关
F)更换启动继电器
G)与经授权的人员联系
H)检查所有其它启动线路
I)与经授权的修理人员联系,不要企图启动发动机
J)安装油底壳润滑油加热器
K)更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油
L)检查曲轴是否可以灵活盘动
M)测速感应器安装不正缺或损坏
2.发动机启动困难或启动不了,但排气管冒烟
原因:
A)启动马达驱动发动机转速太低
B)发动机的驱动装置与发动机啮合
C)错误使用冷启动装置
D)预热不足
E)燃油滤清器阻塞
F)燃油系统中有空气
G)吸油管路阻塞
H)进气系统阻塞
I)燃油中有水
J)使用错误类型或牌号的燃油
K)喷油器故障或喷油器型号不对
L)喷油器进、回油管接头松动
M)输油泵故障
N)喷油泵故障
O)供油定时不对
P)配气正时不对
Q)压缩压力低
R)燃油关闭阀阻塞
S)排气管阻塞
处理方法
A)见“不能盘动发动机或盘车转速过低”
B)脱开发动机驱动装置
C)查看用户手册如何操作冷启动系统
D)查看用户手册/检查半自动保险管,如果需要
则按下按钮复位,检查电线、联锁按钮和预热
继电器。
如果需要更换预热元件,与经授权人
员联系
E)更换燃油滤清器
F)排出燃油滤清器
G)清理管路
H)清理进气管路
I)更换燃油,加装油水分离器
J)用一个临时油箱开动发动机来判别
K)进行压力试验/调整或更换喷油器
L)拧紧管接头
M)检查/修理输油泵,如果必要则更换
N)请油泵代理商检查喷油泵
O)查看喷油泵数据并调整
P)调整至规定数据
Q)见“压缩压力低”
R)见“燃油关闭阀可能出现的故障”
S)检查排气管是否阻塞
3.发动机可以盘动但不能启动,排气管无烟
原因:
A)燃油箱无油
B)停机电磁吸故障
C)燃油关闭阀故障
D)喷油器无油喷出
E)输油泵吸油管接头松动
F)燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞
G)油泵中无燃油
H)进气或排气系统阻塞
I)油泵驱动轴折断
J)齿轮泵拉伤或齿轮磨损
K)输油泵故障
L)喷油器喷孔阻塞
处理方法:
A)加注燃油
B)检查停机电磁吸,如有必要则更换
C)见“燃油关闭阀可能出现的故障”
D)拧松喷油泵一缸盖之间的油管,同时启动发
动机,检查有无燃油溢出
E)拧紧油箱至油泵之间的所有滤清器管接头
F)更换燃油滤清器,检查燃油软管有无阻塞
G)给油泵泵油
H)检查进气和排气系统有无阻塞
I)与代理商联系
J)与代理商联系
K)检查/修理输油泵,如果必要则更换
L)检查/清理或更换喷油器
4.发动机能启动但不能保持运行
原因:
A)燃油系统中有空气
B)燃油系统泄漏或堵塞
C)发动机驱动装置与发动机啮合
D)燃油滤清器阻塞或因温度过低造成燃油冻结
E)吸油管路阻塞
F)使用错误类型或牌号的燃油
G)燃油中有水
H)预热不足
I)进气系统阻塞
J)压力管损坏
K)速度控制电路故障
处理方法:
A)排出燃油中的空气,拧紧油管接头和滤清器
B)检查油箱直立管
C)脱开发动机驱动装置
D)更换燃油滤清器,加装燃油加热器
E)清理管路
F)用一个临时油箱开动发动机来判别
G)更换燃油,加装油水分离器
H)查看用户手册/检查保险管,如需要则按下按钮复位,检查电线/联锁按钮和预热继电器。
如果需要更换预热元件,与经授权人员联系
I)清理进气管路
J)安装新压力管
K)检查速度控制电路
5.冒黑烟
原因:
A)进气系统阻塞
B)喷油器故障或喷油器型号不对
C)冷启动系统故障
D)使用错误类型或牌号的燃油
E)排气管阻塞
F)发动机温度过低
G)气门间隙不对
H)涡轮增压器与缸盖之间进气管路漏气
I)回油管阻塞
J)气温过高或海拔过高引起空气稀薄
K)供油定时不对
处理方法
A)检查进气系统有无阻塞
B)检查/调整或更换喷油器
C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更换
D)用一具临时油箱开动发动机来判别
E)检查排气管是否阻塞,检查尺寸是否正确
F)见“冷却液温度低于正常温度”
G)调整气门间隙
H)检查回油管路有无阻塞
I)检查回油管路有无阻塞、扭曲或凹陷
J)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正
K)查看喷油泵数据并调整
6.冒蓝烟或冒白烟
原因:
A)使用错误类型的润滑油
B)冷却启动系统故障
C)发动机温度过低
D)发动机润滑油过多
E)涡轮增压器密封圈和轴承磨损
F)使用错误类型或牌号的燃油
G)发动机已到大修期限
H)气缸头漏水
处理方法
A)更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润
滑油
B)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更
换
C)见“冷却液温度低于正常温度”
D)检查润滑油位
E)修理/更换涡轮增压器
F)用一个临时油箱开动发动机来判别
G)大修发动机
H)检查缸头、缸垫,必要时更换
7.发动机达不到额定转速
原因:
A)相对于额定功率发动机负载过大
B)转速表有问题
C)油门控制杆调整不当
D)吸油管阻塞
E)调速器故障或设置不当
F)调速器最高限速设置过低
G)燃油中有水
处理方法:
A)降低负载使用
B)用手持转速表或数字转速表检查
C)检查油门行程
D)检查吸油管或油格有无阻塞,如果必要则更换
E)检查/调整调速器
F)检查/调整调速器
G)更换燃油,加装油水分离器
8.发动机不能停机
原因:
A)接线盒中自动保险管脱开
B)接触不良/线路断路
C)停机按钮故障
D)停机电磁吸故障
E)燃油关闭阀故障
F)回油管阻塞
处理方法:
A)按下保险管上的按钮使保险管复位
B)排除任何断路/接触不良故障,检查接头有无
氧化,如果必要则清洗
C)更换停机按钮
D)检查/更换停机电磁吸
E)见“燃油关阀可能出现的故障”
F)检查回油管有无阻塞、扭曲或凹陷
9.发动机输出功率不足
原因:
A)相对于额定功率发动机负载过大
B)海拔过高造成功率不足
C)燃油管阻塞
D)润滑油位过高
E)油门控制杆移动受阻
F)进气或排气系统阻塞
G)燃油中有空气一油路中有气泡现象
H)回油管路阻塞或油箱通气不畅
I)气门间隙不对
J)使用错误类型或牌号的燃油
K)进气温度过高(40摄氏度以上)
L)进气温度过低(0摄氏度以下)
M)燃油温度过高(45摄氏度以上)
N)喷油器故障或喷油器型不对
O)输出泵故障
P)燃油滤清器脏,堵塞
Q)调速器阻力过高:
有故障或设置错
误
R)压力调节器:
有故障或设置错误
S)高速器最高限速设置过低
T)喷油泵故障
U)供油定时不对
V)发动机气缸压力过低
W)涡轮增压器叶轮损坏或脏污
处理方法
A)降低负载
B)海拔超过1000米需要对发动机进行修正
C)检查油路有无阻塞
D)检查机油尺刻度和油底壳容积
E)检查油门全开时的控制杆位置
F)检查进气和排气系统有无阻塞
G)排出燃油中的空气,拧紧油管接头和滤清器
H)检查油箱直立管
I)检查回油系统有无阻塞、扭曲或凹陷。
拆除、
清理或更换等
J)调整/检查气门间隙
K)用一个装有合适燃油的临时油箱子开动发动机来判别
L)气温较高时从室外引入空气至增压器
M)气温较低时将机罩下的空气引入发动机
N)给油箱加油,关闭燃油加热器,最高燃油温度
为45摄氏度
O)检查输油泵及输油泵单向阀
P)检查或更换滤清器
Q)检查调速器
R)与经授权人员联系
S)与经授权人员联系
T)检查/调整调速器
U)请代理商检查喷油泵供油时间
V)检查发动机气缸压力
W)清量、修理或更换涡轮增压器
10.润滑油压力过低
原因:
A)润滑油位不合适
B)润滑油压力表有问题
C)润滑油被燃油稀释
D)润滑油牌号不对
E)润滑油温度超过正常值(120摄氏度)
F)润滑油滤清器脏污
G)曲轴轴承磨损或损坏
H)润滑油泵磨损
I)减压阀不关闭
J)减压阀损坏
K)润滑油泵吸油管故障
L)油底壳吸滤器阻塞
处理方法:
A)检查有无润滑油泄漏。
添加或排放润滑油。
B)检查机油尺机油平面位
C)检查润滑油压力表
D)更换润滑油。
如果润滑油再次被稀释,与经授权的修理机构联系
E)更换润滑油,检查润滑油牌号
F)检查、清理或更换润滑油冷却器
G)更换润滑油滤清器
H)检查/更换曲轴轴承
I)检查、修理/更换润滑油泵
J)更换减压阀
K)更换润滑油泵
L)检查、修理/更换吸油管清洗吸滤器
11.润滑油压力过高
原因:
A)减压阀不开启
处理方法:
A)更换减压阀
12.冷却液温度高于正常温度
原因:
A)冷却液位过低
B)散热器阻塞或损坏
C)散热器软管凹陷或阻塞
D)风扇传动皮带松驰
E)润滑油位不合适
F)冷却风扇罩损坏
G)散热器压力盖有问题或型号不对
H)温度表有问题
I)散热器百页窗没有完全打开
J)空气滤清器阻塞或型号不对
K)喷油器故障或喷油器型号不对
L)排气管阻塞
M)风扇损坏
N)散热器气路或水路阻塞
O)系统中冷却液不足
P)冷却系统中有空气聚集
Q)水泵故障
R)节温器故障/型号不对
S)冷却系统中有空气
T)喷油泵故障
U)供油定时不对
V)配气正时不对
W)气缸垫漏气
X)活塞损坏
处理方法:
A)添加冷却液
B)按照用户手册中的说明清洗,如果必要
则修理
C)检查软管。
如果必要则更换
D)检查风扇皮带张紧度,并将它拧紧
E)添加或排放润滑油。
检查机油尺刻度
F)检查风扇罩。
修理、更换或重新安装
G)检查散热器压力盖。
如果必要则更换
H)检测/修理温度表。
如果必要则更换
I)检查/修理百页窗。
如果必要则更换
J)检查或更换空气滤清器
K)检查/调整或更换喷油器
L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适
M)更换风扇
N)检查并清理
O)添加冷却液
P)排出冷却系统中的空气
Q)检查/修理或更换水泵
R)检查/更换节温器
S)检查吸水侧的软管夹有无泄漏,检查缸盖有无
漏气
T)请油泵代理商检查喷油泵
U)查看喷油泵数据并调整
V)调整至规定数据
W)检查气缸垫
X)更换缸套和活塞。
查出损坏的原因
13.燃油消耗率超过正常水平
原因:
A)空气滤清器阻塞或型号不对
B)喷油器故障或喷油器型号不对
C)发动机温度过低
D)气门间隙不对
E)压力调节器:
有故障或设置不当
F)供油定时不对
G)油控制杆调整不当
H)气温过高或海拔过高引起空气稀薄
I)发动机过载
J)外部或内部燃油泄漏
K)燃油箱通气受阻
L)排气管受阻
M)冷启动系统故障
N)气门关闭不严
O)发动机气缸压力低
处理方法:
A)查出原因/如果秘要则更换
B)检查/调整或更换喷油器
C)见“冷却液温度低于正常温度”
D)调整/检查气门间隙
E)修理/重新调整
F)查看喷油泵数据并调整
G)检查油门全行程
H)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正
I)检查最大负载,如果必要则降低负载
J)排除池漏
K)清理/加装通气管
L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适
M)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则
更换
N)清理/更换或重磨气门
O)见“压缩压力低”
14.发动机敲缸
原因:
A)气缸套及活塞磨损
B)喷油器故障或喷油器型号不对
C)冷启动系统故障
D)使用错误类型或牌号的燃油
E)油门控制杆调整不当
F)发动机温度过高
G)气门间隙不对
H)润滑油过多或使用的润滑油规格不
对
I)吸油管路漏气
J)供油定时不对
K)气门工作异常
L)气缸压缩力过低
M)曲轴轴承磨损或损坏
N)气门弹簧折断
处理方法:
A)检查/更换气缸套及活塞
B)检查/高速或更换喷油器
C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更
换
D)使用优质、含硫量低的柴油,推荐最高含硫量
0.05%
E)检查油门行程
F)见“发动机温度超过正常温度”
G)调整/检查气门间隙
H)查看便用手册中正确的润滑油容量和规格
I)检查有无泄漏,更换有故障的零件
J)查年喷油泵设定数据并调整
K)清理/更换或重磨气门
L)见“压缩压力低”
M)更换曲轴轴承,检查润滑油更换周期
N)更换气门弹簧
15.润滑油消耗率过大
原因:
A)涡轮增压器密封圈和轴承磨损
B)活塞环磨损或折断
C)缸套和活塞磨损或拉伤
D)润滑油牌号不对
处理方法:
A)修理/更换涡轮增压器,检查润滑油和其
B)更换/参看“活塞、活塞环、轴承和轴颈
磨损”
C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
D)更换润滑油/滤清器,确保使用正确的润滑油
16.发动机运行不稳
原因:
A)燃油管阻塞
B)输油泵故障
C)燃油滤清器脏污
D)调速器弹簧调整/装配不对
E)喷油器故障或喷油器型号不对
F)燃油箱通气受阻
G)燃油系统有空气
H)空气滤清器阻塞或型号不对
I)发动机调速控制系统运动异常
J)发动机温度过高
K)气门间隙不正确
L)润滑油过多,或年用润滑油品种牌
号不对
M)冷启动系统有故障
N)排气管堵塞
O)喷油泵故障
P)发动机气缸压缩力过低
Q)气门密封不严
R)高压油管用错或装错
S)气门弹簧折断
T)调速控制电路故障
处理方法:
A)检查/更换燃油管
B)检查/修理输油泵,如果必要则更换
C)更换燃油滤清器
D)调整/更换调速器弹簧
E)检查/调整或更换喷油器
F)清理/加装通气管
G)排出燃油中的空气
H)更换空气滤清器/确保安装型号正确的空气滤
清器
I)检查、清洗
J)见“冷却液温度高于正常温度
K)检查/调气门间隙
L)检查并调整油量或更换润滑油品种、牌号
M)安装冷启动辅助装置。
检查、修理冷启动装
置,必要时更换
N)检查并排除堵塞。
检查排气背压是否正确
O)请与代理商取得联系
P)见“压缩压力低”
Q)清理气门杆及导管孔
R)纠正或更换
S)更换气门弹簧
T)检查调速控制电路系统
17.发动机振动
原因:
A)喷油器故障或喷油器型号不对
B)转速控制系统卡滞
C)发动机温度过高
D)冷却风扇损坏
E)发动机装配故障
F)喷油泵故障
G)发动机气缸压缩力过低
H)高压同管用错或装错
I)飞轮壳、飞轮同轴度不符合要求
J)速度控制电路故障
处理方法:
A)检查、调整或修理喷油器。
或更换正确型
号的喷油器
B)检查、清洗
C)检查、补充冷却液,检查风扇、节温器,检查
是否漏水
D)修理风扇
E)与授权修理人员联系
F)请代理商检修喷油泵
G)见“压缩压力低”
H)更换或纠正
I)与代理商联系
J)检查速度控制电路
18.发动机游车
原因:
A)油门拉杆位置不符或调速不当
B)进油管路内有气
C)调速器工作异常
处理方法:
A)检查拉杆联接点之间隙是否过大,调整至正确
间隙,若有必要更换另件
B)检查有无泄漏,更换损坏另件
C)修理调速器飞快,必需时更换
19.活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损也包括缸套磨损
原因:
A)发动机己使用到大修期
B)使用劣质润滑油
C)润滑油使用时间过长
D)冷却水温过高
处理方法:
A)大修
B)检查更换
C)定期更换润滑油
D)检查冷却系统
20.曲轴箱气压过高
原因:
A)通气管阻塞
B)缸套磨损
C)活塞环卡滞、磨损或折断
D)气门杆和/或气门导管磨损
E)活塞损坏
处理方法:
A)检查通气管是否阻塞
B)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
D)更换气门和/或气门导管
E)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
21.发动机气缸压缩力过低
原因:
A)空气滤清器或进气系统阻塞
B)气门间隙不对
C)配气正时不对
D)气缸垫漏气
E)气门开闭不灵活
F)缸套磨损
G)气门和气门座之间漏气
H)活塞环卡滞、磨损或折断
I)气门杆和/或气门导管磨损
J)气门弹簧折断
处理方法:
A)清理进气系统/更换空气滤清器
B)检查/调整气门间隙
C)调整至规定数据
D)查看维修手册怎样测量平面度和更换气缸垫
E)清理、更换或重磨气门
F)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”
G)更换/重磨气门和气门座
H)更换活塞环
I)更换气门和气门导管
J)更换气门弹簧
22.燃油阀故障
检查项目:
A)燃油阀异常
B)磁吸有无卡嗒声?
C)溢流阀
检查方法:
A)钥匙天关在工作位置时,电磁阀接点应有电压
在工作状态下,紫色电线应有电压电磁阀线圈
耗电24W、在24V下,电流约1A,黑色电线
为负极
B)移动式柴油机
让助手把钥匙开关转至工作位置,然后再转至0位,听阀门是否发出卡嗒声,
如有必要,检查磁吸的动作,
依次点动启动按钮和停机按钮,燃油阀应发出卡嗒声。
(必要时可重复进行)
C)检查喷油泵上的溢流阀是否还能逆向密封,若
不能,则应更换溢流阀
发电机部分
1.机组运行时无电压输出
A.检查AVR之K1-K2接线是否正确及牢靠;
B.检查柴油发电机组的转速;
C.检查发电机的剩磁电压,必要时充磁;
D.检查AVR之周围接线是否断线或碰壳
E.按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。
2.机组输出电压不稳定
A.检查机组的转速是否稳定;
B.检查稳定性的设置是否正确。
C.检查AVR周围接线是否松拖
3.输出电压过高
A.检查机组的转速是否过高;
B.检查机组所带负载是否为容性负载(功率因数超前)。
C.检查AVR周围接线是否松拖
4.空载时电压过低
A.检查机组的转速是否过低;
B.检查AVR之1-2接线或外接手动微调是否连接完好。
5.带载时电压过低
A.检查机组的转速是否正常;
B.检查AVR之UFRO设定是否正确;
C.按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常;
D.旋转二极管损坏。
电控部分
1.当钥匙转到“START”时,机组不启动
A.检查钥匙开关的运作是否良好正确
B.检查有否故障指示,必要时修复故障,并将对应故障信息复位
C.检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压值正常,则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等
D.检查紧急停机按钮是否已放松
2.当“START”信号正确输入,但手动/自动均无法启动
A.检查紧急停机按钮是否已放松
B.检查控制钥匙是否在“STOP”位置
C.检查有否故障指示,必要时修复故障,并将对应故障信息复位
D.检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压值正常,则需按图
纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等
E.如电控部分所有外联线没有问题,则应更换相应电控单元
3.启动马达运转,但机组不着车
A.检查燃油油位,并确保油管正确连接
B.对机械式调速系统机组,检查油门电磁阀是否正确吸合
C.对电子式调速系统机组,检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常
D.对电子式调速系统机组,在启动马达运转时,用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号
E.检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速
F.检查燃油输送系统是否被堵塞
G.检查空气滤清器是否被堵塞
H.寒冷地区的机组,在启动前,应确保机组预热
4.高水温故障报警/停机
A.检查机组是否过载
B.检查散热器是否堵塞
C.检查风扇皮带的松紧度
D.待机组完全冷却后,检查冷却水的水位是否足够
E.检查水温传感器是否损坏
F.检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合理
G.检查节温阀能否正确打开
H.检查水泵与水箱间的间隙是否正确
I.确认机房内温度不高出40℃
5.低油压故障报警/停机
A.检查机油油位
B.检查机油品质及粘度
C.检查机油温度
D.检查油压传感器是否损坏
E.检查低油压报警/停机的设定限值是否正确合理
F.检查机油滤清器及油路是否被堵塞
6.超速故障停机
A.检查转速仪表指示有无异常
B.对机械式调速机构,检查油门拉杆是否灵活,并确保正确调节
C.对电子式调速系统,检查油门拉杆是否灵活,检查执行机构是否正确动作,并确保EPG正确调节
D.重新校正和调节超速保护限值
E.检查超速保护停机的设定限值是否正确合理
F.故障排除后,将控制屏上的报警信号复位
7.电压高报警
A.测量机组输出电压的实际值
B.确认显示仪表没有偏差
C.如电压实际偏高,则可按步骤详细检查及重新调整AVR
D.确认负载性质为非容性,功率因数没有超前
E.确认机组转速/频率正常
F.如电压实值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确
G.检查电压高报警的设定限值是否正确合理
8.电压低报警
A.测量机组输出电压的实际值
B.确认显示仪表没有偏差
C.如电压实际偏低,则可按步骤详细检查及重新调整AVR
D.确认机组转速/频率正常
E.如电压实值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确
F.重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是否正常及连接牢靠
G.确认三相电压值没有较大偏差
H.确认没有缺相现象
I.确认当发生报警时,负载变化幅度不大
J.确认机组没有超负载运行
K.检查电压高低报警的设定限值是否正确合理
9.机组不能带载
A.检查电压是否正常
B.检查负载性质,确认没有超载及功率因数超前现象
C.确认MCCB手柄向上及各项设定正确合理
D.对于配套了ATS的用户,应重点检查ATS及相关部分
E.检查ATS控制转换的所有接线,并确保无误
F.确认ATS转换控制开关没有在“MAINS”位置
G.当ATS转换控制开关在“AUTO”位置时,确认所
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