ND5型机车小修范围及工艺.docx
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ND5型机车小修范围及工艺.docx
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ND5型机车小修范围及工艺
ND5型机车小修范围及工艺
工序
项目
操作方法
技术要求
修程
Y
J
B
N
1.
盘
车
检
查
1.1.曲轴箱内检查
打开示功阀,盘车,用手电照射曲轴箱目检箱内的活塞及其连接螺栓,连杆及其连接螺栓,凸轮轴及其连接螺栓,活塞销衬套、缸套、挺柱等各可见部位。
(其中活塞销衬套要待手动盘车时活塞位于下止点或下止点附近时,观察活塞销可见部位有无衬套露出,缸套要待活塞位于上止点时,用手电照着镜面)。
1.无过热、破损、裂纹、漏水现象。
2.无合金碾片、碎屑等杂物。
3.缸套镜面无拉伤划痕。
4.连杆无扭曲、碰伤现象。
5.活塞销衬套不许有位移。
6.用金相砂纸打磨凸轮时,打磨直径大于8mm,带状宽度大于5mm,应更换凸轮轴及与之相配的滚鸵。
7.各连接螺栓无松动、脱落。
△
△
△
△
1.2.摇臂箱内检查
1.打开摇臂箱盖,用手电照射箱内目检摇臂、气门、气门弹簧、旋转器锁夹、挺杆、气门调整螺钉。
1.气门调整螺专T无异常磨损。
2.挺杆、摇臂无变形、弯曲。
3.气门、气门弹簧、旋转器无裂纹、断裂。
气门杆项部无铆卷。
△
△
△
△
2.气门弹簧高度测量:
停机状态,打开示功阀,手动盘车使气门有间隙时,用深度游标卡尺测量缸头顶面与气门旋转器顶面之间的距离。
高度大于136mm的记录,并在以后修程中跟踪检查,高度大于137.5mm,
更换气缸组。
△
3.气门间隙调整:
见《气门间隙调整工艺》。
△
△
△
△
1.3.供油定时
见《供油定时调整工艺》。
y1
△
1.4.正时齿轮系和泵传动齿轮系
停机状态,打开正时齿轮箱盖和泵齿轮箱盖,缓慢盘车,用手电照着齿轮系。
不允许有断裂、异常磨损和过热,剖分齿轮和弹性齿轮无错位现象。
△
2.
静
态
检
查
2.1.检查供油拉杆系灵活性
1.用手推供油拉杆系手柄。
2.阻力矩测量。
1.动作应灵活无卡滞,齿条全部拉出后能复原,且停留在0—3mm刻线处。
2.小于33N.m。
△
△
△
△
2.2.供油齿条刻线检查
见《供油齿条刻线调整工艺》。
△
△
2.3.下车检修喷油器
见《喷油器更换工艺》。
△
△
2.4.测量曲轴轴向间隙
打开曲轴箱盖,将装有百分表的磁性表座安装在机体上,将百分表针头触向平衡块铅垂面上,用撬棍将曲轴拨到一端,将百分表对零,然后将曲轴撬向另一端,百分表读数即为曲轴轴向间隙。
Y1应为0.20-O.46mm。
N应为0.20-1.02nuxt。
y1
△
2.5.污气道止回阀检查
用手动止回阀,检查灵活性,并在轴心处加油。
动作灵活,作用良好。
△
△
△
△
2.6.流体放大器最小流量控制口疏
通
用巾3mm通条疏通流体放大器最小流量控制口(2个)。
畅通。
△
静
态
检
查
2.7.燃油预热器进出口管
目检。
管接头无松动、漏泄,管路无破损、老化。
△
△
△
△
2.8.启动机油泵进出口管
目检。
管接头无松动、漏泄,管路无破损、老化,
△
△
△
△
2.9.增压器
1.停机状态,从烟囱口用一铁钩拨转增压器涡轮盘,检查其转动状态。
2.外观检查无漏油、漏水、漏烟现象,涡轮进气壳及烟囱无裂纹。
无异音、卡滞现象。
△
△
△
△
2.10.大风扇叶轮惰转及裂纹检查
用手拨动叶轮,观察其运转状态和叶片根部有无裂纹,用木棒敲击叶片,耳听有无异音现象。
叶轮转动灵活无卡滞,叶片无裂纹、异音。
△
△
△
△
2.11.中间轴、法兰、橡胶销套检查
目检。
橡胶销套无破损、脱落。
△
△
△
△
2.12.大、小水套
目检。
橡胶水套无硬化、裂纹,不锈钢水套无裂纹、漏水。
△
△
△
△
2.13.冷却水
目检。
目检无异常时,水质化验。
无浑浊、发黑现象,否则换水。
化验各项指标应达到规定标准,否则换水。
△
△
△
△
2.14排气总成
目检。
总管、过渡管法兰无裂纹,垫子无破损,连接螺栓无松动,脱落,托架应起支撑作用,否则调整。
△
△
△
△
2.15.主副连杆探伤
1.手动盘车,对所有连杆进行超声波探伤。
见《ND5型柴油机连杆探伤工艺》
B2
△
2.手动盘车,对84、85年产连杆超声波探伤。
见《ND5型柴油机连杆探伤工艺》
J3
,4
B1
3.1.柴油机底座螺栓扭矩校验
用150磅·呎的扭力扳手校验柴油机前底座螺栓;用650磅·呎的扭力扳手校验柴油机后底座螺栓。
1.前座150N·m(110磅·呎)。
2.后座820N·m(600磅·呎)。
y1
3.2.柴油机横向螺栓头部间隙
用塞尺测量柴油机横向定位螺栓头部间隙。
冷态为0.25mm,热态为0mm。
y1
3.3.排气总管螺栓
用150磅·呎的扭力扳手配合相应的棘轮头校验。
符合日常维修扭矩表(90--100N·m)
总管卡子为70—75磅·英尺:
支管卡子为25—30磅·呎。
y1
3.
螺
栓
扭
矩
校
验
3.4.喷油泵底座螺栓
用150磅·呎的扭力扳手校验。
扭矩值60N·m(45磅·qR)。
y1
3.5.燃油泵前各
管接头
用150磅·呎的扭力扳手校验扭矩。
扭矩值60N·m(45磅·qq)。
y1
3.6.水系统压缩连接器螺栓
用150磅·呎的扭力扳手校验扭矩。
进水支管为30N,m(20磅·呎)。
水泵进口、散热器进入总管冷却单节出口为40N·m(30磅·呎)。
y1
B1
3.7.中冷器端盖螺栓
用150磅·呎的扭力扳手校验扭矩。
扭矩50N·m(35磅·qR)。
△
3.8.空气压缩机安装螺栓和传动
轴法兰螺栓
用650磅·呎的扭力扳手校验扭矩。
安装螺栓为540—610N·m(400—450磅·呎),传动轴法兰螺栓为385N·m
(285磅·呎)。
J1
3.9.风扇齿轮箱底座和传动轴
用150磅·呎的扭力扳手校验橡胶法兰盘与飞轮间扭矩:
用650磅·呎的扭力扳手校验传动轴与橡胶法兰盘间螺栓和飞轮与齿轮轴法兰间扭矩。
传动轴与橡胶法兰盘问螺栓为215N·m(160磅·呎)。
橡胶法兰盘与飞轮间扭矩110N·m(80磅·呎),飞轮与齿轮轴法兰间扭矩385
N·m(285磅·呎)。
J1
3.10.设备通风机传动轴螺柱
用150磅·呎的扭力扳手校验扭矩。
联轴节与通风机法兰扭矩为75--80N·m(55--60磅·呎)
J1
4.
润
滑
润
滑
4.1.柴油机润滑
油(多级四代油)
更换
1.更换机油时必须打开曲轴箱放油阀、热交换器放油阀、机油滤清器油阀和机油取样阀,油底壳中央油沟见底后,甩车两次,每次20秒,间隔5分钟。
2.放油后取出油底壳内粗滤器滤芯并检查清洗。
3.新机油送化验室做光谱分析。
1.放油要彻底,同时更换机油精滤器滤芯,禁止旧机油新滤芯、新机油旧滤芯情况下启机。
2.无污物。
3.油样不允许被污染。
△
△
△
4.2.风扇齿轮箱机油更换
彻底排净齿轮箱内机油,然后从加油口加.入。
柴油机机油,加入量9.7升。
△
△
4.3.供油拉杆各轴承注油脂
使用注脂器向各油嘴注脂,油嘴堵塞或损坏者须整修或更新。
注入D6A2C10油脂,直至轴承两侧有新脂溢出。
△
△
△
4.4.曲轴自由端齿型联轴器
在各油嘴处用注脂器注脂。
注入110gD6A2C10油脂。
△
△
4.5.风扇叶轮及垂直轴轴承
从油嘴处用注脂器注脂。
D6A2C10油脂,垂直轴轴承注入130g,叶轮轴承注入40g。
△
△
4.6.通风机轴承
用注脂器从5个油嘴处注脂。
注入D6A2C10油脂,直至对应的油嘴处有新油脂溢出。
△
△
△
4.7.机械间门锁及折页
注油润滑。
注入D6A2C10油脂,各处应动作灵活,无卡滞、锈蚀。
△
△
△
5.
5.1.机油精滤器更换
见《机油精滤器滤芯更换工艺》。
正常油水温度时8位自负荷滤清器进出口压差>0.175Mpa时更换。
Y1
△
△
△
滤
清
器
更
换
5.2.燃油滤清器滤芯更换
见《燃油滤清器滤芯更换工艺》。
△
△
△
5.3.空气滤清器纸质滤芯更换
见《空气滤清器更换工艺》。
△
5.4.空气滤清器塑芯
见《空气滤清器更换工艺》。
△
6.1.动力组气缸盖进气道及进气
管节
1.拆下柴油机左右两侧进气道管节。
2.将进气管节放入无腐蚀性活洗液中浸泡冲洗,进气道用清洗机冲洗。
无积炭、油污。
B2
△
6.
清
洁
状
态
6.2.曲轴箱呼吸器出口
用刮刀或其它适宜刮除工具刮除呼吸器出口的积炭。
基本洁净。
△
△
△
6.3.柴油机外表面和机械间
用高温高压水冲洗柴油机外表面。
基本清洁,无积油、异物,各排放口及滤网无堵塞。
△
△
△
6.4.通风机轴承座
用钢丝刷清理通风机轴承座附近的污垢。
洁净。
△
△
△
6.5.燃油箱排水
打开排水阀放水。
排至清油流出。
△
6.6.刷洗高压油泵齿条
将齿条拉出,用毛刷蘸柴油刷洗供油齿条。
齿条表面洁净无油污,刻线清晰,
△
△
△
△
7.
调
速
器
7.1.更换调速器油
1.打开放油阀,排出原调速器油。
2.关闭放油阀,重新加入经过过滤的干净的调速器油。
彻底、干净。
空转工况油位应在刻线处。
△
△
7.2.清洗超速控制器滤网
用扳手拆下滤网,用煤油刷洗。
洁净、无破损。
y1
△
△
△
7.3.超调、压力释放阀各油管
目检各油管老化破损渗漏情况。
无接头破损老化现象,无漏油,接头无松动,
△
△
△
△
8.1.曲轴箱内检查
启动机油泵打滑油,检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、挺杆滚轮出油情况。
油路畅通,出油量适中,若发现出油量特别多时,应认真盘车确认,必要时拆检。
△
△
△
△
8.
8.2.摇臂箱内检查
启动机油泵,检查各摇臂轴、气门压球、油路出油情况。
油路畅通,出油状态良好。
△
△
△
△
启
机
前
检
查
8.3.甩车检查
1.打开各缸示功阀甩车,观察示功阀。
2.关闭各示功阀甩车,耳听有无气门及活塞漏气声。
3.甩车检查曲轴箱及摇臂箱有无异常金属撞击声,动力组是否有漏水现象。
1.各示功阀应无油、水等液体喷出,否则进一步检查气缸内部。
2.应无漏气声,否则检测气缸压缩压力。
3.无异音,动力组漏水应吊修。
△
△
△
△
8.4燃油供应情况
1.启动燃油泵,观察回油窗内有无气泡,同时打开燃油滤清器排气阀,排气检查。
1.应无气泡。
若有气泡,应检查燃油泵前管路及接口的密封性能,并消除。
△
△
△
△
2.测量燃油压力值。
2.压力值不低于2.8kgf/cm2。
△
△
9.
9.1.水箱水位检查
柴油机空转时,水温低于80℃时,观察水箱水位。
应在“空转满水位”与“空转低水位”之间。
△
△
△
△
启
机
后
检
查
9.2.调速器油位
空转时检查调速器油位。
油位应在油表刻线处,低于刻线5m时,应加至刻线处,不得超过刻线。
△
△
△
△
9.3.曲轴箱油位
空转时拔出曲轴箱油位标尺。
油位应在油尺麻点区。
△
△
△
△
9.4.柴油机转速
空载时用测速装置测量。
空转位439—447rpm。
空转8位995--1003rpm。
△
△
9.5.超速控制器动作转速
无载8位推动供油手柄,用测速装置测量。
转速在1095~1115rpm时应动作停机,否则应调整。
△
△
9.6.超速控制器工作油压
待水温在80~900℃时,用压力表测量。
1位稳定油压1.25—1,40Mpa,空载位不低于1.0Mpa。
△
△
9.7.柴油机末端机油压力
水箱水温在80~90℃时,手柄1、8位时观察机油末端压力表。
1位不低于130kpa。
8位不低于600L7a。
△
△
△
△
9.8.泄漏检查
水温达70℃以上时,自负荷手柄8位时,检查柴油机各有关部位的燃油、机油、冷却水,空气和废气的泄漏情况。
应无燃油、机油,冷却水、空气和废气泄漏,水泵和机油冷却器滴漏最多允许60滴/分钟。
各管路、法兰连接器阀门及支架状态良好,
△
△
△
△
9.9.柴油机排烟
待水箱水温达70~C以上时,观察柴油机排烟情况。
颜色清淡,烟度稳定无蓝烟、白烟现象,不得有规律的断续冒黑烟。
△
△
△
△
9.10.柴油机各缸爆发状态
空转位,用手将供油齿条拉出2—3mm刻线,并立即放回,耳听气缸爆发声。
爆发声清脆。
△
△
△
△
9.11.测量曲轴箱压力
用U型计接在加油口盖处,自负荷手柄8位,检查曲轴箱内压力。
U型管刻度在-10mmH2O柱以下,若高于0mmH2O柱则应对曲轴箱呼吸器滤网、活塞窜气作检查,并整修不良处所。
△
△
9.12.异常振动异音检查
空转时,耳听柴油机各缸、燃油泵、主机油泵、通风机、大风扇等处有无异音,观察高压油泵及动力组有无异常振动。
应无异常声和打击声。
手触动力组及高压油泵应无异常振动。
△
△
△
△
9.13.检查冷却水,恒温元件动作情况
在柴油机运转状态下,水温在80-~87℃之间时,观察,恒温元件动作。
恒温元件应动作两次,否则应更换感温元件,并疏通最小流量控制孔(2个)。
△
△
△
△
9.14.通风机传动轴及轴承检查
停机后,手摸通风机前传动轴及通风机轴承有无过热现象,橡胶堆有无龟裂老化现象。
手摸橡胶堆无过热及老化现象,轴承温升不超过80℃。
△
△
△
△
10.
司
机
室
10.1.清扫
1.打开正副操纵台后部检修门,打开EC板,柴油机处于停机状态,蓄电池闸刀处于断开位。
2.使用压缩空气和ss--25或功能相近的电器清洁剂吹扫正、副操纵台内部电器和EC板后部及内侧板壁上的电器。
3.使用不起毛的绸布擦拭司机控制器等电器部件的触点和不清洁的绝缘部位。
目检无油污、无灰尘。
△
△
10.2.电气线路检查
1.目检各部可见电气线路,
2.目检各部可见电气线路的接线端子及连接状态。
电线路无损伤、老化和过热,电线路布置固定良好、清洁。
接线端子良好,连接状态良好。
△
△
△
△
10.3.电器安装状态检查
目检各电器安装位置、状态。
位置正确、齐全、牢固、无松动。
△
△
A
△
10.4.司机室控制器
1.目检各触指、触头及弹簧。
2.目检各手柄之间锁定装置。
无烧损过热现象,触点镀层磨损严重的应更换触指,作用良好。
△
△
△
△
11.1.清扫
参见“司机室”清扫部分。
△
△
11.
低
压
11.2.电气线路检查
参见“司机室”电气线路检查部分。
△
△
△
△
11.3.电器安装状态检查
参见“司机室”电器安装状态检查部分。
△
△
△
△
11.4.电器检查
1.目检各电器线圈。
2.目检电器元件。
无机械损伤和烧伤。
△
△
△
△
室
3.目检各继电器触点和各接触器及开关的主触点、辅助触点。
(1)轻微烧伤可使用金相砂纸和平板锉进行处理。
(2)磨耗或烧伤严重的触头要更换。
无严重烧损。
4.检查(目视、手动)触点和触头的超程、开距及研磨过程。
在范围内作用良好。
11.5.AP板
1.按下试验按钮。
2.目检复位开关铅封(交车时)。
1.应全亮。
2.封定良好。
△
△
△
△
低
压
室
11.6.MSP、EXP插件系统
1.目检各插件板的安装位置、状态。
2.目检两大系统下各接线柱及连接状态。
3.使用数字万用表低阻档,检测各插件之间电源公共端的导通情况。
1.位置正确,牢固,没有混用
2.无松动。
3.≤0.2Ω。
△
△
△
△
11.7.低压室门子
及过道门
目检、手动。
密封良好,开闭灵活。
△
△
△
△
11.8.涡轮速度传
感器TTS
1.目检探头。
2.用万用表测量阻值。
1.无磨损现象。
2.应为135—165Ω。
△
△
△
△
12.1.各大线排
1.目检各大线和线排的清洁状态,必要时应进行清扫。
2.目检各大线、线排的表面状态和连接状态。
1.无油垢和严重灰尘。
2.表层绝缘无老化、损伤,连接部位无过热、松动现象。
△
△
△
△
12
12.2.主整流柜
1.用棉丝和吸尘器清除整流柜上的油污和灰尘。
目视应无油垢和明显灰尘。
△
△
△
△
主
2.参照“司机室”清扫方法对各整流柜内
部进行清扫。
发
3.目检各柜盖密封情况、柜体和熔断器。
各柜盖密封、锁紧良好,柜体无破损,熔断器良好,无过热变形。
动
力
4.使用数字万用表检查各感温元件的阻值,更换超标元件。
≤0.5Ω。
间
5.使用数字万用表检测各熔断器、整流二极管,检测方法见《主整流柜检测方法》。
熔断器、二极管导通良好,二极管无反向击穿。
12.3.过渡接触器AS1,2
1.参照“司机室”清扫方法对AS1,2进行清扫。
2.目检主触头,不良时使用平板锉等工具对其整修、清除动、静主触头分弧缝内的铜瘤。
3.目检灭弧罩及绝缘杆。
4.目检灭弧软线。
5.在有风无电状态下手动试验,检查ASl,2动触头的动作灵活性和研磨过程。
6.在额定风压下,检查气缸的密封情况。
1.清洁无灰尘。
2.无明显烧痕。
3.无烧损,灭弧罩烧损厚度不超过原厚度的3/4。
4.连接可靠。
5.灵活无卡滞,研磨过程清晰。
6.密封良好,无泄漏。
△
△
12.4.曲轴箱压力开关
COP
1.目检COP插头及插接状态。
无破损,插接可靠。
△
△
△
△
2.使用数字式万用表测量阻值,应符合要求。
≤3Ω
△
△
△
3.做动作试验。
(1)闭合蓄电池闸刀和EC板各断路器脱扣开关。
(2)按下燃油泵按钮,使燃油泵电机运转。
(3)使用专用试验仪器进行试验。
见《COP动作值试验工艺》。
(4)检查COP动作后的保护作用。
(5)复位COP,复位杆加铅封。
(6)复位AP板和其它电器。
48.2——53.5mmH20柱。
(1)COP红灯点亮。
(2)F-PR失电,燃油泵电机停转。
(3)EC板和AP板显示记录曲轴箱超压。
△
△
△
△
12.5.调速器插头
1.目检调速器插头。
2.目检销点情况和锁紧状态。
1.外观无破损。
2.销点清洁无烧损,锁紧良好。
△
△
△
△
12.6.TTS接线
打开接线盒盖检查。
固定良好,无松动。
△
△
13.
13.1.清扫
1.清除通风网的脏物。
无灰尘、脏物。
△
△
△
△
冷
却
2.吹扫电阻栅、绝缘瓷瓶。
无灰尘。
△
△
间
及
制
动
控
制
室
13.2.电阻栅检查
1.目检各电阻栅片。
2.检查各连线及连接状态。
1.无过热,变形、烧损现象。
2.无绝缘老化、破损、过热现象,连接状态良好。
△
△
△
△
13.3.CM阀、风泵调压
开关CGS及连接检查
目检CM阀、COS和附属连线状态。
无破损、过热和其它不良现象。
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13.4.DBl--9检查
1.目检DB1——9电磁接触器的主、辅触头和线圈等部件,
必要时应处理或更换。
2.目检DB1——9连线和灭弧罩。
1.无过热和严重烧损。
2.连接良好,连线无变色,烧损,灭弧罩应齐全。
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14.
高
14.1.清扫
参见“司机室”清扫方法。
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压
室
14.2.电气线路检查
参见“司机室”电气线路检查。
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14.3.电器检查
1.打开接触器灭弧罩,检查触头状态。
2.检查电空阀状态。
1.无严重烧损
2.不漏风,衔铁良好。
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14.4.漏水密封
目检高压室顶棚、门
不漏水,密封、关闭良好。
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15.
绝
缘
检
查
15.1.主回路对地绝缘
1.柴油机处于停机状态,断开蓄电池闸刀和接地闸刀。
2.将工况转换开关BKT置于牵引位。
3.将方向转换开关REV置前进或后退位。
4.将兆欧表(1000V)的一根引线接于一可靠接地点上,另一根引线在另一接地点校对表后接于ACCR的连接铜排上。
5.均匀快速地摇动兆欧表摇把,观察并记录表头示值。
≥0.5MΩ。
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15.2.控制回路对地绝缘
1.柴油机处于停机状态,断开蓄电池闸刀。
2.将EC板上的各断路器开关和钮子开关置于闭合位。
3.使用指针式万用表的10K电阻档,从蓄电池闸刀下端分别测正、负端对地绝缘,应符合要求。
≥0.5MΩ。
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16.
各
种
灯
16.1.检查
目检各处照明灯、灯口、接线及固定状态。
灯及灯口齐全、良好:
接线包扎规范,固定良好。
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16.2.试验
1.闭合蓄电池闸刀和各照明开关、断路器。
2.目检各照明灯。
3.关闭各照明灯。
应作用良好。
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17.
参
数
调
整
与
试
验
17.1.电压调整器
1.柴油机处于运转状态。
2.人为进行超压保护试验——按下超压试验按钮,屏面上绿灯应熄灭,然后按下“超压复位”按钮OVRB,绿灯应重新点亮。
3.在柴油机空转时,使用万用表测量调整器输出电压。
4.在柴油机1—8位空载转速下,检查电压调整器的输出稳定性。
动作灵敏,保护性能正常,
应在74±1V之间,不当时应予调整。
波动值应小于≤0.4V。
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17.2.接地继电器GR
1.柴油机空载时,将截面积
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