公路工程概算预算第二节.ppt
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公路工程概算预算第二节.ppt
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2.1实物量造价分析方法,实物量造价分析方法就是首先对拟分析造价的项目或预期产品进行合理的分项(即对预期项目进行科学的认知和合理的表达),然后分析测算各分项的实物(人工、材料、机械台班等)消耗,确定各实物当时当地的单价,再计算出各分项的实物金额和费率金额,最后汇总预期项目总造价的一种造价分析方法。
实物量造价分析方法进行造价要解决“干什么、怎么干、多少价和什么费”四个问题。
“干什么”是根据要编制造价的预期项目的设计图表和编制要求规定(如概预算编制办法规定的项目表或工程量清单)形成预期项目进行造价的分项表,合理地表达预期项目的分项层次和工作内容。
因此要求造价人员应该有扎实的专业知识。
“怎么干”是根据预期项目的分项表分项层次和工作内容及其施工组织方案对每一分项进行组价,即套定额,要求每一分项的工作内容必须和定额细目组合的工作内容一致。
因此要求造价人员既熟悉专业的施工技术又熟悉本专业的定额体系。
“多少价”就是根据套定额分析出的实物资源确定其当时当地的预算单价,要收集当时当地的相关文件和规定(如人工工资、养路费和车船税标准等)及价格信息和运杂费方案等。
“什么费”是取什么样的费率标准,由哪些费用组成,其费率是多少,概预算编制时只能是“本本主义”即按规定取费,而投标报价和编制标底则要根据预期项目的实际情况灵活确定。
2.2实物量造价分析方法的一般表达式,预期项目造价=(分项定额数量定额实物消耗实物单价+基数费率)取费基数通常有人工费、人工+机械费、定额直接费即基价和直接费四种,当基数为直接费时,分项造价=(定额细目数量定额实物消耗实物单价(1+费率)。
2.3实物量造价分析方法的四个基本概念,定额,分项,单价,费率,分项是对预期项目进行科学的认知和合理的表达,通常每个基本建设工程,就其实物形态来说,都由许多部分组成。
基本建设工程可依次划分为:
基本建设项目、单项工程、单位工程、分部工程和分项工程。
每项基本建设工程就是一个建设项目。
建设项目一般是指有计划任务书和总体设计,经济上实行独立核算,行政上具有独立组织形式的建设单位。
在我国基本建设工作中,通常以一个企业、事业单位,或一个独立工程作为一个建设项目。
如交通运输建设方面的一条公路、一条铁路、一个港口;工业建设方面的一个矿井等等。
所谓单项工程是具有独立的设计文件,竣工后可以独立发挥生产能力或效益的工程。
如某公路建设项目中的某独立大、中桥梁工程,某隧道工程等等。
它是建设项目的组成部分。
一个建设项目,可以是一个单项工程,也可包括许多单项工程。
单位工程是单项工程的组成部分,一般指不能独立发挥生产能力(或效益),但具有独立施工条件的工程。
如隧道单项工程可分为土建工程、照明和通风工程等单位工程;一条公路的路线工程、桥涵工程等单位工程。
分部工程是单位工程的组成部分,一般是按照单位工程的各个部位划分的。
例如:
基础工程、桥梁上、下部工程、路面工程、路基工程等等。
分项工程是分部工程的组成部分,是按照工程的不同结构、不同材料和不同施工方法等因素划分的。
如基础工程可划分为围堰、挖基、基础砌筑、回填等分项工程。
分项工程的独立存在是没有意义的,它只是建筑或安装工程的一种基本的构成因素,是为了确定建筑及设备安装工程造价而区分的一种构成产品。
编制预期项目造价时,是根据预期项目的设计图表、各专业分项表和相关的地方规定来合理地分项,所以实物量造价分析方法的分项既有专业特点,还有地方特色和项目特性。
定额是在正常的生产(施工)技术和组织条件下为完成单位合格产品所规定的人力、机械、材料、资金等消耗量的标准。
定额属于计价依据的主要内容之一。
所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称,除包括定额、指标、费率、基础单价外,还包括工程量数据及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。
按计价依据的作用分,定额可分两部分:
一是工程定额;一是费用定额。
如公路工程的工程定额指公路工程预算定额、公路工程概算定额;公路费用定额指公路工程机械台班费用定额、公路基本建设工程概算、预算编制办法中规定的各项费用定额或费率。
按编制单位和执行定额的范围不同分:
1)全国统一定额;2)主管部定额;3)地方定额;4)企业定额;5)补充定额。
各个不同专业都分别有相应的主管部门颁发的在本系统使用的定额,如:
1)建筑安装工程定额(亦称土建定额);2)设备安装定额;3)给排水工程定额;4)公路工程定额;5)铁路工程定额;6)水利水电工程定额;7)水运工程定额;8)井巷工程定额;9)市政定额;10)园林定额,等等。
计划经济时期,定额是国家作为调控物价的文件,它反映的是测算造价的指令;市场经济时期,定额用来作为测算产品价格的工具,反映工程建筑市场的客观现实,同时标志政府在指导和促进施工企业提高劳动生产率方面,起到很大指导作用。
在市场经济环境下,企业生产力水平与社会平均先进水平的差距,通过这些定额就可以很准确地测算出来。
因此各专业定额在相当长的一段时期内对社会,对企业,对价格都会发挥十分重要的作用。
当前的定额绝大部分都是计划经济的产物,一直没有形成完善的施工企业定额体系,但在市场经济环境下,企业定额的基础作用和定价作用越来越重要。
过渡企业定额是根据现行预算定额和全国的补充定额为模板,结合企业自身的实际情况如管理水平、设备配备,成本台账等编制而成的,是施工企业管理水平和市场竞争力的科学表达,利用现代计算机技术(如海巍实物量法造价分析系统Hwcost)在一个月即可编制完成。
定额是按正常的施工组织和平均的生产力水平编制的额定标准,定额细目工作内容是与编制年正常的施工组织相对应的工作内容,项目分项工作内容是与当时的设计内容相对应的工作内容,实物量造价分析的核心内容是根据建设项目分项工作内容找出与之对应的定额细目。
单价指预期项目当时当地的人工、材料和机械台班预算单价。
人工通常有技术工、机械工、潜水工、船舶工等,其单价形式有工日单价和工时单价两种:
工日单价=年薪年有效工日=工时单价日有效工时;工时单价=年薪年有效工时;材料有统供材料、外购材料和自采材料或地方材料等,统供材料、外购材料和地方材料的单价由供应价和运杂费构成,供应价有统供价、信息价和调查平均价等,运杂费有运费和杂费(包括囤积费、保管费、装卸费、过路费、手续费、损耗等)。
自采材料要用实物量造价分析方法套用定额分析料场价。
机械台班单价一般用统一的机械台班费用定额和相应的人工和材料单价计算其台班单价或台时单价,由不变费用和可变费用组成,可变费用除人工和燃料动力费外,还包括养路费和车船使用税。
当单价为某一地区某一时间的人工、材料和机械台班单价时叫基期价格,用基期价格计算出的直接费叫定额直接费即基价。
费率金额是不能或不方便直接用实物量分析的费用,通常用“基数费率”的平均和统计的方式来计算,费率的大小用某一企业或地区在这一因素的统计费用除以相应的基数来统计,在概预算编制办法以费率定额的方式来表达。
如公路工程概预算建筑安装工程费,直接费中的人工费、材料费和施工机械使用费直接采用实物量造价分析方法,其他大部分的费用都是用“基数费率”来计算。
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