投标工程施工组织设计.docx
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投标工程施工组织设计.docx
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投标工程施工组织设计
第一节、总体施工组织布置及规划
一、总体施工组织布置及规划
1、工程概况
本合同段为国道G104沧州南段养护改造工程(泊头段),起讫桩号:
K259+310~K270+546,路线全长11.236km,采用双向四车道一级公路技术标准建设。
一般路面宽22米,其中市区段路面宽28米。
包括:
路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、安全设施工程及绿化工程。
2、设备、人员动员周期和材料购买规划
我们把本工程列为我公司今年的重点工程,在进行投标的同时,根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工机械的进场计划组织落实机械设备。
施工前对本项目即将用到的机械进行全面的维修和保养,对所有仪器进行调校或送检,确保在项目的施工中正常运转。
接到中标通知书,我们保证15天内第一批人员和部分设备进入工地,做好开工准备工作,在规定期间签署合同协议书,30天内投入该工程的路基、桥梁基础施工人员、设备全部到场,确保工程按期开工。
人员设备在全公司内进行优化补充调配,按“项目管理法”组织施工,我们有多年高速公路、一级公路路基、桥梁施工的丰富经验,对河北地区施工条件熟悉,有能力建好这座桥完成该项工程施工。
本路段属平原区,工程所需钢材、木材等均从本地购买;水泥从沧州临港水泥厂购买;石料从保定满城或山东章丘购运;砂从正定购进,沥青由山东滨州采购。
工程用水采用地下机井水源。
沿线电力供应情况较好,工程用电可与电力部门协商解决。
本工程建设区运输条件良好,沿线公路网发达,公路里程长且等级较高。
以现有的国道、省道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。
材料运输以汽车为主,短途也可以采用拖拉机运输。
一旦我公司接到中标通知书,将立即组织材料供应人员,试验人员进行取样、检验,报请监理工程师批准后,根据工程进度计划安排组织车辆采购运输进场。
3、项目组织机构
4、施工平面布置、临时设施布置
项目经理部:
项目部驻地拟设在K262+700附近,便于协调指挥。
料场、预制场:
拟在K262+700附近建立料场、预制场、拌和场。
临时道路:
修筑临时便道,施工时需洒水养护,并设置安全标志,必要时设专职安全员统一指挥交通。
施工现场临时供水:
沿线水资源较丰富,工程用水从沿线获得。
施工现场临时用电:
本标段沿线电力供应情况良好,工程用电较为方便。
根据施工需要和现场的实际情况,拟在拌合场处安装主变压器,同时架设三相四线制临时低压供电线路,以确保各施工工点的用电供给。
同时配备柴油发电机组,作为常电的补充,以满足应急需求。
施工现场通讯设施:
项目经理部和各施工队驻地设程控电话,施工队与工地采用对讲机或利用移动电话直接联系。
综上所述,我们将在人员、机械设备、检测试验仪器设备等各方面做好充分准备。
接到中标通知书后,我公司将在业主指定的进场时间内提前进入施工现场,进行施工准备工作,施工准备工作在30天内完成。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(一)路基工程施工方法及控制要点
1、施工准备
工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。
施工前,技术人员全面熟悉设计文件,会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样,按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等,并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水,对地基表层按要求进行处理,为路基填筑作准备。
2、填方路基施工
⑴用于路基填筑的填土首先进行试验段实验,以确定土方工程正确压实方法,为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合,各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度,以及能被有效压实的压实层厚度,实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。
这些工作应在开工前7天完成,并将实验情况报监理工程师审批。
⑵用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质,填方作业应分层摊铺,平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。
每种填料层总厚度不得小于50cm,土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
⑶路堤基底及路堤每层施工时,按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工,并且施工时在路基两侧采用挂线施工。
⑷每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度30cm,施工完成后刷去30cm,以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
⑸当路基填土高度小于0.8m时,对于原地表清理挖除之后的土质基底,应将表面翻松30cm深,然后整平反复压实,保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥95%。
⑹路堤填土高度大于0.8m时,对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理,并在填筑前进行碾压,使其压实度≥85%。
⑺如在路基范围内修筑便道或引道时,这些便道或引道不得作为路基填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路基。
⑻用透水性不良或不透水的土填筑路基时,压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内,以透水性较差的土填筑路基土层时,不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
⑼任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒料均匀分布,达到要求的压实度。
⑽填土路堤分层施工时,如其交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层挖台阶。
如两段同时施工,则应分层交叠,其搭接长度不得小于2m。
⑾压实时土的含水量应控制好,必要时应调整土的含水量,填土层在压实前应先整平,并做成横坡,以利排水,每填土层的横向坡度不宜小于3%。
碾压时,要遵循直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则,相邻搭接部分必须重叠30cm,并特别注意均匀。
⑿路基填筑时,试验控制要同步进行,压实度检测应在每层填土,每2000m2取样四处,不足200m2时,至少取样2处进行压实度试验,并随时接受监理工程师任意取样检查。
⒀路基填土必须派专人负责,挂牌划石灰线方格施工,每层填筑必须照相,并且会同检测资料一并存档。
⒁路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料,交监理工程师审核后,方可进行上一层填土施工。
3、结构物处的填筑
结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。
为了减少结构物处填土不均匀沉降,保证行车的舒适性,本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。
台背填土长度顺线路方向长度:
台背上层不小于桥台高度加2m长度,底层不小于2m;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
(1)准备工作
①制定合理的施工组织计划,确定责任人,熟悉台背回填的施工要求,做好技术交底。
②作好原材料的试验工作。
③材料和设备进场,配备振动夯,专门用于结构物处死角填筑。
④按规范要求,在监理指示下做好现场压实试验,确定最佳压实厚度及压实遍数。
(2)填筑要点
①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
②对结构物处已填筑了一定高度的路基,沿路线方向进行人工挖台阶。
台阶顶宽不小于60cm,台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准,清理的松土应运离施工现场,若台背处路基尚未开始填筑,则台背填筑可与路基填土同步进行。
③每层的松铺厚度不超过15cm。
④结构物处能用大型压路机碾压的地方,尽量使用大型压路机,对大型压路机不能碾压的地方,则用小型压路机或振动夯碾压密实。
⑤压实后检测工作同步进行,每填一层土,都要进行压实度检测,严格按照挂牌划线施工,每层填筑都应进行拍照,并且会同检测资料一并存档。
4、路基开挖
⑴路基土石方开挖前,首先做好截、排水沟,以保证开挖区排水畅通,边坡不受集中水流冲刷。
⑵对满足路基填料要求的开挖土方按照设计方案充分利用,挖方段与填方段施工相配合,统一调配。
⑶150m范围内采用推土机施工,远距离采用挖掘机或装载机挖装,自卸汽车运输。
⑷土方开挖,对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法,每层高度3~4m;对于较长的路堑,可采用纵挖法,即先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道;当路线纵向长度和挖深较大时,采用混合式开挖法,即先沿路堑纵向开挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖工作面。
(5)边沟与截水沟的开挖应符合下列要求:
①边沟、截水沟及其它引、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求,应严格按照设计图纸的规定施工。
做好各类排水设施并与涵洞进、出水口相接。
截水沟不应在地面坑凹处通过,必须通过时应按路堤填筑要求将凹处填平压实,然后开挖,并防止不均匀沉陷和变形。
②路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟,不得冲刷路堤。
路基坡脚附近不得有积水。
③所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。
做到沟形整齐,沟底平顺,沟内无浮土杂物,沟内排水不得对路基产生危害。
截水沟的弃土应用路堑与截水沟间筑土台,并分层压实(夯实),台顶设2%横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。
(5)、路基掺灰处理
按照碾压后的地面设计密度和厚度,先备土,用推土机推平土方,平地机粗平;计算每平方米掺灰重量和每车灰推铺面积,在地面上打方格,精确称量后人工将石灰均匀布于网格内。
一个路段布灰完毕,上路拌机拌合;一般拌合两遍即可达到要求。
取样做剂量滴定试验,并报监理工程师检查验收,合格后进行碾压。
碾压要求同一般路基填筑。
碾压完毕进行压实度检测并报监理工程师验收高程,处理宽度,处理厚度、灰剂量、压实度等指标。
(二)整体现浇连续板施工方法及控制要点
1、满堂支架
1地基处理,先经试验室测定地基承载力不小于180KPa的地基层以上按30cm一层翻动,整平,碾压,压实度不小于90%,逐层碾压完成后,其上铺50cm碎石土碾压保证压实度。
2在处理完成的地基上浇筑10cm厚,C20砼进行硬化。
3满堂支架安装,按图纸进行安装,立杆底撑下垫30cm,厚20cmC20垫块。
安装支架要求立杆纵向,横向成一线。
立杆顶撑上架立[120*5.5,槽钢上安装组合钢模板,底板处采用Ф14螺丝按50cm*50cm连接。
4等载预压,采用吊车装钢筋顺桥向置于腹板处,吊砂袋置于底板处,注意预压加载质量。
5测量观测,预压前做好观测点18个,并测量记录好高程及坐标。
加载后一天观测3次,三天后为每天一次记录好每观测的沉降量卸载前的观测要求:
每点测设2次,做好记录。
6御载,预压7~15天后御载,御载完成后,对测点进行最后一次观测,记录好高程及坐标。
2、整体现浇板钢筋绑扎及支模
1底板底层钢筋绑扎及支座承力钢筋网的安装:
先安放底板底层横向钢筋,再安放底板底层纵向筋,并绑扎成网片,允许偏差纵横向±10mm,并及时准确安装支座承力钢筋网片。
2横梁钢筋骨架安装:
端横梁,中横梁钢筋安装,将钢筋加工场内加工成骨架片用吊车安放就位,并进行绑扎。
注意端横梁顶部伸缩缝钢筋预埋。
3底板上层钢筋及齿板钢筋绑扎:
安放底板上层纵向钢筋,横向钢筋,并绑扎成形。
齿板钢筋绑扎,要求位置准确,绑扎牢固。
4腹板钢筋绑扎:
腹板钢筋绑扎要求位置准确,绑扎牢固,同时注意钢筋加密段。
5纵、横向预应力波纹段及钢绞线安装:
a.绑扎安装定位筋网片,保证位置准确,同时将腹板定位筋点焊在腹板竖向钢筋上,底板定位筋点焊在底板横向钢筋上,要求牢固,可靠。
横向定位筋点焊在横梁竖向钢筋上。
b.波纹管安装,纵.横向波纹管可从一端向另一端通过定位孔安装,也可从两端向中间通过定位孔安装波纹管。
波纹管要求仔细检查。
保证不漏浆。
按设计坐标检查波纹管的位置,保证安装线型符合设计,要求管道顺直、轴线±5mm。
c.安装钢绞线,钢绞线按每5m用22#铁丝编成束。
钢绞线根数与设计图一致,从工作缝端向另一端穿束,完成后检查线型。
d.锚垫板安装,锚垫板平面与管口孔道法线方向保持一致,锚垫板下应按设计要求设置螺旋筋和加强钢筋网。
锚垫板上的压浆口及出浆口安装在波纹管上方。
6芯模安装:
芯模安装从两端向中间逐节安装,到中心合拢,要求芯模接缝严密,不漏浆。
工作缝处芯模超出施工缝断面100cm,便于封头板安装。
7侧模、翼板底模,封端模安装:
侧模翼板底模安装从两端向中心拼装,侧模上下用ф16螺杆对拉,模板安装要求接缝严密、平整、无错台现象。
封端模安装先安装腹位置的模板,上下采用ф16螺杆加固,然后将端模安装完整,加固,并严格控制其垂直度。
安装时注意锚垫板的安装。
8顶板钢筋,防撞墙、护拦座钢筋安装:
a.顶板底层横向钢筋安放,纵向钢筋安放,并绑扎成型,顶板上层纵向钢筋安放,横向钢筋安放,并绑扎成型。
b.防撞墙、护拦座钢筋安装,从伸缩缝端开始向前逐孔安装,要求钢筋位置准确。
防撞墙钢筋成型后线形符合图纸要求。
⑨泄水孔及工作窗口预留
a.泄水孔从伸缩缝或墩顶中心线两侧250cm开始预留ф13cm预留孔,每500cm一道,即距防撞墙内边线15cm,距外侧翼板边65cm。
b.工作窗口在每箱室距墩顶中心线L/4~L/8间开长100cm,宽80cm窗口,两端各一个。
3、现浇箱梁砼施工
1)现浇箱梁砼为C50砼,施工前由项目部试验室提前进行砼配合比和水泥净浆配合比设计和试配。
并尽可能采用多种配合比,多种外加剂试配,根据试压结果择优选取,并报驻地办中心试验室验证、审批。
砼浇筑采用砼运输车运输,ф50插入式振动棒振捣。
底板用手握式平板振动器振捣。
2)根据规范要求,粗集料最大粒径不应超过钢筋最小间距的3/4,即不超过25mm,具体施工时按二种石料5~10mm,10~20mm和10~25mm采购进场,由试验室配制成连续级配并将其掺配比例通知拌和站,施工时分开上料。
所有原材料的技术指标均应满足规范要求。
3)砼拌制时,各种衡器如配料站、减水剂的量筒等均应保持准确,对集料的含水量应及时检测,尤其是天气变化较为频繁时应经常检测。
拌制砼时用的施工配合比根据试验室的理论配合比和现场集料的含水量计算得来。
拌和站依据施工配合比进行配料。
砼生料进入拌和站后,其拌和时间不得少于2.5分钟。
砼运至现场后其拌和物是拌和均匀、颜色一致。
不得有离析和泌水现象。
4)砼浇筑每节段一次浇筑完成,浇筑顺序为:
先浇底板,腹板,并在其砼初凝前浇筑顶板砼。
从跨中向墩顶方向进行浇筑,每台输送泵供应一个工作面。
待底板及腹板砼浇筑完一跨,一台输送泵供墩顶另一侧底板,腹板砼,另一台输送泵开始泵运顶板砼。
5)使用插入式振动器振捣时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与模板保持5~10cm的距离,每次插入下层砼5~10cm。
每一处振捣完毕边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板或波纹段。
对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止,即砼不再下沉,冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。
6)混凝土初凝前对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。
4、预应力张拉,压浆
1)预应力孔道成孔必须严格按设计坐标制作定位网片进行定位安装,保证安装线型符合设计要求,管道顺畅,管道位置的容许偏差平面不得大于±10mm,竖向不大于±5mm。
每次张拉前,清理孔道口杂物和锚垫板的压浆孔。
必要时向孔内压水检查是否有串孔现象。
2)波纹管安装之前检查管道的密封和孔的形状是否符合设计要求,如发现局部有小孔眼,应立即用胶布缠好,以防漏浆
3)在砼的浇筑过程中应注意振动棒头尽量避免触及管道,浇完砼后立即对管道进行检查,若发现进浆及时处理。
4)锚垫板安装:
锚垫板平面应与管道口孔道法线方向保持一致,锚垫板下应按要求设置螺旋筋和加强钢筋网,锚垫板上的压浆孔和出浆孔应高于预应力孔道。
锚垫板定位要求准确,牢固可靠。
5)进场的预应力钢铰线应有出厂合格证和产品质量证书。
并由试验随机抽检其产品质量。
钢铰线的切断一律采用砂轮切割机切断。
6)预应力钢铰线进场后尽量避免锈蚀,如露天放置时,应当垫放并加以遮盖。
7)预应力钢铰线下料后,应先用22#铁丝理顺编束,每5m一道,使其平行,不相互缠绕。
并检查钢铰线表面是否有伤痕缺陷,是否受脏物污染。
8)张拉前,应全面检修千万顶和电动油泵,并送有资质的标定单位标定千万顶和压力表之间的关系,将得到一个回归方程。
具体张拉时按要求的张拉力计算油表的油压值。
9)压力表的精度不得低于1.5级,张拉机具和电动油泵应配套使用。
张拉用液压油必须是32#以上抗磨型液压油。
10)张拉用锚具,夹片等材料必须符合设计要求和?
预应力锚具,夹具、联结器?
(GB∕T14370-93)进场时应分批进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸误差超标等现象,并有合格质量证明书。
11)张拉作业前,对工班进行技术交底,操作人员要配戴防护面罩。
12)检查张拉设备(如千万顶、油泵、压力表、油管及液控顶压阀等)是否符合施工安全要求,高压油泵与千万顶之间的各接口必须完好无损。
13)清除锚垫板及张拉丝口的杂物
14)张拉程序
0→0.1бk(初张拉)→1.05бk(超张拉)→бk(锚固)。
15)锚固程序:
张拉力达到超张拉吨位后,持荷2min,缓慢回油自锚,回油时回油路的压力表不应超过10mpa。
张拉顺序:
砼强度达到设计强度90%,进行张拉施工,张拉时应遵循均匀对称张拉原则。
严格按图纸要求,先行张拉横向N1、N3(21#墩先张拉N2),张拉时采用引伸量与张拉力双控,每束钢绞线的张拉力为3124.8KN,引伸量因墩顶而异,再张拉纵向腹板钢绞线。
单根控制张拉力为:
196KN。
然后张拉底板预应力钢绞线。
浇筑箱梁另一侧砼,先张拉墩顶横向N1、N3,再张拉纵向预应力钢绞线,最后回头张拉墩顶剩余横向预应力钢绞线。
16)管道压浆要求压浆密实,压浆标号不低于C40,水灰比不大于0.4,压浆用净浆严格按试验室经试配后合格后的配合比进行控制,一般应采用硅酸盐水泥,并掺入适量减水剂(一般为0.5%)泌水率小于4%,稠度控制在14-18s之间。
17)压浆顺序:
孔道冲浇,湿润→水泥浆的调制→压注水泥浆。
压浆口和排气口的设置:
采用4″水管过丝连接锚垫板进浆口及出浆口,使其孔口高出波纹管最高点60cm。
每次压浆要在另一端排出规定稠度相同的水泥浆后,关闭出浆口,保持不小于0.5mpa,2min的稳压期。
预应力管道应在张拉后24小时内压浆。
18)及时,准确的填写张拉,压浆记录表并请监理工程师签字认可。
5、支架拆除
支架拆除先卸悬臂部分,悬臂部分拆除完成后,再从跨中向两边(顺桥向)卸架。
(三)二灰稳定土施工方案及控制要点
1、材料
(1)石灰:
石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标,石灰要分批进场,做到既不影响施工进度,又不过多存放,应尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予履盖,并采取封存措施,妥善保管。
石灰用插管式消解,通过流量控制消解石灰的用水量,既要保证石灰充分消解,水又不宜过多。
消解好的石灰存放时间应为7~10天。
消石灰必须采用机械过筛法,通过1㎝的筛孔。
(2)粉煤灰:
粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g。
(3)土宜采用塑料指数12~20的粘土(亚粘土),有机质含量>10%的土不得使用。
(4)水:
凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。
2、准备下承层:
(1)二灰土的下承层表面应平整、坚实,没有任何松散材料或软弱地点
(2)二灰土施工前,应用18吨压路机对土路基进行碾压检验(压3—4遍)。
在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,应适当洒水;如土过湿发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
(3)应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。
3、施工放样:
(1)在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
(2)进行水平测量。
在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边缘的设计高。
4、备料:
(1)采集土料前,应先将树木、草皮和杂土清除干净。
(2)土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。
(3)应在预定的深度范围内采集土料,不应分层采集。
不应将不合格的土料采集一起。
如分层采集土料,则应将土料先分层堆放在一场地上,然后从前到后(上下层料一起装入汽车)将料运送到施工现场。
(4)对塑性指数小于15的粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
(5)石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。
预计堆放时间较长时应用塑料布或其他材料覆盖封存。
(6)生石灰块应在使用前7~10天充分消解。
每吨石灰消解需用水量一般为500~800公斤。
消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。
(7)消石灰宜过孔径10毫米的筛,并尽快使用。
(8)计算材料用量
根据二灰土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算需要的干燥土料重量;根据土场土料的含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离;根据二灰土层的厚度和预定的干密度、石灰剂量,分别计算出每平方米二灰土需用的土、石灰、粉煤灰用量,并计算出每车土、石灰、粉煤灰的摊铺面积。
确定车辆卸放位置,即纵向和横向间距。
(9)预定堆料的土基上,在堆料前应先洒水,使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞。
(10)土料装车时,应控制每车料的数量基本相等。
(11)卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或过多。
(12)土料堆置时间不应过长,运送土料只宜比摊铺土料工序提前1~2天。
(13)在用土场土料做二灰土层时,如路肩用料与二灰土层用料不同,应采取培肩措施,先将两侧路肩培好。
路肩料层的压实厚度应与二灰土层的压实厚度相同。
在路肩上,每隔5~10米应交错开挖临时泄水沟。
5、摊铺土料:
(1)应事先通过试验确定土料的松铺系数。
(2)对能封闭交通的路段,摊铺土料应在摊铺石灰和粉煤灰的前一天进行。
摊铺长度以日进度的需用量为度,够次日加石灰、粉煤灰拌和碾压成型即可。
对不能封闭交通的路段以及雨季,宜在铺土料、石灰、粉煤灰拌合碾压一天成型,施工时根据机械的生产能力确定合理的工作段落。
(3)用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。
(4)摊料过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
(5)土料中有较多土块,应进行粉碎。
(6)检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求。
6、整平和稳压:
整平可使用平地机、推土机和人工配合整平。
整平后用振动压路机静压1~2遍,使其表面平整,并有一定密实度。
7、运送和摊铺石灰、粉煤灰:
(1)按计算出的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做卸置石灰的标记,同时划出摊铺石灰的边线。
(2)用刮板将石灰、粉煤灰依次均匀摊开,摊铺完后,表面应没有空白位置。
8、拌和
(1)采用拌和机拌和,拌和深度应达到稳定层底。
并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度,严禁在稳定土与下承层之间残留有“素土”夹层。
拌和应略破坏(约1㎝左右,不应过多)下承层的表面,以利于上下层粘结。
通常应拌和两遍以上。
在进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。
(2)在拌和过程中,应及时检查含水量。
用喷管式洒水车补充洒水,使混合料的含水量等于或略高于最佳含水量(视土类而定可大于1%左右)。
洒水距离应长些,水车在起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留,以防局部水量过大。
拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和,尤其在纵坡大的路段上应紧密配合,以减少水分流失。
(3)在拌和过程中,人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处。
拌和完成的标志是:
混合料色泽一致,没有灰条,灰团和花面,没有粗细集料“窝”,且水分合适均匀。
9、整型
(1)混合料拌和均匀后,立即用平地机初步整平和整型,在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
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