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披塘路
一、施工方案
1、工程概况
1.1概述:
本工程为披塘路(书院路~芙蓉路段)道路工程,位于长沙市天心区,是长沙市《天心生态新城片控规》中的一条城市Ⅰ级次干道,该工程对于加快我市城市化进程、提高城市品位,改善城区道路交通状况有着一定的意义。
该路的基本走向是东西走向,西起书院路,往东经过招月路、工程路、碧云路,止于芙蓉路处,全长约1200米,规划路幅宽36-43米,建设内容包括道路、排水、交通设施、亮化以及绿化工程施工。
1.2主要技术标准
道路等级:
城市次干道Ⅰ级;
设计车速:
路段车速40Km/h;
路面标准轴载:
BZZ-100
路幅宽度:
36-43m
设计荷载:
城市A级
标准段:
3.5m(人行道)+3m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+16m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+3m(绿化带)+3.5m(人行道)=36m。
1.3平面设计:
本道路平面线型平直顺畅,所有平面技术参数能够满足城市道路行车的需要。
该段道路共设两个平曲线,在书院路与招月路之间的平曲线半径为150米,半径为150米的平曲线不满足《工程建设标准强制性条文》,须要进行平面超高和加宽设计。
超高起点k0+41.72,超高终点k0+267.54,超高渐变率为0.01。
在一般路段,道路的宽度为规划路幅宽度36-43米,在与工程路、碧云路、芙蓉路相交时,则两侧各加宽一个3.5米宽的右转弯车道。
考虑到该路为城市次干道,在相交的道路中,拟控制宽度在20米(含20米)以下的道路不设置红绿灯,采取右进右出的交通组织模式,在30米宽度(含30米)以上的道路采用设置红绿灯组织交通。
1.4道路纵断面设计:
该段道路的控制标高有如下几个:
书院路口标高57.352米、招月路口标高64.9米、工程路口标高61.9米、浅水湾小区会所入口标高63.50米、碧云路口标高65.0米、芙蓉路口标高67.085米。
全线最大纵坡为3.0%,最小纵坡0.6%,竖曲线最大半径5000米,竖曲线最小半径2500米。
全线标高介于57.352米~67.137米之间。
1.5横断面设计:
标准路段:
3.5m(人行道)+3m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+8m(机动车道)+8m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+3m(绿化带)+3.5m(人行道)=36m,组成双向四车道。
在与工程路、碧云路、芙蓉路相交时,则两侧各加宽一个3.5米宽的右转弯车道。
超高路段:
3.5m(人行道)+3m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+13.3m(机动车道)+13.3m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+3m(绿化带)+3.5m(人行道)=46.6m,组成双向四车道。
道路横坡:
机动车道、非机动车道横坡度采用1.5%;人行道横坡度为2.0%。
1.6路基设计:
路堤填土高度小于8m时,填方边坡为1:
1.5,大于8m时,大于8m以下部分采用1:
1.75。
填土边坡坡脚设1.5m宽护坡道。
路堑土质边坡采用1:
1~1:
1.25,石质边坡采用1:
0.50~1:
1。
基底处理:
树根、草皮和软塑性耕土、淤泥质土必须清除干净;填筑路基之前,基底必须压实,压实度达到规范要求。
路基基底范围内有地表或地下水影响路基稳定时,必须采取截水、排水等措施,或换填砂砾、碎石。
1.7路面设计:
路面结构采用沥青混凝土路面。
机动车道及非机动车道路面结构层总厚60cm;路面结构层从上至下依次为:
4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13)+5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20)+6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)+20cm厚水泥稳定砂砾(水泥含量6%)+20cm厚水泥稳定砂砾(水泥含量4%)。
结构层中的沥青采用重交沥青AH-70,并符合PG70-22的等级要求。
人行道采用5cm厚麻石火浇板+3cm厚1:
4水泥砂浆座浆+15cm厚素混凝土。
人行道外侧为12×20cm的麻石锁边石。
1.8排水工程:
设计排水管道为雨污分流制重力自流管道。
管道采用明挖铺设,施工时原则上应按从下游往上游顺序进行。
雨水管道覆土厚小于6米管道采用Ⅰ级钢筋混凝土管180°混凝土基础;覆土厚大于6米管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管,360°混凝土基础。
均采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
检查井按02S515选型,检查井盖板覆土小于4米,采用砖砌检查井;覆土大于6米,采用混凝土检查井。
污水管≤500mm采用埋地用高密度聚乙烯缠绕结构壁管(A型),电热熔接口。
道路两侧预井井盖中心原则上距30米路边线2米。
雨水预留井为φ1000圆形砖砌雨水检查井,连接管除特别标明外,均采用d600,i=1%,钢丝网水泥砂浆抹带接口。
污水预留井为φ700圆形砖砌污水检查井,连接管除特别标明外,均采用d300,i=1%,电热熔接口。
1.9亮化工程
1.9.1供电电源及负荷:
本工程由1个10KV箱式变电所供电。
于里程0+930(1#变)设置1个10KV箱式变电所供电,变压器容量为250KVA,并预留相应的容量及回路数以供其它只路照明。
1#变供电范围:
0+000~1+140。
1#变电所照明负荷40.6KW。
1.9.2灯具选型:
由甲方定。
标准横断面:
于道路两侧绿化道内设置单臂朝机动车道路灯,灯间距32米,双侧对称布置,灯具高11米,灯具仰角15度,灯具伸出2.5米。
光源采用250W高压钠光源。
1.9.3指路牌、电话亭、公交站照明分支管采用PVC50管,引自邻近路灯井。
1.9.4路灯控制:
路灯分长夜式和半夜式灯具,在路灯控制柜内设定时控制器。
1.10绿化工程
1.10.1道路绿化包括两行行道树和两行3米宽绿化带,人行道上行道树为香樟、杜英交替种植,植于绿化带中央树距8米,距人行道缘石外侧1.5米,总绿化面积为7445平米。
1.10.2电话亭26个,垃圾筒每50米设一个共66个,坐凳每100米设一个共33个,路名牌8个。
1.11交通设施
1.11.1根据相交道路等级情况,本次设计在书院路、规划路、工程路、碧云路及芙蓉路五个路口安装信号灯进行交通控制;其余相交路为20米的交叉口应预留信号灯管线,以备交通流量大时架设。
1.11.2道路标线有中心双黄实线、车道分界线及车道边缘线。
标线宽均为0.15m,机动车道和非机动车道之间设有护栏,机动车道划分为双向四车道,机动车道由内至外分别宽3.75m和4.0m,外加一条3.5m宽的非机动车道,车道标线分界间距为4m和6m,所有标线均采用热溶型涂料。
1.11.3标志有禁令、警告和指示标志等,为了保证标志牌的强度及平整度,标志牌采用3mm厚铝板制成,其圆形标志牌采用卷边加固。
标志牌的支撑结构根据本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素,分别采用单柱、悬臂等支撑方式。
标志牌结构中所有的钢构件均进行热浸锌处理。
标志牌基础采用现浇钢筋混凝土基础,标号为C25号,为了提高夜间的视认效果,并使所有反光膜的作用年限得以统一,标志牌面所有反光膜均采用三级高强反光膜。
1.12工程特点:
1.12.1本工程为新建路段,道路中线现状标高变化于57.352米~67.137米(黄海高程)之间,地形起伏较大,起点和终点高,中间地势低洼,路幅范围内是大量的稻田和部分水塘,起点是个小山丘,终点处为一座大山包,书院路口及芙蓉路口均已形成。
现状路幅范围内建筑物较多,多为一、二层楼的民房。
根据地形量的拆迁量为:
砖房:
5121.34平米,砖砼:
4445.8平米。
1.12.2本标段工程的施工用电、用水将由业主指定,同时项目部还将配备一台100KW的发电机组以备急用;一台6000L洒水车负责沿线用水和洒水。
2、工程建设目标及施工组织机构和施工生产组织方式:
2.1工程建设目标:
2.1.1质量目标:
严格按照《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)、《城市道路路基工程施工及验收规范》(GJJ44-91)、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)和《给水排水管渠工程施工及验收规范》(GB50268-97)等现行相关规范以及设计图纸和业主方、监理方的要求,并根据本公司ISO9001(2000)质量认证管理体系标准、依据设计图纸组织进行施工、验收,确保本段道路工程的质量达到合格标准。
2.1.2安全目标:
严格按照国务院颁布的《建设工程安全生产管理条例》及建设部颁发的《施工企业安全生产评价标准》和本公司通过《职业健康安全管理体系规范》(GBT28001-2001)的规定和要求进行管理,组织施工,确保无死亡或重伤事故,轻伤负伤频率控制在1‰以内,并确保施工作业人员的身心健康,创建文明安全工地。
2.1.3工期目标:
根据业主方对本段道路工程工期的具体要求并结合我公司的综合实力和以往类似工程的施工经验,确保在155天内完成本段道路工程承包范围内的全部施工任务。
2.1.4文明施工目标:
严格按照长沙市人民政府及建设行政主管部门颁发的有关文明施工管理标准以及业主方的具体要求进行施工现场的管理,争创省级文明施工示范工地。
2.1.5环境保护目标:
严格按照IS014000国际环保认证体系标准和业主方以及城管、环保等部门的相关具体要求,采取科学合理的施工方法组织施工生产,尽量减少施工噪音、建筑垃圾、施工污废水和粉尘的污染,保护好施工区域内及其周边的环境。
2.2施工组织机构:
2.2.1若我公司有幸中标承建本段道路工程,则将该工程项目作为我公司的一个重点工程项目进行组织与管理,公司将在人、财、物等方面做出精心的组织与合理安排,采用先进的施工技术和科学的管理手段,以一流的工程质量,一流的施工进度确保工程顺利竣工,让业主方放心、让业主方满意。
2.2.2我公司将对本段道路工程实行项目法的管理模式,由本公司所属的项目经理进行承包、并全过程地参与本段道路工程的施工管理,公司将在人、财、物等方面给予全力支持,并在工程进度、质量、安全文明、经营等方面对项目部加以监督与控制。
为保证本段道路工程能够按期优质完工,使该段道路能够尽早地发挥经济与社会效益,我公司将委派具有类似工程施工经历、工程项目管理经验丰富的壹级项目经理担任本段道路工程的项目负责人,总管本工程项目的全局工作;委派一名专业理论水平高、工程施工经验丰富的工程师担任本段工程的项目技术负责人,负责本段道路工程的技术工作;项目部将下设六个职能部门,各职能部门的施工技术管理人员均由项目经理从公司施工技术人员中择优选取、进行组合;根据本段道路工程施工的具体内容,项目部将设置六个施工作业队伍,在项目经理、技术负责人及项目部各职能部门的领导下,分别负责各具体相关内容的施工作业,所有的作业人员将从公司内部劳务队伍中进行调派。
施工组织机构框图
2.3施工生产组织方式:
2.3.1本段道路系新修路段,交通干扰系数和人为因素的影响均较小,为保证本段道路工程承包范围内的施工任务能够按期优质完成,我项目部将根据本段道路工程的设计特点、具体的施工内容、工期进度计划要求以及业主方的要求对本段工程采取全路段、全路幅的施工方法进行施工。
2.3.2施工部署的主导思想:
通过认真研究设计图纸和招标文件的要求,并根据调查了解现场情况以及本工程的特点,在本段道路工程前期施工过程中,土石方工程占了大部分的工程量,且是施工的难点,故在施工过程中将重点考虑以路基土石方工程施工为主,排水工程为辅,土石方开挖、填筑以及排水管道工程同时完工;施工后期将进行骨架护坡、排水沟、边沟、路面三合料下、上基层、横向雨水连接管、侧平石等分项工程的施工,最后进行沥青混凝土的摊铺。
3、施工准备:
3.1施工现场准备:
3.1.1签订合同并接到开工令后,项目部将根据长沙市政府关于市政工程建设的相关要求,立即组织先遣人员进行项目部驻地的建设(在施工现场附近搭设轻质活动板房或租用附近的民房),并配备好各类办公、生活用具;同时在施工沿线布设工程宣传标语、交通指示牌等,以便得到施工沿线两侧及附近村民的支持和不影响村民们的正常生产、生活。
3.1.2根据施工组织方式与进度计划的安排,及时组织与落实机械设备、施工作业人员以及材料进场,并根据现场实际情况以及业主方、监理方指定的位置,布置好临时工棚作为设备、材料堆放和加工场地,在施工现场附近选取一块较大的空坪作为三合土拌合料和砂浆料的拌合场地,并安装好相应的机械设备。
3.1.3施工所需的用水、用电均由业主方统一负责解决,水源、电源均已接至本工程的附近位置,我方将根据本工程的需要,沿施工段全线布置好供电、供水线路,同时项目部还将配备一台柴油发电机组和配备一台洒水车,作为施工后备电源和储备水源,在临时停水、停电时能够及时地满足工程施工的需要。
3.1.4对施工区段现场的地质、地形以及地上、地下建(构)筑物、管线等进行调查与核实,并编制相应的施工技术方案和保护措施。
3.1.5对施工路幅范围的各种乔灌木及杂草等进行挖掘、清除或移植;根据现场内已有的排水设施、并综合考虑与永久性排水设施相结合,制定好施工现场内的临时排水措施,以确保工程的正常施工和不影响周边环境。
3.2施工技术准备:
3.2.1会同业主方、监理方一道办理好施工沿线的导线控制点、水准控制点的交接手续,同时采用经核核后的测量仪器,对全线导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线。
3.2.2复核本路段道路纵、横断面,计算土方挖填量,进行场内土方的挖填平衡调配,由于本路段将开挖出大量的、不适合于回填的土方以及有大量的多余土方进行外运,所以项目必须及时地与业主方及监理方进行联系,落实好外弃土方的位置以及多余土方回填区域,以保证工程施工的需要。
3.2.3组织现场施工人员熟悉图纸并做好图纸会审工作,做好技术交底、安全交底,制定各分项工程的施工方案,学习施工工艺、施工规范以及法律和法规、熟悉民规、民情等。
3.2.4落实好各类材料构件,如回填土料、排水管道、水泥、砂、石、砌体、砂浆料、三合土拌合料及沥青砼等的采购与供应,并根据要求进行检测与试验,使之满足工程施工质量的要求。
4、具体的施工方法:
4.1施工测量:
4.1.1进场后,项目部立即组织专业测量人员组成施工测量队,根据设计图纸及业主方或监理方的交桩资料进行沿线调查,核实施工范围内对施工有影响和需要拆除的障碍物的准确位置,探明施工路线原有各种管线情况,按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系,弄清具体种类、位置、深度等,并进行插牌标记,作好记录。
同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土(石)方的挖填数量,确定缺土、余土及弃土的数量,制定详细的土方调配方案。
4.1.2技术标准:
4.1.2.1水准点闭合差:
±12
以内,L为水准点之间的水平距离,单位为km。
4.1.2.2导线方位角闭合差:
±40
,n为测站数。
4.1.3测量方法与措施:
4.1.3.1在施工前,首先对所使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等测量仪器进行全面的检校,合格后方可投入使用。
4.1.3.2根据勘测设计院、业主方和监理方所提供的导线控制点和高程控制点,在施工沿线范围内建立一套导线控制网和高程控制网,并得到业主方和监理方的复核认可,以作为施工时的依据。
4.1.3.3对经过复核认可的导线控制点和高程控制点采用永久性保护措施,如用破加固等,以保证其使用中的准确性。
将导线点的桩点寄出路幅2m外,并树立易于识别的标志,在施工中,如导线点被毁坏后以便于及时予以恢复。
4.1.3.4施工期间每半个月对使用的导线控制点和高程控制点进行一次检核,防止由于其发生变化而引起的施工误差。
4.1.3.5项目部专业测量小组将建立必要的测量复核制度,避免操作中产生错误和减小误差。
4.1.3.6道路部分路中线的测量放样:
(1)路中线放样的施工工艺流程(详见框图)
(2)测量仪器:
全站仪、花杆及钢尺
(3)测量放样的要求:
直线段放出设计中桩位置,在曲线段放出曲线的地点、终点以及圆曲线的中点位置,地形变化特别明显的地方将根据实际情况和需要进行加桩。
(4)利用勘测设计院、业主方和监理方提供的交点、角点,用全站仪定方向,钢尺量距,闭合于下一个控制桩点。
(5)直线上主要控制点有施工图上的起点、终点,曲线段主要的控制点有曲线上的各要素点,主要控制点须引到路基施工范围外不易被破坏的地方,恢复时采用交会法复桩。
路中线放样施工工艺流程图
4.1.3.7道路部分横断面复测、土方工程量的计算:
(1)横断面复测,土方工程量计算的施工工艺流程(详见下框图)。
(2)测量仪器:
经纬仪、水准仪、钢尺、塔尺及花杆等。
(3)确定断面位置:
在复查的路中桩处架设经纬仪,放出与路线垂直的方向,在现场用木桩固定或用两根花杆固定方向,用水准仪测量横断面上中点标高、坡脚线、坡口线的标高是否与设计相符,如不符,需重新计算坡口位置和坡脚位置。
(4)利用专业绘图软件,采用计算机绘制同路基横断面图,以便计算土方量,报业主方和监理方复核、审批。
(5)施测时,如发现与设计断面不符,及时反馈给业主方和监理方,要求勘测设计院进行复测。
4.2路基土方工程施工:
4.2.1质量标准及允许偏差:
横断面复测,土方工程量计算的施工工艺流程
压实度:
填方路槽底面以下0~80cm、挖方路槽底面以下0~30cm范围内为95%,填方路槽底面80cm以下大于93%;
中线高程:
±20mm;
平整度:
20mm;
宽度:
+200mm;
横坡:
±20mm且不大于±0.3%。
4.2.2路基工程施工工序:
4.2.2.1工艺流程
施工准备工作→施工放样→清表、清淤→开挖→装料→运输→摊铺整形→碾压→修整边坡→成型(精加工处理)。
4.2.2.2挖方路基、填方路基施工工艺流程图(详见框图)。
挖方路基施工工艺流程图
4.2.3施工准备
4.2.3.1根据本段路基土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况,项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械(具体详见主要机具使用计划章节),以加大机械化的使用程度,满足工程施工进度和施工质量的要求。
4.2.3.2将外业测量成果进行整理、并准确地进行内业的计算,根据本段道路路幅范围内的挖填面积、挖填深度以及土质情况,确定本段道路场区内土方挖填平衡的调配方案。
对于不符合填筑要求的土料、建筑垃圾等,项目部将事先联系好弃土点,用于弃土处理;对于开挖地段所开挖的土方、符合填筑要求的土方将采用最佳调配方案回填至本段道路的回填地段,多余土方外运至监理工程师指定位置。
填方路基施工工艺流程图
4.2.3.3在开工前,将对本段道路挖方区段内开挖用于回填的土料以及在土质变化时取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密度试验,并测定填料的最大干密度、最佳含水量、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验,并将测试结果报请业主方和监理方审批。
4.2.3.4在开工前,用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段,以取得含水量、颗粒粒径、每层材料松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据;同时对施工中技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作有了较深和全面的了解。
将试验结果及时报请业主方、监理方予以审批,以指导在施工过程中,各种填料的填筑作业。
4.2.3.5设置现场临时排水系统:
(1)路基土方挖填时,场内排水相当重要,施工时主要的排水水源为地表水和雨水,为保证填土的施工质量,在挖、填土方前,对施工场地范围内的现场排水系统进行统一的规划。
场区内原有的排水系统能够保留的应尽量保留,如不能保留,应在填土前做好新的地面排水系统,所增设的临时性排水设施应尽量和永久性排水设施相结合,并注意与后续排水系统相适应,以免破坏挖、填方的边坡及周围环境遭受水害的影响。
施工场区内的排水采用按坡度散排和挖沟集中排相结合的方式,不管采用何种排水方式,均需集中汇集,最后排至本段道路路幅两侧现有的排水沟渠内,不得随意排放,以免影响场区内的正常施工和周围的环境。
具体排水规划分为前期施工排水和后期施工排水。
(2)前期排水主要是开挖前场地内的排水,根据现场原有排水系统设施的方位,安排机械和人工进行疏导和增设,以形成有组织的排水,使整个工作面不积水,排水通畅。
积水排除后,考虑到再次下雨,必须将清淤后的低洼地段及时地用合格的干土回填压实,并形成一定的泄水坡度。
(3)后期排水主要是施工过程中的排水,填土时,尽量从最低处开始填筑,每填筑一层,将表面整平,并时刻保持一定的泄水坡度,一般采用2%~4%的坡度,以避免下雨后工作面积水浸软土层。
在填土过程中,必须采取分层填筑分层碾压的方式,填方区不能留置较大的坑洼,必须及时地进行整体的填平,并时刻保持坡度。
在未填部位安排专人负责开挖排水沟,包括干沟和支沟,将水及时地排出场区外,避免产生积水的现象。
4.2.4测量放样:
在交桩后,经业主方和监理方认可,即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。
开工前用全站仪对坐标控制点进行复核补设,定出路线及构筑物的控制点,并加以保护;然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线等具体位置的测设;复测标高,复查、补设水准点,绘制路基横断路图、计算沿线上方开挖与回填的数量、对场内土方挖填的调配进行复核和再优化,并将测量成果报业主方和监理方审批,力争填、挖、弃合理。
4.2.5清表、清废土及清淤处理:
4.2.5.1清表及清淤:
(1)按设计图纸区域进行清淤、清表,路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植,用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土进行清除,运至弃土区。
采用推土机、挖机辅以人工配合,清理掘除施工范围内的山地表土、草皮、树木、树根表层耕植土、建筑垃圾等不适材料,并运至弃土区内堆放。
(2)水田、水塘清淤:
本合同段有部分水塘和水田区域,水田清淤前,除两侧挖好临时排水沟外,并按15m×15m。
采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接,沟的深度比淤泥厚度低10~20cm,这样既降低地下水位,使淤泥中的含水量尽量减少,又方便了施工,保证了施工质量。
水塘清淤前,塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式,池内中间每20m及四周挖流水沟,剩余无法排出的积水,采用φ100泥浆泵抽排干净,然后将路基土填至塘边,形成挖机工作面,用挖机进行开挖与递传清淤,淤泥采用自卸车外运至指定地点堆放。
清淤过程中必须设置集水坑,随时将地下水抽干。
清淤完成后,对路基区域全面进行填前碾压使其密实度达到规定的要求,经甲方和监理工程师认定合格后,进行下一道工序。
(3)在对施工范围内的水塘、水田、水沟及低洼地带进行基底承载力试验,根据试验结果及施工难度采取如下的处理方法:
1)换填土层法①:
当清淤总厚度小于2m时、且地下水位较低时,在将淤泥质土清除干净后,直接换上素土进行分层回填并压实。
2)换填土层法②:
当清淤总厚度在2m左右、且地下水位较高时,在将淤泥质土清除干净后,先回填60~80cm厚的砂砾垫层,再换上素土进行分层回填并压实。
3)抛石挤淤法:
对淤泥较深、厚度在2~5m时,挖除施工难度较大的软基地段,采用符合要求的麻片石从软基中部向两则对称抛填,使泥沼或软土向两则挤出,待抛石填出水面后,将挤出的淤泥全部清除干净,在回填片石上满铺50cm厚砂砾,在砂砾层靠下部分铺一层土工布,砂砾层上再铺一层土工格栅,然后再用路基填筑的土料进行回填压实至路基标高。
4)水泥粉体搅拌桩法:
如淤泥、软土厚度大于5m时,将采用打水泥粉体搅拌桩法进行处理,其搅拌桩的桩径、桩距将结合现场具体情况进行设计与处理。
4.2.5.2清表、清废土处理:
(1)本段道路路幅范围内分布的乔灌木、草丛等均在土方挖填施工前进行砍伐或移植,砍伐的树木将根据业主方和监理方的要求妥善处理,严禁用火焚烧,以
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