望京路西河街至永丰路工程.docx
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望京路西河街至永丰路工程
附表:
〔1〕拟投入本招标项目的主要施工机械设备表
〔2〕拟配备本招标项目的试验和检测仪器设备表
〔3〕劳动力计划表
〔4〕计划开、竣工日期和施工进度网络图
〔5〕施工总平面图
〔6〕临时用地表
〔7〕拟分包项目情况表
项目管理机构
〔1〕拟派往本招标项目的管理机构人员组成表
〔2〕拟派项目经理简历表
〔3〕拟派项目技术负责人简历表
〔4〕项目管理机构配备情况辅助说明资料
第一篇施工组织方案
第一章对招标文件的响应性
承蒙业主的信任和支持,使我公司有时机参与这次望京路〔西河街至永丰路〕工程的投标,我们非常珍惜这次来之不易的时机,收到招标文件后,立即组织公司技术骨干力量仔细的分析了招标文件的要求,并组织相关人员对现场进展了仔细的踏勘,本着认真、严谨科学的态度编制了本工程施工组织设计。
如果能有幸中标,我们将不辜负业主与各方对我们的期望,在施工过程中作到让业主满意,让业主放心,我公司承诺如下:
1、质量目标
到达国家施工验收规X一次性合格标准,质量未到达招标文件一次性合格要求的,愿意按招标文件前附表二赔偿合同价款的1.4%。
2、工期目标
本工程工期目标为180天,施工准备工作时间为签订合同后三天。
工期延误施工单位愿意按招标文件前附表二中的要求赔偿1000元/天至合同价款的1.4%。
3、项目经理与主要施工管理人员到位
我单位中标后,报名时递交的项目经理与主要施工管理人员均能到位,否那么同意按招标文件前附表二中的要求赔偿合同价款的1.4%。
4、主要机械设备到位
我单位中标后,主要施工机械设备均能到位,否那么愿按招标文件前附表二的中要求赔偿合同价款的1.4%。
5、平安文明施工按承诺履行,否那么同意按招标文件前附表二中的要求赔偿合同价款的1.4%。
6、对于招标文件其它内容上述未提与的我单位中标后也承诺同意履行。
第二章施工技术方案
第一节编制说明
一、编制依据
1.##市望京路〔西河街至永丰路〕工程施工图、招标文件;
2.经现场踏勘所获得的实际情况;
3.《中华人民##国工程建立标准强制性条文〔城市建立局部〕》
4.《公路工程技术标准》〔JTGB01-2003〕;
5.《公路土工合成材料应用技术规X》〔JTJ019-98〕;
6.《公路沥青路面施工技术规X》〔JTG-F40-2004〕;
7.《工程测量规X》〔GB50026-93〕;
8.《城镇道路工程施工质量与验收规X》〔CJJ1-2008〕;
9.《给水排水管道工程施工与验收规X》〔GB50268-2008);
10.《城市道路路基工程施工与验收规X》〔CJJ44-91〕;
11.《高密度聚乙烯〔HDPE〕双壁工字形室外排水管道工程技术规程》〔DBJ/CT509-2001〕;
12.《道路交通标志和标线》〔GB5768-1999〕;
13.《胶圈接口给水承插管道支墩》〔2002甬DBJ/T-1-14〕;
14.《公路路面基层施工技术规X》〔JTJ034-2000〕;
15.《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301);
16.《##省园林绿化技术规程》〔DB33/TB-2001〕;
17.《城市道路绿化规X与设计规X》CJJ75—97;
18.《城市绿化工程施工与验收规X》CJJ/T82-99;
19.现行国家、行业与地方施工技术规X与有关规定;
二、编制原那么
1、遵循招标文件条款的原那么,在编制施工组织设计时,严格按照招标文件规定的要求,做到统一标准规X编制。
2、遵循设计文件和规X编制的原那么,在编写主要项目施工方法中严格按设计要求,执行现行的施工规X和验收标准,科学组织施工,确保工程的质量和进度。
3、坚持实事求是,一切从实际出发的原那么,在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量地完成项目建立。
4、坚持施工全过程管理的原那么,在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
5、坚持积极推广“四新〞成果的原那么,在各工序施工中,对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低本钱的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广,提高工程施工的科学含量。
6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原那么,在施工组织方面,发挥专业施工队伍的优势,同时采用综合管理手段,合理调配,以求到达整体优化的目的。
第二节工程概况和施工准备
一、工程概况、规模
##市望京路〔西河街至永丰路〕工程—南起西河街,北至永丰路。
工程包括道路工程、雨污水管道、交通设施、公交站台、绿化、环卫与照明等所有配套设施。
望京路〔西河街至永丰路〕工程地理位置图
〔一〕、道路工程
望京路〔西河街-永丰路〕道路工程南起西河街,北到永丰路。
道路标准断面宽度为34米,全长约750米,不含桥梁。
沿线与永丰西路、永丰北路与孝闻街、佑圣巷相交;其中孝闻巷为规划支路,尚未实施;其余相交道路均为现状道路。
孝闻巷至永丰西路段仅到东侧非机动车道与人行道进展改造,路幅不拓宽;
西河街~孝闻巷、永丰西路~永丰路段向东侧进展拓宽改造。
本次工程对各穿插口做局部改造,其中西河街、佑圣巷、西北街穿插口接顺后按现状标高刨铣加铺沥青;永丰西路、永丰北路穿插口进展铣刨路面沥青并按照立面设计调整标高,同时需要对局部现有人行道进展改建。
现状望京路东侧沥青非机动车道需整体挖除后造为水泥混凝土机动车道。
〔二〕、雨污水工程
本次工程在新建道路一侧新建雨水管道并给第二医院预留雨水井;现状望京路东侧非机动车道下雨水口与非机动车道一同改造,新建后连接至东半幅新建雨水主管;现状望京路西侧雨水口维持现状;本次雨水管道设计在孝闻巷穿插口处与永丰西路穿插口附近近建出水口,排入北斗河。
本次设计在永丰西路至永丰路段新建污水管,新建污水管在永丰路横穿道路连接至现状DN700污水主管。
〔三〕、交通设施工程
1.交通标志
〔1〕标志牌材料
标志牌采用铝合金制成,圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边,大型的标志牌必须镶以边框加强。
〔2〕标志牌支撑结构
标志牌的支撑形式根据实际情况以与标志的位置和标志牌的结构进展选择,分单柱、单悬、F型、双悬和附着式。
标志牌底膜采用三级(超工程级)反光膜,字膜采用二级反光膜〔高强级或超高强级〕。
2.标线
本工程为双向五车道城市道路。
行车道分界限为长2m,间隔4m的白色虚线,线宽为15cm,车行道边缘线为白色实线,线宽为15cm;各热熔标线厚度不小于1.8mm。
3.电子摄像装置
全线工程X围内设置多套电子摄像装置,预埋管线至路灯变电箱取电,至综合通信井传输数据。
4.公交综合体
作为城市景观的一局部,有其时尚性,更考虑了实用性,是一个多功能设施亭。
〔四〕、照明工程
本工程整体考虑全路段景观的艺术风格、色温配置等,形成统一协调的效果,提高全路段景观照明的文化品味。
要求以人为本、和谐统一、高效节能、防止光污染;做到照明功能和艺术性;确保先进性和可实时性。
〔五〕、绿化工程
包括红线X围内,中央隔离绿化带施工、东南侧行道树种植施工,总面积约为682平方米。
二、工程地质条件、水文气象
〔一〕、地质情况
本工程场地动峰值加速度属0.05g区,设计地震分组为第一组。
本场地为软弱场地,属对建筑抗震不利地段,工程场地类别为Ⅳ类,场地地震动反响谱特征周期为0.65s。
本次道路、排水工程改造区域主要位于现状望京路东侧住宅区域与建筑地坪X围内,现状地基已经过多年的使用,沉降已根本稳定,地基条件较好。
〔二〕、水文气象
##属亚热带季风气候区,夏半年〔4~9月〕主要受温暖湿润的热带或赤道海洋气团控制;冬半年〔11月~次年3月〕主要受寒冷枯燥的副极地或极地大陆气团的控制。
全年季节变化明显,总的气候特征是温和、湿润、多雨。
据##市气象局1998年提供:
区内多年平均降雨量1322mm,主要集中在4~9月的春雨、梅雨和台风雨。
多年平均气压1014.1百帕,多年平均雾日30.9天,年最多雾日55天。
多年平均相对湿度79%,多年平均气温16.3ºC,历年极端最高气温39.5ºC,多年平均最高气温20.7ºC,历年极端最低气温-8.8ºC,多年平均最低气温13.0ºC。
风向:
冬季多偏北风,夏季多东南风,春秋变化不定。
三、工程现场调查与周边环境
随着##市国民经济的日益开展,交通量激增,##中心城区主干道交通不畅的弊病日趋严重,如西河街—孝闻巷—佑圣巷—永丰西路—永丰北路等,不仅交通压力日益加大,且道路的路面状况、硬质景观、绿化条件等已严重老化,对城市的整体形象造成严重影响。
本工程场地属滨海淤积平原地貌,地势较平坦,望京路西侧为北斗河,除出水口外围堰施工开挖外其他河坎均维持现状不变;东侧主要为店铺、住宅用地与第二医院用地,另外在永丰路穿插口附近为公共绿化。
第三节新建、改建道路施工专项方案
一、道路概况
望京路〔西河街-永丰路〕道路工程南起西河街,北到永丰路。
道路标准断面宽度为34米,全长约750米,不含桥梁。
沿线与永丰西路、永丰北路与孝闻街、佑圣巷相交;其中孝闻巷为规划支路,尚未实施;其余相交道路均为现状道路。
孝闻巷至永丰西路段仅到东侧非机动车道与人行道进展改造,路幅不拓宽;
西河街~孝闻巷、永丰西路~永丰路段向东侧进展拓宽改造。
本次工程对各穿插口做局部改造,其中西河街、佑圣巷、西北街穿插口接顺后按现状标高刨铣加铺沥青;永丰西路、永丰北路穿插口进展铣刨路面沥青并按照立面设计调整标高,同时需要对局部现有人行道进展改建。
现状望京路东侧沥青非机动车道需整体挖除后造为水泥混凝土机动车道。
西北街至孝闻巷段标准横断面宽34m,由西向东布置为:
3m人行道—13m车行道—3m中央绿化带—12m车行道—3m人行道。
孝闻巷至永丰西路段标准横断面宽19m,由西向东布置为:
3m人行道—13m车行道—3m人行道。
永丰路拓宽段标准横断面宽33.5m,由北向南布置为:
3.5m人行道—13.5m车行道—3m中央绿化带—9m车行道—4m人行道。
车行道参数要求:
车行道采用沥青砼面层,水泥稳定层以与塘渣垫层。
沥青面层采用三层结构,上层为粗型级配细粒式改性沥青混合料〔AC-13C〕,中层为粗型密级配中粒式改性沥青混凝土〔AC-20C〕,下层为粗料式普通沥青混凝土〔AC-25C〕,沥青混合料的空隙要求:
3%~5%,沥青砼顶面设计弯沉值0.38mm〔测定车为黄河JN-150,下同〕,沥青混合料面层压实度95%〔马歇尔实验密度〕,水泥稳定层分二层,上基层20厘米,水泥含量5.5%,7天抗压强度3.5MPa,压实度98%,底基层20厘米,水泥含量4%,7天抗压强度2.5MPa,压实度98%,塘渣层计算弯沉值2.3mm〔测定车为黄河JN-150,下同〕,压实度为95%。
二、水泥路拆除和交通导流方案
本改造工程内容主要有:
拆除原有局部沥青路面改为混凝土路面。
其中需要拆除的内容如下:
1、先对望京路东侧〔西河街—孝闻巷〕和〔永丰西路—永丰路〕段进展围护,西侧保持道路通行。
2、利用镐头机破除望京路东侧非机动车道〔西河街—孝闻巷〕原有沥青路面,挖至结构层。
3、利用铣刨机对望京路东侧〔永丰西路—永丰路〕局部原有沥青路面铣刨。
4、原有侧平石拆除直接用风镐破碎,并装车运走。
5、局部砼面层拆除由路中间向两端进展。
用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘,并装车运走。
6、原人行道上和绿化带内其他设施如路灯柱、各种管线等,联系业主与相关管理部门拆除。
7、望京路东侧道路施工完后,通车,对望京路西侧道路进展围护,后施工。
8、为防止影响周围居民的生活,晚上22:
00点后不能进展破碎拆除作业。
9、拆除施工顺序与交通导行方案
9.1拆除顺序:
8.2交通保障措施
为保证交通组织方案的顺利进展,施工期间采取以下保障措施:
组织成立“联络小组〞,相关单位派固定联络员保持联系,以应对新出现的情况,保证方案顺利实施。
按照实现预定的工艺、工序合理安排施工,尽量少占用道路资源,假设改变施工方案对社会交通造成影响,需对该影响进展评估,寻求解决方案。
加强施工围挡,对施工围挡进展美化,使之成为一道“风景墙〞,同时在围挡高度和材料使用上应满足驾驶人员的实现要求,确保现状保存信号灯、路口增设标志牌的使用空间。
完善交通标志标线,根据施工交通组织方案,在施工围挡前布置好交通引导标志、禁令标志和临时路面交通标线。
加强夜间照明。
由于原先的照明设施已被拆除、迁移,夜间照明度不够,因此必须加强夜间照明,尤其是在设置有车辆调头区、行人过街的位置。
确保交通协管人员到位,协助管理,防止人流与车流的相互干扰,保证交通和行人的平安。
加强应急机制工作。
如路上有车辆抛锚或发生交通事故,应事先预备好交通疏导方案,与时排除路障,恢复道路交通。
与时检查和协调:
在施工期间,定期检查交通设施,以确保设施的正常使用。
在现场施工过程中,因施工特殊需要将造成城市交通影响的情况,与时向交通管理部门报告,并征得同意。
三、路基施工方案
道路工程质量的好坏直接取决于路基的施工,为了确保工程质量达标,使路基压实度能到达设计与规X要求应采取以下技术措施:
1、路基填筑前,原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部去除,腐蚀土厚度一般不小于30cm。
2、做好路基的排水工作,在路基坡脚外侧挖排水边沟,边沟横断面为倒梯形,上底宽80㎝,下底宽60㎝,深度大于60㎝,纵坡1.5%。
为保证积水排除畅通,每50m左右设置一道20㎝深的横向盲道沟,积水排入边沟,再就近现状管道。
3、填方路基必须分层填筑压实,填方前应对清表后的地表土进展翻晒压实,严禁带水压筑。
4、道路沿线如遇下卧的黄灰色软塑状粘土,应利用30~50cm的大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密,铺筑出地表后用较小粒径的塘渣垫平,并用重型压路机反复碾压。
控制压实度,再在其上填筑塘渣。
填筑后静置期不小于3个月。
5、填方路基填筑时应控制填筑路基速率,加强对沉降的观测,每填一层应监测一次,路堤中心线的地面沉降速度不大于1.0cm/d,坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进展下一层的填筑。
假设填筑分几个作业段施工,那么先填地段应分层留台阶,台阶宽度≥1m。
6、填方路基必须根据设计断面分层填筑压实,其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应,路基填筑压实宽度不得小于设计宽度,以便最后削坡,严禁贴坡。
7、挖方路基应根据路基的设计标高,控制好挖土的深度,严禁超挖,如果超挖必须用级配好的塘渣回填并夯实。
8、压路机碾压,应按先轻后重,先稳后振,先慢后快,先边后中,先高后低的原那么进展。
碾压的轮迹要重叠,重叠宽度为30~50cm,碾压轮应超过两个施工段的接缝。
在路口与弯道处压路机边开边借道,压路机碾压不到的部位,采用小型夯机分层夯实,夯击面在纵横方向均应相应重叠一半,防止漏夯。
9、路基碾压完成后,按质量验收项目〔宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等〕检查,不合格处修整到符合规X、标准要求。
路基最低压实度
填挖类型
深度X围
〔cm〕
最低压低度〔%〕
快速路与主干路
次干路
支路
轻型击实
重型击实
轻型击实
重型击实
轻型击实
重型击实
填
方
0~80
95
98
93
95
90
92
>150
93
95
90
92
87
90
挖方
0~30
93
95
93
95
90
92
四、塘渣垫层施工方案
路基施工完成并检验合格后,进展塘渣垫层施工。
1、GSJ50/HP双向土工格栅设计要求:
土工格栅拉伸强度≥50KN/M,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%,纵、横向2%伸长率时拉伸力≥17KN/M,5%伸长率时拉伸力≥34KN/M。
垫层平整后,再摊铺土工格栅,土工格栅应拉直平顺,紧贴底层,不应出现扭曲,褶皱,重叠。
为保证土工合成材料的整体性,土工搭接宽度为0.2米。
土工格栅在存放以与施工铺设过程中应尽量防止长时间暴晒或暴露,以免性能劣化。
土工格栅加强肋应顺道路行车方向铺设,端头用U型钉固定。
2、填筑方法
本工程新建道路设计的车行道塘渣垫层总厚度等于60cm,塘渣垫层分二次填筑,上层为30cm,塘渣粒径控制最大为15cm;下层为30cm,塘渣粒径控制最大为20cm。
在正式施工前须填筑一段100m的试验段,通过试验段确定松铺厚度、压实系数、压实遍数、含水量、机械配备等参数,为大面积填筑提供第一手资料。
3、塘渣层施工工艺流程
塘渣层施工工艺流程
4、填筑材料的选择和处理
塘渣材料的最大粒径不得超过150mm〔200mm〕,且需连续级配,最大含泥量不超过总质量的5%。
塘渣材料粒径在矿点进展严格控制,派专人到矿点现场进展检查,发现不合格材料进入现场,坚决予以清退。
5、塘渣分层填筑时按每200m一监测点进展监测和沉降观测。
6、在塘渣填筑过程中,路基不得有积水。
先填低洼地段,后填一般地段,先填路中,再填路边,根据设计标高控制好路堤的纵坡和横坡。
7、塘渣填筑采用水平分层法,即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次,逐层往上填筑。
配备推土机进展摊铺,并配备足够人力找平。
粗细颗粒做到分布均匀,严禁用四齿耙等工具进展摊铺。
当石块含量较多时,石块间隙需要用土或石屑铺撒填充。
8、塘渣垫层的压实,采用16T以上的重型压路机分层碾压,压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定,最正确压实度的检测采用灌砂法。
9、在整个填筑过程中,严格控制填料性质,粒径的大小,最正确含水量,松铺厚度,压实度。
10、每层塘渣都必须经过监理工程师的检验。
下层填筑、碾压完成后,在没有得到监理工程师的批准前,不得填筑上层石料。
每层塘渣在路堤全宽都要很好成型,任何出现不规X或凹陷的外表应采取挖松、添加、移去或换料重铺的方法予以整修,并重新压实以保证外表平整和均匀。
塘渣层顶面容许弯沉值为1.85㎜〔弯沉值测定车为黄河JN—150〕,压实度为95%,如在检验时发现塘渣没有到达规定的压实度或弯沉,需分析原因,与时处理。
五、水泥稳定碎石基层施工方案
本工程设计的新建道路车行道基层均为40cm厚水泥稳定碎石层,建议水泥含量上层为5.5%,下层为4.0%,分二层进展摊铺压实,水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料来确定配合比。
主车道水泥稳定碎石基层压实度为98%〔按重型击实标准〕,水泥稳定碎石基层上、中层7天〔25℃条件下湿养6天,浸水1天〕龄期的无侧限抗压强度3.5Mpa,水泥稳定碎石基层下层7天龄期的无侧限抗压强度2.5Mpa。
为确保工程进度与施工质量,水泥稳定碎石层采用厂家供料并用摊铺机摊铺。
1、材料要求
水泥稳定层所用的集料级配必须满足《城镇道路工程施工与质量验收规X》〔CJJ1-2008〕的规定。
针、片状〔≥1:
3〕颗粒含量<20%。
本工程拌制稳定层的水泥含量建议值均为6%,不宜采用早强性水泥,拟采用32.5普通硅酸盐矿渣水泥。
施工过程中要严格控制含水量,拌和时含水量要比试验时的含水量略高,主要是抵消混和料在运输过程中和摊铺过程中的蒸发损失。
〔1〕普通硅酸盐水泥,矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料,应选用初凝时间3小时以上,终凝时间较长〔宜大于6小时〕的水泥,水泥计量应通过配合比试验确定。
〔2〕集料:
①机动车道路面结构下水泥稳定碎石上基层单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm,集料压碎值≤30%。
②颗粒级配X围应符合以下要求〔方孔筛〕:
层位
40
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
上基层
100
88-99
57-77
29-49
17-35
8-22
0-7
下基层
100
93-98
74-89
49-68
29-52
18-38
8-22
0-7
③有机质2%,硫酸盐含量小于0.25%,集料的泥土杂物含量〔冲洗法〕小于1.0%。
〔3〕拌制用水
采用人、畜饮用水,使用非饮用水应进展化验,并符合以下要求:
①PH值不小于6。
②硫酸盐含量〔按S04-2计〕,不得超过2700mg/L。
2、拌和、运输
水泥稳定碎石层采用厂家集中拌和,再用专用运输车运送至工地现场进展摊铺。
应选择离施工现场较近的拌和厂家,做到混合料随到随铺。
对超过水泥初凝时间的混合料予以清退,严禁作基层料使用。
3、摊铺和碾压
水泥稳定碎石层在摊铺前要对基层的质量进展复验,符合分项工程质量要求后,方能进展水泥稳定碎石层的摊铺。
结合本工程水泥稳定层厚度进展分层填筑压实,每层按20㎝填筑。
〔1〕摊铺采用摊铺机摊铺,半幅两次摊铺成型,两侧立钢模板。
摊铺时,严禁用四齿耙,严禁抛撒,摊铺成型后,设一个三人小组跟在压路机后面,与时消除粗集料带窝,填充细混合料,摊铺平整。
〔2〕摊铺时抛高要根据试验路段试验进展确定,严禁贴层施工,摊铺时应掌握“宁高勿低,宁铲勿补〞的原那么,严禁用齿耙拉平或抛撒。
摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕,采用16T以上振动压路机压实,模板边缘与井周用小型震动碾压或人工夯实。
碾压时要先静后振,先边后中,轮迹应重叠三分之一轮宽以上。
碾压遍数根据现场试验路段确定,严禁在刚压实或正在碾压的路段上进展压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,保证基层质量。
混合料的碾压时间应掌握在接近最正确含水量时进展,摊铺时间应避开中午时间。
4、养护
水泥稳定碎石层碾压成型后,应注意早期养护,以利强度得到正常开展,特别是施工后1周内,外表要保持湿润,拟采用覆盖麻袋湿治养护方式,每天至少洒水2次,不得使水泥稳定层外表发白。
养护期间严禁一切车辆通行。
5、质量控制措施
〔1〕两侧立模以保证平整度,并在路中间位置每5m设一高程桩,布设方格网,以利与时检测和纠偏差。
〔2〕每层初压后用3m长铝合金检查平整度,与时进展铲修、整平、低凹处应翻松后修整,翻修深度不得小于10㎝。
〔3〕接缝处理
车行道半幅施工时,采用垂直接通,严禁斜接。
上下层的垂直接缝要错开,横向接缝亦采用垂直接缝形式,严禁斜接,垂直接缝的制作要严格按照规X执行。
六、侧平石施工方案
本工程侧平石采用花岗石质侧平石,侧石规格为:
12×30×100cm,平石规格为:
10×25×100cm,小半径曲线段采用长为50cm的侧平石。
1、侧平石施工根据施工图确定的平面位置和顶点标高排砌。
侧平石必须安砌稳固,做到线直,弯顺,无折角,顶面应平整无错牙,相邻块高差允许偏差≤3mm。
2、相邻侧石缝宽为1cm,平石间缝度1cm,平石勾缝为平缝,侧石勾缝为凹缝,灌缝用M10砂浆,灌浆必须饱满嵌实,深度为0.5cm,平石和侧石错缝对中相接,平石与侧石间的缝隙为1cm,平石与侧石面接缝,边线必须顺直。
3、用道路基层材料回填夯实填密实至侧平石根底,侧平石根底与侧石背后用C15细石混凝土做成三角灰,安砌好侧平石之后,再回填道路基层材料。
4、雨水口处侧平石安砌应与雨水口施工配合,做到安砌结实,位置准确,平石无阻水和积水现象。
平式雨水口的标高应比平石低落1㎝,以利汇水。
5、侧平石灌缝水泥砂浆抗压强度大于10Mpa,灌缝必须饱满嵌实,勾缝采用φ10钢筋。
侧石勾凹缝,平石勾平缝,接缝湿润养护不少于3天,且在养护期间严禁上载荷。
七、沥青砼面层施工方案
本工程车道沥青砼面层均采用三层结构,上层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土〔AC-13C型〕,中层为6cm厚中粒式改性沥青砼〔AC-20C型〕,下层为8cm厚粗粒式沥青砼〔AC-25C型〕。
上层与中层之间喷洒沥青粘层油,中层与下层之间铺设聚脂玻纤维,再喷洒沥青粘层油,下层与基层之间喷洒沥青透层油。
〔一〕
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- 关 键 词:
- 望京路西河街至 永丰 工程
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