车牌识别停车管理方案.docx
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车牌识别停车管理方案.docx
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车牌识别停车管理方案
车牌识别停车场方案
智慧社区管理解决方案提供商
第一章
项目基本情况
一.1)实施方案
Ø该项目出入口为进出。
各出、入口均采用高速自动道闸,提升车辆通行效率;
Ø车场采用车牌识别实现出入无障碍通行;
Ø出场收费系统满足固定用户自动扣费与临时用户人工收费后确认放行两种情况;
Ø入场采用车牌识别,出场人工收费以及固定用户进入停车场自动放行,出场自动扣费;固定用户到期后可自动转为临时用户后即以临时用户进出停车场;
Ø系统支持中央收费、微信支付收费模式,临时车辆可以通过在中央缴费点缴费或者通过微信支付后在规定时间内自动离场(扩展功能);
Ø采用车牌识别,固定用户在合法期限内无障碍出入停车场,自动实现车牌对比;
Ø车场采用纯车牌识别加远距离蓝牙识别,可选用车卡合一或者车卡任一方式进行比对,实现不停车出入无障碍通行;
Ø固定用户在合法期限内无障碍出入停车场,自动实现图片对比;
Ø计费方式多种多样,满足临时车辆、免费车辆、充值车辆、计时车辆、固定车辆等多种需要,支持各类标准牌照的机动车型;
Ø支持作为出口岗亭收费的备份或用作高峰期提前收费两种模式,出口岗亭处由系统识别车牌号码或者固定读卡后自动放行,超过出场免费时间的在出口岗亭处增收停车费;
Ø支持自助缴费功能,需增加自助缴费机;
Ø支持多车场联网,接入云平台(扩展功能)。
一.2)系统优势
固定车辆全自动化管理,临时车辆半自动化管理,减少车辆通行时间,提高车辆的通行率,出口收费、中央收费、混合收费、互联网支付多种收费模式相结合,适用于各类停车场,支持云平台CS架构。
Ø免去临时卡读卡器、发卡器(收卡器)安装、维护带来的麻烦;
Ø独特滚动式LED中文电子显示屏提示,使车主和管理者一目了然;
Ø减少工作人员,节约人力资源,提高车场使用效率;
Ø省去IC卡的费用,同时无须担心IC卡不足或损坏、丢失、失效的问题;
Ø支持场内场模式;
Ø可与警方报警系统联动运行,有效打击违法车辆,协助社会治安管理;
Ø有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸;
Ø可靠性和适应性的数字式车辆检测系统;
Ø防砸装置可保证只要是有车辆在闸杆下,闸杆就不会落下;
Ø收费方式可在线升级,解决了更改收费方式需更换芯片之麻烦,为用户节省了费用;
Ø多种车型分类管理;
Ø图像对比实时监控功能,支持异地监控图像模式。
一.3)方案设计依据
《智能建筑设计标准(GB/T50314-2000)》
《民用闭路监视系统工程技术规范(GB50198-94)》
《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA/T70-99)
《中华人民共和国安全防范行业标准》(GA/T74-99)
《建筑与建筑综合布线系统工程施工及验收规范》(GB/T50312-2000)
《建筑与建筑综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311-2000)
《民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)》
《电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ23-90,92)》
《安全防范工程程序与要求(GA/T75-94)》
《建设工程项目管理规范(GB/T50326-2001)》
《安全技术防范产品管理办法》(国家技监局、公安部12号令)
《防盗安全门通用技术要求》(GB17565-2007)
《住宅小区安全防范系统通用技术要求》(GB/T21741-2008)
《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)
《出入口控制系统技术要求》(GA/T394-2002)
《电子巡查系统技术要求》(GA/T644-2006)
招标文件内的所有要求。
一.4)系统设计原则
由卡巴科技研发生产的所有智能化设备严格遵循以下原则:
安全性原则
本公司生产的一卡通系列产品已通过国家权威机构(公安部及软件检测机构)测试认证,具备安全生产许可证。
系统设计初期也是以使用安全为首要目的,保证使用者操作的安全性;并且系统设备通过与监控设备结合,提供消防、报警等应急事件处置方法,确保使用场所的安全性。
稳定性原则
降低单点故障对管理系统稳定性的影响,在架构级别提供冗余备份能力,将管理系统不可用的几率和时间降低到可忽略或可接受的范围内,以最简单的方式处理特殊情况,如停电、断网等情况。
实用性原则
一卡通系统的实用性直接关系到客户的使用效果,客户对卡巴科技品牌的美誉度,一个实用的系统不仅能够提高客户使用系统的效率,而且能够减少学习时间,降低培训和安装成本,降低维护成本。
可用性原则
任何设备都可能出现故障,故障出现后修复前要在一定程度上保障系统可用,条件许可时要做到最优,条件不许可时要做到可用,对一卡通管理系统来说可用的最低要求是可出入顺畅,并实现故障自动报警、故障隔离、故障修复后自动启用。
灵活性原则
不同地区、不同客户对管理系统的需求都会存在差异,管理系统应该能够处理绝大部分的差异,即使不能处理差异,也要能够通过替换模块的方式解决,并且加入的模块同样能够升级、远程维护等。
不因灵活性降低易用性。
易维护性原则
卡巴科技一卡通管理系统在全国得到广泛应用,依靠的是维护的低成本,系统集成行业是一个服务行业,没有服务系统将一文不值。
通信技术的高速发展为远程异地维护提供了可能,实现一卡通管理系统远程异地监控、诊断、升级,仅在需要更换硬件等特殊情况下需要现场服务,做到第一时间解决客户现场出现的问题。
可扩展性原则
系统采用TCP/IP通讯模式,进行模块化设计,可满足用户不断更新的需求,可灵活增减或更新卡巴科技一卡通平台上的各个子系统,同时也为其它厂家的一卡通子系统提供数据链接动态库和系统集成端口。
第二章停车场系统方案
二.1)方案概述
根据有关的国家和行业标准及通过对停车场现场勘测和实地了解相关管理人员的管理需求,结合我公司的产品特点,我们向贵司推荐我司车牌识别停车场系统:
停车场管理系统基于高清视频采集、智能车牌识别技术,对入、出车辆进行图像抓拍和车牌识别,车牌号码作为入、出凭证。
车牌识别停车场将改变统停车场的工作模式,创新停车场管理体系,提高车场服务水平和车场安全水平,提高车主的满意度。
时至今日,互联网经济浪潮愈演愈烈,其触角已延伸至传统行业。
只有具备互联、物联等特质的新一代产品,才能在这股浪潮中脱颖而出!
智能停车场管理系统是云端管理系统里的核心内容,该系统是整个云端功能实现的重要一环。
业内领先的识别算法,识别率达到99%以上,并具备公安部权威检测机构的检测报告,全数字网络通讯的系统架构,强大、友好的管理软件是卡巴科技纯车牌识别停车场系统的核心竞争优势。
效果图
二.2)系统的技术性能
车牌识别性能指标
车牌识别速度≤300ms,白天车牌识别准确率≥99%,夜间车牌识别准确率≥99%,识别错误具备人工修正功能。
具有车辆捕获功能:
白天车辆捕获率≥99%、夜间车辆捕获率≥99%;无牌车辆人工处理,辨识度100%。
具有车牌倾斜校正功能,具有模糊车牌、带框车牌、阴影车牌的修正识别功能,具有重识别功能,支持多次识别功能。
具有单摄像机自动识别/双摄像机立体识别功能。
开闸速度:
自动道闸单行程1.2-1.4秒
异常放行率小于等于0.5%(严重无损及无牌车辆部计算在内)
计费正确率:
100%
二.3)识别应用
Ø系统管理功能由管理计算机实现。
系统采用全网络化设计,为了保证系统的可靠性,必须保证网络的安全和畅通。
出入口的采用“多车牌识别摄像机”立体识别与控制管理计算机之间采用网络的方式来实现数据和图像的传送。
上位机识别方式联网收费,并以车牌号作为唯一的数据标识进行车辆的管理。
通过对各个出入口的“多车牌识别摄像机”立体识别,识别结果的比对来进行判断和收费,停车时间和停车费用根据对应的收费方案计算并显示在岗亭管理程序界面上。
Ø自动计费
此项功能必须保证网络的畅通,停车场出入口设备实时在线,主要用于停车场出入口处“多车牌识别摄像机”立体识别的停车场收费系统。
通过收费系统软件,将采集上来的车牌信息传递给出口,出口处车牌立体识别得到识别结果进行自动计算,并根据收费方案自动计算出应缴纳的收费金额,防止内部工作人员作弊,有效的避免了应收款的流失。
Ø多种组合收费模式
系统支持出口收费,所有车辆在出口处自动弹出收费窗口,由收费员人工收费后确认出场。
系统可扩展中央缴费、微信支付等提前缴费功能。
所有车辆入场之后,离场前可通过中央缴费、微信支付录入车牌号码或者扫描二维码进行缴费,出场时在设定时间内无需停留可直接出场,避免出口处车辆堵塞。
超过设定时间内离场车辆可以选择在出口处进行缴费。
Ø数据自动统计及车牌模糊查询
此项功能必须保证网络的畅通,停车场出入口设备实时在线,随时可以用来统计收费金额,进行车牌的模糊查询。
车牌图像匹配
Ø相同车牌
完全相同的车牌系统自动匹配,岗亭程序“出口通道”与“对应入场”窗口显示匹配的图片结果。
Ø类似车牌
完全在客观条件影响下如(车牌有污渍、遮挡、车头角度等问题)造成的车牌识别不匹配,在对应入场图片下方是自动列出的近似车牌信息条,管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌,在近似车牌信息条上快速找到对应的车牌,进行车牌匹配。
以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。
Ø无牌车辆
当无牌车辆入场时,采用由司机自助取卡方式,将车辆信息传至服务中心无牌车辆数据库,显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上,管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。
出场时可以直接通过刷卡进行现金缴费,或者通过扫描卡片上的二维码进行微信支付。
Ø特殊车牌
军车、警车、使馆车特殊车辆牌照的识别,识别成功后自可自行设定人工确认放行或自动放行。
Ø贵宾车牌
贵宾车辆的权限是最高的,当场内车位已满时,贵宾车辆用户仍然可以进入。
进出场时即使系统设置了人工确认开闸,贵宾车辆可无需人工确认直接起杆放行。
Ø时段车辆设置
固定车辆可分为全天时段车辆、白天时段车辆和晚上时段车辆三种(跨段时间可进行自定义),并能实现以不同的收费标准进行缴费,超过特定时段停放按自动转换成临时车辆进行收费。
运行状态提示
运行状态提示是指系统运行过程中,出现某个部件、设备出现故障,或是某些条件达到后需要提示时,通过人机界面的同步动作来提示使用者。
分别有鸣叫声、语音播报和字符显示三种方式。
脱机工作
系统支持固定车辆脱机无障碍进出,系统自动通过比对白名单,对固定车辆进行自动放行。
临时车辆脱机工作需增加手持收费机(定制),手工输入车牌号码进行自动计费,由人工收费后手动抬杆放行,避免由于系统脱机而导致的资金流失。
音量自动控制功能
系统需具备自动音量控制方案,自定义白天/晚上的音量大小,并通过自定义时间进行自动切换白天/晚上模式,避免晚上由于音量太大影响周边居民的正常作息。
车流量分析
以柱状图表的形式,系统自动生成车辆出入场流量分析表,让管理者能直观的查看停车场每天、每个时段的运营状况,并能按周或者按月显示,合理分配调整车位使用情况,使停车场的收益最大化。
数据库管理
为了保证数据的安全性,防止数据丢失,系统软件需具备多重加密的方式对数据库进行保管,并具备手动备份和自动备份的功能,自定义备份时间周期可以进行人工设置一个月备份一次、一周备份一次或一天备份一次。
用户管理
⏹分角色使用
系统可以分多种角色使用,如:
超级管理员、普通管理员、财务人员、岗亭收费员等,可按实际情况划分,同时使用互不干扰。
一套智能停车场管理系统可以同时给多个不同角色的人员进行操作和使用,根据管理处的实际人员配置由系统管理员对其开通帐号并授予该用户相关的使用权限,达到合理分工,各尽其能,互不影响的效果。
⏹权限管理
可根据角色的不同授予其不同操作的权限,未授权的功能不能访问和对其操作,系统有一个统一的超级管理员,他有权利对系统所有参数和设置进行修改,也可以由他授予不同角色的使用人员以不同的使用权限。
如:
岗亭收费人员就只授予其一些简单的与收费相关的权限,财务人员就只授予其与记录、账务统计方面的权限等。
⏹系统记录查询与管理
系统记录查询是指:
系统对使用人员进行系统某部分的数据和设置作修改时的记录。
包含操作人员及其操作时间、修改信息类型与内容等。
如:
车牌处理信息、删除强制开闸记录信息、登录系统信息、交班信息、注销系统信息、修改收费规则信息等。
⏹值班统计
停车场系统的岗亭管理一般采用轮班值守制度,有的两班轮换,有的三班轮换,所以本系统具有交接班(即:
用户切换)操作。
整个系统的进出场记录、临时车辆收费记录中都含有不同的值班人员资料(如姓名、帐号、操作时间等),方便账务统计时能够精确到每一笔账务对应到每一个人,如出现异常记录可找当班人员进行核对以达到停车场管理系统记录数据的准确性。
⏹车位数自定义设置
停车场内停车位的数量可根据停车场的实际情况设置停车场管理系统的总车位数,此处的设置与满位限制功能和按指定车型进行车位统计功能相关联。
⏹按指定车型进行车位统计
某些停车场分为地面和地下两个区域(场内场),所有的固定车辆停地下,临时车辆全部停在地面,余位统计只显示地面临时车的数量情况以提示岗亭收费人员,在此种情况下固定车的刷卡流通就不会同步更新剩余车位的数量显示。
此功能可自定义设置选择,被选择的车类型进出场时不会进行车位的统计,未被选择的车类型进出场时才会同步的更新车位统计信息。
收费规则
收费规则是系统实现计费功能的重要环节,每一台在收费停车场流通的车辆出场时都需要根据收费规则来计算收费金额。
较为普遍的收费规则,如按使用场合可分为:
小区收费规则和公共类收费规则,按车辆类型可分为大型车、中型车、小型车、摩托车收费规则。
特殊的收费和不同的车辆类型可根据客户的要求而进行自定义设置和添加。
⏹按车辆类型制定收费规则
⏹计次收费规则
按照车辆类型可分为:
大型车、中型车、小型车、摩托车,当收费停车场同时有以上多种车辆流通时,只需在收费规则里将每种车辆设置不同的收费标准,然后在注册卡片时将卡片的“车辆类型”设置成与收费规则相匹配的车辆,则在出入口刷卡时系统会根据卡片的车辆类型自动匹配相应的收费标准来计算停车费。
⏹按使用场合制定收费规则
分段计时收费规则设置
按照停车场管理系统使用在不同的场合,收费规则可分为计时限额收费规则(适用小区类)和分段计时收费规则(适用公共类)。
二者的主要区别在于分段计时收费规则需要按不同的时段来计算收费金额,而计时限额收费规则无此区分。
分段计时收费规则将每天24小时分为两个时段T1-T2,例如:
08:
00—19:
00为高峰时期,19:
00—次日08:
00为非高峰时期,而两个时段的收费标准会有所不同。
当车辆在不同的时段进出时系统会根据相应的收费标准来计算收费金额。
当车辆跨时段或跨工作日进出时(如:
17:
00入场,21:
00出场)则系统会分别计算出两个时段的收费,然后二者相累加得出最终的收费金额。
一般情况下临时车辆流通量较大且车辆类型较多的停车场会采用分段计时收费规则,临时车辆流通量比较小的停车场会采用计时限额收费规则。
特殊情况下还可根据客户的特殊要求而另行设计。
⏹按时长有规律递增收费方式
计时限额和分段计时收费规则就按时长有规律递增的收费方式,此类收费方式都是用出场时间减去入场时间得出一个时间差,再用此时间差根据统一的规则来计算收费,收费金额依时间而递增,时间越长收费越多。
一般分为三个部分计算,即:
免费时长、基本费时长、计费时长。
此种收费规则之所以称为“按时长有规律递增”方式,因其计算结果是按照首段收费+间隔收费而得,首段收费可理解为最低消费,相当于计程车的“起步价”,起步价过后按照**元/公里往上累加;同理,停车场计费,首段收费过后的间隔收费便是按**元/小时往上累加,如果系统未设置最高限制则一直无上限的累加,直到出场。
计时限额收费规则
Ⅰ免费时长:
即:
≤30分钟,收费0元,停车时长超过30分钟则不存在所谓的免费了,首段收费时长包含免费时长,是否有免费时长可自定义设置。
如停车1.5个小时,计算方法是按照5元+1元=6元,而不是减去30分钟按一个小时收5元计算。
Ⅱ基本费时长:
即:
30分钟<基本费时长≤1小时,收费5元。
Ⅲ计费时长:
超过基本费时长按间隔时长收费,即:
大于1小时后按1元/小时收费,不足1小时按1小时计算。
如:
入场时间08:
00,出场时间:
11:
00,停车时长为3小时整,则收费为:
5元+1元+1元=7元,在未达到最高收费限额前随着时间的延长继续累加。
Ⅳ每日限额:
当天之内首段收费+间隔收费达到设定金额后,为最高限额。
达到设定金额后停满24小时都不再收取停车费。
Ⅴ24H限额:
从入场时开始计算收费时长到最终出场时的收费最高收费(可跨天计算)。
跨24小时后会重新进入计费时长。
交接班统计
交接班统计是指岗亭收费员在换班时,对上一班次的收费总额及车辆信息的统计。
记录查询
为了对整个停车场管理系统的操作人员进行管理,财务统计,还有对流动车辆/人员的监控等原因,需要将停车场管理系统的运行数据、操作数据、修改数据等信息实时记录以备后续查询,在统计与查询界面中可以把需要的数据导出成EXCEL电子文档或直接打印。
可查询的数据类型有:
车辆出入场记录、卡片管理记录、开关闸记录、管理员收费记录、管理员操作记录。
⏹车辆出入场记录
车辆出入记录即卡片流通信息的记录,是系统通过对识别出的车牌数据作为ID号来实现信息的采集并储存,如临时车辆进出时间、进出通道(即地点)、当班操作人员、停留时长、抓拍图像等信息“记录在案”以备事后查询,除此之外固定车辆入场时还可以对注册时的车辆信息、车主信息进行提取并保存,将实现“同牌同人同车”的管理和监控。
这些记录的信息,可实现在事后因某种需要而查询时进行有效的判断和对比,对进出停车场的车辆进行有效的监管,从而实现人心所向的作用与目的。
可按时间段、车类型、通道名称、车牌号、操作员作为条件进行查询,可根据不同的查询对象设置多个查询条件进行精确查找,设置多个条件查询是为了缩小查询范围,也可设置一个优先级的条件进行模糊查找。
⏹管理员收费记录查询
收费记录主要便于管理处财务人员对停车场收费的统计与核对,可实现时间范围或单个岗亭收费员进行查询,以实现账务统计的正确性和掌控性。
⏹车辆管理记录查询
车辆管理记录查询主要针对于岗亭操作员的人工确认或当车辆出现异常状况需要调取该车辆相关的信息、车主信息等资料时使用,一般用于非临时车辆,只有非临时车辆在注册时记录了车辆、车主等比较全面的信息。
用于查询的条件有:
车主名、出入场时间、车类型、车牌、操作员,该查询有模糊查询功能。
用于查询的类型有:
发行记录、延期记录、充值记录。
⏹开关闸记录查询
开关闸记录是专门针对岗亭人员不经过车牌识别而直接使用道闸控制盒开闸放行操作的记录,记录的信息有:
开闸通道、操作时间、抓拍图像、操作者。
可以有效的防止在临时车出场时不经过正常的车牌识别起杆而是使用手动起杆将需要收取停车费用的车辆放行的情况,可以更加全面,更加精确的对停车场进行管理。
⏹管理员操作记录
管理员操作记录是指系统对使用人员进行系统某部分的数据和设置作修改时的记录。
包含操作人员及其操作时间、修改信息类型与内容等。
如:
处理信息、删除强制开闸记录信息、登录系统信息、交班信息、注销系统信息、修改收费规则信息等。
查询时可根据操作者、操作的时间段二个条件进行数据的调取。
道闸模块
⏹自动起落杆
当车辆在入场时系统抓拍识别车牌后以及上位机下发异常开闸信号后,道闸便起杆将车辆放行。
当车辆经过车辆检测器后,检测器给道闸一个开关信号(表示车辆已通过),使道闸落杆并恢复到初始状态。
⏹手动起杆
当出现特殊车辆、控制器故障(不能发送起杆信号)、系统故障时,岗亭里的道闸控制盒可控制道闸进行异常起落杆,断电时只能通过手摇柄来开、关道闸。
⏹防砸功能
防砸即防止道闸杆砸车,该功能可实现有车经过时起杆、过完后自动落杆以及落杆的过程中碰到车辆后立即“反弹”起杆(压力波防砸)。
该功能主要通过地感检测器、红外检测器和压力波检测器等设备检测到车辆后给道闸发送开关信号来实现的。
出口票据打印功能
出口处放置热敏打印机可打印车场名称、车辆进出场时间及收费金额等相关信息。
二.4)停车场设备配置
●入口控制机*套:
入口控制机车牌自动识别功能,并通过专用网络设备连接到车牌识别停车场管理软件,进行记录与存储车辆的入场信息的设备,它能够抓拍并识别客户车辆车牌号码,并将车辆进出的时间与车辆信息储存在存储器中供停车场管理软件使用,同时根据识别出的车辆类型作相应的处理,判断是否发出开闸信号及发出相应的语音提示。
每个入口处设置一台数字高清车牌识别摄像机,同时抓拍车牌号码,并能有效解决车辆跟车的情况,保证有牌车抓拍效果。
入口控制机包括:
PLC控制器、中英文显示屏、数字高清车牌识别摄像机、LED频闪灯、一体式机箱组成。
●出口控制机*套:
出口控制机车牌自动识别功能,并通过专用网络设备连接到车牌识别停车场管理软件,进行记录与储存车辆出场数据的设备,它能够抓拍并识别客户车辆车牌号码,并将车辆进出的时间与车牌信息储存在存储器中供车牌识别停车场管理软件使用,同时根据识别出的车辆类型作相应的处理,判断是否发出开闸信号及发出相应的语音提示。
每个出口处设置一台数字高清车牌识别摄像机,同时抓拍车牌号码,并能有效解决车辆跟车的情况,保证有牌车抓拍效果。
出口控制机包括:
入口控制机包括:
PLC控制器、中英文显示屏、数字高清车牌识别主摄像机、LED频闪灯、一体式机箱组成。
●车辆检测器*个:
车辆检测器是一种将电磁信号转换为电信号的设备,通过车辆(金属设备)切割磁力线运动产生电平和,脉冲信号输出,使系统能够检测到车辆的存在。
●中英文LED显屏*套:
安装在停车场出入口处,每个出入口配置一套双行四字LED显示屏,网络连接实时显示车辆信息、空车位、收费金额等信息。
●高速道闸*套:
是停车场系统的动作执行设备,通过控制道闸闸杆的升起与降落来控制车场出入通道的开启与关闭,具备防砸车功能,系统配备1.5秒自动道闸,减少闸杆上下升降时间,提升车辆的通行速度。
●管理程序*套联网型:
主要由《智能视频车牌识别系统管理软件》构成。
运行系统管理软件,管理系统所有数据,是数据处理、停车场收费方案,卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序。
●岗亭终端*套:
配备2套工作站电脑,分别控制1进1出的停车场设备,对临时车辆进行收费,进场车辆可以在任何一个出口处缴费出场;岗亭终端还可以用来图像对比将每辆车的进出图像实时显示在岗亭管理计算机的屏幕上,采用市面上主流计算机配置(CPU:
IntelI5,内存:
4G或以上,硬盘:
500G或以上,独立显卡1GB以上显存)即可满足设备需求。
●管理服务器*套:
为所有停车场工作站设备提示数据库连接服务,存储停车场的所有数据,包括:
车辆进出记录、客户管理记录、人工收费记录、微信支付记录、日常操作记录等,并保存在计算机内,图像保存时间不少于1年,数据保存时间不少于10年,方便将来查证。
服务器配置要求:
CPU:
IntelI5/I7,内存:
4G/8G,硬盘:
1TB/2TB。
●微信支付平台*套(选配):
临时车辆可以通过微信扫一扫功能,登录支付平台,输入车牌号码或者扫描二维码进行选择支付类型支付,支付类型包括微信支付、支付宝等。
●云平台*套(选配):
用户可以采用“安厦云”作为多个车场的集中管理平台,由安厦为客户提供云服务及日常数据维护,也可以通过自建云平台,由安厦公司提供云平台软件,与客户自建云平台进行数据交换。
二.5)智能车牌识别系统介绍
该智能车牌识
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