车市扫描第28期.docx
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车市扫描第28期
车市扫描-2011年第28期(7月5日-7月11日)
主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站:
http:
//www.cpca1.org/index.asp
本周车市概述:
1.7月市场批发走势平稳
6月的乘用车市场环比走势结构性回升,这种回升态势仍要延续一段时间,7月初的市场批发走势也应此较好。
7月开局的厂家销量相对结构性较好。
第一周的同比10年7月第一周增长23%,环比6月同期增长9个百分点。
虽然本月开局日均总量比6月同期增长,但如剔除日系企业的复产增量,增长压力仍不小。
2.车市压力仍旧很大
今天上班时感觉道路仍很拥堵,没有学生放假带来的早高峰错后的感觉。
路上的人车矛盾也是很严重的,典型的是一个骑自行车妇女拍着挤到自行车车道行驶的花冠车顶斥责,而驾驶员也类似牛头状大喊。
看来城市道路的拥堵矛盾已经严峻激化。
车市还是需要低增长来等待社会适应能力的改善。
3.车市的调整仍将延续
周日的新闻联播首条新闻就是增速降低,要调整增长方式。
其中提到:
从去年起,中央开始调整调控政策,取消汽车部分消费补贴;遏制房价过快上涨;货币政策连续收紧;同时,鼓励新兴产业发展,出台鼓励民间投资的新36条,再次启动西部大开发。
有保有压中,经济开始减速了。
这是重要的政策信号,这也就是说取消汽车补贴是中央的有保有压的重要组成部分,而且是说这样的过程中经济开始减速,并非经济到谷底。
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4.汽车出口与国内应并重
近期汽车行业形势不好,出口又被看为转变增长方式的案例。
但我们不能忘记,我们的任务就是转变依靠出口的发展模式,刺激国内消费。
而汽车作为消费品反而被赋予以出口补国内,减少国内增长压力的重任。
客观说,汽车行业出口表现远落后于其他行业,因此需要弥补短板。
但蜂拥出口和缺乏有效自我约束和改善将很有风险,前几次的出口被封杀也是出口的高增长出的问题,汽车出口也应强调可持续性。
5.大集团的调整侧重于自主品牌
近期的东风、长安等大集团进行内部调整,最高级别的调整就是人事调整。
而且随着人事调整,分工板块也是明显调整,集团对自主品牌和整车企业的管理大幅强化。
尤其是东风的人事调整对强化自主品牌企业的地位提升和自主项目投入都有很大促进。
自主品牌的发展仍有一轮资本推动型增长。
6.品牌提升需要多代产品培育
近期看到奇瑞等的销售公司模式调整,而且今日看到奇瑞的e5车型上市,感觉品牌提升是产品持续改善的结果。
奇瑞的e5历经a5、旗云3等多次的产品调整,而奇瑞品牌而因为这些产品的持续调整而得到消费者更高的认可。
品牌提升是点点滴滴过程,跃升式品牌提升和进入新市场是很难实现的,合资品牌的这类难以越过品牌认知门槛的新品推出,很多都是难达预期。
自主品牌即使有些暂时进入高端门槛,但随着产品竞争力的快速相对下降,进入的还会退出来,品牌提升需要持续的提升过程。
但中国的品牌认知也有捷径,技术与产品概念的创造很重要。
7.世界性排名也不可靠
近期看到很多的排名,有销售额的排名,有股票市值的排名,这些排名并不一定准确,反而让很多人津津乐道。
我们还是子自己更了解自己,国外的排名不一定适合中国国情,尤其是不适合中国畸形的价值体系。
而且我们大集团的排名的基础都是别人的,品牌和收益的绝大部分都是国际车企的,我们只是分享部分整车利润。
因此我们发展自主品牌,尤其是合资企业发展自主品牌还是很有意义的。
8.中国汽车出口高增长已经有压力
近期的中国汽车出口增长很快,而出口的国家比较集中,尤其是北非政局动荡,南美等市场增长就尤为可贵。
近期爆发出越南对进口车的控制政策,巴西和阿根廷等南共市主要成员国在会议上强烈呼吁加强对进口产品的限制,尤其是中国产品的限制。
我们也必须有效防范这样的风险,当年的俄罗斯市场就是这样一夜间消失的。
世界大部分国家不会类似中国这样鼓励进口车的持续高增长,依靠部分国家间脆弱的贸易协议很难持久。
一、新品、降价扫描
1.售价5.98-8.18万元奇瑞E5正式国内上市。
7月6日,E系首款车型奇瑞E5正式上市,本次上市有1.5L和1.8L两个排量六款车型,其中1.5L均为手动挡,而1.8L则配备了CVT变速箱,售价为5.98-8.18万元。
奇瑞E5是由奇瑞公司新成立的旗云事业部下属的旗云研究院完成。
奇瑞E5的前身是奇瑞老款A5车型,也就是现在的旗云3基础打造而来。
奇瑞E5的长宽高分别为4580/1760/1483mm,轴距为2600mm,属于标准的紧凑型轿车。
其中车身长度相比旗云3增加28mm,宽度增加10mm,而高度和轴距则没有改变
分析:
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奇瑞E5是奇瑞产品持续改进的良好典范,这对奇瑞发展的从数量到品质提升有重大意义。
2.东风标致508正式上市售价16.97万起。
7月10日,国产东风标致508正式上市。
此次上市的新车包括2个排量4款车型,售价区间为16.97-22.97万元。
标致508长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm,轴距达到2815mm,与同平台车型雪铁龙C5完全一致。
国产508有2.0升+5速手动变速器和2.3升+6速Tiptronic自动变速器。
东风标致508官方指导售价
车型售价(万元)
2.0L手动经典版16.97
2.3L自动经典版19.17
2.3l自动豪华版20.97
2.3L自动旗舰版22.97
分析:
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皇冠产品强化的重要举措。
3.售价34.47万皇冠真皮天窗特别版上市。
一汽丰田官方宣布推出CROWN皇冠真皮天窗特别版上市。
“真皮天窗特别版”在外观和内饰上相比现款有所变化,售价为34.47万元。
此次推出的特别版车型是在2.5LRoyal真皮天窗版的基础上,加装运动化前格栅、熏黑氙气前大灯、高光仿木室内面板、迎宾照明踏板以及中控台音响面板上的室内皇冠发光标识等配备。
分析:
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皇冠产品强化的重要举措。
4.起亚K5新增2.0DLXAT车型售价18.88万元。
7月4日,起亚K5将新增2.0DLXAT车型,售价188,800元。
至此,K5全系共2.0L和2.4L两个排量8款车型。
2.0DLXAT车型的推出将有助于K5提前完成销售目标。
分析:
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5.7.23-7.93万元雪佛兰新赛欧幸福版上市。
上海通用雪佛兰新赛欧增加了4款幸福版车型,这4款车型是在1.4L优逸版基础上新增倒车雷达、遥控钥匙、铝合金轮毂三项配置,提供两厢、三厢、MT版和EMT版车型可供选择,售价区间为7.23-7.93万元。
分析:
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雪佛兰升级体现了未来的产品强化,确保优势。
二、宏观环境和政策信息
1.6月份居民消费价格变动情况
6月份,全国居民消费价格总水平同比上涨6.4%。
其中,城市上涨6.2%,农村上涨7.0%;。
6月份,全国工业生产者出厂价格环比与上月持平,比去年同月上涨7.1%。
工业生产者购进价格比上月上涨0.2%,比去年同月上涨10.5%。
分析:
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虽然6月CPI“破六”在市场此前普遍预料之中,但6.4%还是超预期的高,这也会形成近期的通胀高点,未来通胀控制压力很大。
2.通胀高压央行年内第三次上调利率
中国人民银行7月6日宣布,自7月7日起上调金融机构人民币存贷款基准利率。
金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点,其他各档次存贷款基准利率及个人住房公积金贷款利率相应调整。
调整后,金融机构人民币一年期整存整取定期存款利率为3.50%,一年期贷款利率为6.56%。
这是央行今年以来第三次加息,也是自去年以来第五次加息。
分析:
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央行货币政策委员会二季度例会日前明确提出,要把握好政策的节奏和力度。
这表明,国家开始考虑紧缩政策累积效应,也预示下半年紧缩政策的力度减弱和节奏放慢,但并不意味着紧缩政策的“靴子”已全部落下,年内不排除有再次加息的可能。
3.央行调控思路折射下半年宏观经济政策走向
按惯例,国务院将于本月召开相关会议,盘点上半年经济形势,定调下半年政策思路。
值此关键时点,日前央行货币政策委员会二季度例会为货币政策定调“稳定性、针对性和灵活性”,并特别将“稳定性”摆在首要位置。
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分析:
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与一季度例会中‘提高货币政策的针对性、灵活性和有效性’的措辞比较,此次央行着重提出了‘稳定性’,并将其放在首要的位置,值得关注。
4.中国人民银行货币政策委员会召开2011年第二季度例会。
7月4日,中国人民银行货币政策委员会2011年第二季度例会在北京召开。
会议分析了当前国内外经济金融形势。
会议认为,当前我国经济金融运行正向宏观调控预定的方向发展,但经济金融发展面临的形势依然复杂,世界经济继续缓慢复苏,但面临的风险因素仍然较多;我国经济继续平稳较快发展,但通胀压力仍然处在高位。
会议强调,要密切关注国际国内经济金融最新动向及其影响,贯彻实施稳健货币政策,注意把握政策的稳定性、针对性和灵活性,把握好政策节奏和力度。
要综合运用多种货币政策工具,健全宏观审慎政策框架,有效管理流动性,保持合理的社会融资规模和货币总量。
要着力优化信贷结构,引导商业银行加大对重点领域和薄弱环节的信贷支持,特别是对“三农”、中小企业的信贷支持。
要继续发挥直接融资的作用,更好地满足多样化投融资需求。
进一步完善人民币汇率形成机制,保持人民币汇率在合理均衡水平的基本稳定。
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分析:
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5.下调至25万辆“十二五”电动车产业化目标缩水
消息称,在酝酿出台的由多部位牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》中,已将十二五电动车产业化目标由50万辆下调至25万辆。
而其中背后的真实缘由耐人寻味。
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分析:
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好事情,务实发展更容易取得成功。
6.“十二五”重点推进八大行业兼并重组。
工业和信息化部副部长苏波7月7日透露,“十二五”期间我国将以汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土、电子信息、医药等八大行业为重点,推动优势企业强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作,提高产业集中度。
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分析:
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当前我国工业经济结构存在的突出问题是产业组织结构不合理,产业集中度不高,企业小而分散,社会化、专业化水平较低,缺乏具有规模优势的大企业集团。
而产业集中度低的直接后果是资源配置效率不高,重复研发、重复建设问题严重,技术装备水平和企业管理水平难以提高。
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7.工信部已将甲醇汽油上升为产业化试点
日前,在上海召开的一次甲醇燃料研讨会上传出消息,工信部已将甲醇汽油由科研试点上升为产业化试点,这将给甲醇汽油释放出一个积极信号。
据悉,在今年初,工信部已指定国内三家汽车企业生产高比例的甲醇汽油车,这也是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作。
另外,权威消息透露,行业酝酿已久的M15甲醇国标已经临近出台。
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分析:
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甲醇汽油算黑心油,其暴利性太强,私下添加甲醇的汽油将难以控制。
8.北京征集“二手车网交平台”确定两平台予支持
汽车限购政策使二手车交易受到影响。
近日,北京市商务委通过官方网站发出征集令,向社会公开征集二手车网上交易平台建设项目,予以资金支持,借此把北京二手车推向外地市场。
市商务委要求申报的二手车网上交易平台建设项目,至少要能实现政策资讯发布、二手车信息对接、二手车检测评估、二手车网上交易、投诉纠纷解决这5大功能。
二手车网上交易双方要能在这个平台上进行买卖信息对接,提供收售二手车的相关交易机构信息。
同时,能够按照标准提供二手车鉴定检测评估并出具报告等。
最主要的是,必须能方便地在网上进行二手车出价、在线交易,通过网络实现北京及跨省市二手车的快速交易,并提供跨省市物流服务。
出现消费投诉,还要能受理用户投诉,在一定时限内解决二手车交易纠纷,保护消费者权益。
分析:
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这个平台也具有全国性示范意义。
9.九省市成立收费公路专项清理领导小组。
北京、天津、山东等九省市已成立了收费公路专项清理领导小组,启动本地区专项清理工作,部分省份的收费站已停止或减收通行费。
全国收费公路专项清理工作电视电话会议召开后,北京、天津、山东、四川、广东、陕西、山西、浙江、重庆等九省(市)政府高度重视,迅速组织交通运输等相关部门,部署启动本地区专项清理工作。
目前,各地正按照省级政府批准的实施方案,积极有序推进专项清理工作。
九省(市)成立了由主管副省(市)长(天津市为政府副秘书长)任组长,省级交通运输、发展改革、财政、监察、纠风、物价等相关部门主管领导参加的专项清理工作领导小组,负责统一组织、指导和协调全省(市)的专项清理工作。
这些省(市)已制定了本地专项清理实施方案,明确了专项清理的目标任务、实施步骤和完成时限。
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分析:
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目前公路管理政策较多,车市因政策不明了而低迷。
三、新车信息
1.上市临近长城哈弗H6将于8月正式下线
哈弗H6与H5最大的区别在于使用承载式车身,偏向于城市路况使用。
哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640mm/1825mm/1690mm,轴距为2680mm。
虽然编号为H6,但H6的车身长度和轴距都要略小于哈弗H3和H5。
悬挂系统方面,H6的悬挂也与H3和H5不同,H6采用了前麦弗逊独立悬挂和后双横臂式独立悬挂的组合,舒适性上比纯正越野车的承载式车身的整体桥式有了不少提升。
此外,哈弗H6采用适时四驱系统。
H6将会搭载1.5T涡轮增压发动机。
分析:
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H6亮点很多,这对低端合资suv有冲击。
2.全新奥迪A6L明年初上市首次引入铝车身
奥迪内部人士透露,全新一代国产A6L已经进入试生产阶段,新车将会首次采用部分铝制覆盖件,包括发动机盖、尾箱盖、翼子板等部分,相比现款车型更加先进,燃油消耗会有一定程度的降低。
根据媒体报道,新一代国产A6L会继续加长,相比新宝马5系全新一代A6L的轴距也有望突破3米,。
分析:
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一汽奥迪是豪华车的产品趋势引领者,此次换代值得期待。
3.东风雪铁龙下半年推新中级车配置智能启停系统
东风雪铁龙副总经理德拉莫特表示,今年下半年将推出一款中级车。
同时,他还宣布,在2015年之前东风雪铁龙将每年在中国引进一两款新车,并全面更新动力总成。
据德拉莫特介绍,东风雪铁龙将于今年下半年推出一款中级车,同时带来STT技术(停车起步微混装置)。
该技术可以减少油耗和二氧化碳的排放,进入中国市场后,雪铁龙会在出租车上先做一个测试。
此外,在2015年之前东风雪铁龙将每年在中国引进一两款新车,并全面更新动力总成。
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分析:
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神龙需要技术亮点,这样的技术持续提升很有必要。
4.奔腾新能源车年内将小批量投产
上周末,一汽集团旗下四款新能源汽车亮相第二届中国自主品牌车展。
记者上周从一汽获悉,其中B50EV、B50PHEV、B70HEV三款奔腾品牌车型将在年内小批量生产,并投入试运行。
目前一汽已着手组建新能源汽车公司,初期投产插电式及混合动力的B50和B70,位于长春的新能源汽车生产线初步计划在本月投产。
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分析:
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一汽的研发实力很强,但目前新能源车还是小批量为好。
5.风神首款中高级车下半年上市
东风嫡系自主乘用车风神下半年将宣布首款2.0升4.7米长的中高级车上市,竞争对手锁定同为大汽车集团自主品牌的奔腾B70和上汽荣威750。
根据规划,风神自主发动机厂首批产品投产时年产能达到6万台,一期年产能达30万台。
10月份投产A平台A-16发动机后,将装备到东风风神系列三款乘用车上。
据了解,该厂后续还将投产B平台的发动机,未来A平台将延伸出1.3L、1.4L、1.4T、1.5L和1.6L系列多款发动机,B平台则会研发2.0、2.0T和2.4升发动机。
两个发动机平台均涵盖多项核心先进技术,如全铝铸造技术、涡轮增压技术和直喷技术等。
分析:
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东风自主的投入大幅增加。
四、企业动态
1.奇瑞汽车销售总公司悄然成立
奇瑞汽车销售总公司已正式成立,统筹管理奇瑞、旗云、瑞麒与威麟公关、售后服务、展览等业务。
目前,奇瑞旗下四大品牌中,旗云以旗云销售公司的名义单独运作,奇瑞、瑞麒与威麟同属奇瑞汽车销售公司。
但即使如此,四个品牌从本质上都是“一家人”。
在相对独立团队运作下,网络资源可以实行有效整合。
整个奇瑞内部,目前运作很高效,也很协调。
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分析:
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奇瑞的经验是高低端品牌很难成功,横向发展很有必要。
2.比亚迪联手英特尔推动车用信息科技
此次英特尔与比亚迪汽车共同打造的“信息科技加速创新”活动,旨在沟通全球领先信息科技的合作意向,包括用于计算机辅助设计、分析、仿真的英特尔至强服务器产品和第二代智能酷睿处理器家族、用于汽车智能娱乐系统的英特尔凌动处理器平台,以及优秀的英特尔软件和服务团队,与比亚迪在新能源汽车领域的优势相结合,全面提升比亚迪绿色节能汽车的智能化水平。
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分析:
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两个都是世界级的基础原件供应商,比亚迪的电池和因特尔的处理器强强联合,汽车电气化的创新能力增强。
3.比亚迪终止设立合资汽车金融公司
2010年6月18日,比亚迪与CGL在深圳签订《关于设立比亚迪汽车金融有限公司的合资合同》,拟合资设立比亚迪汽车金融有限公司。
合资公司注册资本为人民币5亿元,其中,比亚迪出资人民币4亿元,占合资公司80%的股权比例;CGL出资与人民币1亿元等值的欧元,占合资公司20%的股权。
鉴于法国设备租赁总公司(下称“CGL”)认为中国汽车市场的风险正在增大,合资双方对业务的风险判断不同,在经营策略等方面未达成一致意见,因此,7月6日,比亚迪与CGL同意终止合资合同及合资设立比亚迪汽车金融有限公司的现有合作。
分析:
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比亚迪的资金压力较大,需要平和的外部环境。
4.加大终端销售建设众泰年内再增500网点
到目前为止,众泰汽车在全国共拥有1000家左右的终端销售网点及近600家服务站,其中,二三线城市的销售网点占到整个销售网点的40%。
众泰汽车董事长吴建中日前表示,进入到2011年,众泰汽车将继续加大终端销售网点建设,尤其是加大二三线市场的网络开发和网络合理布局。
“预计新增网点至1500家,且服务站覆盖全国。
分析:
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轿车新品推出和新能源车概念让网络扩张更容易。
5.福田系高管入主华泰侯海靖成第7任总裁。
原北汽福田高管侯海靖和管宇7月正式转投华泰,全面负责管理和销售工作。
从福田副总裁身份加盟华泰的侯海靖目前担任华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车事业部总经理,但实质上是接替前任总裁刘志刚为华泰的“一把手”。
•而与侯海靖一同从福田转战华泰的管宇,将出任华泰汽车控股集团副总裁兼营销公司总经理,全面掌管华泰的销售业务。
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分析:
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华泰的人事变化太快,估计这任会改变。
6.华泰SUV宝利格年底上市
华泰汽车在经历9年更换6任总裁后,全新管理层正式亮相,原北汽福田高管侯海靖正式就任华泰汽车总经理,并对华泰未来给出了具体规划,其中华泰SUV宝利格最快年底上市。
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分析:
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这样多的强人到来说明华泰的激励机制不错。
7.奔驰将在国内建发动机厂
北京奔驰官方表示,将在7月9日上午举行北京奔驰新发动机工厂奠基仪式。
据了解到的官方信息,全新的发动机工厂将于2013年开始制造4缸汽油发动机,用于梅赛德斯-奔驰轿车以及轻型车的本地化生产。
发动机工厂的最高年设计产能将达25万台,其中初始年产能最高可达10万台。
此后产能可根据销售增长的需求得以进一步增加。
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分析:
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应该尽早国产化。
8.上海大众第六工厂或落子乌市将产电动车
今年年初,宁波市政府开始与上海大众频繁接触,希望能将其第六工厂引进宁波杭州湾新区,而上海大众也分别于5月20日、6月23日成功竞得两宗宁波慈溪地区国有建设用地的使用权。
然而,如此布局并非发改委所愿。
“发改委希望上海大众能协同国家汽车工业的整体布局,支持大西北。
”该消息人士透露说,“并以此作为仪征项目审批通过的置换条件。
”而最终,上海大众作为一项“政治任务”接受了这一安排。
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分析:
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合资企业也是国有企业,国有资产的这样安排也是合理的,不应有意见。
9.东风日产二手车模式调整取消4S店旧车定价权
东风日产二手车交易中心早期由东风日产和北京7家经销商共同出资建设。
今年年初,为拉动限牌政策后置换新车比例,东风日产重新盘活了二手车中心,当时规定经销商要把回收的旧车交给二手车中心,由二手车中心统一联系外迁渠道,这样可以节约每个经销店的人力成本,加快旧车置换速度。
即置换客户把旧车交给4S店,由4S店估价并垫付车款回收,然后把旧车转到二手车中心,二手车中心卖到外省后获取利润,经销商和二手车中心按7:
3比例分成。
这种经营模式运行3个多月后,北京大区发现个别经销店有可能在抢客源的情况下,以高于其他兄弟店的旧车收购价抢客。
为此,北京大区取消了经销商给旧车的定价和先垫支收购的环节,要求经销商收到旧车后第一时间转到二手车中心,交易价格均由中心统一制定。
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分析:
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经销商间的内部竞争不可避免,必须合理制定和修改规则。
10.北京现代回应销量质疑“索八”目标再升级
7月6日,北京现代回应第八代索纳塔销售数字不可能注水。
北京现代将会在9月份对第八代索纳塔生产线进行调整,将生产能力提升到每月10000辆。
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分析:
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很奇怪外界对八代索纳塔的销量如此关注,这样的环境不利于企业发展。
五、行业动态
1.一汽全新品牌或定名欧莱首车与奔腾共线
奔腾系列在今年年中正式悬挂一汽鹰标标识。
至此,一汽品牌完成了所有车型的车标统一。
奔腾B30与奔腾B50共线生产,未来或将以“欧莱”命名并作为全新的子品牌推向市场,其销售渠道与奔腾系列共用。
“欧莱”的出现更加细分了一汽自主品牌的产品布局,低端有“夏利”,中端主打“欧莱”,而目前为止取得不错成绩的“奔腾”则主打中高端甚至豪华路线。
分析:
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品牌多,培育品牌花的钱也太多,而且品牌间没有关联。
2.东风机构调整东风有限三大整车或被分拆
近日,东风汽车内部进行了8年以来最大的机构调整,并确立了东风“大自主”战略三大阶段。
东风为实现“大自主”第一步所做的组织和人事调整主要在两处:
一是由东风汽车公司总经理朱福寿直接分管东风小康;二是东风汽车公司原副总经理、分管神龙公司的刘卫东统管东风乘用车公司(风神)、东风柳汽和郑州日产。
这几块资产未来很可能被抽调出东风有限的框架,东风有限这个实体公司是否有存在的必要成了悬疑。
东风乘用车公司领头人李绍烛将不再兼任东风乘用车总经理,由分管神龙汽车的公司副总刘卫东接任。
分析:
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东风的组织机构很复杂,此次也是理顺关系,强化东风总部控制力。
而东风自主和东风小康的战略地位也大幅提升。
3.东风汽车代步电动车EJ02有望年底上市
东风股份新能源汽车事业部的负责人介绍,EJ02现在已经处于试制阶段,稍后将进行生产准备,年底有望推向市场。
目前,东风公司在内部开始为这款车征集中文名。
此前,这款车小型电动车已经在东风襄樊的工厂做了碰撞试验,东风负责人表示,碰撞结果满足国家乘用车碰撞标准。
EJ02定位于代步车,车型小巧,有两个座位,使用的是航天集团的磷酸铁锂电池,设计最高时速为80公里。
现在测试看来,最高时速高于80公里,一次充满电还行驶约110公里,百公里能耗只有10KWh,。
这款车整车重800多公斤,其中电池重量设定为180公斤。
分析:
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最高时速80公里应算低速城市电动车,这样的电动车在中小城市内很实用。
4.上汽自主商用车规划出炉将有三个平台
上汽大通目前已规划了3个平台车型,代号为SV7的下一款车型将在2013年推出。
到2015年,上汽无锡自主商用车基地产销要达到8万到10万辆。
上汽集团副总裁肖国普表示,代号为SV6的V80是上汽商用车第一个平台,接下来上汽还将推出SV7和MT11,其中SV7技术架构已确定。
此外,上汽自主商用车也将主攻轻卡轻客,与南京依维柯定位有所区别。
上汽商用车公司总经理蓝青松表示,无锡工厂今后生产的车型都是承载式车身,轻量化设计,这是商用车发展未来趋势。
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分析:
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上汽的商用车发展比较务实,高端轻卡和轻客的效益应该较好。
5.长安汽车集团领导班子调整邹文超任总裁。
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