A320面试题目x.docx
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A320面试题目x.docx
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A320面试题目x
题目
答案
出处
公司规定正常最晚断开
少?
Ap的时机曰多1.精密进近为DA或DH2.非精密进近为MDA
疋多或MDH或复飞点;3.目视进近为150米(500运行手册7.7.1英尺)
2自动着陆有关限制和数据
1.I类ILS下的自动着陆跑道宽度应在45米
(含45米)以上;2.1类ILS下的自动着陆机场标高不应超过450米(9200英尺);3.I类下的自动着陆,所需跑道长同等增加25%,II运行手册7.6.3类增加15%;4.大型机(A320含)在跑道长度小于2000米时不能使用自动着陆,重型机2400米以下时不能使用自动着陆。
3OEB疋什么意思?
它曰operatingengineeringbulletin写,即:
工程操作通告。
的缩FCOM-OEB
4低于最佳高度巡航时的油耗?
油耗在比最佳高度层低4000英尺的高度层将
使耗油量增加5%,而比最佳高度层低8000英pRO-NOR-SOp-02尺的高度层将使耗油增加10%以上。
5风沙浮尘条件下,应该注意什么?
1.停场和滑行中应该考虑关掉空调组件;2.滑行时,尽可能使用刹车油门;3.加减油门应该柔和,最大反喷应尽少的用;4.停场时应堵好堵盖,飞行前和飞行中注意大气数据传感和相运行手册7.10.10关仪表的工作;5.了解沙尘的情况,坚持“八该一反对”;6.禁止在强沙尘暴过境或覆盖的跑道上着陆和起飞。
6高温条件下注意什么?
由于发动机性能的影响,1建议使用灵活推力,应注意EGT;2进近前检查飞机复飞最大环境温度,如地面温度超过复飞最大环境温度应尽可能避免在近地高度复飞或推迟进近复飞时,注意EGT勺指示;3.起飞加速距离和反喷减速距离都比较大,起飞尽可能用全跑道,运行手册7.10.11.2着陆后提早使用刹车;4.大重量,道面条件差时,建议考虑关空调起飞;5.应注意防止爆胎和易熔塞熔化,早放轮。
过站时尽快冷却刹车系统,起飞前必须检查刹车温度在允许的范围内。
高原机场运行时应该注意什么?
什么是紧急情况?
“urgency
什么是遇险?
“distress“?
1.可使用全马力起飞,如用灵活,必须严格按要求修正;2.加减速性能差,尽量全跑道起飞,及时刹车反喷;3.重量大时建议关空调起飞;4.空气密度小,真空速大,防止拉高拉飘,起飞时抬头动作应柔和;5.高原机场注意高度表运行手册7.10.11.2的使用;6.在高原机场离塔后,应注意增压系统的工作状态;7.高原机场起飞,着陆的顺风量不得大于6海里/每小时,起飞后200米以下转弯时,坡度不应该大于20度。
按国际民航组织的定义,紧急情况是指:
与航空器及其他车辆安全或与机上或视线范围之
内人员安全相关的一种情况,该情况不需立刻援助,当航空器处于紧急情况需要呼叫时,驾
驶员在电文前,加发三遍PANPAN即宣布航空器处于紧急情况下。
是指示受到严重或直接威胁,需要立刻援助的
一种情况。
航空器处于这种情况,上呼叫遇险,在呼叫之前加发三遍
驾驶员应马
MAYDA,Y
运行手册
13.21.2
13.21.3
7
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即宣布航空器目前处于遇险状态
起飞形态测试几条?
1.信号打开,2.襟翼位置,3.减升板待命,4.自动刹车最大,5.起飞形态正常
DSC-31-15
没有APU电源时可否加油?
可以。
打开加油面板向上扳动电源开关到电瓶
位20s后,加油面板可由电瓶供电加油即可
DSC-28-40
一个百帕相当于?
9米的高度差
C类新机长天气标准?
1.最低下降高度,云底高加30m,2.
能见度加800m
运行手册REV4-04
8.2.5
释压后人员失能的时间?
FL400--15S,FL300--1MIN,FL250--2MIN
两人制的工作时间限制?
1.机组操作手册
3.飞行手册
2.
4.
快速基础手册QRH
适航指令通告
机载手册有哪些?
5.运行手册
6.
运行规范
7.客舱操作手册
8.
起飞性能表
9.载重平衡手册
10.
最低设备清单
能量圈的定义
风切变探测由FAC提供比较迎角与临界
迎角
代表从飞机现实的位置下降到机场标高减到
PRO-NOR-SOP-18
Vapp速度所需的着陆距离
起飞时从离地直到1300'。
进近时,从1300'
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到50'DSC-22_40-40
当内油箱的油平面达到低油平750KG寸传输活门自动打开,外油箱的油输到内油箱,定在开位置到下次加油
系统将每一主轮的速度与飞机的速度(基准速
防滞的原理:
度)相比。
当轮速降到基准速度的0.87倍以下是,系统发出松开刹车指令,使刹车打滑保持在此值处(最有效刹车值)。
DSC-32-30-10
正常操纵中BSCL从ADIRU1或ADIRU2或D
ADIRU3提供的水平加速确定基准速度。
如果3个ADIRU都故障,基准速度等于主起落架轮中最大速度,减速限于1.7米/秒2。
重着陆的标准
1、A340-31.75G2、A340-61.90G
3、B7671.80G4、A300/A320/B7372.00G
A321A320的擦尾仰角
321320
伸展11.2
压缩9.7°
13.5
11.7
FCB-FCB5P
37发动机型号中的含义
38自动刹车的刹车有效灯何时亮?
39自动刹车待命的条件是什么?
40解除自动刹车的条件是什么?
CFM56-5B1/2P
123456
1.EngineFamily
2.AirframeManufacturer
3.ModelDSC-22_20-40-304.Thrustlevel
5.DACCombustor
DAC(双环轮)SAC(单环轮)
6.3DAero
当飞机的实际减速率达到所选减速率的80%DSC-32-30-10时。
DSC-32-30-20
1.绿液压可用2.防滞系统有供电
3.刹车系统无故障4.至少有一个ADLRSDSC-32-30-10工作
1.按下按钮开关
2.一个或多个待命条件不成立
3.自动刹车工作时,用足够的力量踩刹车LIM-32P
4.地面扰流板收回
5.起飞离地10s后
42机长等级如何划分?
公司聘用的机长分为A,B,C三级
A级机长不受任何机场和航线的限制。
B级机长执行除下列条件以外的飞行
---昆明机场、黄山机场、芝加哥机场和旧金
山机场
---单段飞行时间超过8小时的飞行
---最低导航性能飞行
---适航性操作飞行
---ETOPS飞行
---本人在12个月内起降过的机场
C级为所飞机型或转升机长不满100小时的
“新机长”。
C级机长除执行B级机长限制条件外,还必须执行“新机长”标准
43公司新机长标准是什么?
公司运行规范规定是什么情况下必须由机长主操纵?
公司标准
决断高度/最低下降高度/云高加100Ft(在机
场标准上)
能见度或跑道视程:
加800m运行手册REV4-04
(在机场标准上)对于在备降机场着陆的最低8.2.5
天气标准不需要加上以上的云高和能见度,但
他们的值不得低于云高300FT和能见度
1600m。
两名驾驶员执行飞行任务时,其中一名是新驾驶员(本机型经历少于100小时)下列情况下必须由机长主操纵
在公司限制机场
ILS进近低于180/3,VOF进近低于250/4,NDB
进近低于该机场NDBB准值MDA和能见度均乘
以2
使用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能运行手册REV4-04的污染物4.4.2
使用跑道刹车效应依据报告低于“好”侧风分量超过本机型限制的60%(侧风9米,
阵风11.5米)
天气报告机场附近有风切变
机长认为有必要自己操纵时
驾驶员的近期经历要求是什么?
起飞机场的天气报告(云高、能见度)低于该机场的着陆标准,但不低于该机场起飞标准时,什么情况下可以起飞?
直接准备中,机长重点证实什么?
起飞过程中机长,机组成员分工操作和
配合程序?
是个记忆项目
担任飞行机组的驾驶员在前90个日历日之内,运行手册REV4-04必须在所飞机型的飞机上应至少做过三次起运行手册REV4-044.7.1飞和着陆(或在飞行模拟机上完成过)4.7.1起飞机场必须有符合下列条件的起飞备降机
场:
高于公司备降机场要求的最低运行标准
距起飞机场的距离为:
双发飞机不超过1小时航程。
三发(含)以上飞机不超过2小时航程(以一
运行手册
8.2.1
REV4-04
台发
动机失效,在静止大气中正常巡航速度计算)
按机型《机组操作程序》,机长应重点检查:
查看所有航路和机场的航行通告检查起、降、中途短停机场和航路最新的天气数据;
并随时收取影响到飞行的气象变化信息运行手册REV4-04依据重量与平衡数据检查并确认飞机的重量7.9.1.2和重心是否
均在可允许的范围内检查并确认飞机的状况和设备满足适航性的要求
按机型《机组操作程序》
1.机组失能
2.不可靠空速/ADR检查的记忆项目
3.应急下降的记忆项目
4.风切变
5.前方风切变
6.失速改出
7.起飞后失速
8.失去刹车
9.EPGWS
10.TCAS
机长应了解没有参加预先准备人员的情况,并
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运行手册REV4-04
7.9.1.1
预先准备阶段机长的管理内容是什么?
报告中队干部落实任务;应当明确分工,分头准备,准备结
束时应召集机组落实空防措施提出要求。
机长应落实机组成员按规定时间,分工进行检
陆同样安全时,则可以飞往所选定的另一机场:
故障的性质和继续飞行可能出现的机械上的困难发动机停止运转时的高度、重量和可用燃油量航路上和可着陆机场的气象条件空中交通的拥挤情况地形种类机长对所使用的机场的熟悉程度飞行后,机长应当向运行经理提交书面报告一式两份,陈述其具有同等安全程度的理由。
起落架放下时的最大速度280kt落架时的最大速度250kt可收起落架时的最大速度220kt落架的最大高度25000ft最大轮胎速度195kt刷的最大速度230kt
驾驶舱窗打开最大速度200kt76T转弯速度<20kt
最大操作极限速度350/82最大放出高度2000ft
手柄
缝
襟
最大V
ECAM
1
1
18
0
230
1+F
1
18
10
襟缝翼最大速度
215
2
2
22
A320FCOMLIM-13
15
200
3
3
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20
185FULL
FULL
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177
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63
64
65
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71
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1.救生衣2.应急斧3.灭火瓶
机载救生设备有哪些?
4.护目镜5.氧气面罩
6.手电7.救生绳8.PBE
MI-25-65P
1.禁止在飞行中选择反推
2.不允许用反推来使飞机后退
3.在速度为70海里/小时以下时不得使用最大反推
4.
A320FCOMLIM-70P
发动机反推的限制
MCD死机
拔跳开关5s后复位(※不要超过10s防止数
据丢失)
PRO-SUP-22-10
机上携带的文件有哪些?
1.国籍证2.适航证3.
4.飞机噪音许可证5.
6.航空承运人运行合格证卡,出口座位旅客须知
无线电台执照
第三责任保单
7.旅客安全须知
320飞机起飞时中央油箱
泵不工作,为什么?
因为中央油箱不能给发动机进行重力供油,如果起飞时使用中央油箱的燃油,一旦中央油箱泵故障,发动机供油将受影响。
321没有中央油箱泵只有中央油箱传输泵。
两台发动机只从机翼油箱得到供油。
DSC-28-20P
热空气压力调节活门何时自动关闭?
---管道过热
---驾驶舱配平空气活门失效
---两个客舱配平空气活门均失效若只有前或后客舱配平空气活门失效,热空气压力调节活门仍然工作。
DSC-21-10-20
组件流量控制,何时为高位
1.当选择在高位时2.当单组件操作时
3.当APU提供引气时
DSC-21-10-30
区域控制自主通道失效
---第二通道作为备份工作
---没有优化
---热空气及配平空气活门关闭
---区域温度在24°C
---ECAM出现ALTNMOD的信息
区域控制,即平时所用于调温度旋钮
DSC-21-10-40
区域控制自主第二通道都失效
---组件1为20°C
---组件2为10°C
---出现ECAMPACKREG组件调节)
DSC-21-10-40
组件控制也有两个通道
---一个主失效:
调节不优化
备份模式流量固定在以前调定的水平---两个都失效:
组件出口温度由防冰活门控制在15°C
DSC-21-10-40
区域温度选择的温度范围?
冷18°C-中24°C-30°C热
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组件流量选择放在低位,当冷却要求不
DSC-21-10-50
能被满足,组件流量自动选至100%(正※低80%正常100%高120%
常)
PRO-NOR-SOP-12
关pack起飞当飞机离地到达减推力高在CLB减推力之后选择pack1ON度后何时接通pack在收上襟翼之后选择pack2ON
客舱增压有哪四种基本功能?
放气活门由谁来驱动?
1:
地面,放气活门全开
2:
预增压,在起飞时压力增加
3:
飞行中增压(调节客舱高度及变化率)4:
释压接地后,在地面功能中放点液门完全打开前剩余的客舱超压可以逐渐释放
由三个独立的电动机中任何一个
驱动,2个自动,还有一个人工
增压系统的安全活门有几个?
2个
增压系统有几种工作模式?
放气活门的安装位置
安全活门的压力的范围和安装位置
增压系统自动转换何时发生
DSC-21-20-10P
DSC-21-20-10
DSC-21-20-10
1.三种全自动,半自动,人工
2.全自动:
无需任何操作,系统接收,FMGS程序工作
3.半自动:
当FMG环能用于增压时,机组只D
需选择着陆机场标高D
4.人工:
飞行员通过放气活门的人工电动机,控制客舱高度(需根据ECAM或手册中显示的对应数值操作)
位于机身右侧在后货舱后面漂浮线以下DSC-21-20-20
-安全活门有两个
-比外界压力高8.6psl
-比外界压力低0.25psl
-安装在后压力隔板上,在漂浮线以上
每次落地后70S
DSC-21-20-20
DSC-21-20-30
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落地后多少秒放气活门全开?
55秒以确保无余压。
从接地时,任何剩余的客舱压力以500英尺每分钟释放,因此在接地时DSC-21-20-30能感受到放气声
起飞时增压控制预增压的速率是多
少?
500英尺每分钟,直到△PO.lpsl
DSC-21-20-30
在巡航过程中控制口将客舱高度保持
在什么数值?
保持在改平时的值或着陆机场的标高,
的值为准
以较高DSC-21-20-30
控制,客舱下降率最大为多少?
750英尺每分钟
DSC-21-20-30
1.放气活门2.应急冲压空气入口
水上迫降按钮按下,关闭哪些活门?
3.电子设备通风入口和抽气活门组件流量控制活门
5.前货舱出口隔离活门(如安)
4.
DSC-21-20-30P3/4
如何人工转换自动增压系统方式到另
一套?
客舱压差何时呈现琥珀色?
△P<-0.4psl
DSC-21-20-40P6/13
△P>8.5psl
客舱高度多少时变为红色
H客>9550英尺
若》8800英尺数字指示跳动DSC212040P6/13
安全活门何时打开?
当客舱压差在8.2和8.9psl之间DSC-21-20-40P6/13
A320的基本数据
长〜37.6m,宽〜34m,咼〜11.7m,主轮距:
DSC20207.6m,前后轮距:
12.6m,发动机距纵轴:
5.75mDS
飞机做180°转弯时最小道面宽度:
23.11mDSC-20-20
飞机的非增压区:
a.前起落架舱,b•空调舱,c.主起落架舱,d•尾_____DSC-20-20锥
A320安装两台高函道涡轮风扇发动机型号为:
CFM-56-5-B4推力:
27000磅DSC-70-10
哪几种情况下组件流量控制活门自动
关闭?
1.组件过热,2.发动机起动,3.防火按钮操纵,
4.水上迫降按钮操纵DSC-21-10-20
冲压空气的作用是什么?
在两空调组件失效或排烟的情况下,紧急充压DSC-21-10-20
空气入口可保证驾驶舱和客舱通风。
DSC-21-10-20
750百帕9900',500百18300',400百帕
气象图上百帕与高度的关系
23600',300百帕30000',250百帕34000',
200百帕38500'
最低设备清单保留故障放飞中的保留
期限?
其中A:
24小时1天B:
72小时3天
C:
240小时10天D:
2个月前言第三页
1.发动机,APU火警,2.发动机失效,3.发动
起飞中80KT以上未加抑制的警告
机滑油低压4.外形警告(仅限主警告)5.左右PRO-ABN-10升降舵故障
飞机进近700'DHILS频率和航道及400'DHLAND方式出现LOC和GP被冻结,只APP被冻结.能通过复飞模式断开。
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