盾构施工专项方案.docx
- 文档编号:12710455
- 上传时间:2023-06-07
- 格式:DOCX
- 页数:70
- 大小:647.88KB
盾构施工专项方案.docx
《盾构施工专项方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《盾构施工专项方案.docx(70页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
盾构施工专项方案
盾构施工专项方案
1工程概况
1.1工程简介
(1)工程选址地理位置及工程规模;
(2)工程地质、水文气象条件;
(3)项目工程建设特点及设计要求;
(4)合同工期;
(5)建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称。
1.2周边环境因素调查
(1)地理位置、地势、地貌:
轨道交通项目沿线所处的地貌单元,沿线调查工作范畴内的地势起伏、沟谷(包括已填埋的沟谷)、河、湖、塘、海等分布情形;
(2)地质和地下水环境:
轨道交通项目及沿线调查工作范畴内各有关项目的岩土工程勘察报告;
(3)相关建(构)筑物资料:
轨道交通项目沿线可能受阻碍的相关建(构)筑物的结构图、基础图及建成时刻和使用等;
(4)相关道路、桥梁和各种管线资料:
包括路面结构、路基条件、管线埋深、材质、管径、是否有压等;
(5)已运营或建成的轨道交通工程的相关资料。
(6)按照《都市轨道交通工程周边环境调查指南》(建质[2019]56号)的要求确定调查程序、方案、范畴、内容等,最终形成调查报告。
(7)土压平稳法施工一样有:
高空坠落、物体打击、触电、坍塌(包括管线破坏及建筑物变形开裂)、机械损害、隧道涌水涌沙等六类事故危害。
项目部要依照对周边环境因素调查情形,确定是否增加安全事故危害种类。
1.3施工布置
依照把握的工程概况、设计要求、工期要求、现场施工环境合理地布置施工平面,在进行施工平面布置时,临时生活、生产设施要躲开周边重大危险因素并不得对周边环境造成安全阻碍,同时要对具有危险性的临时设施按有关规定进行布置并进行标识。
现场平面规划布置原则:
(1)现场平面规划应遵循永临结合的原则,统筹规划,合理、充分的使用甲方提供的施工临时用地,降低现场临建费用;
(2)现场平面规划宜采取动态治理,依照施工不同时期及场地条件对临建进行合理取舍,及时调整;
(3)现场平面规划应尽量保证各项施工活动的互不干扰,并充分考虑施工风、水、电、路的综合安排,满足安全、环保、消防、防爆等要求。
(4)现场规划布置成果必须形成施工总平面布置图。
2编制依据
土压平稳盾构法施工专项安全技术方案的编制依据应包括以下内容:
(1)本工程的设计图纸、地质勘察报告、变更通知等设计文件;
(2)国家制定的安全生产法律、法规、条例;要紧但不限于以下内容:
中华人民共和国安全生产法;
中华人民共和国劳动法;
中华人民共和国建筑法;
中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法;
中华人民共和国环境爱护法;
中华人民共和噪声污染防治法;
中华人民共和国水污染防治法;
中华人民共和国职业病防治法。
特种设备安全监察条例;
压力容器安全技术监察规程;
起重机械安全监察规定;
劳动防护用品配备标准。
(3)工程所在地地点行政法规、规定等;
(4)现场施工环境所涉及的相关行业的标准、规范、要求;
(5)安全防护设施标准;
(6)施工技术规范、规程要紧有:
《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2018);
《都市轨道交通技术规范》(GB50490-2018);
《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ-T164-2018);
《预制混凝土衬砌管片》(GB/T22082—2018);
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2018);
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2019);
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2018);
《建筑施工工程安全生产治理条例》。
(7)安全操作技术规程要紧有:
电工安全技术操作规程;
电焊工安全技术操作规程;
机动车安全技术操作规程;
挖掘机安全技术操作规程;
装载机安全技术操作规程;
空压机安全技术操作规程;
门式起重机安全技术操作规程;
电瓶车安全技术操作规程;
土压平稳盾构机安全技术操作规程;
各项目部依照工程实际情形选用。
(8)施工组织设计文件。
项目部在提供编制依据时要注意所依据的图纸、法律法规、规范、标准等文件具有适用性、有效性。
3施工打算
1)土压平稳盾构法施工安全专项方案中的施工打算为专项打算,采纳横道图或网络图表达,在编制施工打算时应考虑以下问题:
(1)依照设计提供及项目部对沿线地质加密补堪资料合理安排打算;
(2)结合项目情形,综合考虑工序衔接、试验检测等对施工打算的阻碍;
(3)结合项目所在地气象条件,考虑雨季施工打算的阻碍;
(4)结合项目所在地气象条件,考虑冬季施工打算的阻碍;
(5)结合项目所在地风俗民情情形,考虑农忙季节或节假日对施工打算的阻碍;
2)需要提出与施工打算相匹配的材料打算,一样包括以下内容:
(1)设计图纸规定的通用管片数量;
(2)按照设计图纸规定的强度等级,经监理工程师批准的配合比设计提出需要的水泥、粉煤灰、膨润土等材料数量;
(3)依照隧道长度所需轨道、轨枕、人行走道板的数量;
(4)依照临时用电施工组织设计提出10kv高压线缆,照明线的数量;
(5)依照施工方案提出水管、污水管、通风管的用量。
(6)依照施工方案提出反力架、始发基座的用量。
(7)依照施工方案提出防护网、防护棚、交通盘梯、安全带、安全帽等安全防护项目及安全防护用品材料打算。
(8)测量仪器及监控量测设备和材料打算。
(9)试验仪器、设备打算。
3)需要提出与施工打算相匹配的设备打算,一样包括以下内容:
(1)依照土压平稳盾构法施工配置盾构机后配套设备(包括电瓶机车、渣土车、砂浆车、管片车)、门式起重机、冷却塔、拌合站、轴流风机、挖掘机、装载机、自卸车等配套设备。
(2)依照盾构机吊入、吊出工序配备履带吊、汽车吊等配套设备打算。
(3)依照地基加固配备工程钻机、旋喷钻机、高压注浆泵等配套设备打算。
4施工工艺技术
4.1盾构机的要紧参数及性能简介
4.1.1工作原理
盾构是一个具备多种功能于一体的综合性设备,它集合了盾构施工过程中的开挖、排土、支护、注浆、导向等全部的功能。
不同形式的盾构其主机结构特点及配套设施也是不同的,对盾构来说,盾构施工的过程也确实是这些功能合理运用的过程。
1)盾构机的掘进
液压马达驱动刀盘旋转,同时开启盾构机推进油缸,将盾构机向前推进,随着推进油缸的向前推进,刀盘连续旋转,被切削下来的渣土充满土仓,现在开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上,后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中,再由电瓶机车牵引到竖井处通过龙门起重机运至地面。
2)掘进中操纵排土量与排土速度
当泥土仓和螺旋输送机中的渣土累积到一定数量时,开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大,当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平稳时,开挖面就能保持稳固,开挖面对应的地面部分也不致坍塌或隆起,这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流入泥土仓中的渣土量相平稳时,开挖工作就能顺利进行。
3)管片拼装
盾构机掘进一环的距离后,拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片,使隧道一次成型。
4.1.2盾构机结构
土压平稳盾构机能够通过调整土仓的压力来保证开挖面的稳固。
盾构机从结构特点上由9大部分组成,他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。
土压平稳盾构机在结构上包括壳体、刀盘、盾体、人闸仓、盾尾密封刷、铰接装置、管片拼装机、后配套台车等;在功能上包括刀盘驱动系统、盾构掘进系统、管片安装系统、同步注浆系统、盾构掘进治理自动测量系统、皮带运输系统、液压系统、电气操纵系统及通风、通讯、供水、供电系统等。
图4-1-2盾构机主体结构示意图
4.1.3盾构机要紧参数
结合各项目部实际情形详细介绍本项目所用土压平稳盾构机的要紧尺寸、技术性能等参数。
4.2盾构掘进前施工预备
4.2.1端头加固处理
盾构进、出洞是盾构施工中的难点和关键,为防止盾构显现“下沉”、“抬头”,掌子面失稳、涌泥、突水等现象,保证盾构始发、到达的安全,需对盾构进出洞处端头一定范畴内的土体进行加固。
1)加固范畴
端头加固范畴按设计要求。
2)加固时刻安排
盾构始发或接收端头加固施工,安排在盾构始发或接收到达前一个月完成。
3)盾构进出洞端头旋喷桩施工工艺流程详见下图4-2-1。
图4-2-1盾构端头旋喷桩加固施工工艺流程图
4)施工方法
双重管法是使用双通道的二重注浆管。
把二重注浆管放至设计的土层深度后,通过在管底侧面的一个同轴双重喷嘴,同时喷射出高压浆液和空气两种介质的喷射流冲击破坏土体。
即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20Mpa以上压力的浆液,从喷嘴中高速喷出。
并用0.5Mpa左右压力把压缩空气从外喷嘴中喷出。
在高压浆液流和它外圈围绕气流的共同作用下,喷嘴一面喷射一面旋转和提升,最后在土中形成圆柱状固结体。
5)土体加固强度与地下水渗透性(K值)的要求
加固后的地层应具有良好的的平均性和自稳性,加固体应达到无侧限抗压强度(28天后)qu28≥1.0Mpa,渗透系数≤1.0×10-6cm/s的要求。
6)加固成效检测方法
旋喷桩应在成桩后28d通过钻孔取芯试验得到28d无侧限抗压强度。
检验桩的数量应许多于已完成桩数的1%,且许多于3根。
4.2.2盾构机进场吊运
1)盾构机运输
盾构运输托付有资质的专业大件运输单位进行,严格审查运输单位的资质与运输车辆的技术参数及车况,采纳与盾构各构件重量、长宽高尺寸相适应的重载平板运输车进行盾构运输。
运输实施前编制详细的方案,提早调查盾构运输起点至工地的运输线路,实施过程中严格按照实施方案做好盾构设备的装车、绑扎,运输过程严格遵守交通规则。
运输时提早与当地交警协商,尽量在夜间车辆较少的时段运输。
2)盾构机组装
盾构机下井组装方案为:
先完成盾构始发基座的下井安装,铺设临时轨道。
设备安装顺序为先后配套拖车,后盾构主机。
即由5号拖车开始,到1号拖车终止;然后,再吊连接桥、前盾、中盾、刀盘和尾盾等,完成主机安装。
盾构下井组装总体施工顺序如表4-2-1所示。
表4-2-1盾构下井组装总体施工顺序
工序
步骤
施工顺序
说明
1
组装始发基座、托架
组装后配套拖车,临时托架吊入井内。
2
组装后配套拖车
后配套拖车从第五节至第一节依次吊入井内。
3
吊装连接桥
连接桥吊入井内。
4
吊装前盾
前盾吊入井内。
5
组装中盾
中盾吊入井内。
6
组装刀盘
刀盘吊入井内并与前盾连接。
7
组装螺旋输送机
螺旋输送机吊入井内并组装。
8
组装管片安装机和尾盾
主机连接及前移;
管片安装机及尾盾吊入井内并连接。
9
盾体和桥架连接、安装反力架
盾构机设备的连接;
反力架吊入井内并安装。
10
完成组装、预备始发
盾构机调试,预备始发。
3)盾构调试
盾构机调试总体方案为:
盾构机组装和连接完毕并确定无误后,即可进行盾构机调试,调试分空载调试和负载调试。
空载调试要紧内容为:
电气系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、注浆系统、以及各种外表与传感器的校正。
空载调试盾构机各系统运转后即可进行负载调试。
负载调试的要紧目的是检查各种管线及密封的负载能力,使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时刻即为对设备负载调试时刻。
4.2.3始发前预备
1)盾构机托架安装
在盾构机下井前,依照隧道设计的轴线,定出盾构始发姿势的空间位置,然后反推出托架的空间位置,按设计将托架安装就位:
在始发井的底板上先预埋好钢板,把托架吊下井后,将其正中对准隧道的中轴线,令托架导轨的标高和方位调准后,再把托架与底板面的预埋钢板焊牢,以固定托架。
2)反力架安装
安装好始发托架后,开始安装反力架,反力架端面应与发射台水平轴垂直,以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。
反力架应具有足够的刚度和强度,盾构初始掘进推进千斤顶的力通过负环片由反力架传递到车站结构。
3)负环管片安装
按设计要求经精确测量定位后拼装负环管片,用木枋垫好负环管片与发射架间的间隙,负环管片将盾构初始掘进推进千斤顶的力传递到反力架上,负环管片间采纳通缝拼装,同时相互之间不用安装密封止水条,环片与反力架之间垫好6mm的钢板,为方便今后拆除负环片。
4)洞门密封
洞门密封是对洞口起始推进段与盾构机或管片之间的间隙采取的防渗措施,防止地层的地下水和背后注浆砂浆外泄,确保施工可靠和安全,即在盾构机开始推进后不久,尾部通过之后,赶忙进行壁后注浆,尽早稳固洞口。
其施工分两步进行,第一步在始发端墙施工过程中,做好始发洞门预埋件的埋设工作。
在埋设过程中预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起;第二步在盾构正式始发之前,清理完洞口的杂物、支撑等,完成洞口密封固定板、折叶压板及洞门帘布橡胶板的安装。
4.3盾构始发
4.3.1始发技术要点
1)在进行始发托架、反力架和首环负环管片的定位时,要严格操纵始发托架、反力架和负环的安装精度,确保盾构机穿越洞门的中心,即掘进轴线与洞门止水布帘的中心重合。
2)第一块负环管片定位时,管片的后端面应与线路中线垂直。
负环管片轴线应与线路的轴线重合。
确保负环端面与反力架立面平行,上下左右无缝接触,平均受力。
3)始发前基座定位时,盾构机轴线与隧道设计轴线保持平行,盾构中线可比设计轴线适当抬高。
向前推进时,通过操纵推进油缸行程使盾构机差不多沿始发台向前推进。
4)严格按照设计要求安装洞门止水装置。
5)当刀盘离洞门密封环板10cm时,对压板的位置进行第一次调整;等盾构机筒体整体过了密封环板后,再依照管片的位置,对压板进行第二次调整。
6)初始掘进时,盾构机处在托架上,因此需在托架及盾构机上焊接相对的防扭转支座,以抗击盾构机掘进时由刀盘旋转产生的反扭矩。
7)在始发时期,由于设备处于磨合时期,要注意推力、扭矩的操纵,同时也要注意各部位油脂的有效作用。
掘进总推力应操纵在反力架承担能力以下,同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩在防扭转支座承担范畴内。
4.3.2始发工艺流程
盾构始发工艺流程详见下图4-3-1。
图4-3-1盾构始发工艺流程图
4.3.3洞内通风设施与管线的布置
1)隧道通风
盾构始发时期隧道通风要紧利用盾构机拖车内的二次通风设备,由二次风机送风至盾体前部,回风经由隧道排至地表。
在拖车全部进入隧道后,启用始发井内布置的的轴流式风机,送风方式为压入式。
采纳直径φ1000mm拉链式软风管,接到盾构机的二次通风设备上。
2)管线布置
依照盾构施工特点,在隧道内布置“三管、三线、一走道”,三管为φ89冷却进水管,φ89出水管,φ114排污管。
三线为10KV高压电缆线、220V照明线和43kg/m的运输轨道线。
4.4盾构空推断掘进施工
4.4.1空推前预备工作
1)矿山法隧道完成验收;
2)混凝土倒台施工完成;
3)空推断豆粒石回填完成。
4.4.2管片拼装操纵
管片安装是矿山法隧道盾构施工的重要环节,施工的好坏直截了当关系到隧道成洞的质量和防水成效。
在管片拼装前再次详细检查,确认管片种类是否正确、质量完好,无裂纹等缺陷,防水材料与管片黏结紧密,无脱落现象,方可正式安装。
管片具体拼装要求如下:
1)管片拼装时,一样情形应先拼装底部管片,然后自下而上左右交叉拼装,每环相邻管片应平均拼装并操纵环面平坦度和封口尺寸,最后纵向插入封顶块成环。
2)安装管片时,应先清理洁净相邻管片侧面泥渣,并检查止水是否黏贴牢固。
逐块拼装管片时,应依照管片对中标记,及时调整管片拼装机,确保相邻两管片接头的环面平坦、内弧面平坦、纵缝紧贴。
封顶块插入前,检查已拼管片的开口尺寸,要求略大于封顶块尺寸,拼装机把封顶块送到径向搭接2/3位置,伸出相应的千斤顶,再径向推上,将封顶块管片纵向插入成环。
3)每块管片安装时,先人工将管片螺栓进行紧固,待安装完一环后,用风动扳手对螺栓进行进一步紧固,每环管片安装时需紧固一次,安装第二环时紧固一次,拖出盾尾时进行再次紧固。
4)拼装过程中,遇有管片损坏,及时使用规定材料修补。
管片损坏超过标准时,应调换。
在拼装过程中应保持成环管片的清洁。
如后期发觉损坏的管片也必须修补。
管片修补方案需经监理工程师认可。
4.4.3注浆施工
1)注浆回填施工
管片脱出盾尾后,利用盾构机自身的注浆机同步注入水泥浆,使衬砌管片与初衬间紧密接触,以提高支护成效。
2)补充注浆
盾构每推进4~5环通过隧道上部的管片注浆孔进行洞内二次注浆,浆液类型采纳水泥浆,注浆压力操纵在0.1~0.2Mpa;在盾构通过后,依照洞内渗漏水情形,通过管片注浆孔再次进行洞内注浆,浆液采纳1:
1水泥+水玻璃双液浆,注浆压力操纵在0.2~0.3MPa。
盾构机通过矿山法段后,对管片的姿势、渗水、碎裂、错台进行检查,管片垂直偏差、水平偏差符合设计要求。
4.4.4管片上浮操纵措施
盾构过矿山法隧道采纳前方堆土工况下进行管片拼装,且矿山法隧道超挖量过大,管片周边填充不饱满,管片受到的约束力不足,地下水位上升后,管片的自重远小于管片所排开地下水所形成的浮力,因此会导致管片上浮,那个问题是盾构过矿山法隧道所面临的又一难题,处理不行会导致矿山法隧道超限、管片错台、漏水,因此在实际施工过程中可采纳以下措施相结合的方法,操纵管片的上浮。
1)对矿山法成形的隧道每10m一个断面进行断面测量,依照测量结果,设置限位。
限位是采纳长条木方笼,固定在隧道顶端45°范畴内,共设置3排,限位底部距盾壳5cm,以限制管片的过大上浮量;
2)在推进过程中,当管片脱出盾尾后,每隔2环在管片腰部及底部注浆孔处交叉开口放水,降低地下水位;
3)当管片脱出车架后,对车架后的管片进行二次补充注浆。
第一每隔10环采纳水泥、水玻璃双液浆打一道环箍以稳固管片,然后再在这10环中间采纳纯水泥浆液进行注浆。
注浆时采纳分批多次压注的方式,防止由于一次浆液压注过多,管片所受到的浮力过大造成上浮,同时在注浆部位的前后各打开一个管片注浆孔进行放水;
4)在注浆过程中要加强对管片稳固性的监测,发觉上浮应赶忙停止压注,然后采取多点同时放水,待水位下降、管片稳固后再行压注。
5)每天跟踪测量管片姿势,及时反馈监测数据,分析管片姿势每日变化趋势,研究管片是否存在上浮,以及上浮速度及上浮量。
6)加强管片注浆治理,保证管片上部及圆曲线外侧的管片间隙也被浆液填充密实。
一旦显现管片上浮,可在管片上浮或侧移处,通过打穿吊装孔,打入注浆管进行二次补充注浆,浆液可选择使用双浆液使其凝固速度加快,迅速填充管片背后上部间隙,阻止管片上浮和侧移。
7)必要时在管片脱出盾尾后,赶忙打穿吊装孔,安装约45cm长φ32的螺纹钢,螺纹钢一端紧顶在矿山法隧道初支上,将其另一端焊接固定在管片吊装孔上(吊装孔提早安装套丝),通过此措施可有效限制管片上浮及侧移。
4.5盾构初始试验段掘进
4.5.1试验段目的
初始掘进是相关于正常掘进而言,随着初始掘进的进行,逐步进入隧道内部,一样范畴为50~100m,其目的是:
1)结合本工程的地质条件,对盾构机的操作方法、机械性能进行熟悉,把握土压盾构在本标段的施工特性,尽快摸索出各种参数的正确设定方法。
2)在初始掘进段采取多种监测手段(地面沉降、分层沉降监测和孔隙水压力监测等),广泛采集信息以指导盾构施工。
3)通过对各种监测信息的分析,把握盾构掘进参数和合适的同步注浆量。
摸索出操纵盾构轴线的规律,熟练使用铰接千斤顶。
4)通过初始掘进,完善施工组织设计方案;完善盾构施工各个工种工序岗位的操作规程、作业工法。
4.5.2空推与负载转换
由于盾体与隧道初期衬砌之间有一定的间隙,盾体四周没有土体包裹,盾体旋转仅受导台的阻力,因导台阻力专门小,导致刀盘切削端墙时盾体旋转角度专门大。
因此需要保持刀盘低速旋转,并不停地改变刀盘转动方向,让其慢慢地切入端墙,防止盾体旋转角度过大。
当盾体全部进入土体后,因盾体被四周土体完全包裹,土体对盾体旋转产生较大的摩擦阻力,盾体转角明显减小,盾构机即处于试掘进状态。
在盾体全部进入土体后,转动刀盘,减小推进速度或停止推进,加大所有推进油缸的油压,增加盾构机总推力,操纵在1000t以下,压紧矿山法隧道内已拼装的管片,保持那个总推力再一次紧固所有的管片螺栓。
在压紧过程中要注重观看每环管片受压情形,防止因盾构机总推力过大而将管片压损压裂。
4.5.3初始掘进方法
1)负环管片拆除
盾构机初始掘进的距离要紧取决于平稳盾构机推力的管片外表面与土体之间摩擦力,考虑到空推段施工,拟定为100m提供足够的推进反力,估算如下:
F=S×f=3.14×6×100×2.0=3768t>掘进时的推进力约1000t~2000t
其中:
S为100m长的管片外表面面积;
f为管片与衬背压浆形成的水泥土间的综合摩擦系数,取2.0t/m2。
现在能够拆除负环,为正常掘进通风和材料吊装运输方便。
2)初始段掘进施工方法
(1)盾构施工工艺流程如图4-5-1
图4-5-1盾构施工工艺流程图
(2)掘进循环时刻打算
盾构掘进施工时,将按照连续施工的原则组织施工,每天安排2个班掘进,每班作业时刻12小时;机械修理保养以跟机保养为主。
运算方法如下表:
表4-5-1盾构始挖掘进各工序循环时刻表
工序
作业时刻(min)
备注
施工预备
20
掘进1.5m/环为基准,单组列车运输
盾构掘进
120~180
管片安装
40
出碴、进料运输
40
渣土吊出
40
管片、注浆材料供应
20
盾构机跟机保养
60
理论循环时刻(每环)
200~260
注:
实际时刻依照相应地质情形适当调整。
3)掘进参数操纵
(1)土仓压力P1
始发段地层要紧为硬塑残积土,透水性弱,水土压力按水土和算取值,按下式运算:
P1=k0×γ×h
式中:
P1——土仓压力
k0——侧压力系数
γ——水土的容重
h——刀盘中心点处的埋深
依照盾构机的掘进位置及相应的地质情形,可取γ=20KN/m3,h=10.1~12.2m,k0=0.4,代入上式得:
P1=80.8~97.6KN/㎡(P1=0.81~0.98bar)。
始发后,土仓压力逐步从P1=0.81bar加大至始发段终止P1=0.98bar,并依照地面监测情形进行及时调整。
(2)千斤顶推力F
盾构机千斤顶最大推力Fmax=39914KN(30个千斤顶),始发段开始千斤顶推力要紧考虑拖车阻力、破岩推力、正面土压及盾构尾刷磨擦力,其中拖车阻力为680KN、破岩推力约为2000KN、正面土压力为3160KN、盾构尾刷磨擦力为250KN,需要总推力为6100KN。
始发时期确定推力尚应考虑管片及反力架的承担力,故在始发开始的20环左右最大推力不应大于800t。
(3)刀盘转速n1,n2
满足转速和扭矩曲线,且无级可调n1=0~4.4rpm,n2=0~1.6rpm,扭矩水平较高时,使用n2段,扭矩水平较低时使用n1段。
(4)刀盘扭矩T
正常掘进时,扭矩应低于最大扭矩(一样情形下刀盘的扭矩T=350t.m),当工作扭矩达到最大扭矩时,刀盘将停止转动,如反复启动未果,即可启动专门开关(现在可采纳脱困扭矩),使刀盘重新启动。
(5)螺旋器转速n3
n3=0~22.7rpm,依照坚持土仓压力的需要而调整。
(6)掘进速度v
依照土质、扭矩、推力和土仓压力等综合确定,受土质阻碍最大,盾构设计Vmax=80mm/min,试验段掘进速度一样v=10~40mm/min。
(7)注浆压力P2
取静水土压力的1.1~1.2倍,最大不超过3.0~
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 盾构 施工 专项 方案