汽车维修与检测技术专业规划.docx
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汽车维修与检测技术专业规划.docx
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汽车维修与检测技术专业规划
汽车维修与检测技术专业规划
一、专业建设的基础
(一)行业背景分析
汽车维修(vehiclemaintenanceandrepair),汽车维护和修理的泛称。
就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。
随着我国汽车产业的高速发展与汽车进入千家万户,私家车已经占据民用车辆保有量70%以上,汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。
汽车维修业的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化:
汽车维修服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务;汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主,配合更换配件;维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。
最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务
截至目前全国共有机动车维修业户48万家,相比2006年35万家,累计增长达到37%。
随着中国汽车保有量的逐年增加,目前全国约有1.3亿辆汽车,平均车龄3.23年,估计2018年超过保修期的汽车数量约为6700万辆,占汽车保有量的比重为54%,市场主要集中于维修、养护等方面。
据预测,到2020年,中国汽车保有量将达到2.5亿辆,维修市场需求规模将再翻一番,维修产值有望超过1万亿元。
未来,汽车维修市场将会形成一个更加开放、竞争更加充分地市场环境。
保守估计计未来几年汽车维修行业年均增长在15%-20%之间,到2020年汽车维修市场规模达到2500亿元。
(二)需求分析
1、汽车产业现代化对汽车维修从业人员的要求
随着当代高新技术的快速发展,90年代以来,以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用,使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。
诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS(制动防抱死系统)、SRS(安全气囊)AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中,电子装置的比例越来越大,汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。
这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时,还必须尽快掌握现代电子维修技术。
2、现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用,修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。
对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是很高的;而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。
这是因为要从事对现代汽车的维修,除了掌握机械类的专业知识外,还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识,具有使用新设备的操作技能。
所以说,当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能性人才。
3、汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发,但将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。
面对着众多的现代化汽车,我们对汽车的维修观念也必须随之而更新,要从光凭经验、感观为主的维修方式转变为“检查靠资料,拆装靠设备,检测靠仪器”的现代汽车维修方式。
以对汽车的检测为例,在轿车中,大多数都装备了电控单元,它除了控制汽车的运行状态外,还具有判断、记录汽车故障的功能,诊断设备通过接口与汽车电控单元相连,读取故障代码,向汽车维修人员提供故障的症结所在。
近来,汽车远程诊断技术的推广又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。
4、汽车维修方式的科学化
当代的汽车维修方式正发生着明显的变化,具有着两大特点:
其一、是从在汽车出现了故障后再去修理,向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。
也就是说,当汽车运行一定路程或时间后,就要进行强制维护,视检测情况做适度维修,从而确保了汽车的良好运行状态,降低了故障率,同时,也大大提高了汽车运用的安全性。
可以说,这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
其二、是以汽车维修从“修旧式”向“模块化换件式”转变。
以往的汽车修理主要是对受损部件的修复,但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的,如果采用“模块化换件式”的维修方式,用新部件换下受损部件,从而既保证了汽车维修的质量,又缩短了维修的时间。
这就意味着提高了汽车的营运效益。
这种汽车维修方式的转变,势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求;而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地,从而要求对汽车维修的工种结构加以调整,实现工种结构上的升级和优化。
综上所述,汽修行业旧有的从业人员知识结构已经跟不上汽车制照业的发展脚步,需要对旧有的从业人员进行更新换代势在必行。
因此,完善汽车检测与维修技术专业正是其时。
5、人才需求预测
权威数据表明,发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1:
10。
目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万。
如果按照1:
10的比例推算,中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过2000万,而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员,其他后市场服务人员更少。
随着我国汽车产量进一步扩张,必然需要大量职业化、专业化的服务人才。
(三)专业现状
1.专业历史沿革
2009年在进行市场考察论证的基础上,我校开始筹建汽车检测与维修技术专业。
曾获得教育部等4部委确定为“汽车运用与维修”全国技能型紧缺人才培养培训基地。
2.师资队伍建设
通过多年发展,汽车检测与维修技术专业经过人才建设和引进,已形成了一支能够满足教学任务的专业教师队伍。
目前汽车检测与维修技术专业教师3人,来自企业生产第一线的高水平技术人员和管理人员,具有较高的专业水平。
不足之处在于师资队伍人数少。
3.实训条件建设。
目前有2间汽车实训室,在校汽修班学生达到300多人,分别为二年级3个班、一年级3个班,每个班40~50人,所有的专业课程都有实训课,为了充分加强学生动手能力的训练,部分专业课程开展了现场教学,将教室开在实训室。
所以,现有实训室的面积和实训设备均远远不能满足正常的教学需求。
4.教学建设与改革
(1)人才培养模式改革
密切校企合作关系,不断完善“四合作”运行制度,即“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展,使企业成为学院办学的延伸。
依托山西省内汽修及制造企业,在已建立的稳固合作关系基础上,完善“校企合作、工学交替、顶岗实习”的人才培养运行机制,深化工学结合人才培养模式。
专业带头人、骨干教师和汽修企业技术人员组建专业领域层面合作理事会,形成专业建设合作共建机制,每年定期召开一次教学会议,校企双方共同以理论实践一体化”为切入点,以“提高质量”为核心,以岗位需要和职业标准为依据,以职业发展为目标,研究和制定教学内容改革、教学方法改革、专业实习、顶岗实习、教师培养、实训基地建设、就业等问题。
学生第三学期就要到企业进行汽车专业生产实习,由企业与校方共同负责学生的专业知识和职业素质教育。
第5、6学期到企业进行毕业综合实践即顶岗实习。
通过实习,学生了解现代企业的管理和生产技术,了解企业对员工的素质和能力要求,感受企业文化。
建设2个“厂中校”,让学生利用寒暑假到企业接受培训,让企业利用周日到校进行专项讲解,提前感受企业文化,接受职业教育。
(2)课程建设
通过实施“课程标准建设”、“专业核心课程建设”、“特色教材建设”三项计划,构建以职业活动为导向、实践技能为核心、项目驱动为载体的课程体系,建设一批以任务驱动、项目教学、案例教学为导向的专业核心课程、精品课程、教材和课件。
在现有基础上,建设至少7门工学结合、理论与实践一体化的优质专业核心课程,课程都为双负责人,由主讲教师和企业一线人员负责;其中2门达到省部级精品课程建设标准,5门达到院级精品课程建设标准,以此带动全系课程建设,开发与之相配套、满足学生自主学习需要的精品课件。
另外,在专业核心课程中加入安全知识教育。
(3)教材建设
形成2本工学结合、特色鲜明、适应性强的教材,在此基础上,附加一本活页教材,以便于及时更新教学内容。
(4)师资队伍建设
师资队伍建设方面,打开教师界限——聘用行业企业专业人才和能工巧匠承担专业课程教学,特别是实践性课程教学,建设双师结构教师团队。
采取教师挂职下厂进行工程实践锻炼和专项业务能力培训相结合的途径,逐步提高师资队伍的“双师”素质;采取长期聘用企业技术专家、业务骨干和能工巧匠充实师资队伍参与专业教学,构建一支“校企结合、专兼并举”的教学业务能力强、工程实践水平高、有一定应用技术服务水平教师团队。
选派一些青年骨干教师出去参加培训和参加一些教学论坛,强化理念培训和技能培训。
(5)社会服务功能
加强职业教育服务地方经济的理念,加大社会服务功能。
二、专业建设目标
(一)建设思路
加强校企合作力度,建立由企业一线技术专家、行业有关部门负责人和本专业带头人组成的专业建设指导委员会,共同制定人才培养方案,探索并建立适合工学结合人才培养模式的制度和运作机制。
以自办企业和校外合作企业为平台,以综合职业能力培养为主线,为学生构建知识、能力、素质结构体系。
保证工学结合人才培养模式的有效性,为区域汽车后市场和行业培养双高人才。
(二)总体目标
汽车检测与维修技术专业的建设,以提高人才培养质量为核心,以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线,构建基于工作过程的课程体系,建设一流的师资队伍和实践教学体系,提升社会服务能力,形成内涵丰富、特色鲜明的专业。
(三)具体目标
1、创建工学结合的人才培养模式
进一步深化工学结合人才培养模式,以培养学生的汽车维修工作能力为主线,深化“校企结合、工作导向”的人才培养模式,通过实施学校人才培养工作中的“四个紧配合”(即教学目标与工作目标紧配合;学习内容与工作内容紧配合;知识提升、能力提高、素质养成紧配合;学校与企业紧配合),为学生构建促进其就业所需要的知识、能力和素质结构,为学生以后的就业打下良好的基础。
2、加强课程建设,提高教学质量
本着“实用、够用”的原则对课程体系进行重组和整合,改革课程体系和教学内容,建立突出职业岗位能力培养的课程体系和课程标准,基础理论课程及内容要以应用为目的,以必需够用为度;专业一体化课程要加强针对性和实用性,并加大其在教学计划中的比重,建立有利于培养学生创新精神、实践能力、可持续发展能力的课程体系。
3、开发遵循汽车维修工职业技能发展的工学结合一体化校本教材
依据汽车维修工职业技能成长轨迹,根据市场及企业对本专业人才的新要求,三年内根据汽车维修工职业岗位要求,计划与汽车维修行业专家合作开发具有本科特色的学习领域课程8门。
4、构建专兼结合的“双师”结构教学团队
在师资队伍建设中,采取培养与聘请相结合的方式,逐步建成一支由专业带头人、骨干教师、“双师型”教师和精通企业行业工作程序的技术骨干组成的结构合理、学术造诣深、专业技能突出、专兼结合的专业教学团队。
计划在五年内,培养3名地区及级汽车维修专业带头人,4名县级骨干教师,通过实践培养和资格考试等形式,再培养5名“双师型”专业教师;从生产一线再聘请4名业务技能精湛、工作经验丰富、道德品质高尚的业务技术骨干担任本专业兼职教师,以丰富教学内容,强化实践教学,形成良好的专兼结合的教学团队。
5、加大实训设备投入,进一步改善实训教学条件
在现有校内实训基地基础上进行扩建、扩充、补充实训设备,在汽车新技术推广服务中心推行ISO9000系列标准,以达到适应汽车后市场服务、提高校办企业管理水平和市场竞争力的目的。
进一步完善现有的校内外实训实习运行机制及管理制度。
进一步加强校外实训基地建设,积极与企业紧密合作,采用工学结合、任务驱动、顶岗实习等教学方式,培养学生的汽车维修职业能力,形成具有引领作用的“工学结合”培养模式,提高人才培养质量,增强毕业生就业竞争力,使就业率稳中有升。
三、专业建设的主要内容
(一)人才定位
1、职业面向
本专业毕业生是在汽车维修行业生产第一线,从事汽车检测与维修技术及管理工作。
其主要工作岗位是汽车检测、维护、修理、使用、质量检验、新技术的引进与使用及管理等方面的工作。
2、职业技能与能力考核指标
借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料,具有初步的计算机操作能力,掌握汽车维修及汽车驾驶技能,鼓励学生考取驾驶照,通过汽车维修工中级工等级考核。
(二)课程体系构建与课程建设
1、建设以工作过程为导向的模块化课程体系
根据人才需求调研与分析,以及广泛征求企业一线专家的意见,并且按照高职院校高技能人才培养的要求,积极与行业企业合作,把企业一线的技术专家请进来,成立专业领域的合作理事会,共同制定了本专业的培养目标及就业岗位群;通过岗位任务描述,确定典型工作任务;并以工作任务为主线,根据工作的相关性,将工作内容关联程度比较高,并处于同一个层级上的任务进行整合重组,确定职业能力,构建学习领域即课程体系。
以工作过程为导向,以汽修企业真实生产任务为项目载体,整合、优化教学内容。
教学过程中切实体现“双证融合”。
本专业课程体系设置职业资格证书的相关课程,如在“汽车发动机构造与维修”课程教学内容安排中,融入职业资格标准中要求的“应知、应会”内容,力求提升学生的岗位适应能力和职业技能。
继续加强具有“工学结合”特色的教学方法与手段的使用,在教中学、学中教,“教学做”一体化。
该专业采用“理论实践一体化”教学模式,充分利用生产型实训场所汽车综合实训分中心和理论实践一体化教室,交替采用项目教学法、任务驱动法、案例教学法、现场教学法等教学手段,突出学生职业岗位能力和职业素养的培养和提高,做到教中学、学中教,“教学做”一体化,使学生在真实的工作情境中,提高职业能力,培养职业素养。
建立与工学结合教学模式相适应的学习评价标准与考核体系
建立学校和企业共同参与的考核体系,对课程采取过程考核、项目考核、操作技能和作业考核、综合测试等综合评定。
学生在企业学习与顶岗工作期间的成绩,由企业根据相应的考核标准做出综合评价。
2、以校企合作共建优质核心课程、精品课程
按照国家精品课程建设标准及要求,我系计划3年内与多家4S店等企业合作,重点建设《汽车自动变速器原理及维修》、《汽车电工电子》、《汽车车身电控技术》、《汽车底盘电控技术》、《汽车机械基础》《汽车电器设备原理与维修》《汽车发动机电子控制技术》7门专业课程,并将其建设成以职业岗位要求为课程目标,围绕职业标准要求组织课程内容,以新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准为课程视野,以双师型教师队伍、仿真和真实的实践教学环境为课程保障的具有工学结合特色的课程。
将安全教育始终贯穿在整门课程的教学中,让学生树立安全第一的理念。
在调研时弄清楚该专业所从事岗位的所有危险点,然后逐一分解到每一门课程里,将其作为第一重点讲解。
制订一套工学结合、理实一体的将“企业6S管理”融合在内的课程标准,每门课程为校企双带头人。
3、教学环节实行“教、学、做合一”
①建立“理实一体化”人才培养模式
根据汽车维修行业对人才的需求,制定人才培养目标。
依托当地汽车企业,以汽车维修企业为基地,结合专业课程体系,形成符合本专业特点的“理实一体化”的人才培养模式,构建“理实一体化”人才培养模式,逐步完善人才培养方案。
②构建“以典型工作任务为载体”的一体化课程体系
通过对企业的考察、了解,掌握各岗位人员所应具备的能力等;弄清汽车维修工包括哪些工作项目、完成这些项目的步骤,形成典型工作任务。
③开发一体化课程
由本专业教师与合作企业技术骨干共同成立课程开发组,确定汽车修理工典型工作任务,建设《汽车发动机构造与检修》、《汽车维护》2门一体化课程和相应的特色校本教材。
④改革教学方法与手段
专业学习领域的教学全部采用理实一体化的教学方法,教学全部安排在实训场所,在教学考核上采用职业素养考核、过程考核和期末考核相结合方式。
⑤建立一体化教学场所
以汽车维修及诊断技术为核心,在现有基础上,扩展、充实、调整5个一体化教学场所。
在两年的建设期内,新增校外顶岗实习基地4个,保证学生在外顶岗实习一年以上。
⑥完善教学质量评价体系
建立一套由学生、教师、企业、家长、学校等全方位的教学质量评价体系,确保“理实一体、顶岗实习”人才培养模式的实施。
4、建设立体多维的课程考核方式
(1)以精细化管理为抓手,坚持以素养教育为主的德育评价
努力塑造学生高尚人格,培养行为规范,礼仪标准,纪律严明,思想过硬,素质优良,特长突出的企业认可的现代绅士淑女。
学校坚持“德育为先,以人为本,塑造高尚人格,弘扬竞争个性,培养企业抢手人才”,按照吻合企业要求,切合学校和学生实际,制定了素养教育实施方案。
学生综合素质评定表
评定项目
评定内容(每项5分)
自评
小组评
家长评
教师评
道德品质
爱国守法
尊敬师长
团结友善
诚实守信
关心集体
社会责任感
自尊自律
勤俭自强
志愿者活动
志愿者活动参与
公益劳动参与
学习能力
学习兴趣
学习方法
计划与反思
探索创新
交流与合作
团队精神
沟通与分享
运动与健康
体质与健康
健康生活方式
审美与表现
审美情趣
艺术活动与表现
总评
(2)构建学生文化素质综合考核评价体系,全面提升学生的文化素质能力
1.文化素质综合考核评价原则
①文化素质课考核要根据专业岗位能力要求和学科特点,选择考核内容,突出职业能力考核。
②文化素质考核评价要将文化素质的职业能力与文化成绩考核有机结合。
2.文化素质综合考核评价的操作
(1)语、数、英统考科由学校组织命题考试,其余学科由二级学院采取教考分离形式组织校统考。
各专业核心课程和计算机所有课程充分利用数字化校园平台在网络教室进行无纸化考试、阅卷。
(2)学生期终文化素质课评价=教考分离(统考)文化成绩+文化素质课职业能力成绩。
文化素质课职业能力=学习态度+学习兴趣+学习习惯+学习创新+文化素质课岗位技能。
(3)教考分离科文化成绩占50%,文化课职业能力占30%,单元测试占20%。
(4)文化课职业能力考核评价采取学科教师评价、学生自评、学生互评方式进行,最后由教师总评。
(3)构建以专业技能和职业能力为核心的专业素质评价体系
专业素质考核评价分两大部分:
即专业基础理论素质课考核评价和职业技能素质课考核评价。
1.专业基础理论素质课评价标准
①专业基础理论素质课评价的原则、操作方法和考核项目与文化综合素质课评价基本一致。
②专业理论应知考核以职业岗位“必须”和“够用”为度并为专业技能服务。
2.专业技能素质课考核评价
传统的专业课教学非常注重终结性评价,按普教评价模式,以成败论英雄。
专业项目课程的实施,不仅注重学生最终学习的结果,而且更关注学生学习的过程,从关注知识转向“知识与技能,过程与方法,情感态度与价值观”并重,全面评价学生的学业成绩。
(1)学生基本技能素质考核包括操作技能和劳动态度、安全文明生产两大部分。
操作技能又包括应知(理论)应会(技能)两方面。
(2)操作技能考核评价具体办法:
①项目课程评价:
A、项目练习:
实训指导教师根据学生所做课题、产品(工件)的质量及掌握的工艺知识、专业知识情况,按统一的企业(行业)评分标准评出成绩,作为平时成绩。
B、阶段测试:
实行阶段性项目过关考试评价与期末综合性技能评价相结合,对项目课程技能考核实行岗位分层累进制。
项目课程评价的重点是过程性评价,鼓励学生参与,激发兴趣。
每个实训项目结束或一个阶段课题练习后,要对学生进行阶段性评价,对没有成功完成任务的学生进行补课,最后对整个职业岗位项目进行测试评价。
在项目过关测验或阶段性测验考核时,要考虑劳动态度和安全文明生产成绩。
②期末操作技能考核评价:
按实训教学计划,学生在完成一个学期的实训项目后,学校组织技能操作教考分离考试或抽考,由教学处牵头组建教考分离命题组和鉴定组,邀请企业、行业专家、工程师、技师及来自企业一线的实训骨干教师参与命题和鉴定,实训组组长(实训项目负责人)命题三套交专业部审核,报教学处备案,教学处随机抽一套题作为考核测试题(应会),专业部具体实施考核评价,根据学生掌握的工艺知识、专业知识和技能按企业(行业)统一标准评出成绩,作为期末操作技能考核成绩。
在操作技能考核评价时做到有安排,有监考、有阅卷、有鉴定。
③在项目过关测验或阶段性测验考核及期末综合技能考核中,劳动态度和安全文明生产成绩占10%。
学生的劳动态度和遵守安全文明规程情况,无论是在项目过关测验或阶段性测验考核还是在学期末综合技能考核中都应考虑。
④学生期末技能素质考核成绩=(项目训练过程考核成绩×20%)+(阶段性项目过关测试成绩×30%)+(期末操作技能考核成绩×50%)。
(三)教学团队建设
1、建设目标
在师资队伍建设中,采取培养、引进与聘请相结合的方式,逐步建成一支由专业带头人、骨干教师、“双师型”教师和精通企业行业工作程序的技术骨干组成的结构合理、学术造诣深、专业技能突出、专兼结合的专业教学团队。
师资队伍建设目标
建设内容
人数
2018
2019年
2020年
人才引进
应届毕业生或生产一线技术能手
1
1
2
人才培养
专业带头人
1
1
2
骨干教师
2
2
2
双师教师
2
4
3
兼职教师
聘任生产一线技术骨干
2
2
3
2、师资建设
(1)专业带头人和骨干教师队伍建设
专业带头人和骨干教师队伍建设是专业发展的关键,根据专业特点和培养对象的具体情况制定相应的培养方案,立足岗位进行培养,通过出国考察、到省内乃至全国一流院校进修培训、到汽修企业挂职锻炼、参加汽修企业工程师培训、参加职教论坛、积极开展科研、对外技术服务等多种措施,培养2名在本地区、本行业知名的技术权威为专业学科带头人,使其在专业建设和发展过程中,发挥“领头羊”作用。
通过选派有潜力的青年教师到国内院校进修培训,有计划地选派教师到企业考察、实践,每年选派一名教师到企业挂职锻炼半年以上等方式,培养4名在教学改革、课程建设、社会服务领域独当一面的骨干教师,形成一支理念先进、技能水平高、具备一定科研能力和社会服务能力的师资队伍,带动整个教师队伍和专业教学的发展。
(2)“双师素质”教师队伍建设
按照专业教师的培养发展方向,建立教师到合作企业兼职锻炼制度,专业教师时间不少于6个月,以促进教师在实践中培养和提高技术应用能力。
鼓励教师参加汽修技师或高级汽修工的培训和资格考试,争取获得国家职业资格标准证书,更好地适应汽修企业对专业人才职业能力的要求和更好的服务地方企业,制定相应的政策鼓励教师参与对外技术服务和培训等社会服务工作。
积极参加企业员工的培训会,与一线技术人员共同研究探讨技术难题。
(3)兼职教师的建设
聘请更多的汽修企业技术专家和能工巧匠担任兼职教师,加强教学与生产实际结合力度。
实践技能课程的教学主要由企业兼职教师担任,制定企业技术专家到学校指导实习和授课的管理和薪酬机制,与企
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