煤柱工作面支架和三机设备入井及运输安全技术措施.docx
- 文档编号:12612836
- 上传时间:2023-06-06
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:24.75KB
煤柱工作面支架和三机设备入井及运输安全技术措施.docx
《煤柱工作面支架和三机设备入井及运输安全技术措施.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《煤柱工作面支架和三机设备入井及运输安全技术措施.docx(17页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
煤柱工作面支架和三机设备入井及运输安全技术措施
36采区支架和三机设备入井及运输安全技术措施
一、工程概况
根据36采区工作面安装需求,现有108架液压支架(型号:
ZY3000/11/25)及三机配套设备在南副井入井,并运输到36采区工作面,为了确保运输安全,特制定以下安全技术措施。
二、编制依据
1、根据井上下生产条件,结合我队实际情况,本着优化施工方案,确保工期进度、安全和质量的原则,科学优化施工方案,明确施工各项指标后而编制的。
2、依据国家现行规范及技术标准:
(1)煤矿矿井机电设备完好标准
(2)煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法(试行)
(3)《煤矿安全规程》(2016)
(4)神火煤业有限公司《技术管理规范》
三、作业项目
将地面型号为ZY3000/11/25液压支架及三机设备入井并运输到36采区工作面。
由于ZY3000/11/25液压支架总体重量为9.85T,大平板重量为0.8T,装载总重量:
10.65T,副井提升最大提升载荷为11.26T,不超装载总重量,支架可直接入井。
四、施工组织
1、人员组织
①安全负责人:
刘永响陈德印
②现场负责人:
王新勇张玉峰李大鹏
③技术负责人:
张帅
④参与人员:
生产班人员及机电检修工
2、施工时间
施工时间:
2020年3月1日至支架及三机设备运输完毕
五、运输标准及要求
(一)轨道线敷设符合标准要求
1)接头平整度:
轨面高低和内侧错差不大于2mm。
2)轨距:
直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm~5mm。
3)水平:
直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm。
4)轨缝不大于5mm。
5)扣件齐全、牢固,与轨型相符。
6)轨枕规格及数量应符合标准要求,间距偏差不超过50mm。
7)道碴粒度及铺设厚度符合标准要求,轨枕下应捣实。
8)曲线段设置轨距拉杆。
9)道岔轨型不低于线路轨型,无非标准道岔,道岔质量达到以下要求:
①轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm。
②水平偏差不大于5mm。
③接头平整度:
轨面高低及内侧错差不大于2mm。
④尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动,尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
⑤心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后,偏差+2mm。
⑥扣件齐全、牢固,与轨型相符。
⑦轨枕规格及数量符合标准要求,间距偏差不超过50mm,轨枕下应捣实。
(二)蓄电池电机车完好标准
1)车架
①车架无裂纹或明显变形,无严重锈蚀,侧板及顶板凸凹深度不超过30mm。
②蓄电池机车托辊板平整,托辊转动灵活。
③缓冲装置(碰头)固定可靠。
弹簧无断裂,伸缩长度不小于30mm。
连接装置可靠,碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%,刚性碰头不超过25%。
④均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。
板弹簧各片厚度要一致,承载时应保持弓形。
2)轮对
①轮箍(车轮)踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,踏面凹糟深度不超过5mm。
②轮缘高度不超过30mm,轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%(用样板测量)。
③同一轴两车轮直径差不超过2mm,前后轮对直径差不超过4mm。
车轴不得有裂纹,划痕深度不超过2.5mm;轴颈磨损量不超过原直径的5%。
3)轴承箱齿轮箱
①轴承箱与导向板间隙:
沿行车方向不大于5mm;沿车轴方向不大于9mm。
②齿轮箱(罩)固定牢固,无损坏,不漏油。
4)制动装置
①制动装置齐全可靠。
②制动手轮转动灵活,螺杆、螺母配合不松旷。
③各连接销轴不松旷、不缺油。
④闸瓦磨损量余厚不小于10mm,同一制动杆两瓦闸的厚度差不大于10mm。
在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为3~5mm。
紧闸时,接触面积不小于60%。
调整间隙装置灵活可靠。
制动梁两端高低不大于5mm。
⑤撒沙装置灵活可靠,沙管畅通,管口对准轨面中心,沙子干燥充足。
⑥制动距离应符合《煤矿安全规程》第377条的规定。
5)控制器
①换向和操作手把灵活,位置准确,闭锁装置可靠。
②消弧罩完整齐全,不松脱。
③接头、接触、连接线应紧固,触头接触面积不小于60%,接触压力为15~30N。
④触头烧损修整后余量不小于原厚度的50%,连接线断丝不超过25%。
6)插销连接器
插销连接器零件齐全,插接良好,闭锁可靠,无严重烧痕。
7)蓄电池蓄电池箱
①蓄电池的电解液密度、液面高出极板高度、电解液温度应符合规定。
②单只蓄电池的端电压:
酸性不得低于1.75V。
③蓄电池不渗漏电解液。
碱性蓄电池壳体无严重腐蚀;酸性蓄电池槽和上盖无破损及明显变形,封口胶无裂纹,注液孔盖齐全完整,封盖紧密,排气良好。
④蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整无烧焦、老化或破损,连接线(片)截面符合要求,不脱焊,无断裂,螺栓紧固。
⑤防爆特殊型电机车应使用特殊型蓄电池,电池组绝缘良好,极柱及带电体不许外露,特殊工作栓(透气帽)齐全,透气良好。
蓄电池任一极对地漏电电流值不大于100mA;相邻两电池极柱之间漏电电流值不大于100mA。
极柱间漏电距离不小于35mm。
⑥蓄电池箱固定稳妥,锁紧装置可靠。
箱盖、箱体无严重变形及破损,负盖好。
绝缘衬垫齐全完整。
箱内不得有积水,电解液及其结晶。
防爆特殊型电池箱内氢气浓度不得超过3%。
8)熔断器照明灯警铃
①熔断器的熔体与插销闭锁可靠,隔爆面符合规定。
②照明灯齐全明亮,照明有效光距离不小于40m,防护装置齐全,与控制器有闭锁装置。
③警铃(笛)完整,声音清晰宏亮,音响距离大于40m。
(三)绞车及安全设施完好
1、安装地点应平整宽敞,便于操作与观察。
2、绞车安装必须稳固、可靠,正常运转时,底座不得有明显的振动。
固定长期使用的绞车,可安装在混凝土地基上,且固定牢固可靠。
3、稳固绞车的地脚螺栓露出部分须拧紧螺母,拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距。
4、绞车旁必须悬挂技术参数、管理牌板,牌板内容填写齐全、数据准确、字迹清楚。
5、保护接地符合《煤矿井下保护接地装置的安装、检查、测定工作细则》的要求。
6、信号照明系统保护齐全、可靠。
7、电缆及接线工艺:
①动力电缆和各种信号、监控监测电缆使用煤矿用电缆。
②电缆接头及接线方式和工艺符合要求,无“羊尾巴”、“鸡爪子”、明接头。
③各种电缆按规定敷设(吊挂),合格率不低于95%。
④各种电气设备接线工艺符合要求。
8、挡车装置和跑车防护装置齐全、可靠,并正常使用。
9、安全警示:
①斜巷各车场及中间通道口装备有声光行车报警装置,并使用正常。
②斜巷车场悬挂最大提升车辆数及最大提升载荷数的明确标识。
10、捆绑固定牢固可靠,有防跑防滑措施。
11、保险链(绳)、连接环(链)、连接杆、插销、滑头及其连接方式符合规定。
(四)绞车运行要求
1、检查钢丝绳接头是否牢固,支座螺栓和地脚螺栓是否完全紧固,绞车安装是否牢靠。
2、检查调整刹车机构,使之达到灵活可靠。
3、检查钢丝绳,不准有扭结现象,如在一个捻距内断丝超过10%时,应予以更换。
4、电器部分不得有漏电现象,电机和按钮应接地良好。
5、检查行车轨道及钢丝绳经过处有无障碍物,以免牵引过程中发生事故。
6、排查巷帮、顶板完好情况。
7、操作时应集中精力注意听清看清信号、标志。
8、绞车作业过程中,严禁司机双手离开操作手把。
9、变频绞车(JTB-1.6X1.2/20)运行时,必须坚持“一人操作,一人监护”制度。
10、绞车的启动和停止,应平稳、缓和,使绳速逐渐增加或减少,不允许急剧地开车、停车、猛刹、猛提,以防损坏机体。
11、操作过程中发现声响不正常、制动不灵等异常情况时,应立即停车检查及时排除。
12、钢丝绳在卷筒上应排列整齐,工作时不可全部放完,在卷筒上至少保留三圈。
13、任务完成后,应停车切断电源,并清除绞车及电机上的灰尘脏物等。
(五)蓄电池电机车运行要求
①列车或者单独机车均必须前有照明,后有红灯。
②必须定期检查和维护机车,发现隐患,及时处理。
③机车行近道路交叉口、弯道、道岔或者噪声大等地段,以及前有车辆或者视线有障碍时,必须减速慢行,并发出警号。
④2辆机车或者2列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。
⑤必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
非危险情况下,任何人不得使用紧急停车信号。
⑥机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认;启动前,必须发出开车信号;机车运行中,严禁司机将头或者身体探出车外;司机离开座位时,必须切断电动机电源,取下控制手把(钥匙),扳紧停车制动。
在运输线路上临时停车时,不得关闭车灯。
⑦新投用机车应当测定制动距离,之后每年测定1次。
运送物料时制动距离不得超过40m。
六、工作准备
1、施工前,将所需工具材料(千斤顶、推溜器、马蹄环、销子、链环、连接杠子等)准备齐全。
2、由施工负责人合理分配人员,提高作业效率,保证在预期的时间内完成作业。
七、主要工作流程
将支架装上平板车并连接牢固可靠(由综采车间完成)→使用电机车将支架运输至南副井口→入罐下放至南副井底→由电机车将支架运输至变频平台→三煤集中轨道巷一部→三煤集中轨道巷二部→原35采区车场→结束后整理工具材料,做好现场文明卫生。
八、施工准备
1、技术准备
(1)组织施工人员学习有关技术标准、掌握有关技术要领。
(2)编制施工措施,并组织施工人员进行贯彻学习,掌握施工要领。
(3)按施工需要备齐各种施工设备、工具和材料。
2、施工现场准备
(1)施工前,将所需工具材料(千斤顶、推溜器、马蹄环、销子、链环、连接杠子等)准备齐全,并检修完好以备用。
(2)运输前,对沿线轨道、道岔按标准进行全面检查,并按要求调整;并与机一队结合对南副井提升系统做全面检查,确保安全提升及运输。
(3)运输前,必须全面排查运输途径巷道内巷帮、底板、顶板的完好情况;运输沿途是否有因巷道宽度、高度不够而造成碰撞设备的地方,若有,及时汇报调度室协调处理,必须确保运输沿线安全畅通。
(4)运输前,排查沿线管路、信号线及电力电缆,如有脱落或防碍支架运输现象,由分管单位及时处理。
(5)机车维护班人员认真检查检修井上、下电机车,保证安全、可靠运输。
(6)机电检修工认真检查检修运输沿线绞车及安全设施完好性,保证安全可靠运输。
九、具体施工步骤
1、运输前,确保所用工具材料准备齐全、完好有效;全面排查沿线轨道、道岔符合安全运输标准;全面排查运输途径巷道内巷帮、底板、顶板的完好情况;全面排查沿线管路、信号线及电力电缆吊挂情况,是否影响安全运输;认真检查检修井上、下电机车及连接装置,确保安全、可靠运输。
2、将支架装上平板车并连接牢固可靠(由综采车间完成)。
3、由电机车将支架运输至南副井口。
4、支架入罐前,东罐必须加适量配重,以确保东西罐重力差不超过4.5T。
5、支架入罐:
将西罐提升至副井口并对平后,使用电机车通过连接杠子将支架缓慢驶进罐笼,支架进入罐笼后必须确保支架两端掩实,不能触及罐道。
6、支架出罐:
将西罐下放至副井底并对平后,西罐必须先用四个角的锚链将罐位稳牢,以防支架出罐笼时罐笼起伏较大,马蹄环及其他扣件丝扣必须上满,稳罐后使用电机车通过连接杠子连接支架车辆,缓慢拉出罐笼。
7、支架出罐后,慢罐提升将罐笼对平后停罐,将四个角的锚链拆除后再正常提升。
8、由电机车将支架运送至三煤集中轨道巷变频平台。
9、使用变频绞车将支架下放至三煤集中轨道巷二部车场。
10、使用三煤集中轨道巷二部55绞车将支架下放至原35采区车场。
11、施工结束,整理劳动工具,做好现场文明卫生。
十、安全技术措施
1、所有参与作业人员必须持证上岗,认真贯彻学习本措施,并严格按《煤矿安全规程》作业,密切配合,确保运输安全。
2、运输前,必须全面排查运输途径巷道内巷帮、地板、顶板的完好情况;运输沿途是否有因巷道宽度、高度不够而造成碰撞设备的地方,若有,及时汇报调度室协调处理,必须确保运输沿线安全畅通。
3、道工班人员必须对运输沿线的轨道、道岔按标准进行全面检查,并按要求调整。
4、沿线管路、信号线及电力电缆,如有脱落或防碍支架运输现象,由分管单位及时处理。
5、要求机一队认真细致地全面检查副井绞车绳及尾绳,严格按照《煤矿安全规程》有关规定进行检查;必须对副井绞车制动、信号系统进行全面检查,确保运行中的安全。
6、机修班人员检查井上下摇台、阻车器,确保灵活、可靠。
7、电工班人员必须对副井口上、下操车系统进行全面检查,确保运行中的安全。
8、机车维护班人员认真检查检修井上、下电机车,保证安全、可靠运输。
9、运输前,在井下必须准备好千斤顶、推溜器等处理掉道的工具,并检修完好以备用。
10、支架运输前,综采车间要将支架收到位,支架与平板车之间必须连接牢靠,支架两侧最突出段间距不得超过1.48米,高度不得超过2米,长度不超过4米。
11、电机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号(摇铃示警);机车运行时必须慢速行驶,且前有照明后有红灯,跟钩人员必须行走在列车的最前方,并与电机车司机密切配合。
12、机车运行中,电机车司机严禁将头手或身体探出车外。
13、机车行近道路交叉口、弯道、道岔或者噪声大等地段,以及前有车辆或者视线有障碍时,必须减速慢行,并发出警号。
14、司机离开座位时,必须切断电源,取下控制手把(钥匙),扳紧停车制动;在运输线路上临时停车时,不得关闭车灯。
15、支架入罐前,东罐必须加适量配重,以确保东西罐重力差不超过4.5吨。
16、支架进入罐笼后必须确保支架两端掩实,不能触及罐道。
17、支架出罐前,西罐必须先用四个角的锚链将罐位稳牢,以防支架出罐笼时罐笼起伏较大,马蹄环及其他扣件丝扣必须上满。
18、稳罐后,使用电机车通过连接杠子连接支架车辆,缓慢拉出罐笼,运送至变频平台。
19、用电机车推拉支架入罐、出罐时,必须保证连接部位可靠稳固,机动车辆驾驶员要谨慎操作,保护好井筒装备。
20、支架入、出罐时,要设专人负责,严禁非工作人员在罐笼附近逗留。
21、平巷运输阶段,使用专用连接杠子且每次只准运送一架支架。
22、运输全过程经常检查各平板车的完好情况,尤其是轮对的固定情况,发现异常问题,严禁使用;检查支架与平板车固定连接情况,确保固定牢固可靠,杜绝偏载装车,严禁运送偏载车辆。
23、运输期间确保每钩只运送1架液压支架,根据绞车提升能力核定验算知:
N(M+Mz)(sinа+f1cosа)+(L+50)P(sinа+f2cosа)——公式一
(1)变频绞车提升能力核定验算:
绞车提升物料所需最大牵引力
Q——绞车的最大静拉力45KN
N——1次提升数量1
M——综采支架重量9850Kg
Mz——平板车自重800Kg
а——最大巷道角度10°
L——巷道长度780m
P——钢丝绳每米重量2.106Kg
f1——提升阻力系数,此处为0.015
f2——运行阻力系数,一般为0.15-0.30,此处为0.3
G——重力加速度9.8
钢丝绳破断力Q=359KN
将上述参数代入公式一得32.79KN≤45KN,运输1架液压支架重量在变频绞车提升能力之内,故满足要求。
钢丝绳φ24.5mm,根据煤矿安全规程规定,专为提升物料的钢丝绳安全系数最低值为6.5。
安全系数K=359/32.79=10.95>6.5,故满足要求。
(2)三煤集中轨道巷55绞车提升能力核定验算:
绞车提升物料所需最大牵引力
Q——绞车的最大静拉力40KN
N——1次提升数量1
M——综采支架重量9850Kg
Mz——平板车自重800Kg
а——最大巷道角度10°
L——巷道长度780m
P——钢丝绳每米重量1.658Kg
f1——提升阻力系数,此处为0.015
f2——运行阻力系数,一般为0.15-0.30,此处为0.3
G——重力加速度9.8
钢丝绳破断力Q=277KN
将上述参数代入公式一得22.22KN≤40KN,运输1架液压支架重量在55绞车提升能力之内,故满足要求。
钢丝绳φ21.5mm,根据煤矿安全规程规定,专为提升物料的钢丝绳安全系数最低值为6.5。
安全系数K=277/22.22=12.45>6.5,故满足要求。
24、运输前检查车辆的连接情况及装车情况完好,确保使用正规的连接装置(使用不低于5t的U型环扣,通过公式(M+Mz)*(sin10°+f1cos10°)验算知满足要求),必须使用背绳将液压支架捆绑牢固(若前头较重确保安全的情况下可不使用背绳),必须使用正规的保险绳且连接可靠。
25、绞车运行期间钢丝绳附近禁止人员站立、逗留或跨越。
操作时绞车司机必须精力集中,双手严禁离开操作手把,时刻注意观察绞车的运行情况,发现异常立即停车处理,做到不安全不运输。
26、在运输过程中必须做到封闭式管理,严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。
27、绞车运行时,不同绞车作业范围出现重叠时,分支或主干非本部绞车运输线的操作人员作业前必须与主运输线的操作人员及负责人员联系,确认无运输危险后,分支或主干其他绞车运输线的操作人员方可进行相关作业(如绞车运行期间,在上部车场非钢丝绳受力区域内可以进行推车、兜车等其他作业;其他绞车轨道运输线不受本部绞车运行影响)。
28、在发现绞车出现乱绳时,必须停机处理,严禁绞车运转时处理钢丝绳。
29、在接近变坡点、道岔、硐室口、弯道处,必须减速运行,发现异常问题时信号把钩工必须立即发出停车信号,并进行处理。
30、车场停放车辆时必须将车辆妥善停放在安全位置,确认无误后方可摘挂钩。
31、停放车辆时,必须将装载支架的车辆用专用掩车器背实。
32、禁止将装载支架的车辆停靠在斜坡轨道上,确需停靠时,必须依据“新庄矿斜巷运输管理规定”及《煤矿安全规程》采取措施,用满足安全要求的阻车器把车辆停靠稳妥。
33、发生大平板轮轴断的情况及时汇报调度室联系综采车间进行处理。
34、通过查阅我矿南副井在用“煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使用说明书”图1牵引特性曲线及图2制动特性可知所运输综采支架)在电机车运送能力之内。
35、在车场使用小绞车兜支架时,必须使用合格的销子、链环或专用起吊钩等连接装置,不允许用其它物品代替,且每次只准兜一组支架。
①兜车时,车场内不得有其他无关作业人员,拉好警戒线、挂好警戒牌,车辆运行范围不得超出警戒区域,钢丝绳受力区域内严禁逗留或作业。
②兜车时,必须在车辆运行的前方采取阻车措施,防止车辆滑行超出警戒区域。
③兜车时,绞车平稳运行、严禁猛拉猛拽。
④兜车时,车场作业人员不得靠近列车,待车辆自行停稳后,方可再次进行运输作业。
36、车辆掉道处理安全技术措施
1)平巷车辆掉道处理
①平巷运输期间发现车辆掉道后,电机车司机立即停车。
②支架两侧禁止行人,巷道两帮电缆、管线及时用皮带保护或采取其它防护措施。
③在处理平板车后轮时,将车辆前轮用专用掩车器背好、背实,防止前轮下滑。
④用千斤顶将车后轮顶起,使其超过轨道高度后,再用推溜器将车辆后轮推上道。
⑤在处理平板车前轮时,将车辆后轮用专用掩车器背好、背实,防止后轮滑动。
⑥用千斤顶将车前轮顶起,使其超过轨道高度后,再用移溜器将车辆前轮推上道。
⑦在处理掉道车辆过程中,现场人员严禁站在车辆歪斜的一侧。
⑧整个处理过程要有一名班长或副队长现场指挥并监视周围安全情况,人员必须在安全的环境下处理掉道问题。
2)斜巷车辆掉道处理
①发现车辆掉道后信号把钩工立即发出停车信号。
接到信号后,绞车司机及时将钢丝绳绷紧、刹车,绞车司机双手严禁离开绞车手把,听从信号指挥开、停车。
由信号把钩工及跟车人员在车辆下方用道木将车牢靠挡住,防止车辆下滑。
②掉道车辆两侧禁止闲杂人员进入巷道两帮电缆、管线及时采取防护措施。
③在处理平板车后轮时将车辆前轮用专用掩车器背好、背实,防止前轮下滑,用千斤顶将车后轮顶起并超过轨道高度,将车辆后轮推上道;在处理平板车前轮时,将车辆后轮用专用掩车器背好、背实,防止后轮滑动,用千斤顶将车前轮顶起并超过轨道高度,将车辆前轮推上道。
④在处理掉道车辆过程中,现场人员严禁站在车辆歪斜的一侧。
绞车司机严禁双手离开绞车操作手把,并集中精力时刻观察钢丝绳的松紧情况,随时应急处理。
⑤在处理掉道车需使用绞车配合时,必须用可靠的联系,确保无误后,方可动车。
⑥在动车前,现场处理人员必须躲到就近躲避硐或其它安全地点。
⑦整个处理过程,必须有跟班班长或副队长现场统一协调指挥,设专人监视周围的安全情况,并在保证人员安全的前提下进行作业。
⑧处理完毕,清理周围的工具和杂物,人员撤到安全的地点后,方可拉车。
37、施工时,必须有一名班长或副队长统一协调指挥,保证不安全不工作。
38、作业结束后,整理工具,做好现场文明卫生。
十一、存在的风险及控制措施
1、风险:
运输轨道线轨道存在隐患导致运输事故伤人的低风险;控制办法:
运输前认真检修轨道设施。
2、风险:
车速过快挤伤人员的低风险;控制办法:
运输过程中,跟钩工及时提醒过往行人,并减速慢行。
3、风险:
运输支架时支架掉道伤人的一般风险;控制办法:
运送支架时,一次运送一辆,且跟钩人员不能走在支架两侧。
4、风险:
运输沿线管线吊挂不规范导致运输间距不够,碰坏沿线设施的低风险;控制办法:
运输前仔细检查运输沿线巷道附属设施的固定情况是否满足运输需求,不满足及时处理。
5、风险:
电机车司机无证上岗,操作不当误伤人员或损坏设备的低风险;控制办法:
运输支架时要安排一名技术熟练的电机车司机持证上岗,严禁野蛮操作。
6、风险:
处理掉道支架时伤人的低风险;控制办法:
依照措施要求的方法及工具进行处理。
7、风险:
未按照要求装配重,造成坠罐事故的低风险;控制办法:
必须严格按照要求装配重,保证重量差不超过4.5吨。
8、风险:
未按照要求稳罐,造成事故的低风险;控制办法:
严格按照措施进行稳罐。
9、风险:
信号工操作失误导致稳罐设施拉坏或断绳的一般风险;控制办法:
对罐时,信号工要精力集中,发现异常立即停车。
10、风险:
支架不合格强行入罐,损坏井筒装备的低风险;控制办法:
支架入罐前,必须确保支架的长宽高符合要求。
11、风险:
信号传递不清晰,误操作伤人的低风险;控制办法:
井上、下信号与车房操作人员信号必须保持清晰一致。
12、风险:
支架与平板车装车连接螺栓松动,造成运输期间支架掉落的低风险;控制办法:
运输前认真排查支架与平板车的连接情况,发现问题及时处理。
13、风险:
支架装载超宽、超高,运输期间碰撞巷道内的电缆设备,或造成车辆掉道的低风险;控制办法:
运输前测量支架的装载宽度、高度,不符合运输条件严禁运输。
十二、安全确认流程
1、检查作业人员是否熟知此措施→2、检查支架是否收到位及装载情况是否符合要求→3、检查运输线轨道是否符合运输要求→4、检查沿线管路、线路及巷道宽度高度是否影响运输→5、检查电瓶车是否安全可靠→6、检查配重车是否具备→7、支架出罐前检查稳罐用马蹄环及其他扣件丝扣是否上满→8、运输期间跟钩工必须注意观察前方有无闲杂人员→9、处理掉道车时检查支架两侧是否有闲杂人员→10、掉道车处理完毕后检查支架是否存在偏沉现象。
十三、文明施工:
1、支架设备入井及运输完成后,清理作业现场文明卫生。
2、作业完毕后,收拾作业所用的工具、材料并放至存放地点。
十四、其它
1、出现措施中未规定的异常情况,立即停止作业,报告矿调度室,由调度室组织相关业务科室赴现场制定专业措施。
2、本措施必须贯彻至所有参与人员,严格按照措施执行。
3、此措施未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》及领导审批意见一并执行。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 工作面 支架 设备 运输 安全技术 措施