峰峰公路施组进度计划 0308.docx
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峰峰公路施组进度计划 0308.docx
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峰峰公路施组进度计划0308
永峰公路峰峰段大修工程Ⅲ标段
进
度
计
划
承包单位:
邯郸市祥龙市政工程有限公司
2013年3月7日
永峰公路峰峰段大修工程Ⅲ标段A施工段
日期
施工项目
3月
4月
5月
6月
1-10
11-20
21-31
1-10
11-20
21-30
1-10
11-20
21-31
1-10
11-20
21-30
清表、排废
5日开
9日完
路基整形碾压
(加宽段)
9日开
12天
21日完
路基挖填碾压
16日开
31天
15日完
桥涵备料施工
15日开
46天
20日完
桥涵回填竣工
25日开
46天
30日完
二灰碎石
25日开
29天
22日完
冷再生
8日开
15天
22日完
水泥稳稳定碎石
28日开
23天
20日完
路缘石
28日开
29天
26日完
其他附属建筑物
23日开
38天
30日完
沥青混凝土面层
竣工资料
(竣工验收)
施工进度计划横道图
永峰公路峰峰段大修工程Ⅲ标段
施工进度计划、人、机安排
施工
项目
施工
位置
计划开始日期
计划完工日期
投入人员数量
投入机械数量
清表、排废
全段
3月5日开始施工
3月9日全部清理完毕
25人
挖掘机3台
装载机2台
自卸车10台
路基整形碾压
(加宽段)
所有加宽路段
3月9日开始施工
3月21日完成
25人
挖掘机3台装载机2台
推土机2台平地机1台
21吨震动压路机2台、18吨压路机2台
路基挖填碾压
所有加宽段与大社镇过街路段
3月16日开始施工
4月15日完成
40人
破碎锤2台自卸车15台
挖掘机4台装载机2台
推土机2台平地机1台
21吨震动压路机2台、18吨压路机2台
12t水车2辆
桥涵备料施工
大社桥、薛村矿桥、庄里一桥、盖板涵一处、倒虹吸两道
3月15日开始施工
4月20日完成
80人
破碎锤2台自卸车5台
挖掘机3台装载机2台
潜水泵6台发电机2台
强制式混凝土搅拌机JS7501台
桥涵基坑回填
大社桥、薛村矿桥、庄里一桥、盖板涵一处、倒虹吸两道
3月25日开始施工
4月30日完成
55人
挖掘机3台装载机2台
推土机2台平地机1台
自卸车15台21吨震动压路机2台18吨压路机2台、电夯6台、12t水车2辆
潜水泵4台发电机2台
强制式混凝土搅拌机JS7501台
二灰碎石
所有加宽路段
大社镇过街路段
3月25日开始施工
4月22日完成
28人
自卸车15台推土机2台
装载机2台平地机1台
挖掘机3台12t水车2辆
21吨震动压路机2台、18吨压路机2台
冷再生
(大社镇过街路段)以外的全部路段
3月25日开始施工
4月22日完成
22人
自卸车3台推土机1台
装载机2台平地机1台
8t水车2辆12t水车2辆
21吨震动压路机2台、18吨压路机2台
冷再生机2000型1台
水泥稳稳定碎石
全段
4月28日开始施工
5月20日完成
22人
自卸车3台推土机1台
装载机2台平地机1台
8t水车2辆12t水车2辆
21吨震动压路机2台、18吨压路机2台
滑模摊铺机SF301台
路缘石
全段
4月28日开始施工
5月26日完成
50人
商混水泥运输车3台三码运输车5台
8t水车1辆12t水车2辆
其他附属建筑物
全段
4月28日开始施工
5月30日完成
60人
商混水泥运输车3台自卸车3台
三码运输车5台
8t水车1辆12t水车2辆
沥青混凝土面层
全段
6月1日开始施工
竣工资料
(竣工验收)
全段
8人
永峰公路峰峰段大修工程Ⅲ标段
施
工
组
织
设
计
承包单位:
邯郸市祥龙市政工程有限公司
2013年3月7日
永峰公路峰峰段大修工程Ⅲ标段
A段施工组织设计
我施工段按照永峰公路峰峰段大修工程Ⅲ标段施工招标文件、施工图设计。
交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准。
中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(交公路发[2009])。
我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。
我公司依照现有技术装备、设备能力、资金贮量、类似工程施工经验为保质、按时、全面完成施工任务,具体安排如下:
一、工程概况
本工程道路北起位于大社镇北与武安交交界处至庄里村北全长4350m(K46+000—K50+350),现状路面宽度为8m、8.5m、9m,大修后路基宽度为12m,路面宽度为11.5m两侧各0.25m路缘石,绿化平台宽度为2×1.5m,过村路段保持原路面标高,村外公路按照设计要求标高施工。
路面结构分两种
(1)冷再生工程段:
上面层:
4cm细粒式沥青混凝土
下面层:
5cm粗粒式沥青混凝土
上基层:
18cm水泥稳定级配碎石
下基层:
18cm冷再生(加宽部分:
水泥稳定级配碎石)
底基层:
18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石(加宽部分)
(2)挖除坏旧路基段
上面层:
4cm细粒式沥青混凝土
下面层:
5cm粗粒式沥青混凝土
上基层:
18cm水泥稳定级配碎石
下基层:
18cm水泥稳定级配碎石
底基层:
18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石
其中武安峰峰交界处至大社桥为冷再生(46+000—46+649)长649米、大社桥其至薛村矿加油站段为原路面挖除(46+900—48+367)长1467米,薛村矿加油站至庄里村北为冷再生(48+367—50+350)长1983米。
本标段道路工程含2座老旧不符合道路设计的危桥,需要改建其中1、k46+764.731(大社桥)2、k49+875.5(庄里一桥)需要加宽加固的桥为k47+827.118(薛村矿桥)。
倒虹吸2道、盖板涵1座,边沟和急流槽若干。
二、施工组织管理目标
质量管理目标:
分项工程一次检验合格率100%,单位工程合格率100%,质量综合评分95分以上,工程质量交工验收达到优良,竣工验收质量评定等级达到优良标准。
安全生产管理目标:
严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)和《公路筑路养路机械操作规程》有关安全生产的规定,保证安全投入,采取积极稳妥的防范措施,防患于未然,遏制安全事故发生,达到零死亡,零事故,争创安全标准化工地。
文明施工环境保护管理目标:
严格执行现场文明施工的有关规定,创造良好的施工形象,争创文明工地。
农民工使用管理:
若需用农民工,全部以合同工方式招聘,将民工和本单位职工混编,统一管理,统一劳保待遇,及时计发工资,保证不拖欠农民工工资。
三、施工组织机构
我单位将本着精干高效、统一负责原则,成立“邯郸市2013年普通干线公路大中修工程Ⅲ标段项目经理部”,由具有多年从事公路养护施工经验的工程管理及技术人员组成精干强有力的项目领导班子。
项目经理部设经理1人、技术负责人2人、施工员4人、测量员6人,质检员2人、安全员1人资料员3人,实验员5人、材料员2人、后勤保障5人、壮工40人、技工30人、施工机械司机20人。
四、人员上岗
根据本标段的工程量和工期要求,结合我公司的综合施工能力,施工前期所需的主要设备和人员已全部到位,其主要任务是:
现场调查、图纸复查、技术交底、岗前培训以及其它开工前的准备工作;其他设备、人员,随工程的进展陆续抵达施工现场,确保工程进度按计划均衡进行。
五、机械设备的配置计划安排
本标段施工区段较长,各分项工程较全。
为确保工期,必须配齐施工机械设备。
根据各分项工程施工的需要,分三批在10天内全部调运至现场。
第一批调配挖掘机3台,装载机2台,内燃发电机2台,自卸汽车8台,主要用于驻地和进场便道的修建;第二批和第三批根据进场道路、桥梁、涵洞修建的进度情况,所有工程施工的大小机械全部按要求调配进场。
水稳搅拌楼500型1台冷再生机2000型1台
水稳摊铺机8m1台振动压路机18t2台
三轮压路机18t2台平地机118Kw2台
光轮压路机18t2台振动压路机21t2台
自卸汽车3092F10辆水车8t2辆
水车12t2辆装载机50型2台
推土机140型2台挖掘机1m34台
滑模摊铺机SF301台强制式混凝土搅拌机JS7501台
六、施工部署及进度计划
根据本标段工期目标,结合路线走向和主要工程量的分布情况,本施工段做进度计划。
本工程为了便于人员车辆交通通行及材料运输,结合交通组织要求大社桥、庄里一桥、先开工修建,武安峰峰交界处至大社桥(46+000—46+649)段路基加宽全段施工。
薛村矿加油站至庄里村北(48+367—50+350)段路基加宽全段施工。
大社桥至薛村矿加油站段为原路面挖除(46+900—48+367)段随即开工,其它路段结合实际情况穿插作业施工。
本工程工期为86日历天。
我单位将采取措施于2013年3月7日开工,于2013年5月31完成全部合同任务,力争提前完成全部施工任务。
七、施工准备
施工用水泥、钢材、木材、油料、地方材料(如碎石、砂、石灰砂砾等)等材料经国道及地方县乡村道路以及施工便道用汽车运至工地。
机械设备可由公路运至工地。
人员乘汽车到达工地。
八、各分项工程施工顺序
8.1挖除旧路面和路基工程
现行组织挖除旧路面工程项目,以便其他项目的顺利进行。
路基施工顺序按减少施工干扰、利于结构物施工、满足合同段内土方调配要求进行安排。
8.1.1路堑:
先进行两侧和深路堑的开挖,及时展开其他路段的施工。
8.1.2路基:
首先进行地基处理;随后进行试验段的施工。
8.2涵洞、桥梁、边沟、倒虹吸等工程
优先安排此项目的全面开工,尽早结束,以减少对路基施工的干扰,为路基的填筑和连续施工创造条件,便于合理进行土方调配。
8.3防护及辅助设施工程
为保证工期,防护及辅助工程与路基工程平行施工。
8.4路面工程
路面工程争取早开工,做好试验段。
九、主要工程项目的施工方案、施工方法
9.2路基土方工程施工方案、施工方法
本标段土方量较小,路基土方调配本着“就近移挖作填,减少运距”的原则,采取合理的运输方法,并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配,做到平衡、经济、合理。
9.2.1路基填筑施工
本合同段路堤填筑以机械作业为主,采用全站仪、水准仪进行控制测量和施工测量,土方采用挖掘机或装载机挖装、自卸车运输、推土机和平地机整平,全液压振动压路机压实。
按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段:
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。
四区段:
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。
八流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒(或洒水)→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。
9.2.1.1施工准备
熟悉设计文件、施工图纸,根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核,复测无误后进行施工放样。
路基施工前,路堤作好防排水系统,将路线两侧施工范围内的地面水排干,做到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放,用于租用土地的复耕和坡面网格内培土。
9.2.1.2基底处理
填方基底视地形、土质、地下水位、填方高边坡高度等不同,按施工规范及设计要求进行相应处理,处理程序为:
挖除树跟、排除地表水—清除表土(淤泥)、杂草—推土机、平地机整平—压路机压实—检查签证
⑴、路基填前地表处理除按《公路路基施工技术规范》,清除路基范围地表上树根、草皮或腐植土等,作好临时排水设施,然后根据原地面情况进行平整碾压至规范要求外。
⑵、清理场地后的地面,当地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成宽度≥2.0米的台阶,台阶面做成3%的内斜坡并夯实后,再进行路堤填筑。
⑶、路槽底面以下填筑小于80cm的路段(包括零填零挖地段),在挖除表面土后再翻挖30~40cm,整平碾压,并使压实度达到设计要求。
9.2.1.3路堤填筑试验
用于路基填筑的各种填料在使用前,选择长度≥200米地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验,以确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量等,用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。
9.2.1.4分层填筑
一般每200~300m左右或两结构物之间划分为一个施工区,按试验路段确定的数据严格控制分层厚度。
路基填土先用推土机进行初平,再用平地机精平。
填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-2%。
采用重型振动压路机碾压,按先慢后快,先静压后振动的操作规程进行,检测合格方可进行下一层施工。
边坡用边坡压实机压实,以保证边坡压实质量,见图1-3。
3.2.1.5路基整修
路基填筑接近路基设计标高时,应加强高程测量检查。
完工后的路基按设计尺寸进行路基整修,使路基符合规范和设计要求。
9.2.2路基挖方施工
本段路基主要是清除道路垃圾,我单位上场开工后,将根据宽度和纵向长度,以及地形、地质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定开挖方式,以加快施工进度和提高工作效率。
9.2.2.1施工工艺流程
施工放样→排水沟(截水沟)开挖→土方开挖→修整边坡→路槽处理
9.2.2.2施工方法
(1)土方开挖按设计自上而下进行,不得乱挖或超挖。
(2)土方开挖,近距离采用推土机松土器松土,推土机推土,运距较远时,采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装,自卸汽车运送,人工修整边坡。
(3)开挖前,首先做好截水沟,保证开挖区的排水畅通,使边坡不受雨水冲刷。
(4)施工将至设计标高时,根据试验结果预留下沉量,将路基顶面以下30cm深度范围内用推土机松土器翻松,用重型压路机分层压实,使密实度达到96%以上。
(5)居民区附近的开挖时,采取有效措施,保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。
9.2.3施工注意事项
(1)路基施工全过程严格按遵循各项施工技术规范的的有关规定,施工人员施工前认真仔细查阅设计文件,收集现场资料,了解设计意图和目的,编制详细的施工组织设计计划,确定施工质量。
(2)路基分层填筑的各层间应平整,符合平纵坡要求,不得出现积水,以免影响填筑及碾压质量。
(3)分段填筑时,先填地段在接头处预留缓于1:
1的坡度,并且在各填筑层面上预留不小于2米宽的平台,便于接头段衔接。
(4)施工两侧超填部分应与路基一起分层填筑、压实,不得出现帖皮现场。
(5)施工现场首先解决排水,完善临时排水系统,严禁出现积水现象。
9.3管涵、倒虹吸、盖板涵等工程施工方案、施工方法
9.3.1概述
本标段倒虹吸2座、盖板涵1座,边沟和急流槽若干。
9.3.2施工方案
本标段此项工程量数量较少,拟组建1个施工队承建此项施工,人员按30人编制。
施工时根据每座涵洞工程量的大小合理调配人员,优先考虑土方调配必由之路的施工。
9.3.3施工方法
⑴首先核对施工图,无误后,根据复测结果做好施工放样定位,并将放样结果随同开工报告报请监理工程师审批后进行基坑开挖。
⑵基坑开挖:
采用人工配合、机械开挖。
基坑开挖后应做好排水工作,杜绝地下水和雨水浸泡使基底软化,致使承载力下降。
⑶基坑开挖至设计标高后,即刻组织试验人员和质检工程师进行基底承载力自检试验,检查是否达到设计要求,呈上试验结果,报请监理工程师进行现场检验,合格后,随即测量放线,,采用压路机分层对称进行,试验工程师要在现场控制厚度和密实度检测,确保回填质量。
压路机不能到达的涵背回填,用小型手扶振动压路机压实。
⑷浆砌片、块石质量应符合设计和规范要求,砌筑采用挤浆法,砂浆饱满,几何结构尺寸符合设计要求,勾缝全部采用勾凹缝,缝宽2cm,深1.5cm。
沉降缝、防水层按设计及规范要求施工。
9.4排水与防护工程
9.4.1排水工程施工方案、施工方法
9.4.1.1施工方案
本标段排水工程主要有截水沟、路基边沟等形式。
进场施工时,根据测量定出路基开挖、填筑边坡线后,优先施作排水和截水沟,按照施工作业队的人员编制,分段进行施工,要尽早形成排水系统。
9.4.1.2施工方法
⑴测量定位、核对施工图、提交开工报告致监理工程师审批。
⑵施工采用人工开挖基坑成型,浆砌片石块石采用挤浆法,砂浆搅拌机拌合砂浆,人工挑、抬砂浆至作业点。
⑶砌筑所用片、块石应干净,大小均匀,色泽一致。
石料强度应符合设计及规范要求,表面修凿一致,砌筑砂浆饱满,不得有通缝、叠砌、贴砌浮塞。
几何结构尺寸符合设计及规范要求,勾缝全部采用凹缝,做到内实外美。
9.5冷再生底基层施工方案
3.5.1冷再生底基层
1、路面清理
冷再生施工前应对旧路路面实施清理,将路面清扫干净,有测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样,确定冷再生宽度及厚度。
2、人工摊铺水泥
先划出长度为1.13米、宽度为3.75米的方格,每格内卸上100kg水泥,然后人工将水泥均匀摊铺在网格内。
1、冷再生机拌合
冷再生机行进速度控制在6m/min左右,应随时检查破碎的深度及均匀度,以保证冷再生的混合料级配合理。
冷再生机配备微机控制的自加水系统,洒水车为其随时加水。
现场技术人员随时检查混合料的含水量情况,应使含水量大于最佳含水量的1%~2%。
2、排压:
根据拌合情况及时用推土机进行排压,以防止水分损失。
3、封点整平
采用挂线法进行封点,然后使用平地机快速的整平至设计高程,横坡、平整度符合规范要求。
4、碾压
碾压分三阶段进行,压路机采用SD-175振动式压路机,第一阶段压路机不挂振动,碾压原则由边缘向中间,碾压速度控制在1.5~1.7km/h,并注意错轴宽度且不漏压,第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍,第三阶段使用三轮压路机,碾压原则要求同前。
5、养生
经检验合格后,进入养生阶段,始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态,养生期不小于7天,养生期间断行交通。
6、接缝和调头的处理
两工作段的衔接处搭接拌和,前一段拌和后,留5~8米不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应加部分水泥重新拌和,并与后一段一并碾压。
冷再生施工应避免纵向接缝,接缝应密实,必要时采用搭接拌和,留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。
经过拌和整形的冷再生水泥稳定土,应在实验确定的延长时间内完成碾压。
施工机械不宜在已完成的冷再生水泥稳定土层上调头,如必须在其上进行,应采取保护措施。
9.6路面基层施工
18cm二灰碎石底基层,18cm水泥稳定级配碎石基层。
9.6.1水泥稳定级配碎石施工方案
⑴基本要求
集料要求符合碎石级配范围表的规定,压碎值应不大于30%,最大粒径不大于40mm,泥土含量小于1%,有机质含量不超过2.0%,硫酸盐含量不超过0.25%;水采用饮用水,采用非饮用水时满足硫酸盐含量不得大于2700mg/L、含盐量不得超过5000mg/L、PH值不小于4。
水泥稳定级配碎石混合料平均7天龄期的无侧限抗压强度≥3.5Mpa,压实度≥98%。
⑵原材料检验及运输
铺筑水泥稳定级配碎石基层之前,对进场的原材料严格把关,严格按《技术规范》和设计要求进行原材料检验,验收合格后,报监理工程师验收签认。
然后采用自卸车运到水泥稳定级配碎石搅拌站,进行搅拌,采用标号32.5的水泥,超过3个月的水泥应重新取样试验,报监理工程师批准后方可使用。
⑶混合料的组成设计
在水泥稳定级配碎石施工前将拟用的材料样品送交相关部门确认的合格实验室进行混合料组成设计,其内容主要包括,水泥稳定级配碎石7天浸水抗压强度标准件的要求,水泥稳定级配碎石的最佳配合比,水泥剂量和混合料的最佳含水量。
其操作步骤如下:
①制备同一种级配碎石,不同剂量的水泥级配碎石混合料。
②确定各种混合料的最佳含水量最大干密度。
③按工地预定达到的压实度,分别计算不同水泥剂量时试件应用的干密度。
④按最佳含水量和计算得的干密度制备试件,作为平行试验的试件数量应为9个,试验结果的偏差系数为10-15%,如偏差系数大于15%,则重作试验并找出原因。
⑤试件在规定温度下7天浸水养生后,进行无侧限抗压强度试验,计算试验结果的平均值和偏差系数。
⑥水泥稳定碎石7天浸水抗压强度标准规定为3.0Mpa。
⑦根据强度标准,选定合适的水泥剂量。
此剂量及实验室内试验结果的平均抗压强度应符合下列公式要求:
R≥Rd/(1-Za-Cy),
式中:
Rd-设计抗压强度。
Za-标准正态分布表中随保证率而变的系数。
Cy-试验结果偏差系数
⑧试验结果交监理工程师批准后方可使用
⑷清理基层表面及施工放样
铺筑水泥稳定级配碎石之前,将下承层表面清理干净,检测合格,测量放样,直线段每15~20m设一桩,曲线段每10~15m设一桩,并在铺筑宽度两侧边缘设置指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出铺筑层边缘的松铺设计标高。
在铺筑水泥稳定级配碎石混合料之前,报监理工程师检查验收。
⑸厂拌水泥稳定碎石及混合料运输
本工程该混合料采用电脑计量拌和楼进行拌和,拌和前,进行设备安装、检修与调试,使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求,并拌和均匀。
采用自卸车运输,及时运到现场。
当摊铺现场离拌和站较远,混合料在运输中覆盖以防水分蒸发。
⑹摊铺混合料、整平及修整
①使用专用机械,具有自动调平功能且摊铺宽度不小于8米的摊铺机摊铺,使混合料按规定的摊铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。
②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1%,以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。
⑺检测及碾压
混合料摊铺整型后,按《公路施工技术规范》和设计要求进行检测,检测合格后,进行碾压,头两遍采用重型振动压路机(第一遍不加振动,第二遍中振碾压)碾压。
碾压时由两侧向中心碾压;在超高段,由内侧向外侧碾压。
碾压范围应较基层边沿宽出10cm,如果有路缘护帮时每侧宽出20cm,碾压时重叠1/3轮宽。
碾压速度1.5-1.7Km/h。
再用振动压路机以碾压速度2-2.5Km/h进行碾压,碾压顺序同前两遍,使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。
压实外观平整、坚实、无坑洼、积水、松散、起皮和轮迹现象,且断面正确,路拱符合要求。
碾压注意事项:
①边缘采用小型手扶压路机碾压。
②压路机不能在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。
③施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2~3h。
⑻密实度检验
碾压完成后,立即进行人工修整及精加工。
然后进行检测,如不满足设计要求和《技术规范》的,重新修整及碾压,直到满足要求为止。
在已完成的垫层上每天取样一次。
按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)规定进行压实度试验,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ05
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