铁路局实习心得.docx
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铁路局实习心得.docx
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铁路局实习心得
铁路局实习心得
篇一:
铁路局实习总结
实习总结
一年的实习生活即将结束,这一年的学习培训生活,是我人生中最为重大的转变,从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。
通过这一段时间的学习,我改掉了在学校时的很多小毛病,同时我的各方面能力都有很大的提高,心态更是发生了极大的转变,有了较强的社会责任心。
在这一年时间里,我的实习培训学习工作主要经历了两个过程,一是在专业知识培训学习上,二是在实践经验积累上。
在专业知识培训学习上,首先深化青岛电务段“安全畅通千里眼,追求卓越每一天”的安全为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训,在思想上,要做到了理想与现实之间的自我调整,应适应现实,不可动摇,从正式签约的那一天起,我便成为一位铁路职工,铁路是个以安全为主的单位,作为其中的一名职工,首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感,坚决执行段里下发的调度命令,不蛮干,不违章,遵章守纪,不能再像学校那般松散,无组织无纪律。
在安全上,我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,设备故障处理专业技能学习,并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上,我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程,并进行了为期一年的实习培训,亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题,在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区,解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的,作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力,只有肯吃苦才能学到这些能力,因此要树立要成才不怕苦的观念,吃苦是一个过程,是成才的资本,而基层是最锻炼人才的好地方,在基层现场时期,在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期,我对现场的工作有了初步的了解,并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴,理论联系实际,细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力,同时积极配合好我师傅的工作,做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识,对不知道和不明
白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三。
在求知的过程中我严格执行‘三不动’‘三不离’‘七严谨’规章制度,在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后,我都对我在青岛电务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结:
首先,要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的发展,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
二要有紧迫意识。
努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。
必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展的今天,必须对自己有清醒的认识。
随着铁路发展改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。
第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义,心浮气躁。
作为一名入党积极分子,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。
克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。
今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。
以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,
为青岛电务段贡献一份力量,建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国高速铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
尹德伟
篇二:
铁路局实习心得
本次实习课程安排主要是①对于位于昌北地区丰和堤以北的牛行水厂进行参观学习②去南昌大学机电学院对空调冰储冷装置进行了解和学习③位于赣江边南昌市北部的青山湖污水出路厂进行参观学习④对南昌市南昌铁路局车辆段参观学习。
通过近十多天的参观实习,让我认识到自动化对于当今企业是多么重要。
所谓自动化就是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动地进行操作或运行。
自动化技术广泛用于工业、农业、国防、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务以及家庭等各方面。
采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来,而且能扩展、放大人的功能和创新的功能,极大地提高劳动生产率,增强人类认识世界和改造世界的能力。
所以自动化是一个国家或社会现代化水平的重要标志。
下面我将对这次实习作个总结:
⑴牛行自来水厂实习时间
牛行水厂昌北地区丰和堤以北,主要供水给昌北地区,公司供水量占南昌市自来水供应总量87%。
设计总规模为日供水30万立方米,共分三期建设,其中,牛行水厂一期工程于2004年10月开工建设,总投资亿元,日供水设计能力10万立方米,
配套输配水管线达公里。
该水厂在国内率先采用了最先进的气水反冲微型滤池制水工艺,设置了具有国际先进水平的叠加式池体隔板反应平流沉淀池,是一个全自动化运行的水厂。
下图为整个自来水处理流程图:
(图一)
③设施分布及流程图:
源水是指未经加工的自来水生产用水,牛行水厂的生产原水来自于赣江。
通常源水中都带有诸如藻类、腐殖质、泥沙之类的轻微颗粒,这时自来水生产的第一道工序就是在源水中投加“净水剂”——碱式氯化铝(俗称为矾),碱式氯化铝在原水中可产生正电荷,令水中的轻微颗粒受静电作用而形成较大的颗粒团,以易于沉淀。
而“前加氯”则可根据原水情况选择是否投加,其作用主要有:
①助凝剂,主要是氧化水中的腐殖质和胶体,使之能产生混凝沉淀;②杀藻剂,根据原水中的藻类含量多少而决定是否投加以杀灭藻类。
“前加泥”是水中藻类过多时,增加水中的吸附能力,使净水剂能起到更有效作用。
“前加碱”是原水PH值过低时,影响水体的混凝沉淀效果,故要投加石灰等碱类,增加水的
沉淀效果,并使其出厂水PH值保持在中性。
原水在投加净水剂等多项药剂之后,再经过混合槽和网格反应池,这样水中的轻微颗粒就有足够的时间形成较大的颗粒团。
原水从网格反应池流入斜管沉淀池,在水中较大的颗粒团在通过沉淀池的斜板时,就会附着并沉淀到斜板的底层,经此处理后的水质变得近乎清澈如镜。
而沉淀下来的污泥定期经排泥车排走,保持沉淀池的洁净。
潺潺清流顺着斜管沉淀池上面的集水槽汇集流入滤池,水中的细微杂质被滤池中的滤沙过滤和吸附之后(当滤沙中的细微杂质累积到一定程度后,滤池也要定期进行〃气水反冲洗〃清洗,以保持良好过滤效果),洁净澄清的滤后水沿着管道流往清水池进行贮存,并在清水中再次投加入液氯进行一段时间消毒,对水体的细菌、大肠杆菌等病菌进行杀灭,整个净水处理过程到此就已完成。
经消毒后的自来贮存在清水池中,通过水厂二级泵房的水泵加压之后,洁净的自来水沿着供水管道,流入千家万户。
全厂自动化系统包括3大部分,具体内容为:
1》生产过程控制自动化系统(CLAN):
供水工程设备和功能相对集中的特点,控制系统采用当今国内外水行业中成功运用的基于可编程序控制器(PLC)的计算机综合控制系统(SCADA),它具有集中管理、分散控制、数据共享、开放灵活的优点。
2》管理自动化系统(MLAN):
为使供水工程达到最先进的管理现代化水平,自控系统在设计时将自控系统与水厂的管理信息系统联接成网,直接将水厂中心控制室的电脑纳入到水厂
管理网络中。
将水厂采集到实时数据送水厂管理网络服务器的数据库中,将生产数据与管理数据统一在一个数据库中,以实现数据的共享,从而实现水厂自控系统与水厂管理信息系统的通讯。
管理自动化系统采用100M快速以太网,将综合楼内各主要部门连接起来,构成办公自动化网络,传输介质为超5类双绞线,物理拓扑结构为星型,通过交换机相连,结构简单可靠,易于扩展。
管理自动化系统由5部分组成,在厂长室、生产部、财务部、化验室各设1个PC操作终端(共4台),在中控室设1台网络服务器。
3》闭路电视监控系统(CCTV):
一个优秀的水厂自动化控制系统不但采集各种仪表的参数进行自动控制,同时还通过视频图象等手段对水厂的工艺流程进行实时的运行情况监控。
通过采用多媒体监控技术,对水厂的车间、大门出入情况等进行视频监控,可以有效的提高水厂的安全防范能力。
临港开发区供水工程全厂闭路电视监控系统是为了有效的提高水厂的安全防范能力,确保安全生产,拟采用技术安全防范手段建设的工业闭路电视监控系统,用于主要工艺流程运行和生产情况的监控。
①下图为工人正在对沉淀池及反应装置进行清洁和维修:
篇三:
铁路见习总结
习工见作总结
时光的车轮匆忙碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉中,一年的见习期转瞬即逝。
自分配到牡丹江供电段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工,在这一年中,我不断的努力学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导和同事们的指导与帮助下,我完全融入了供电段这个大家庭中,较圆满的完成了各项工作任务,各方面能力也得到了一定的提高,为今后的工作学习打下了良好的基础。
在这里,我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀,回顾过去的一年,我自己有很多的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下:
一、牡丹江供电段检修车间:
虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。
因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。
在检修车间的三个月,我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。
这三个月中,我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。
在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。
说实话,直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了,因为在我看来这实在是太简单了,没有什么技术含量。
可等到我伸手去做的时候却是困难重重,最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了,虽然徐工长没说什么,但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。
从这件事中我学到了一个道理:
无论从事什么工作,在没动手之前永远不要自满自足,一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作,认真学习前辈师傅们的工作经验,结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。
检修车间的褚主任也给我很大的感触,褚主任丰富的实际工作经验让我折服。
记得有一次别的车间的设备出现问题,褚主任简单的询问了一下就
基本判断出了是什么元件出了问题,最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。
褚主任曾对我们说过:
“你们现在就是一个积累的过程,只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。
”我深以为然。
从那以后我虚心学习,反复思考,找出不足,争取每做一件事情都能得到一点提高。
“积小流成江河”,通过一年的工作学习,我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供电段二配车间:
遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。
“三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;“事无巨细,必尽全力”,不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。
这三个月中,在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识,我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等,可以说在二配车间我度过了充实的三个月。
另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。
“无规矩不成方圆”,作为现如今最大的国企,一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。
所以,作为一名见习生我更要严格的要求自己,在见习期的工作中,一方面我严格遵守企业的各项规章制度,不迟到,不早退,严于律己,自觉的遵守各项工作纪律;另一方面,我不怕苦、不怕累,积极主动,努力工作,在完成领导交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学习,在实际工作中努力提高自身各方面的能力。
在外线巡线的过程中,我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。
有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料,有时候我们要连续好几天在几
个车站之间奔波。
但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累,这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。
三、牡丹江供电段安全科:
保证生产、注重安全、争创平安供电段。
因为工作性质的特殊性,安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。
在安全科,我们见到路科长本人其实是很少的,因为安全科的性质,路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作,有时候十天半个月的看不见人。
科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的,有时候连口水也喝不上。
路科长曾说过这样的一句话:
“如果能保证工人的人身安全,就算我们跑断了腿也是值得的”。
我深以为然。
四、牡丹江供电段亚布力电力车间:
端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验,争取做一名合格的供电人。
我清楚的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大的不足,现在只是我努力付出,努力学习的阶段。
所以在亚布力车间的几个月,我积极争取参加现场施工作业,不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验,在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。
在亚布力车间,我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风,在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度,在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。
可以说,亚布力车间的每个人都是我的老师,他们身上有太多值得我学习的地方了。
还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料,还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆,还记得第一次参加车间的外线施工等等。
车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆,感谢亚布力车间的每一个人,感谢你们教会了我难么多。
也请你们相信,我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。
通过一年的见习,我付出了很多,也收获了很多,我深深的感到我是的如
此幸运,在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们,他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。
但同时,也深深的体会到自身众多的不足,如由于工作时间不长,对待自己的工作并不是很得心应手,由于自己年龄轻,在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。
但我相信,随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。
相信我会更加努力,找出不足,加强学习,勤奋工作,为企业的发展作出自己应有的贡献。
我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业?
?
实习鉴定
该学生实习期间工作认真,勤奋好学,踏实肯干,吃苦耐劳。
有创造性、建设性地独立开展工作的思维;具有一定的开拓和创新精神,接受新事物较快,涉猎面较宽,有自己的思路和设想;能够做到服从指挥,认真敬业,工作责任心强,工作效率高,执行车间指令坚决。
在时间紧迫的情况下,加时加班、保质保量完成工作任务。
该生注重理论和实践相结合,将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中,认真听取老同志的指导,对于别人提出的工作建议,可以虚心听取。
表现出较强的求知欲,并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,灵活运
用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。
在工作中遇到不懂的地方,能够虚心向富有经验的前辈请教,善于思考,能够举一反三。
对于别人提出的工作建议,可以虚心听取。
在时间紧迫的情况下,加时加班完成任务。
同时,该学生严格遵守我车间的各项规章制度,实习期间,未曾出现过无故缺勤,迟到早退现象,工作主动,踏实,肯干,和领导同事关系处理的很好,交流融洽,善于取长补短,虚心好学,注重团队合作。
能坚持耐心的学习并不断的努力工作,以提高自身的各方面的能力,受到大家好评,与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定,望今后继续发扬成绩。
因为我从事工作的时间不是很长,自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距,所以我希望能够克服困难,努力学习,端正工作态度,积极的向其他同志请教和学习,能踏实、认真地做好本职工作,坚持理论联系实际,学以致用。
2、要勤学好问。
进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我要养成勤学好问的习惯,不懂的地方就问师傅们,并跟着师傅动手学习,这样才能让我懂得更多,学的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去适应现场的工作环境,不断提高自身的综合素质。
铁路是一个开拓进取不断创新的企业,大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象,有些地处偏远山区,工作环境艰苦,生活环境枯燥。
但是他们都能努力的工作,为了铁路正常运输而努力。
所以我要更加努力。
实习马上结束了,在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们,感谢你们的照顾和帮助,千里之行,始于足下,我通过这次实习,以后会更懂得知识和实践的积累,不断充实自己。
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