土方施工方案.docx
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土方施工方案
邵武至光泽(闽赣界)高速公路
分项工程开工申请批复单监表2
承包单位:
湖南路桥建设集团公司合同号:
A2
监理单位:
福建省交通建设工程监理公司编号:
开工项目:
K13+840-K14+706.5路基土方工程所属分部工程:
路基土方工程
桩号:
K13+840-K14+706.5
申请开工日期:
2013年03月1日
计划完工日期:
2013年10月31日
此项工程施工负责人:
质量负责人:
安全负责人:
致监理工程师:
上述分项工程已具备条件,申请开工。
承包人:
日期:
附
件
1、工程概况:
工程部位、工程特点、工程数量等;
2、施工方案;
3、人员、材料、机械设备到位情况;
4、质量、安全、环保保证措施及责任人;
5、测量资料;
6、技术交底记录;
7、原材料等试验报告(复印件);
8、质量控制指标及试验检测项目方法、步骤。
9、安全生产条例(附表1-9)
意见:
专业监理工程师:
日期:
结论:
驻地监理工程师:
日期:
第一章工程概况
本路基段位于邵武市水北镇西北侧,属闽北山地丘陵区,地形由山岭、河谷、台地组成,地形起伏大。
山地主要由武夷山脉的东脉组成。
富屯溪为区内主要河流,其他多为雨源型支流。
具体线路由A2标起点至新村大桥邵武台(K8+370~K14+706)、溪西中桥江西台至A2标终点(K17+056.5~K19+000),路基全长6.5687km(扣除隧道)。
线路设计时速80km/h,为双向四车道,路基宽度为24.5m。
K13+840-K14+706.5,全长为866.5m作为本子分部工程,挖土方14.8万m3,利用土石填方10.4万m3,弃方为4.4万m3,清淤和去除非适用材料1万m3,台背回填透水性材料10167m3。
第二章施工方案
一、施工准备
1、施工准备
土方路基开工前,已在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报总监办、业主批准,并及时报批开工报告。
2、施工测量
土方路基施工前做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
3、施工前的复查和试验
根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。
挖方、借土场用作填料的土按《公路土工试验规程》进行的试验项目主要有:
液限、塑限、塑性指数;土的击实试验;土的强度试验(CBR值)。
4、修筑施工便道。
施工便道首先整体贯通,便于填料运输和弃方运输。
施工时本着就近调配、横向调整、缩小运距、减少运量的原则进行土石方调配。
开挖前期,在边坡上先用挖掘机开道,配合反铲修筑简易施工便道,遇孤石或坚硬石头用风镐解小。
路基挖方的弃方及挡墙、涵洞、人行通道等的原材料将从施工便道运输。
5、施工工期:
计划2013年03月1日开工,至2013年10月31日前竣工,工期8个月。
6、施工进度计划
计划进度网络图
施工准备清除表土土方挖填路槽修整
10天10天193天30天
二、施工工艺及方法
1、路基土方施工
1.1土方开挖
土方开挖自上而下进行。
当运距在100m以内时,运距在100m以上采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。
在施工中根据设计边坡及坡度及时进行人工边坡削坡修整,避免超、欠挖,逐级开挖边坡,逐级修整,同时逐级施作边坡防护,修建平台排水沟,完成排水系统并使之顺畅,保证边坡稳定。
路堑坡面为土方地段,h>8m时采用1:
1.1—1:
1.75,并以8m-10m高度一阶作为坡率变化,同时设置不小于2m宽的平台(必要时适当加宽),平台向内倾斜4%坡度,设置平台排水沟;h<8m时边坡采用1:
1.5,路堑坡脚设置1m宽的护坡道。
1.1.1土方开挖的工艺流程图:
地表清理
土方挖运
排水
沉降、稳定观测
排水系统施工
边坡修整
压实度检查
复测
平整压实
1.1.2土方开挖的施工技术与工艺:
①应严格按照设计坡度施工,若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计松散时,应及时向有关方面提出修改设计意见,经批准后实施。
②高路堑边坡开挖应自上而下进行,严格按设计图纸分级进行,开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害,对有可能产生滑坍等的边坡应先施作锚固工程等进行加固,方可进行下级边坡开挖。
严禁掏洞取土,严禁采用爆破施工。
③在高路堑边坡地段一般山体含水量大,在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。
为确保高路堑地段路基稳定,应在沟底设置复式渗沟,防止山体水渗入路基,产生隐患。
④开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整,按设计坡率、线形,采用机械进行,同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核,以确保开挖坡面不欠挖不超挖,才可继续施工。
⑤现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查,以指导机械操作员。
⑥如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,应停止开挖,重新选择弃土位置并相应修改施工方案,并提交监理工程师批准。
⑦沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段,应选择可行的措施,防止造成废方侵占良田、河道,损害民房及用地范围以外的其他构造物。
⑧因气候条件挖出的土方,无法按照本指南的要求用于填筑路基时,应停止开挖,直到气候条件转好。
路基开挖时,如遇特殊土质时,是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。
⑨土方路堑开挖时,若短而深的路堑,可采用横挖法施工;若较长的路堑,可采用纵挖法施工;若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑,宜采用混合式开挖法。
⑩土方路堑开挖时,应设不少于3%的纵向排水坡,待按此施工贯通之后,应自线位较低处起纵向整修路槽;修筑路拱、整修边坡、整平路基面时,应采用机械作业,人工配合。
1.2.土方填筑
土方填筑采用分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工,严格控制每一层填土的厚度,松铺厚度控制在30cm以内,分层碾压,每一层填土的压实度均应符合要求。
当土体的含水量接近最佳含水量时,用振动压路机按规定遍数进行碾压,碾压至没有明显轮迹后,由试验人员做压实度试验,要求达到规范要求。
路基填筑至路槽标高时,恢复道路中心线。
对道路主车道路基进行标高、宽度检查,验收合格后进行路槽整修工作,采用人工配合平地机进行路基整平工作,自检合格后报监理工程师检验。
1.2.1.土方填筑的工艺流程图:
路堤基底碾压
白灰打格并挂线
平地机分层整平
填方、推土机推平
含水量检测
振动式压路机碾压(分层)
填报质量检验报告单
承包人质量自检(压实度)
监理抽检
不合格
进行下道工序
1.2.2.土方填筑的施工技术:
①土方路堤应分层填筑实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
②土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm,填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
③路堤填土宽每侧应宽于填层设计宽底30cm,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
④填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,如果地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
⑤横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽底不应小于2m。
其中挖方一侧,在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时,则应挖够一个行车道宽度,其上路床范围之内的原状土应予以挖除,并按上路床填方的要求施工。
⑥不同性质的土应分层、分段填筑,不得混填,每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
⑦零填挖路床及路堑0—80cm范围内如为土质,应全部翻松后再压实,并应先进行地表土试验检测,如原状土不符合路床要求时,应及时上报临理工程师,按程序进行变更处理。
如为石质参见石质路堑要求。
⑧高填方路堤受水浸淹部分,应采用水稳性高及渗水性好的填料,其边坡比应符合图纸要求。
⑨高填方路堤必须进行沉降和位移观测,观测方法按设计有关内容处理。
1.2.3.土方填筑的施工工艺:
①路基每层填料铺没前,下一层底面必须石灰打格,并且挂线,以控制施工层铺厚度。
②基填方分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1:
1分层留台阶。
若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔按,基搭接长度不得小于2m。
③机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图,合理地规划机械运行路线。
土方集中工点,应有全面、详细的机械运行作业图。
④压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/h以内为宜,压实路线,直线段宜先两侧后中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头,对振动压路机重叠0.4-0.5m,对三轮压路机重叠轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m便路基各点都得到压实,避免土基产生不均匀沉陷。
1.3.土方路基压实
1.3.1.路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于下表的标准:
土质路堤压实度标准
填挖类型
路面底面计起深度范围(cm)
压实度(%)
路
床
上路床
0-30
≥96
下路床
30-80
≥96
路
堤
上路堤
80-150
≥94
下路堤
>150
≥93
零填及路堑路床
0-30
≥96
1.3.2.路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基填筑半个月前,在取土地点选取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验操作方法按现行颁布《公路土工试验规程》进行。
对于不同性质的每一种土均应取土样进行土工试验;施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。
1.3.3.土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、封蜡法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。
采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验。
1.3.4.每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因,采取措施进行补压。
检验频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验2点,检验标准必须每点都符合上表的规定。
1.3.5.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。
检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。
检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。
路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。
当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值。
1.3.6.土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。
如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理。
1.4.土方路基的质量控制指标
1.4.1.土方路基的质量控制指标及检验频率和方法:
详见附表1
1.4.2.路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑;路基边坡坡面平顺,稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
1.4.3.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
1.5、半填半挖断面开挖填筑方案
半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况,采用分层横向台阶开挖(适用于挖方较短处)和分层纵向台阶开挖(适用于纵向开挖较长处)。
填方采用纵向分台阶依次填筑,台阶高度视情况开挖(一般以每2米一节台阶)。
一般性的填挖交界路段,在挖方一侧,沿纵向设置超挖回填过渡段,过渡段长度不小于10米。
在过渡段内,将路槽以下原土翻挖30—80厘米,并在过渡段起点,翻挖的土层下,沿界面设60×80厘米的横向盲沟,再将原土分层铺筑并碾压至路床所需的压实度。
盲沟采用比例各50%的碎石及砂填筑,周边包裹透水土工布。
盲沟洞口采用片石干砌。
若地面横坡大于1:
5应挖成宽1—2米,高0.3—0.5米台阶,阶面呈4%向内横坡,以加强填挖间的连接。
2.1.施工工艺流程图:
收集填筑资料,布设测点
检测测点高程
冲击碾压规定遍数
洒水整平碾压
2.2.施工技术与工艺:
2.2.1.冲击碾压不得代替常规压实,路基冲击碾压前必须经检验(压实度、平整度)合格,并进行高程检测。
2.2.2.原则上路基每填高2米冲击碾压一次,每次为20遍,路基96区(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。
2.2.3.对填土路基,冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新洒水整平碾压,压实度应符合要求。
2.2.4.冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KJ,轮重为16T,动力不小于400马力,行走时速不小于12KM。
2.2.5.冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。
3、路基特殊处理
3.1.山坳水田处不良路基处理:
山坳水田路段、地表土质湿软,在填筑前,应先进行开沟、拦截、引排地表水,疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。
因引排有困难路段而增设积水坑的,应定期将积水坑内水抽取,使之有良好的地基施工场地。
另外将视现场土质性质情况,采取如下措施:
a.采用碎石盲沟或渗沟排水。
b.采用换填透水性材料或增设厚40—50cm的砂砾(砂)垫层。
c.砂砾垫层+井型砂沟处理
3.2.水塘地段:
路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填或抛填石,并铺砌或码切边坡至在常水位以上0.5m。
3.3.废弃杂填土地段,应先挖除杂填土,然后回填适合路基填筑土方。
3.4.对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:
5,应按要求挖台阶,台阶宽度≮2.5m,高填方路段≮3.0m,并按要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度,保证填挖交界面有良好结合。
对石方路段纵横向填挖交界处,由于沉降差异较明显,所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔缓和过渡,避免产生纵横向路面裂缝。
半填半挖路段由于结合部的土质,密实度不同,以及地下水的影响,如处理不当使路基沉陷不均,路面变形开裂,甚至还会造成路基失稳。
总结已有经验,对半挖半填路段按如下原则施工:
a.在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段,长10m,高0.3-0.8m,然后与填方段一起分层填筑,分层碾压,达到要求的密度。
b.在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性,主要措施是:
在挖方的边坡上挖成宽≮3.0m高0.3m的台阶,阶面呈4%向内横坡,以加强挖填面之间连接;在挖填方高度的交界处要设置盲沟,在路基的坡脚要填筑一层透水性材料,以利路基内的水排出;在路床以下0.3-0.8m范围内,挖松原状土,并与填方一起分层、回填、碾压密实。
4、质量检验
外观鉴定
1、路基表面平整、密实,曲线圆顺,边线顺直。
2、边坡坡面平顺稳定。
土方路基检查项目
土方路基检查项目见下表1
表1土方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
1
压
实
度
(%)
零填及路堑上路床(m)
0-0.8
≥96
按JTJ071-98附录B检查
密度法:
每1000m2每压实层4处
路
堤
(m)
路
床
上路床
0-0.3
≥96
下路床
0.3-0.8
路
堤
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值(0.1mm)
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录Ⅰ检查
3
纵断面高程(mm)
10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
第三章人员、材料、机械设备到位情况
本工程计划投入挖掘机4部,装载机2部,推土机2部,压路机2部,平地机1部,汽车6部(根据现场需要及时增加),投入各类施工人员30人以满足两个工作面同时施工的需要,计划工程工期240天。
施工时先安排开挖就近作填,整条线路整体先贯通,便于填料运输和弃方运输。
施工时本着就近调配、横向调整、缩小运距、减少运量的原则进行土石方调配,就近利用的挖方填料。
进场主要机械设备一览表
序号
机械名称
功率型号
数量
进场情况
备注
1
推土机
T140
2
已进场
2
装载机
龙工ZL50
3
已进场
3
平地机
PY220F
1
已进场
4
挖掘机
小松SK-200、卡特320、336
6
已进场
5
压路机
XG6204M
2
已进场
6
自卸汽车
15T
12
已进场
7
全站仪
苏一光OTS632N
1
已进场
已检定
8
水准仪
苏一光DSZ2
2
已进场
已检定
进场人员一览表
项目
负责人
人员
备注
负责
郑财兴
林继光、林自警
测量
单夏华
杨全洲、向富勇
施工
肖扬坤
郑云坤、郑友明
质检
郑云坤
安全
杨涛
劳力
郑云清
班组人员
已进场劳力30人
机手
周亮亮
机械操作人员
已进场劳力14人
第四章质量、安全、环保保证措施及责任人
一、施工组织
我部成立了以分部经理为组长、技术负责人为副组长的路基施工领导小组,在监理工程师的监督下,具体负责K8+370~K19+000段路基施工的现场作业管理和质量检验,确保施工质量。
岗位施工管理人员
序号
姓名
组内职务
1
刘拥军
组长
2
蔡建飞
副组长
3
肖智平
安全负责人
4
黄海平
质检负责人
5
郑财兴
施工负责人
6
邱隐生(代)
试验负责人
7
单夏华
测量负责人
8
王冰峰
路基工程师
9
郑云坤
质检员
二、质量保证措施
1)保证体系框图
1、开展质量教育,增强职工质量意识。
2、实行工程质量岗位责任制,认真执行自检、互检、工序交接检验的“三检制度”,确保工程质量。
3、采用标准工法,实现规范化和标准化作业。
4、建立分部经理负责制的质量保证体系,分部设质检工程师,班组设专职质检员,形成三级质量管理体系,严把质量关。
5、进行检验和质量控制,配备相应的试验设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作,如实地向分部提供数据资料,由分部负责检测并出示报告。
6、把质量责任制横到边、坚到底,分部经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书,做到责任明确、奖罚分明,真正把工程质量终身落实到每个职工。
7、加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作,并认真学习技术规范、质量标准和规程,除了平时自学以外,针对施工实际,定期进行分层次的集中培训学习,进一步提高业务素质,使之在施工过程中更好地落实规范标准,履行职责,提高质量管理水平,把好质量关,以一流质量创一流牌子。
8、抓好全面质量管理工作,开展TQC活动,成立QC小组,对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题,用全员、全过程努力的办法来解决。
9、强化规范施工,各级质检人员挂牌上岗,并在各路段立牌明确质量责任人,广泛发动群众共同参与质量监督。
10、虚心听取和接受监理工程师指导和监督,坚决执行监理工程师的各项指令,提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等,搞好与监理工程师的配合工作,同心协力,创造优质工程。
11、定期对全线工程进行全面检查,加强过程控制,发现问题限期整改,并开展全线各施工作业组的质量竞赛,奖罚并举,项目分部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考核,奖罚兑现。
12、积极开展创优活动。
制定创优计划,分阶段按步骤落实,使工程质量落实到实处。
13、分部、分项工程开工前进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交设计总图、交质量标准、交安全措施,形成施工程序化、技术标准化、质量规格化,使每个参加施工的人员做到目标明确,心中有数。
2)工期确保措施
1、将该项目的重要意义、建设规模、总工期、质量要求等贯彻到每一个职能部门中去,使各部门、各岗位充分做好人员、设备、资金的准备,以饱满的精神投身于该项目的建设。
2、加强工程计划管理。
详细制定实施性的各分项计划和相应的材料,设备和劳动力安排,并在墙上用文字和图表的形式表明实际和设计进度,计划实施每旬检查一次,以检查旬计划保月计划,检查月计划保季计划,检查季计划保年计划,检查年计划保总体计划的完成。
3、积极主动处理好与当地政府和有关部门及沿线乡村的关系,尽力争取他们的关心、支持和配合,创造良好的外部环境,使工程比较顺利实施。
4、施工前期准备工作有重点地展开,使部分控制工期的单项工程能尽早开工,尽量缩短施工前期准备工作时间。
5、做好机、料等后勤保障工作,及时总结经验,不断提高工作效率,以确保按期完工。
6、以质量、安全求速度。
只有保证质量和安全,计划才能得以顺利实施,工期才有保障。
3)雨季施工措施
1、在工程用地范围内做好开沟排水工作,尽量做到雨停沟干,减少对施工的影响。
2、根据工程所处地理条件和工程性质在编制总体施工计划时,安排不受气候影响或影响较小的工程在雨季施工,不宜在雨季施工的项目尽量安排在其他季度。
3、利用施工淡季充分做好施工机械设备的检修保养,职工培训学习,养精蓄锐,迎接施工旺季。
4、做好防洪、防台风工作,特别要安排好施工季节,尽量避开洪水季节施工,防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。
三、安全保证措施
1、组织体系
2、安全生产措施
(1)、认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格执行国家有关安全方面的法规、条例、规范、标准和本投标人有关的安全管理制度,保证职工在施工生产进程中的安全与健康。
(2)、建立各级各类人员的安全生产责任制,形成完善的安全保证体系,建立健全各项安全管理制度,并经常对职工进行安全教育。
(3)、严格执行安全操作规程,按照作业要求发放劳保用品,进入施工现场必须戴好安全帽,严禁违章指挥冒险违章作业。
(4)、加强施工现场的安全防护设施,保持良好、安全、文明的施工条件。
(5)、对特殊和危险性较大的工程单独编制安全技术措施,并且有依据、说明、审批。
(6)、严格实行逐级安全技术交底制度,开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、工长详细交底,项目负责人或工长或班长进行书面安全技术交底,各级书面交底有交接人签字,并存档备查。
(7)、施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查,建立严格的检查制度。
(8)、对特种作业人员加强培训考核,实行持证上岗制,严禁无证人员从事特种作业。
(9)、加强安全生产检查,并和生产安排结合起来,加强日常的安全检查活动,发现安全隐患立即下达隐患通知书,限期改正,如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。
(10)、路基工程施工安全措施
①、挖掘机作业:
作业时应保持水平位置,行走机械予以制动;铲斗工作没结束时,不准旋转大臂和走车。
进行装车作业时,汽车未停稳时不准装车;铲斗装车时升降不能过猛。
挖
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