六横路施工方案.docx
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六横路施工方案.docx
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六横路施工方案
实施性施工组织设计
一、工程概况:
泾渭开发区北区东西六号路(六横路),西起北区五纵道路,东至桑军大道。
沥青混凝土路面,宽18米,人行道宽6米。
全长1148.5米,排水主管道为DN1000、DN1200预制钢筋混凝土排水管,总长1158.5米。
北区六横路西延段,东起北区五纵道路,西至雷家组,沥青混凝土路面,宽18米,人行道宽6米。
全长200米。
排水主管道DN600预制钢筋混凝土排水管,总长222.5米。
1.路基路面结构设计
在进行路基施工前,将路基表层的腐殖质土及其他杂物必须清除干净,填方路段深度大于路面结构层厚度时,用优质黄土回填夯实。
路基采用重型压实标准,填方路段路床0~80cm深度内的路基压实度不小于95%,大于80cm深度的路基压实度不小于93%。
人行道采用轻型压实标准,压实度不小于94%。
路堤边坡1:
1.5,路堑边坡1:
1。
2.路面结构设计
主车道采用沥青混凝土路面,路面结构组成:
上面层5cm中粒式沥青混凝土,下面层7cm粗粒式沥青混凝土,基层20cm二灰碎石(质量比8:
17:
75),底基层30cm灰土(2:
8),路面结构层总厚度62cm。
人行道路面结构组成:
5cmC30砼釉面彩砖,2cmM10水泥砂浆,5cmC20细粒式水泥混凝土,15cm2:
8灰土,总厚度27cm。
3.管道设计
排水管道为预制钢筋混凝土管。
DN400预埋管管底设计高(覆土厚度>3米)由主管道底设计标高向上0.7米,(覆土厚度≤3米)由主管道底设计标高向上0.5米。
DN300过路管以路面设计高向下1.5米为管底设计高。
预埋管、过路管都以1%的坡向检查井。
检查井均采用砖砌圆形污水检查井,参照S231页28-12,检查井井盖、井座采用700mm重型钢纤维混凝土井盖、井座。
东西六号路主管道检查井的直径为1.5米,人行道井为1.25米;六横路西延段检查井的直径为1.25米。
二、施工方案及施工方法
(一)施工方案
本工程总体施工方案:
施工准备→管道工程、路基工程→路面工程→道路附属设施
1、排水管道施工方案
本工程排水管道沟槽开挖采用挖掘机开挖,人工配合修整槽底;沟槽回填采用小型机具夯实;DN600以上的管子采用人工配合吊车安装的方法安装,小于DN600的管子采用人工安装的方法安装。
为了加快施工进度,本工程的管道施工可分为多段同时施工的方法进行。
2、道路工程施工方案
本工程主管道在人行道上,在进行管道施工的同时进行主车道的路基工程施工。
路基工程施工前,进行原地表垃圾及地表土的清除,并将其运至指定的地点。
路基土方开挖用挖掘机配自卸汽车,将合适的材料运至填方地段,不合适的运至指定的地点。
土方回填用推土机配合平地机分层摊铺、整平,用振动压路机碾压。
路面石灰土底基层、二灰碎石基层采用集中拌和,人工配合平地机摊铺,振动压路机碾压成型。
沥青混凝土面层采用厂拌机铺的方式进行,光轮压路机配合轮胎压路机碾压成型。
设计道路与现状道路衔接施工时,衔接处先将原路面切割整齐,并清理干净后进行施工,衔接必须平顺整齐。
(二)施工方法
1、管道工程施工方法
(1)测定管道中线和建立临时水准点
测设管道中线起终点,检查井位置桩及中心线位控制桩,并在开挖范围外设方向控制桩,在稳固处设临时水准点。
(2)沟槽开挖及支撑
沟槽开挖采用挖掘机开挖,人工配合刷坡的方法施工。
A、根据下式确定槽底开挖宽度(管道结构宽与两侧工作空间宽之和),根据开挖边坡1:
0.25,确定沟槽上口开挖边线。
B=D1+2(b1+b2+b3)
式中B——管道沟槽底部的开挖宽度(mm)
D1——管道结构的外缘宽度(mm)
b1——管道一侧的工作面宽度(mm),一般可采取400-800mm
b2——管道一侧的支撑厚度(mm),可取150-200mm
b3——现浇混凝土一侧模板的厚度。
B、机械开挖时严格控制标高,为防止超挖或扰动槽底面,槽底应留0.2-0.3m厚的土层暂时不挖,用人工清理挖至标高。
C、沟槽开挖在确保一侧堆土满足规定的同时,多余土方另选点存放,以保证回填土。
堆土坡角距沟槽口上缘距离不宜小于0.8m,堆土高度不宜超过1.5m。
(3)槽底基及基础垫层处理
A、沟槽成型后先进行验槽,并将槽底夯实,密实度达到95%。
B、管道基础为C15混凝土,宽度严格按照施工图,管基以下设3:
7灰土垫层,宽度为C15砼管基两侧各外放30cm,分层填筑夯实,压实度达到95%。
(4)管道安装
A、管材质量要求及运输
A-1、所用管材必须符合管材质量标准,管材外观检查时,管身不得有漏水、裂纹、管口不得有残缺。
A-2、管材用汽车运输,吊车装卸,人工配合。
管材在运输过程中应该有防止滚动和互相碰撞的措施。
B、管道安装
B-1、管道采用吊车安装,人工配合。
B-2、管道安装前进行试吊,吊离地面10厘米左右,检查捆绑情况和制动性能,安全后方可起吊。
B-3、安管时使用边线控制安管中心位置高程法控制管内底高程。
B-4、吊车安装注意事项:
吊车沿沟槽方向开行,吊车支撑距边沟至少间隔1米的安全距离,以避免沟槽坍塌;下管必须有专人指挥,指导人员必须熟悉机械吊装有关操作规程和指挥信号,驾驶员必须听从信号进行操作;绑套管子要找好重心,平吊轻放,不能忽快忽慢和突然制动;在起吊作业区内,任何人不得在吊钩和吊起的重物下站立或通过;管道下入沟槽时,不能与槽壁及槽下的管道相互碰撞,不能扰动天然地基。
B-5、管道安稳后,应用干净的卵石或碎石将管体卡牢,避免碰撞移位,应注意检查对口,减少错口现象。
(5)接口
A、雨水管道接口均为套环石棉水泥接口;
B、操作要点
套环与管缝对中,与管子的环向间隙用木楔背匀;填油麻的位置准确,宽2厘米,打实;填打石棉水泥要少填多打,用4填16打,每次填1/3,共3次,每次打4遍,最后填灰找平,打4遍。
成型管道接口用湿草帘覆盖养生7天。
(6)砼管基浇筑
根据设计所采用的砼基础,支撑模板时将管道周围清理干净,将砼沿流槽流入模板内,用插入式振动器振捣密实。
浇筑过程注意检查管基模板几何尺寸。
管道混凝土基础每隔一段距离(不大于30米)设变形缝一道,缝宽30mm,嵌缝材料选用沥青砂。
(7)闭水试验
主管道每段都作闭水试验。
闭水试验前将实验管段两端管口封堵;试验管段灌满水,浸泡时间不少于24小时,使管道充分浸透。
(8)回填
管基砼及接口养生期满,经闭水试验合格后方可回填。
采用原土回填。
挖出的湿软土不可直接用于回填,须晒干→打碎→过筛(防止大块、去掉砖块)→再回填。
检查井周围50厘米范围内用3:
7灰土回填至路面结构层,密实度≥95%。
2、检查井砌筑施工方法
检查井砌筑施工程序:
测量放线→检查井基底基础处理→井室砌筑→井室内流槽浇筑井室盖板安装→井筒砌筑→踏步安装→井圈(盖)安装→井周围还土。
施工方法:
(1)测量放线
管道施工完成后,用全站仪进行检查井位、准确放样和测量井底高程。
(2)检查井底基础处理
检查井底要求铺15cm3:
7灰土夯实,密实度大于95%,然后浇筑C10混凝土井基10cm。
(3)井室砌筑
井室砌筑要做到墙面平直,边角整齐,宽度一致,砌筑时要随时用角尺和挂线板检查四面墙是否成直角,砂浆厚度是否均匀,若不符合要求随时纠正。
砖砌检查井采用M10水泥砂浆砌筑MU7.5号机砖。
砌筑方法采用三顺一丁法,砌筑时在基础面上放线,摆砖铺浆后砌筑,其中底皮和顶皮砖采用丁砖砌筑。
(4)井室内混凝土流槽浇筑
井室内混凝土流槽为C10号混凝土,混凝土搅拌采用强制式搅拌机拌和,翻斗车运输,插入式振捣器振捣,模板采用木模。
E、控制井室盖板的人孔圆润、规矩,保证井筒砌砖平顺、圆润美观。
(5)井筒砌筑其井内踏步安装
A、在检查井井室盖板上先铺砂浆后砌砖,砌筑采用内缝小外缝大的摆砖方法,外灰缝塞碎砖,以减少砂浆用量,每层砖上下皮灰缝错开,随砌筑随检查弧形尺寸及直径尺寸。
B、井内踏步应随砌随安随座浆,其埋入深度不小于设计规定,踏步安装后,在砌筑砂浆未达到设计强度前不能踩踏。
C、井筒内、外抹面均采用1:
2防水水泥,抹面厚2厘米至井顶,抹面要求:
抹面前进行基层处理,将墙面上残存的砂浆、污垢清理干净,用水浇墙,使墙面润湿;
砂浆抹面分两层进行,抹面时用水泥板搓平,待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。
(6)井圈及井盖安装
检查井砌筑至规定高程后,要及时安装井圈,盖好井盖。
井圈安放前,将井墙顶面用水冲刷干净,铺砂浆使井圈与路面找平。
井口四周用1:
2水泥砂浆嵌牢,井口四周围用45度三角。
(7)井周围还土
检查井周围采用3:
7灰土回填,其宽度为50厘米,并应沿井室及井筒中心对称分层进行,不得漏夯。
分层填筑厚度为15厘米,比规定的厚度小一些来控制;
A、回填土分层填筑,沿井室及井筒中心对称进行,四周围高差不超过30厘米;
B、井周围回填灰土必须在回填场外集中拌和、过筛、检测灰剂量后才能用以回填于井周围;
C、控制摊铺土层含水量均匀适合,不能回填过湿土;
D、土方回填后,使井周围土面呈拱形,其拱高一般为15厘米。
3、道路工程施工方法
(1)路基施工方法
A、施工准备:
进行现路况调查,确定施工机械及路基施工开挖段顺序,并进行技术交底。
B、场地清理:
推土机辅以人工配合,清除施工路段用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾并运到指定地点堆放。
在农田果园段,路面填方高度大于1米时,清除杂草树根之后直接碾压,然后再进行分层回填压实至路床高度;若路面填方高度小于1米时,应将表面腐殖土换填素黄土,换填深度0.3米。
在村庄段,应将建筑垃圾及生活垃圾清除干净,然后再进行路基施工。
C、测量放样:
开挖前进行测量放线,定出填挖边界集结购物位置线,做好土方调配计划。
对导线、中线复测,详细核对,及时复测断面图。
根据恢复的路线中桩,定出线路边桩位置,在距路中心安全距离处设立中桩指示桩,在边桩处设立明显填坑标志。
D、路基填方施工
路堤填筑以机械作业为主,人工配合,配置挖掘机、装载机、自卸汽车装运,推土机、平地机、压路机。
为保证施工质量,加快施工进度,提高施工效率,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。
三阶段:
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段
四区段:
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段
八流程:
施工阶段→基地处理→分成填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签定→路基整修。
填方路基采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后,在填上一层。
E、路堑开挖:
用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车;路堑开挖到标高后,采用推土机整平,压路机压实,压实工艺按填土路基标准进行。
F、修建临时排水设施:
路垫开挖中要修建临时排水设施并合理排放,临时排水设施与永久性排水设施相结合,水流不能污染自然资源,避免对路基产生危害,杜绝淤积和冲刷。
G、路床整修及碾压:
路堑开挖至路基顶面设计标高时,为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计要求的工作面,应对道路横、纵断面,路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按要求测量,对不符合要求的路床面用平地机进行平整。
本工程为新建道路,为尽量减少路基不均匀沉降,保证路面结构稳定,路基压实必须引起高度重视。
压实度必须符合下表的规定。
填挖类别
路床底面以下深度(cm)
压实度(%)
填方路基
0~80
≥95
80~150
≥93
150以下
≥90
零填及路堑
0~30
≥95
路堤的压实采用振动压路机配合15吨以上三轮压路机进行。
在最佳含水量±2%时进行碾压,碾压机具组合是:
先轻后重。
碾压顺序是:
直线段先压路基边缘,后压路中,曲线段先压内侧,后压外侧,达到无漏压、无死角。
碾压速度是:
先慢后快。
碾压流程图
稳压
封面碾压
复压
采用自重20吨振动压路机以4-5公里/小时振幅振动碾压
采用自重15-20吨振动压路机以2-4公里/小时速度振动碾压
采用振动压路机以3-5公里/小时速度排压
H、检测:
路床成型后,及时对路基进行中线、横坡、平整度、高程、边坡、密实度进行检测,以确保成型路基符合规范要求。
I、路基施工注意事项:
施工中必须坚持“三线四度”,三线即:
中线、两侧边线,在三线上每隔20米插一面小红旗,明确中线、边线的控制点:
四度即:
厚度、密实度、路拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标;控制路拱以确保雨水及时排除;控制平整度以确保路基碾压均匀,下雨时路基不积水。
填方路段路基施工时,对于填方段的农田地段填土高程大于150cm时,表层30cm内的耕植土应予以清除,用黄土分层回填,压实到路床标高。
若遇到湿软土基可采用晾晒、换土、砂砾换填或生石灰等措施处理。
用生石灰处理时,石灰粉应摊铺均匀,以保证石灰摊铺均匀,拌和采用拌和机拌和两遍,拌和完成后及时找平,生石灰土拌和须经3小时后再上机碾压实,碾压时先稳压后追密,先轻压后重压,作到当天铺灰,当天成活。
路基开挖前应对沿线土质进行检测试验,适用于种植和其他用途的表土应储存在指定地点,适于回填材料用于路基填筑,减少挖方弃土,各类材料不能混杂。
道路沿线路基规范的生活,建筑垃圾应全部清除至路基外,若发现墓坑、穴洞等应开挖后再夯实回填,使其达到设计标准。
施工中如遇土质变化需修改施工方案时,要及时报批。
开挖土方应自上而下进行,严格控制开挖断面尺寸、标高,不得乱挖、超挖,监禁挖洞取土。
挖方路基施工标高,要考虑压实的下沉值。
路堑开挖注意地下管线、缆线、文物古迹和其它结构物的保护。
(2)、石灰土底基层施工方法
在进行石灰土底基层施工时,应保证下承层表面平整,坚实,具有规定的路拱,平整度。
对于路床,不论是路堤还是路堑,必须用18~20t光轮压路机进行3~4遍碾压检验,碾压过程中,如发现土过干,表面松散,应适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用开挖晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路床上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实,搓板和车辙应刮除,松散处,应耕松洒水并重新碾压,达到平整密实。
新完成的路床,必须按规定进行验收,验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑石灰土底基层。
A、施工放样:
在整修过并经检验的路床上恢复中线,直线每段15~20m设一桩,平曲线每10~15m设一桩,并在对应断面的路外两侧设置指示桩,在两侧指示桩上用明显标记标出底基层的设计标高。
B、备料:
(1)石灰土使用的材料必须符合规范质量要求。
石灰采用袋装灰,经检验质量满足规范要求后,汽车运输到工地。
(2)计算材料用量
根据各路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算个路段需要的回填的数量。
根据料的含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料堆方距离,并确定石灰土摆放的纵横间距。
C、摊铺素土:
素土采用标定过的自卸汽车运输,并按现场方格网逐格倒入,摊铺采用推土机粗平,并检查摊铺厚度,及时在土挡外30cm培标高台,白灰点示出松铺控制标高。
D、撒布石灰:
石灰采用袋装灰,汽车运输到工地,现场收方,现场划格的方式进行控制。
撒布采用人工铁锹反铲堆分。
石灰布空以量够、表面无空白、厚度均匀为原则。
E、拌和:
采用MPH-100R拌和机作业,先干拌一遍,达到拌和料颜色均匀一致,然后取样检测石灰剂量(EDTA)和含水量。
若石灰剂量不够,则据剂量差值计算加入量,然后重新拌和,若仅是含水量不够,则直接加水闷料,静置后湿拌,再检。
无论干拌还是湿拌,决不允许底层存在素土“夹层”(宁可略破坏路床面1~2Cm),由专人紧跟拌和机后检查,之后用推土机粗平稳压。
F、整型和碾压
碾压时先稳压后追密,先轻压后重压,做到当天铺,当天成活,碾压防止过度碾压,以免出现翻浆。
石灰土摊平后先进行稳压,再用平地机初步整平,在直线段,平地机由两侧向路中心刮平,在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平;初步整型后,先用轻型后用重型压路机碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机按前述方法精平,对于局部低洼处,应用齿耙将表层5cm以上耙松,并用人工配合找平,标高略高于设计1~2cm,避免薄层粘补。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。
特别要注意接缝处的整平,接缝必须顺适平整,整形时严禁车辆和机械通行。
整型后,在最佳含水量左右时碾压。
用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压机具组合是:
先轻后重;碾压速度先慢后快。
碾压路线:
直线段,由两侧向路中碾压。
曲线段,由内侧向外侧碾压。
碾压注意两侧多压2~3遍;碾压表面保持湿润,如表面水分蒸发较快,应及时补洒少量的水。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。
碾压结束之前,用平地机再进行一次调平,使纵向顺适,路拱符合要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮平并扫出路外,对于局部底洼处,不再进行找补,留待铺筑面层时处理。
G、接缝处理
同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。
前一段整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起进行碾压。
(3)、二灰碎石基层施工的方法
A、修整底基层表面使其平整、密实,路拱和高程符合设计要求,没有松散和软弱地点。
在修整合格的底基层上取100米长度基层作为铺设试验段,确定合理的虚铺系数,运输车辆配备及碾压机具组合。
B、施工放样
在底基层上恢复中线,每10~20m设一中桩,并在路外侧设指示边桩。
根据设计图纸施工规范要求放宽宽度,测量放出二灰碎石基层边线,人工用土围边以保证进料准确。
C、混合料运输及配合比检测
在预定堆料的下承层上洒水湿润,用15T太脱拉自卸汽车运输,对现场二灰碎石进行白灰计量、含石率测定(碎石最大粒径不大于3cm),对配合比及时进行检测控制。
D、摊铺混合料
为保证二灰碎石高程控制准确,沿线一侧挂钢丝绳引导,传感器平顺前行。
摊铺时将摊铺机摊铺厚度由测量人员配合调整好,松铺系数暂时确定为1.39,具体施工时根据实验路段确定数据。
E、碾压
摊铺长度达到100~150米时进行碾压。
碾压机具组合是:
先用10吨振动压路机静稳压两遍,然后用10吨振动压路机碾压四遍以上达到要求密实度,最后用胶轮压路机收面,碾压后表面没有明显轮迹。
碾压实禁止车辆通行。
严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车,以保证表面不受破坏。
F、接缝处理
两段搭接部分采用对接,前一段成型时,预留30~50cm不予碾压,后一段将前段未压实不分一起进行碾压。
G、养生
成型第二天开始养生,保持表面湿润,养生期间禁止车辆通行,养生期为七天。
(4)、沥青砼路面面层施工方法
面层施工前对基层质量全面检查,基层必须平整、密实,高程、横坡符合质量要求;对施工机具作规格及机械性能检查;做好技术、安全、施工组织准备。
主要的技术准备分三个阶段:
第一阶段,原材料准备阶段;
第二阶段,沥青混凝土配合比组成设计阶段;
第三阶段,正式摊铺前铺筑试验路段。
第一、二阶段在施工准备期进行,第三阶段在正式摊铺前进行。
A、原材料控制:
按相关试验规程规定的取样方法,取足够数量的具有代表性的沥青及矿料进行试拌,按规范规定的材料质量的技术要求试验各项性质,合格的材料才能用于路面工程。
对粗集料、细集料、填充料进行筛分,得出各种矿料的筛分曲线,测定各项试验数值。
B、沥青砼混合料组成设计按以下三阶段进行:
①目标配合比设计阶段:
由实验室进行马歇尔试验,确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比,供伴和机确定个冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。
②生产配合比阶段:
从拌和机二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分,确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡,在按技术规范要求进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。
③生产配合比验证阶段:
拌和设备根据生产配合比,设定各种材料自动计量数据进行试拌,铺筑试验段,并用拌和的混合料及路上取芯样进行马歇尔试验,由此确定生产用的标准配合比,作为生产控制和质量检验的标准。
C、试验路段施工:
在沥青混凝土面每层施工前,按技术规范要求铺筑沥青砼试验段,用以验证混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率,施工方法和施工组织的适应性,确定沥青混凝土的压实标准。
对混合料的松铺厚度,压路机碾压顺序,碾压速度和遍数设专岗检查,总结经验,取得达到技术规范要取得各项指标,并经监理工程师批准后,以指导路面施工。
施工放样:
施工放样包括平面控制和高程控制。
在基层上恢复中线,每10~20m设一中桩;测定标高,确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值,以便挂线纠正道设计值和保证施工层厚度,根据标高值设置挂线标准桩,采用钢丝绳引导的高程控制方式,放样时计入实测的松铺系数。
为便于掌握铺筑宽度和方向,还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。
沥青混合料通过集中拌和。
沥青混合料的运输:
混合料运输采用太脱拉自卸汽车运输,车厢清扫干净;为便于卸料,沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂,使用油水混合液做隔离剂应严格控制油与水的比例,柴油和水的比例为1:
3,严禁使用纯石油制品。
运至施工地点的温度砼不低于180℃。
沥青混合料的摊铺:
摊铺时,先从横坡较低处开铺,各条摊铺带的宽度最好相同。
使用单机进行不同宽度的多次摊铺时,应先摊铺较窄的那一条,以减少拆、接次数。
摊铺采用单机作业,每幅铺筑在150~200m后调头完成另一幅。
摊铺机自动找平时,下面层宜采用以钢丝绳引导的高程控制方式。
表面曾采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。
摊铺时、机械松铺系数为1.15~1.35,摊铺过程中随时检查摊铺厚度及路拱、横坡,并按照下式由使用的混合料总量与面积校验平均厚度,不符合要求时,视情况及时进行调整。
T=100M/D·L·W
式中:
D——压实成型后混合料的密度(t/m3);
L——摊铺段的长度(m);
M——摊铺的混合料总质量(t);
T——摊铺层压实成型后的平均厚度(cm);
W——摊铺宽度(m)
机械摊铺的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时,可用人工局部找补或更换混合料。
(1)、横断面不符合要求。
(2)、构造物接头部位缺料。
(3)、摊铺带边缘局部缺料。
(4)、表面明显不平整。
(5)、局部混合料明显离析。
(6)、摊铺机后有明显的拖痕。
人工找补应在现场主管人员指导下进行,缺陷严重时,应予铲除并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
调整好摊铺熨平板宽度和自动正平装置;沥青砼控制在180℃;摊铺过程应缓慢,均匀、连续不间断,保持有不少于送料器高度2/3的混合料;人工修补用铁锨等工具,用前加热,沾油混合液不过于频繁,不宜站在热混合料上操作;摊铺过程中应经常查料的温度,厚度是否均匀、平整,有无撕裂、波浪,局部粗糙、拉沟等现象。
沥青砼碾压、成型:
沥青混合料碾压在摊铺后紧接着进行,不得等混合料冷却后碾压。
碾压时应采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
采用的压实机械为:
双轮钢筒式压路机(6~8);三轮钢筒式压路机(8~12t);轮胎压路机(12~20t);振动压路机(6~14t)。
(1)、初压:
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
边缘有路缘石等支挡时,应紧靠支挡碾压。
碾压时采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍。
(2)、复压:
复压采用重型轮胎压路机时,总质量不得小于15t,碾压遍数不得少于4~6遍,应达到要求的压实度,并无明显轮迹。
采用三轮
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