公路重点工程竣工图总说明.docx
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公路重点工程竣工图总说明.docx
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公路重点工程竣工图总说明
竣工图册总说明
一、概况:
富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程(如下简称“本项目”)为云南省文山州富宁县境内重要县乡连接公路,止于百安(K0+000),路过谷拉河电站、河边村、洞平、平坤村(K25+700)。
本合同段路线全长3.54km。
二、施工根据
富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段一阶段施工设计图
富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段施工合同
三、重要技术指标
1、公路级别:
三级;
2、路线长度:
3.540km;
3、行车速度:
30公里/小时;
4、路基宽度:
7.5米;
5、设计荷载:
BZZ-100;
四、工程施工阐明及工艺流程
第一节、路基工程
(一)本项目路基改建于1月开工建设,三级公路工程原则。
(二)主线沿线路基坍塌,下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙,下挡墙均设立为路肩墙(肩外墙)。
上边坡破碎坍塌路段设立护面墙。
(三)主线沿线不良地质重要为路基强度不够,设计采用片石换填解决。
(四)施工工艺及办法:
路基土石方工程施工,严按关于设计、技术规范规定进行。
全合同段
土石方工程由一种第一工程队负责施工。
工程队依照工程地形,工程数量分布状况,提成若干个作业面,采用平行流水作业法组织机械施工作业,实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。
每个作业面视状况分段长度为150-200米,日完毕土石方量在500m3~800m3之间。
路基开工前,认真阅读图纸,充分理解设计意图,沿线高填深挖地段提前安排施工,以保证路基有足够沉降稳定期。
使用GPS对全段进行导线点复测并增设水准点,设立牢固而明显填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。
按技术规范规定对路基范畴内所不适应材料进行清理,当路基基底为耕地或合格松土时,进一步翻松30-50厘米,待含水量适时整平压时。
当在稳定斜坡上填筑路堤,地面横坡为1:
10-1:
5时,清除草皮风化层,横坡不不大于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不不大于1米,并设2-4%向内倾斜倒坡。
基底解决经监理工程师检查合格后进行填筑施工。
1、挖方路基施工
挖方路基施工是路基工程中一种重点,是控制本工程进度核心。
公路建成后挖方路基地段,比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路基开挖施工,破坏了原有山体平衡,施工方案选取不合理,废方堆弃太近,防护工程施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌,严重时甚至影响整个工程进度,因而,施工中从设计审查、施工方案选取、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。
在进行挖方施工前,按技术规范和监理工程师规定切实做好施工前测量放样,施工前复查和实验工作,保证路堑在开挖过程中及竣工后有效排水,并在开工前将编制好施工组织设计方案报监理工程师审批。
其工程组织与施工进度筹划应满足工程总体安排。
路基开挖施工工艺严格按照路基施工技术规范实行。
路基开挖施工工艺框图
1)土方开挖
本合同段公路路基施工特点是:
标段内土石方数量较集中,且开挖量较大,施工作业受雨季影响较大,且质量规定高,因而,必要较好地组织机械化施工,并要考虑到投入设备适应性、先进性、经济性和可靠性。
我公司依照本合同段开挖土方工程数量、工期、技术规定及本地水文地质状况及本单位实际状况,决定土方开挖及运送均采用机械作业。
在路堑开挖前,做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。
如需移挖作填时,充分运用土石方,还将表层土单独掘弃,按不同土层分层挖掘,以满足路堤填筑规定。
路堑开挖依照路堑深度、纵向长短及现场施工条件,并依照路堑深度和纵向长度分别选取横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。
2)石方开挖
在路基工程中,当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时,往往会遇到集中或分散岩石区域,这就必要进行石方破碎、挖掘作业。
岩土破碎开挖,本合同段重要采用两种办法:
一是松土机械作业法;二是爆破作业法。
爆破作业法是运用炸药爆炸时所和产热和高压,使岩石或周边介质受到破坏或移位。
其特点是施工进度快,并可减轻繁重体力劳动,提高劳动生产率。
松土机械作业法是运用大型、整体式松土器,耙松岩土后由铲运机械装运。
其特点是:
作业过程比较简朴,具备较高作业效率。
路堑石方爆破开挖施工工艺框图见下图
表1.1路堑石方爆破开挖施工工艺框图
2、填方路堤施工
填方路堤施工是公路工程施工中一种非常重要环节,需要精心组织,保证工程质量。
路堤是在天然地基上人为构筑土体,普通都是运用本地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来。
为保证路堤填筑质量、保证路堤具备足够强度和稳定性,必要注意对基底解决。
路堤施工必要从基底解决、填料选取、压实、排水、防护等各方面加以注重,在填筑施工前,应严格按技术规范和设计规定,认真进行基底解决,控制好填料选取、排水办法、压实原则等核心工程施工,从而保证路基稳定性与耐久性。
表2.1路基填土路堤施工工艺框图
合格
不合格
合格
不合格
合格合格
不
合
格
合格
1)土方填筑施工
①填筑办法
路堤填筑是把填料用一定方式运送上堤进行铺平、碾压密实过程。
路堤填筑分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种办法。
②压实
土质路基压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间内聚力和磨擦力,使原有构造受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间间隙被小颗粒所填充,变成密实状态,达到新平衡。
在施工作业中,体现为土壤体积被压缩,而达到一定限度后,这个过程不再持续。
依照填土地段地形状况不同,本合同段将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法,采用机械化施工。
填土压实工艺流程:
采用四区段、八流程即:
填筑区→平整区→碾压区→检查区
施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→边坡整修
各区段、各流程内只容许做该段和流程作业,不许几种作业交叉施工,保证专业施工质量。
每层填土宽度应比设计宽度多填宽30-50厘米,以保证整修后边坡处压实度。
2)石方填筑施工
在山丘地区,路基石方占有相称大比例,石质路堤是一种最常用、最普遍路基形式。
填石路堤施工,应注意选取对的填筑办法。
对的填筑办法对路堤达到应有密实度与稳定性规定是一种重要因素。
表2.1路基填筑施工施工工艺框图。
①填筑办法
填石路堤填筑施工方式有倾填(含抛填)和逐级填筑、分层压实两种。
倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑路堤内和用推土机将爆破后堆置在半路堑上石块以及用自卸汽车从远处运来爆破石块推入路堤。
采用分层填筑方式施工,又可分为机械作业和人工作业两种办法。
机械施工分层填筑时,施工中应安排好石料运营路线,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后央卸料。
由于每层填筑厚度较大,故摊铺平整工作必要采用大型推土机进行,个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平,如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚,石块间空隙较大时,可于每层表面空隙里扫人石渣、石屑、中砂、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,重复多次,使空隙填满。
人工摊铺、填筑填石路堤,当铺填粒径25CM以上石料时,应先铺镇大块石料,
大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞填,最后压实;铺填粒径25CM如下石料时,可直接分层摊铺,分层碾压。
②压实
填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整。
个别不平处用人工配合以细石屑找平,使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤填料石块自身是密实而不能压缩,压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。
由于石块粒径较大,质量较大,必要选用重型动压路机,才干达到规定紧密状态。
用振动压路机能在压实时产生振动力,使石块产生瞬时振动而向紧密状态移位。
填石路堤应先压两侧后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,重复碾压。
压实路线对夯锤应成弧形,当夯实密实限度达到规定后,再向后移动一夯锤位置。
行与行之间应重叠40-50CM;先后相邻区段应重叠1.0-1.5M,别的注意事项与土质路基压实相似。
填石路堤使用各种压实机具时注意事项与压实填土路基相似,而填石路堤压实到所规定紧密限度所需碾压或夯压遍数应通过实验拟定。
填石路堤顶面至路床顶面30-50CM范畴内应填筑符合路床规定土,并按规定进行压实。
3、特殊地区路基解决
在特殊地区路基施工时,严格执行《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》关于规定。
在地基解决开始前,先进行路基回填弯沉检测,并将实验成果报监理工程师审批。
施工期间,材料选取关系到地基解决质量,因而,严格控制地基解决,所用各种材料质量、规格。
用作换填碎石土材料,由岩石或砾石含量不<60%而成,并具备足够强度和耐磨耗性,其颗粒形状应具备棱角,不掺有软质石和其他杂质,粒径宜为20-50mm。
1)碎石土换填及垫层
级配碎石土换填
1、施工规定:
A、在铺筑前,将路床表面浮土、杂物所有清除,路床上车辙松软以及任何不符规定规定部位均挖除,并以级配碎石弥补,重新整形、碾压。
B、依照松铺系数,将集料均匀地摊铺在规定宽度上。
C、采用重型压路机碾压。
碾压时后轮重叠1/2轮宽,且须超过两段接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定压实度为止。
D、碾压方向与线路中心平行,直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次持续均匀碾压。
每层碾压持续进行,直到压实密度达到设计规定98%。
2、质量控制
A、在已完毕换填层上每m3随机取样进行集料、筛分,塑性指数体积比实验,检测压实厚度和压实度按照1000m2检查4处。
B、按规定办法和频率进行质量检测项目,实测和外观鉴定。
C、20t压路机过后无明显轮迹。
3、施工环节
A、准备工作:
一方面要对路基高程、中线、路边线进行测量,在符合规范规定条件下,再进行施工。
B、材料选用:
采用级配碎石,不得具有杂草、树根等杂物。
C、挖除:
挖除需换填位置土,并用人工清除松土。
D、摊铺:
摊铺时应依照设计加虚铺系数高程挂线施工,采用人工配合机械办法,骨料要均匀,表面应平整。
E、碾压:
碾压前应控制材料含水量,如高于或低于最佳含水量1%,要进行晾晒或洒水解决。
碾压机具采用振动式压路机,碾压后表面应平整,密实度符合设计规定。
F、检测:
垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试,均符合设计规定后才干进行级配碎石基层施工。
采用碎石垫层时,碎石土规定级配良好。
碎石垫层用自卸汽车及推土机配合摊铺,摊铺应均匀,注意不要有很大集中载荷作用。
当路堤填土类土,透水性不好时,路堤坡脚附近碎石垫层被路堤覆盖,也许会阻碍侧向排水,注意做好碎石垫层端部解决。
在软土地基顶面铺碎石土垫层。
作为软土层固结所需要上部排水层,以加速沉降发展,缩短固结过程办法。
碎石垫层可作为路堤内地下排水层,以减少堤内水位,改进施工时重型机械作业条件。
4、排水工程施工
排水工程重要涉及边沟及排水沟工程施工。
1).排水工程所使用、水泥砂浆、模板、石料、沥青材料、垫层、过滤层等都符合《技术规范》关于规定和图纸规定。
2).施工前对排水工程所处原地面进行复测,看与否有助于排水,以核算图纸上位置与否符合实际,并报请监理工程师批准后开工。
3).排水沟沟壁必要平整密实,沟内不留有松土,沟底要平顺,遇有洞穴采用砼填塞办法进行,使排水畅通,各类排水设施注意进出口衔接,以保证施工质量与路基稳定。
4).各类排水设施,针对山区雨季时汇水面积大、水流急、易冲刷特点,特对各类排水设施出入口,恰当加长铺砌长度,在进水口处设浆砌垂裙。
5).施工程序:
浆砌砌石施工程序
6).施工规定:
(1)挖方地段和填方地段均按图纸规定设立,平曲线处边沟施工时,沟底纵坡与曲线先后沟底纵坡平顺衔接,不容许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟恰当加深其增长值等于增高值,但曲线在坡顶时可不加深边沟。
边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑相配合,以便水流畅通进入涵洞。
路堤靠山一侧设立不渗水边沟。
(2)边沟加固:
土质地段当沟底纵坡不不大于3%时,应采用加固办法,采用干砌片石铺砌时,选用有平整面片石,各砌缝要用小石子嵌紧,采用浆砌片石铺砌时,砌缝砂浆应饱满,沟身不漏水,若沟底采用抹面时,抹面应平整压光。
(3)水沟线形规定平顺,尽量采用直线形,转弯处宜做成弧形,其半径不适当不大于10M,排水沟长度依照实际地形而定,普通不适当超过500M,排水沟沿线布设时,应离路基尽量远某些。
5、挡土墙施工
1)、挡土墙基坑由人工或挖掘机开挖,对于软弱地基段进行特殊解决,压实或解决完毕后,进行砌体工程。
石料选取,严格按《技术规范》原则,并作极限抗压强度实验。
浆砌片、块石采用挤浆法砌筑,空隙用砂浆和碎石填塞紧密,当勾缝完毕和砂浆初凝后,砌体表面清扫干净并用湿润草帘、草袋等加以覆盖养生,养护期避免碰撞或震动砌体。
2)、砌石采用座浆法砌筑,先砌角石,再砌镶面石和外围石,最后填砌腹石。
石块砌筑前浇水湿润,分段分层砌筑,各段水平缝一致,以2~3层砌块为一工作面,各砌层竖缝互相错开,砌体及时按设计规定或规范规定进行勾缝,以增长防水性能。
3)、施工程序:
4)、施工规定:
(1)基坑开挖后,尺寸必要符合设计,基坑内不得有浮土、积水。
基底应密实并达到设
计规定承载应力,如不满足规定,必要报请监理工程师进行基底补强。
(2)砌体使用砂石材料必要符合规范规定,石料质量应均匀,不易风化,无裂纹。
(3)使用块石形状应大体方正,上下大体平整,厚度20~30cm,宽度约为厚度1.0~
1.5倍,长度约为厚度1.5~3.0倍,使用片石厚度15cm,卵形和薄片者不得使用。
(4)砌石分层砌筑,面层块石应平砌,每层石料高度应大体一律,并丁顺相间或二
顺一丁排列,砌缝宽度不不不大于3cm,上下层竖缝错开距离不不大于8cm。
(5)砌筑背面、填心石应按挤浆法施工,一方面在上一层砌石面铺设坐底浆,挑选较大、
尺寸形状较为适当片石,大面朝下,小面朝上砌筑稳固,然后向已砌筑稳固大片石内加半槽砂浆,最后选用尺寸适易小片石挤塞入砂浆内,使砂浆填满片石间空隙。
(6)加强砌体养生,保持砌体表面潮湿,养生时间不得少于7天,以保证砌体强度正常增长。
浆砌片石施工工艺见下图
表5.5浆砌片石施工工艺框图
。
6、混凝土工程施工
本合同段混凝土工程有C15片石砼路缘石、钢筋混凝土圆管涵帽石C15砼。
1材料规定
1)水泥。
用于水泥混凝土水泥,采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好道路水泥。
水泥符合国家和行业现行原则,其标号不得低于42.5级。
发货:
每批水泥出厂前,我单位对厂家水泥品质进行检查复验,每批水泥发货时均附有出厂合格证和复检资料。
每批水泥运至工地后,实验室会同监理工程师对水泥进行抽样检测。
运送:
水泥运送过程中注意其品种和标号不得混杂,采用有效办法防止水泥受潮。
储存:
进场水泥按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等,分别贮放在专用仓库或储罐中,防止因贮存不当引起水泥变质。
袋装水泥出厂日期不超过3个月,散装水泥不超过6个月。
2)粗集料碎石。
用于混凝土粗集料碎石,质地坚硬、耐久、干净,符合一定级配,碎石中具有活性骨料、黄锈等时,必进行专门实验后,才干使用。
3)细集料用砂。
混凝土细集料用砂,质地坚硬、清洁,满足一定级配和细度,级配良好,细度模数,在2.4~3.0范畴内,有害杂质含量少。
其原则级配范畴详见关于技术规范。
4)拌和用水。
清洗集料、拌和混凝土及养生所用水不具有影响混凝土质量油、酸、碱、盐类有机物等。
凡适当饮用水均可使用。
拌和用水所含物质不影响混凝土和易性和混凝土强度增长。
2施工要点:
1)拌和
拌制现场浇筑混凝土时,严格遵守现场实验室提供并经监理人批准混凝土配料单进行配料,禁止擅自更改配料单。
采用固定拌和设备,设备生产率必要满足本工程高峰浇筑强度规定,所有称量、批示、记录及控制设备均有防尘办法,设备称量应精确,其称量偏差不超过规定,定期校核称量设备精度。
拌和设备安装完毕后,进行设备运营操作检查。
混凝土拌和符合规定,拌和程序和时间通过实验拟定,且纯拌和时间不不大于下表规定。
因混凝土拌和及配料不当,或因拌和时间过长而报废混凝土弃置在指定场地。
拌和机进料
容量(m3)
最大骨料粒径
坍落度(cm)
(mm)
2—5
5—8
>8
1.0
80
—
2.5
2.0
1.6
150(或120)
2.5
2.0
2.0
2.4
150
2.5
2.0
2.0
5.0
150
3.5
3.0
2.5
2)运送
混凝土出拌和机后,迅速运达浇筑地点,运送中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。
混凝土入仓后,防止离析,最大骨料粒径150MM四级配混凝土自由下落垂直落距不应不不大于1.5M,骨料粒径不大于80MM三级配混凝土其垂直落距不应不不大于2M。
将混凝土浇筑配料单提交监理人审核,经监理人批准后,方可进行混凝土浇筑。
3)浇筑
依照监理人批准浇筑分层分块和浇筑程序进行施工。
不合格混凝土禁止入仓,已入仓不合格混凝土必予以清除,并按规定弃置在指定地点。
浇筑混凝土时,禁止在仓内加水。
如发现混凝土和易性较差,采用加强振捣等办法,以保证质量。
混凝土浇筑保持持续性,浇筑混凝土容许间歇时间按实验拟定,或按规定执行。
若超过容许间歇时间,则按工作缝解决。
除监理人批准外,两相邻块浇筑间歇时间不得不大于72h。
混凝土浇筑层厚度,依照搅拌、运送和浇筑能力、振捣器性能及气温因素拟定,在浇筑分层上层混凝土层浇筑前,对下层混凝土施工缝面,按监理批准办法进行冲毛或凿毛解决。
4)混凝土面修整
混凝土表面蜂窝凹陷或其他损坏混凝土缺陷按监理人批示进行修补,直到监理人满意为止,并作好详细记录。
修补前必要用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷某些,或凿去薄弱混凝土表面,用水冲洗干净,采用比原混凝土强度级别高一级砂浆、混凝土或其他填料弥补缺陷处,并予抹平,修整部位加强养护,保证修补材料牢固黏结,色泽一致,无明显痕迹。
混凝土浇筑块成型后偏差不得超过模板安装容许偏差50%—100%,特殊部位(溢流面、门槽等)按施工图纸规定。
5)养护
(1)洒水养护:
在混凝土浇筑完毕后12—18小时内开始进行,其养护期时间按表执行,在干燥、炎热气候条件下,延长养护时间至28天以上。
(2)薄膜养护:
在混凝土表面涂刷一层养护剂,形成保水薄膜,涂料不影响混凝土质量;在狭窄地段施工时,使用薄膜养护液注意防止工人中毒。
采用薄膜养护部位,必要报监理人批准。
混凝土所用水泥种类
养护时间(天)
硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥
14
火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、硅酸盐大坝水泥
21
第二节、路面工程
本项目路面类型:
水泥混凝土预制块路面宽度为4.0米、天然砂砾路面,宽度5米,路面弯道内侧加宽按照规范规定及半径大小采用I类半加宽值沿内侧加宽。
5、路肩:
土路肩,路肩宽为依照路基有效宽度而定,,路肩横坡为2%。
6、交通量:
设计使用年限内一种车道合计当量轴次为28704万次,交通级别为轻交通。
7、路面基层采用10cm厚级配碎石铺筑,压实质量采用压实度控制。
8、路面层K0+000~K26+000采用3cm砂垫层+10cm水泥混凝土预制块路面构造构成,K26+000~K29+740采用20cm厚天然砂砾石构造构成。
8、验收采用回弹弯沉检测,季节影响系数设计按K1=1.4(中湿)、竣工验收时按干燥季节K1=1.4、过渡季节K1=1.2、不利季节K1=1取用。
保证率系数Za=1.5,车道系数:
n=1。
施工工艺阐明:
(一)加宽、错车道及排水工程设计:
本次公路路面工程,依照原有路段实际状况,采用培土路肩进行加宽,培土路肩宽度依照实有路基宽度拟定,数量以实际发生为准;错车道按实地地形每公里设立3个,数量以实际发生为准材料采用碎石土铺筑。
(二)路面施工
混凝土预制整洁块体路面设计年限为,交通量平均年增长率为6%,合计轴载作用次数为19.22万次,设计弯沉值118.4(0.01mm),属轻交通级别,通过计算,为以便施工,整洁混凝土预制整洁块体路面构造层为10公分C25混凝土预制整洁块体+10公分级配碎石;
1、基层
路面基层普通采用级配碎石,对于地产天然砂砾(级配砾石)符合规定级配规定,并且塑性指数在6如下时,也可直接采用。
(1)材料
级配碎石基层所用材料,重要为筛分碎石和石屑组配而成,其形状以接近立方体或圆球形为佳,石料强度应不低于IV级,压碎值应不不不大于35%,其最大粒径应控制在37.5nmm以内。
轧制碎石材料可以是各种类型岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。
圆石粒径应是碎石最大粒径3倍以上;矿渣应是已崩解稳定,其干密度和质量应比较均匀,干密度不小960kg/m
碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%,碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
当缺少石屑时,可以添加细砂砾或粗砾,也可以用颗粒构成适当含细集料较多砂砾与未筛分碎石组配成碎砾石。
石屑或其她细集料可以使用普通碎石场细筛余料,也可以运用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时细筛余料,或专门轧制细碎石集料,也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。
当用天热砂砾代替石屑时,天然砂砾颗粒尺寸应当适当,必要时应筛出其中超尺寸颗粒,天然砂砾或粗砂应有较好级配。
级配碎石基层应密实稳定,其颗粒构成和塑性指数应满足表1.1规定,同步,级配曲线宜为圆滑曲线。
表1.1级配碎石颗粒构成范畴
筛孔尺寸(mm)
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率(%)
100
90~100
73~88
49~69
29-54
17~37
8-20
0-7
液限(δ)<28
塑性指数<6(或9)
注:
①潮湿多雨地区塑性指数宜不大于6,其她地区塑性指数宜不大于9;②对于无塑性混合料,不大于0.075mm颗粒含量应接近高限。
在塑性指数偏大状况下,塑性指数与0.5mm如下细土含量乘积应符合规定:
1)在年降雨不大于600mm地区,地下水位对土基没有影响时,乘积不应不不大于120;2)在潮湿多雨地区,乘积不应不不大于100。
(2)施工
基层对于预制整洁块体路面平整度影响很大,因而基层施工必要插杆挂线、严格控制标高、精心施工,其质量应满足(公路工程质量检查评估原则》技术规定。
级配碎(砾)石基层施工工艺大体相似,普通按下列工序进行:
整顿路槽;备料运料;铺料;拌合与整形;碾压;接缝解决。
1)整顿路槽
对原路槽病害处治后,将路槽用重型压路机滚压数遍,使其达到95%以上密实度。
2)备料运料
按施工路段长度(与拌和办法关于)分段运备材料。
碎(砾)石可直接堆放在路槽内。
计算材料用量:
依照各路段基层宽度、厚度及规定压实干密度并按拟定配合比分别计算各段需要集料数量,依照料场集料含水量以及所用运料车辆吨位,计算每车材料堆放距离。
运料:
集料装车时,应控制每车料数量基本相等,在同一料场路段内,宜由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。
对于级配碎石,应先运碎石,再运石屑,对于级配砾石采用两种集料时,应先将重要集料运到路上,待重要集料摊铺后,再运另一种集料并摊铺。
料堆每隔一定距离应留一缺口。
集料在路槽上堆放时间不应过长,运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。
3)铺料
铺料前应通过实验拟定集料松铺系数,并拟定松铺厚度,人工摊铺时,其松铺系数约为1.40—1.50,机械摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25—1.35。
用适当机具将料均匀地摊铺
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