春运平稳安全画上句号.docx
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春运平稳安全画上句号
2012年春运平稳安全画上句号
繁忙、辎重而又紧张的春运,眼看就要落幕了。
还有三天,2012年春运即将告罄。
回顾今年铁路春运历程,经过前期扎扎实实的“服务旅客争先创优”,在春运期间相继推出网络售票、电话订票和窗口调整、预售期调整等等及时有力的便民利民惠民措施,虽然伴随一些波折,最终还是顺利完成春运工作,让旅客满意,让社会认可。
实名制和网络售票逼使“黄牛党”改行。
今年春运铁路实行“购票实名制、网络订票、电话订票”等诸多措施便民利民,虽然还没有彻底解决一票难求问题,但还是极大的改善了大家的出行条件。
特别是实名制购票,让“黄牛党”们生存的空间越来越小,据北京地区调查90%以上的“黄牛党”转行做其他工作,这极大的释放了票额空间,最大的受益人还是广大旅客。
“以人为本”是服务社会的根本,“让人民满意”是铁路的服务宗旨。
一切落脚点均站在以人民为服务对象,以人民的评价为标尺,一切服务从旅客出发。
2012年春运总体来说,平稳安全度过,期间涌现数不胜数的好人好事,感人事迹,层出不穷。
今年春运,在最后一天,将画上圆满的句号。
春运中,默默无味的铁路人
转眼间,2012年的春运大戏即将落幕。
或许,你还在牢骚着春运的“一票难求”;或许,你还在抱怨着旅途的艰辛疲惫;或许,你还在诧异时间飞逝如水,还没有把家的感觉细细品味。
可是,你知道吗,这看似短短的40天,对铁路工人来讲,却显得那样的漫长。
当你坐上返乡的列车,当你举起团圆的酒杯,当你沉浸在欢聚的时光,你是否曾想过铁路工人的春节在哪里?
为了让更多的人平安回家过年,40天里,全国铁路职工始终奋战在春运一线。
面对“一票难求”的抱怨,铁路部门想方设法改变售票模式,提高售票效率;面对运力紧张的挑战,铁路部门大力挖掘车辆潜力,充分利用客运专线、高速铁路增加客运能力,加强图定列车车底套用,提高车辆运用效率,在客流饱满方向开行直达临客,压缩运行时间,加快车底周转,并且扩大旅客列车编组,缓解干线通过压力。
列车开行了,车上的服务人员和检修人员的服务就要跟上,人员不够,铁路干部职工只能取消休假,顶上一线,加班加点来保障行车需要。
车站里,为了让每一位旅客走得了、走得好,在保证正常秩序的同时,还提供便民设施、亲情服务、志愿帮扶……人员不够机关干部和后勤人员上。
沉重的工作压力和超负荷劳动强度,让他们常常疲惫不堪,他们用舍小家为大家的奉献换来了老百姓的团圆年。
他们可能没有什么惊天动地的创世之举,可能只是一辈子默默奉献在一线的小人物,可就是他们让你出行的路变得倍感踏实和温馨
今年春运是史上最轻松的一年
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。
购票实名制和网络订票一经推出在网络上引起轩然大波,各种声音不断。
笔者任何一种新生事物、一种制度出台都是需要通过社会公众的体验、实践、意见反馈和通过自身不断的修改才能完善的。
往年买票需要提前几个小时去车站排队,现在买票只要半个小时;实名制购票是公平的体现,凭借身份证购票上车,一证一票。
对于旅客来说这不就是最大的实惠么。
春运难,难于上青天,这难伴随着中国春运的诞生,难的不仅仅是广大旅客,难得还有铁路的职工,真心希望随着经济和科技的发展大家可以轻轻松松买票,快快乐乐回家.
我对实名制的看法
我对实名制的看法
一、实名制的优点。
1、由于在解决买票难方面做到了相对公平,一些传说中的特权阶层和违法倒票收入群体将很难再有生存空间,可能说从根本上解决了购票过程中的不公平现象。
2、由于实名制的实行,促成了网络售票、电话售票服务的推行,与现有车站、代售点等铁路售票形式的结合,使得购买火车票一夜之间变得不再困难。
社会公众对铁路部门的不理解会大幅减少,进而增加政府部门的公信力。
二、实名制的缺点。
1、由于实行实名制所需大量设备、人力,铁路部门成本会大幅增加。
2、因购票和乘车繁锁,短途旅客减少,铁路部门收入更加入不敷出(因铁路承担一部分社会职能,普通列车的车票收入和成本倒挂)。
三、一些建议。
1、“千呼万唤始出来”,希望铁路部门实名制能一直坚持下去。
2、具体制度需要人去执行,希望铁路员工能增加责任心,更好地去遵守制度。
3、建议社会更多地去关注铁路从业人员的生存质量,让他们的付出得到回报,在舆论压力下得到更多地理解。
(
将志愿进行到底
2012130正月初七年后春运志愿第一天小雪
16:
40,闹钟准时响了,“讨厌...."我像小懒猫一样,向外伸一下手,呀,外面好冷!
赶快拉上被子,让我再睡上一小会儿心里默默祈祷。
10分钟以后,闹铃再次响起,万个不情愿,但不得不起,再不起真的要迟到了!
刚走出住的地方,就感到一股湿湿潮潮的空气迎面扑来,下雪了,怪不得天那么冷!
我哈着气暖着手等来K16路。
天没有大亮,窗外朦胧胧一片,高大写字楼上闪烁着点点灯火,倍增了清晨的凄冷。
是呀!
在家,这麽早,谁不贪恋暖烘烘的被窝啊?
天这莫冷,再加上雪,路更滑了,不知道泰山站今天会怎么样。
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我一路想着,车站缓缓到了。
7:
45签完到,穿上蓝色的马甲,领上工具,我们便正式开始工作了。
我和小米负责第一候车室和进站口,卫生,秩序并力所能及满足旅客的需要。
今天是返程高峰第二天,客流量特别大,第一候车厅里的人从检票口排到大厅的入口。
下雪,人又这麽多,地特别脏。
小米拖地,我扫垃圾,我们热火朝天的开始行动。
烟头,食品包装袋,橘子皮。
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各种垃圾好好好多,我都不知道倒了几次垃圾后,我们终于打扫完卫生。
值班站站长看到我们站着擦汗,关心地说,到休息室休息一会儿,喝喝水,人多,别累着。
我们笑着回应着。
真不知道这里的工作人员是怎莫做到的,我们才工作一会儿,就累得这样,每天七八千的客流量,同样一句话可能重复上万次,同样一动作要做上千次,高强度的工作,还要做好应对突发情况的准备,神经高度紧张,太不容易了。
我跟小米开玩笑,要是我整天这麽工作,春节还不能回家,有笑容肯定是僵硬的。
小米打趣说,不苦瓜脸就算好的啦!
"Excuseme,couldyouhlepme?
..."原来是外籍旅客要问k8281列车在几楼候车。
第一次碰到这种情况还有点小激动,“one,this'sway"我不假思索地回应,早忘了英语课上的语法。
没想到英语这样被自己第一次用于实践。
"Thankyou"l山姆大叔笑着跟我说,我忙笑着回应,跟他再见。
送人玫瑰手留余香,也许就是说我现在的心情吧!
我被山姆大叔的笑感染了,一天都特别有精神,早起的的不愉快,干活的累都不知所踪。
能帮到别人,运用自己所知,哪怕是一点小小的帮助,都特别有成就感。
因为可以看到自己的位置,自己的作用,我觉得这样的日子才是有意义的。
这样的生活才能给自己的寒假才能画上最美的句号。
将志愿进行到底!
感受开放的2012年春运
说到春运,无论是开火车的还是坐火车的,无论是赶春运回家的还是服务春运的,共同的感受就是“揪心”,埋怨铁路一票难求,埋怨车厢拥堵不堪,盼望的是人性的春运,舒适的春运。
但今年当各大媒体将镜头聚焦铁路春运时,感受到的是开放的春运,温馨的春运。
购票,让你感受便捷。
你可以坐在办公桌前用电脑,你可以躺在床上iPad,也可在在茶社闲聊中用智能手机,轻松点击鼠标或手指划过屏幕,以往需要赶早排队的火车票就轻松搞定,颠覆传统的铁路网络售票让你感受到了什么是便捷,什么是给力。
服务,让你感受舒服。
进站不再是拥堵的长龙,候车不再是为一个座位争执,车厢不再是吹散不去的方便面味道,一切让你感受到的是常态化的铁路运输,“春运”给回家的人不在是恐惧和煎熬。
铁路,在公众的意识里更多的是公益性,淡化的是铁路的企业属性,对铁路更多的是提服务要求,淡化的是服务背后的理解和包容。
今年的春运让我们感受到了铁路作为一个企业的开放,服务再也不是冷冷的被动服务,“让人民满意”、“待旅客如亲人”,铁路人不断眼睛向内,不断改变着自己的不足,以不断完善和人性化的服务在践行着“人民铁路为人民”的宗旨。
开放的春运背后,依然是默默无闻、坚守在寒风冷雨中每一名铁路职工,为了南来北往的旅客能够早些回家团圆,他们早已习惯了坚守,习惯了连续作战,他们的家人也早已习惯了无法团聚的新春佳节。
为铁路人的奉献喝彩!
人在家中坐,可买全国票
人在家中坐,可买全国票
万众瞩目的龙年春运即将落下帷幕,在过去的一个多月的时间里,春运客流秩序平稳、大局平安,往年火车站拥挤不堪的候车场面不见了,往年购票大厅排队数百米远买票的旅客不见了。
所有这些,都归功于铁路部门今年推出的网络购票、电话购票、增设代售网点新举措。
“一票难求”一直是多年来困扰铁路、旅客的一个难题。
多年来,旅客排队买票成了负担,特别是节假日,由于票少客多,经常出现辛辛苦苦排了好长时间终于排到时又遇到无票现象,引发旅客的怨声载道。
为方便旅客,铁路部门也曾千方百计努力着,比如增加代售点、旅客超过多少人时就要增开售票窗口等等,但因为旅客购票时少时多,没有规律性,买票排长队现象还是时有发生,一直无法得到完全根除。
今年,旅客列车都实行了网售购票和电话订票。
一方面,网络售票颠覆了传统,转变了的思维,让旅客和火车搭上了网络时代。
过去,一想买火车票,人们就会想到火车站或代售点,这不仅要花费一定的时间和精力,同时还要花掉一定的出门交通费,十分不便。
如今,在家里只要敲打几个键盘,鼠标轻点,不用交现金就能够买到自己想要的火车票。
这一变化,免去了旅客一定要到车站候车、窗口排队的苦恼。
另一方面,网络售票拓宽了购票的广阔天地。
过去,买火车票只有到代售点或火车站,由于受线路和种种因素的影响,火车站和代售点设置是有限的,代售点往往只能建到一些县城里,数量也非常有限,造成买火车票的履盖面不够广,一些远离铁路的旅客买票依然不便。
如今,能够通过网上银行购卖了,而且银行网点履盖面比较广,旅客不用出门就能实现“人在家中坐,可买全国票”的目标,购票的渠道天宽地广,火车站人山人海的现象也就自然消失了。
网络售票,虽然没能增加一张火车票,但它让排队购票的旅客艰辛不再,解决了出行之旅的第一步难题。
“春运”铁路谁都没惹!
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时至今日,全国春运工作已接近尾声,在这短短40天里,近30多亿人类“大迁徙”中,铁路部门采取增开旅客列车、网上购票、电话订票等方式,平安的运送旅客约2.35亿人次左右。
虽说如此,但铁路做得再好,每年春运下来总会遭自社会各个阶层的骂声。
“春运”铁路到底惹谁了?
其实,说白了,铁路谁都没惹。
只是需民众们更多的理解与支持但为什么每年春运结束后,还是会有那么多的骂声与约而至呢!
笔者认为,不外乎以下几个方面的原由:
其一、是全社会对铁路春运存在认识偏差。
相比30多亿人的“大迁徙”,铁路每年春运2.35亿人次可以说是杯水车薪。
但在地域经济偏差不这么明显,除了为数不多的在外地工作的“天之骄子”春节回家省亲的若干年前。
虽然,那时民航、公路都不及现在发达,但铁路也还是能勉为其难的唱得起这台“独角戏”。
但若干年后的今天,相比起每年春运都在刷新着“人类史上最大规模的短期迁徙”的纪录。
铁路那不及十分之一的运力,早就担当不起春运的主角。
但每年民众还是沿袭对铁路春运的传统认识。
周立波不是都这样说吗?
——“春节运动会(简称春运),是中华人民共和国铁道部主办的包含多种比赛项目的全国性运动会,每年春节期间举行一次。
比赛项目分网上抢票、电话订票、排队买票三大项……”可见,在广大的民众心中,至今仍将春运与铁路划上“=”,所以参与或没参与这场“运动会”只要对春运有不如意,就算不向铁路泼脏水,也会泼点口水。
其二、众多民众对能乘火车出行的期望值居高不下。
从春节出行的性价比来说,火车无疑是最好的出乘选择。
相比公路交通不但安全系数高得多,长途旅程花的时间也短,与飞机相比,国内中小城市未能普及,火车出乘当然便利得多。
当然,使社会广大民众青睐火车的最主要原因还是列车上的活动空间大,且低廉的价格(连续多年未上调票价)。
可是,拿30多亿与2.35亿做个比,铁路春运的运力真的捉襟见肘,所以,“一票难求”的现象持续存在。
那么,总会有部分人不能如愿以偿,别人不会管你运力不运力。
火车,你就代飞机、汽车受着吧,谁让你不能开到高速公路上去,谁让你不会飞上天,我们都是想坐火车的。
说白了,“春运”其实铁路谁都没惹。
但你还是要等着挨骂吧,你增开临客又怎么样,你“待旅客如亲人”又如何。
2.35亿人说你好,还要27.65亿没坐上火车的呢!
只是,苦了那些年年在挨骂,年年春运默默坚守在各自岗位上、舍小家顾大家,用奉献铺就坦途,用微笑温暖旅客的铁路人,因为不管你支不支持,他们服务的热情就那里,只增不减;不管你理不理解,他们的责任就在那里,不离不弃。
其实“春运”铁路真的谁都没惹。
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